Explorando la trigonometría en el

desarrollo del campo de la

ingeniería civil en puentes
basculares.

Proyecto #1 – Mentalidad Internacional

No hay rama de la matemática, por abstracta que sea, que no pueda aplicarse

algún día a los fenómenos del mundo real

Nikolai Lobachevski

Agustín Moreno Guerrero

María José Vargas Rozo 10D

Juan Sergio Márquez Vargas
Colegio Abraham Lincoln – Área de Ma- construcción de puentes basculares, útil en
temáticas IB NM
modelaciones y aplicaciones reales de rutas
Estudiantes: Agustín Moreno, María José
Vargas & Juan Sergio Márquez fluviales que transiten por zonas de alta den-
Curso: 10D
Fecha: 25 de febrero de 2019 sidad poblacional. Igualmente, esta investiga-
Proyecto # 1: Mentalidad internacional de
la trigonometría en el desarrollo ingenieril ción podría ayudar a replantear la forma en
con referencias de Britannica School
cómo construimos los puentes hoy en día,

Explorando la trigonometría en el desarrollo para qué fin y qué variables hay que tener en

del campo de la Ingeniería civil en puentes cuenta para esto. De acuerdo con Delgado

basculares. (2016), hay que tener presente el número de

El objetivo de esta exploración es em- carriles, límites de propiedad y conocer si a

plear la trigonometría en un contexto como través de la estructura va a pasar o transitar

método para la resolución de problemas inge- algún objeto.

nieriles aplicado a los puentes basculares. De Paralelamente, al buscar el ángulo mí-

acuerdo con lo anterior, mediante el siguiente nimo y así no tener que abrir por completo los

escrito se analizará el ángulo necesario para tableros del puente, se reduce el tiempo de es-

levantar las levas del Tower Bridge de Lon- pera de los carros y así se evitan taponamien-

dres para que pueda transitar el barco HMS tos mayores en las vías terrestres. Tal como

Belfast (C35). Es por lo anterior que se ha dice Otero (s.f.) “Por otra parte, cuando la in-

planteado la siguiente pregunta: ¿Cuál es el tensidad del tránsito sobre el puente es mode-

ángulo de elevación mínimo necesario para rada o alta se producen largas colas de

levantar las levas del Tower Bridge necesario vehículos a la espera de que el puente vuelva

para el tránsito del HMS Belfast? a estar habilitado para el tránsito” (p. 197). En

La siguiente investigación puede faci- vista de ello y en pro de resolver nuestra pre-

litar algunos cálculos matemáticos en la gunta de investigación, primero se

1
recolectarán los datos estructurales del Tower tráfico londinense. El puente tiene un gálibo

Bridge y del HMS Belfast. Estos datos se nos de navegación de 8,6 metros (cerrado) y de

son proporcionados por los planos de ambas 42,5 metros (abierto). Además, el espacio

estructuras (Anexo 1 y 2) y/o por información central entre torre y torre mide 72,2 metros y

recolectada acerca de los mismos. Final- 60,92 metros en su parte más angosta.

mente, de la trigonometría se utilizarán ex- Por otro lado, el HMS Belfast (C35)

clusivamente la identidad seno (sin 𝜃), co- actualmente es un barco museo perteneciente

seno (cos 𝜃) y arcoseno (sin)* 𝜃) y el teo- a la Mariana Real Británica que se encuentra

