ESTUDIO DE CASO 4

Durante la operación en tierra una aeronave de aerolíneas de la sur empresa ecuatoriana

de pasajeros, fue impactada por un carro de abastecimiento de combustible, como
resultado del accidente la aeronave quedo en tierra y hubo necesidad de iniciar las
siguientes labores de mantenimiento:
La aeronave accidentada fue el HK 0099, Boeing 737-700, serie número 30663; a la cual
se le impacto en el ´plano derecho por la parte inferior, debido al impacto es necesario
reparar el flap exterior del lado derecho, removiendo completamente la piel inferior y
reparando tres costillas del mismo flap.
Así mismo al alerón del lado derecho también fue necesario corregirle una pequeña
abolladura en la punta y removerlo para pintarlo nuevamente.
El impacto a la aeronave causo la destrucción de la punta del ala, teniendo en cuenta la
magnitud de los trabajos, la aerolínea operadora de la aeronave, decidió hacer una
modificación a la aeronave e instalar los winglets mediante STC.
Teniendo en cuenta la información anterior se le pide que:
1 Para realizar la reparación del Flap se debe proceder a; ¿Una modificación?,
¿una reparación mayor?, justifique su respuesta con las normas vigentes
existentes.
Para realizar la reparación del flap se necesita proceder a una reparación mayor,
después de haber leído la norma vigente de la circular informativa NID: CI-5182-082-015.
2 Para realizar la reparación del alerón, se hace necesario realizar hacer el
chequeo del recorrido del mismo, ¿según el CT que documento deberá utilizar
el taller?
Boeing document D626A011-9-01
3 cuál es el documento aprobado para reparación del flap? Esta debe ser
realizada siguiendo el SRM, ¿Según el CT cual es el documento aprobado
para este avión?
El documento aprobado por la FAA No. D634A201.
4 El taller que realiza estas modificaciones debe estar certificado por la entidad
aeronáutica del estado, ¿que categoría, clase o tipo de taller puede hacer el
trabajo?, ¿Que licencias debe poseer el personal que realiza el trabajo?
4.11.2.1
Categoría de estructura clase II.
Categoría de accesorios clase II.
 5 Determine cuál de los siguientes STC debe instalarse en el avión,
STO1219SE, STO00830SE, STO2168SE.
El certificado tipo suplementario es el STO1219SE.
6 Según el TC de los modelos 737/600/700/800, fueron aprobados para operar
en espacio aéreo reducido RVMS y con que tipo de documentos debe
continuar la aeronavegabilidad de estas aeronaves, justifique su respuesta de
acuerdo al TC y enuncie la altitud sobre la cual operara el sistema.
Advisory Circular (AC) 91-RVSM Flight Level (FL) 290 Where a 1,000 Foot
7 Anexe diligenciado el documento con el cual será informado el incidente o
accidente
8 Anexe diligenciada la forma con la cual se debe reportar las reparaciones
realizadas que puedan cambiar el perfomance de la aeronave.
 9 Que documento exige la entidad aeronáutica del estado para la instalación de
los winglets
Forma RAC 8377-1.