,-. / ,-. 2 ,-. 4 anclado al río Támesis entre el London

rema de los senos + 0
= 3
= 5
6.
Bridge y el Tower Bridge. Fue utilizado du-

rante la Segunda Guerra Mundial en la Bata-

Capítulo 1: caracterización del
lla de Normandía para el desembarco de tro-
problema y toma de datos
pas aliadas, y en la Guerra de Corea patru-
Tower Bridge es un puente bascular y
llando la península. Su altura total es de 47,87
colgante que atraviesa el río Támesis. De es-
metros y su altura sumergida es de 6,02 me-
tilo victoriano neogótico, ubicado en la ciu-
tros. Finalmente, su manga máxima es de
dad de Londres, Inglaterra cerca a la Torre de
19,3 metros.
Londres, de la cual adquiere su nombre. Ac-
Para que el barco esté en el lugar
tualmente funciona gracias a un sistema hi-
donde se encuentra hoy en día, tuvo que pasar
droeléctrico que permite la elevación de los
estrictamente por el Tower Bridge, tal como
tableros hasta un máximo de 83º; cada vez
lo muestran las siguientes imágenes:
que transita un barco cuya altura (desde su lí-

nea de flotación) hasta su extremo más alto

supera los 8,6 metros, las compuertas se le-

vantan totalmente, deteniendo al pesado

2
 Para la solución del problema se de-

ben tratar los datos obtenidos en el capítulo 1.

Necesariamente, a partir de ellos, identifica-

remos el ángulo mínimo necesario para que

se eleven las levas del Tower Bridge. Pri-

Imagen 1. IWM (MH 15063) HMS BELFAST SAILS UNDER mero, modelaremos la situación problema en
TOWER BRIDGE TO TAKE UP HER PERMANENT MOOR-
ING IN THE POOL OF LONDON. Copyright 1971,
https://bit.ly/2tyyDlV
GeoGebra (Anexo 3), pero solamente nos en-

focaremos en la mitad del objeto puesto que

el ángulo es el mismo para cada leva:

Imagen 2. Google Maps HMS Belfast. https://bit.ly/2GF0CsO

Como Podemos ver en la Imagen 1, las levas

se levantaron los 83º, ¿fue esto realmente ne-

cesario? Si la embarcación pasa exactamente

por la mitad del espacio central, ¿cuál es el

ángulo mínimo de elevación? Todo esto se

resolverá en el siguiente apartado.

Figura 1. Enfoque de la situación problema modelado con

GeoGebra.

Capítulo 2: Aplicación de la trigono-

Como podemos ver, se han ubicado
metría en la situación problema
los datos dados por los planos y descritos en

el capítulo 1. Hay que aclarar que el segmento

9999 9999 es la mitad

𝐺𝐶 es la mitad de la manga; 𝐹𝑂

3
 9999 es
del espacio central entre ambas torres; 𝐹𝐻 180° = 90° + 𝜃 + 𝜔

la mitad del espacio más angosto entre torres 𝜔 = 180° − 90° − 𝜃

9999 se obtiene al restar la

(ver imagen 4); y 𝐵𝐺 𝜔 = 180° − 90° − 58,04°

altura total del barco menos la sumergida. 𝜔 = 31,959°

Ahora, nos enfocaremos en el ∆𝐶𝐷𝐺. Pri- A continuación se centrará en el

9999 utilizando el teorema

mero, hallaremos 𝐷𝐶 ∆𝐵𝐶𝐺.

de Pitágoras: Hallando la hipotenusa 9999

𝐵𝐶 :
9999@ + 𝐺𝐶
𝐺𝐷 9999 @ = 𝐷𝐶
9999 @ 9999 @ + 9999
𝐵𝐺 𝐺𝐶 @ = 9999
𝐵𝐶 @

9999 = B𝐺𝐷
𝐷𝐶 9999@ + 𝐺𝐶
9999 @ 9999 = B9999
𝐵𝐶 9999 @
𝐵𝐺 @ + 𝐺𝐶

9999 = B(6,02)@ + (9,65)@

𝐷𝐶 9999
𝐵𝐶 = B(41,85)@ + (9,65)@
9999 = 11,37m
𝐷𝐶 9999 = 42,95m
𝐵𝐶

Con lo anterior encontraremos el án- Acto seguido, encontramos el ángulo

gulo 𝜃: 𝛾:
𝑜𝑝𝑝 𝑜𝑝𝑝
sin 𝜃 = sin 𝛾 =
ℎ𝑦𝑝 ℎ𝑦𝑝
9999
𝐺𝐶 9999
𝐺𝐶
sin 𝜃 = sin 𝛾 =
9999
𝐷𝐶 9999
𝐵𝐶
9999
𝐺𝐶 9999
𝐺𝐶
𝜃 = sin)* P Q 𝛾 = sin)* P Q
9999
𝐷𝐶 9999
𝐵𝐶

9,65 9,65
𝜃 = sin)* R S 𝛾 = sin)* R S
11,37 42,95

𝜃 = 58,04° 𝛾 = 12,98°

Mediante el axioma de que “la suma Hallamos 𝜆 de la misma forma que

de los ángulos internos de un triángulo es 𝜔:
180°”, hallamos 𝜔: 180° = 𝜃 + 𝛾 + 𝜆

4
 𝜆 = 180° − 𝜃 − 𝛾 9999
𝐵𝐹 = 33,25m

𝜆 = 180° − 58,04° − 12,98° 9999:

Hallando 𝐵𝐸

𝜆 = 108,98° 𝑎𝑑𝑦
cos 𝛾 =
ℎ𝑦𝑝
Hallando 𝜏:
9999
𝐵𝐹
𝜏 =𝜆−𝜔 cos 𝛾 =
9999
𝐵𝐸
𝜏 = 108,98° − 31,959° 9999
𝐵𝐹
9999
𝐵𝐸 =
cos 𝛾
𝜏 = 77,02°
33,25
Ahora, en el cuadrilátero 𝐶𝐸𝐹𝐺 ha- 9999
𝐵𝐸 =
cos(12,98°)
llamos 𝜂 por el axioma de que “la suma de 9999
𝐵𝐸 = 34,13m
los ángulos internos de un cuadrilátero es
9999 :
Hallando 𝐹𝐸
360°”: 𝑜𝑝𝑝
sin 𝛾 =
360° = 90° + 90° + 𝜏 + 𝜂 ℎ𝑦𝑝

9999
𝐹𝐸
𝜂 = 360° − 90° − 90° − 𝜏 sin 𝛾 =
9999
𝐵𝐸
𝜂 = 360° − 90° − 90° − 77,02°
9999 = 9999
𝐹𝐸 𝐵𝐸 × sin 𝛾
𝜂 = 102,98°
9999
𝐹𝐸 = 34,13 × sin(12,98°)
999:
Posteriormente, hallamos 𝐼𝑂
9999
𝐹𝐸 = 7,67m
999 = 𝐹𝑂
𝐼𝑂 9999 − 𝐹𝐼 999 = 9999
999, 𝐹𝐼 𝐺𝐶
999:
Hallando 𝐸𝐼
999
𝐼𝑂 = 36,12 − 9,65
9999 = 𝐹𝐸
𝐹𝑂 999 + 999
9999 + 𝐸𝐼 𝐼𝑂
999
𝐼𝑂 = 26,47m
9999 − 9999
999 = 𝐹𝑂
𝐸𝐼 𝐹𝐸 − 999
𝐼𝑂
Seguidamente, nos centraremos en el
999 = 36,12 − 7,67 − 26,47
𝐸𝐼
9999:
∆𝐵𝐸𝐹. Primero hallando 𝐵𝐹
999
𝐸𝐼 = 1,98m
9999 9999 − 𝐹𝐺
𝐵𝐹 = 𝐵𝐺 9999
9999:
Hallando 𝐸𝑂
9999
𝐵𝐹 = 41,85 − 8,6
9999 999 + 999
𝐸𝑂 = 𝐼𝑂 𝐸𝐼

5
 9999 = 26,47 + 1,98
𝐸𝑂 𝛼 = 180° − ∡𝑂𝐸𝐽 − 𝜑

9999 = 28,48m
𝐸𝑂 𝛼 = 180° − 102,98° − 50,2°

Analizando el ángulo 𝜂 y ∡𝑂𝐸𝐽 obte- 𝛼 = 26,8°

nemos que son iguales al ser opuestos por el ∴ Las levas del Tower Bridge deben elevarse

vértice. mínimo 26,8° para que el HMS Belfast pueda

𝜂 = ∡𝑂𝐸𝐽 transitar a través de él.

∴ ∡𝑂𝐸𝐽 = 102,98° Conclusiones:

Ahora nos centraremos en el ∆𝐸𝑂𝐽.

De la anterior exploración podemos concluir
Primero hallando 𝜑 mediante el teorema del que las matemáticas en general no son sólo
seno: teoría, sino que sus aplicaciones en modelos
sin ∡𝑂𝐸𝐽 sin 𝜑 sin 𝛼 de la vida real nos ayudan a determinar y pre-
= = , 999 9999
𝐽𝑂 = 𝐹𝑂
999
𝐽𝑂 9999
𝐸𝑂 999
𝐽𝐸
decir ciertas medidas, gracias al modelo plan-
sin ∡𝑂𝐸𝐽 sin 𝜑
= teado, con ayuda especial de la trigonometría
999
𝐽𝑂 9999
𝐸𝑂

sin ∡𝑂𝐸𝐽 × 9999

𝐸𝑂 y de la geometría de triángulos, resolvimos la
= sin 𝜑
999
𝐽𝑂 pregunta planteada. Además, con ayuda de
sin ∡𝑂𝐸𝐽 × 9999
𝐸𝑂 las matemáticas (y de la física) se nos es per-
𝜑 = sin)* P Q
999
𝐽𝑂
mitido ahorrar recursos de todo tipo y maxi-
sin(102,98°) × 28,48
𝜑 = sin)* P Q mizar las infraestructuras existentes, en este
36,12
caso, al elevar las levas sólo lo necesario, se
𝜑 = 50,2°
ahorra electricidad (puesto que es un sistema
Finalmente, hallamos el ángulo de
hidroeléctrico) y tiempo, ayudando a minimi-
elevación de las levas (𝛼) de la misma
zar el embotellamiento de un sector muy con-
forma que 𝜔:
currido en Londres; maximizando la eficien-
180° = ∡𝑂𝐸𝐽 + 𝜑 + 𝛼
cia del puente, de los recursos y del tiempo

6
 Referencias

Delgado, B., H. (2012). Análisis, diseño y proceso constructivo de un puente de hasta 15m.
Recuperado del Instituto Tecnológico de Costa Rica: https://bit.ly/2GYoUNz

Otero, V., A. (s.f.). 7. Puentes. Recuperado de la Escuela Politécnica Superior de Ávila – Ingeniería
técnica de Topografía: https://bit.ly/1hvueHD

Bibliografía

Anónimo. (2012). HMS Belfast. Recuperado de: https://bit.ly/2TguSji

Anónimo. (2014). Partes del barco: dimensiones. Recuperado de: https://bit.ly/2BPAtmR

Encyclopædia Britannica. (1911). Bridges History 1. Recuperado de: https://bit.ly/2Npcuzz

Hernández, J., M. (s.f.). The Tower Bridge, London, United Kingdom, 1886 – 1894. Recuperado

de: https://bit.ly/1MZVnOI

Plasencia, P. (2012). Tower Bridge. Recuperado de: https://bit.ly/2Et0ni7

7
Anexos:

Anexo 1: Planos del Tower Bridge de Londres.

Imagen 3. Tower Bridge. https://bit.ly/2ErHhcg

Imagen 4. Puente de la torre, dibujo del puente, con sus dimensiones. Copyright 1900, https://bit.ly/2TblX2U

8
Anexo 2: Planos del HMS Belfast.

Imagen 5. El crucero ligero H.M.S Belfast. Copyright 2014, https://bit.ly/2tylglP

Anexo 3: Construcción completa del problema utilizando GeoGebra.

Figura 2. El HMS Belfast (ABCD) transitando a través del Tower Bridge. Construcción hecha con el uso de GeoGebra.