Bombasncentrifuga

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
GUÍA DE APRENDIZAJE Código: GFPI-F-019
GUÍA DE APRENDIZAJE Nº
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE
Programa de Formación: Código: 837126

Versión: 101
Nombre del Proyecto:
Código:
Fase del proyecto:
Actividad (es) de Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN

Aprendizaje: formación DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
ESCENARIO (Herramienta (unidades
(Aula, - equipo) empleadas
Laboratorio, durante el
taller, unidad programa)
Actividad (es) del Proyecto:
productiva) y
elementos y
condiciones de
seguridad
industrial, salud
ocupacional y
medio ambiente
Resultados de Aprendizaje: Competencia:
AJUSTAR LOS COMPONENTES INSPECCIONAR LOS
DE LOS BIENES DE ACUERDO BIENES PARA
A LAS ESPECIFICACIONES DEL CONSERVAR LAS
MANUAL DEL CONDICIONES DE
FABRICANTE Y DEL PROCESO. FUNCIONAMIENTO
DE ACUERDO A LAS
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS.
Duración de la guía ( en 12 Horas

horas):
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GUÍA DE APRENDIZAJE Versión: 02
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Proceso Gestión de la Formación Profesional Integral Código: GFPI-F-019
2. INTRODUCCIÓN
Amigo aprendiz terminado el estudio del contenido de esta guía, usted estará en
capacidad de complementar la ruta de trabajo con los pasos para ejecutarla,
seleccionar herramientas y equipos necesarios para proceder a efectuar el
desmontaje y montaje de los elementos mecánicos de una bomba centrifuga.
Conocerás sus partes
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3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 Actividades de Reflexión inicial.

De forma individual Ejecutaras tu guía de aprendizaje y la actividad será entregada al instructor en
la fecha pactada, en formato power point.
Empezaras por responder las siguientes preguntas:
1. ¿Qué es una Bomba?
2. ¿Cómo se clasifican las Bombas según el impulso del flujo?
3. ¿Cuáles son los tipos de bombas?(agá un cuadro bien redactado)
4. ¿Cuáles son las partes que conforman una bomba centrifuga (mostrar imágenes de estas).
5. ¿Qué es un flujo?
6. ¿Cueles son los tipos de flujo?
7. ¿Cómo se logra la presión en un sistema hidráulico?
8. ¿En qué escalas se mide la presión en un sistema hidráulico diga sus conversiones?
9. ¿Qué es la cavitación?
10. ¿Dónde se genera la succión en una bomba y porque se genera?
11. ¿Cómo se mide la capacidad de una bomba?
12. ¿Cuáles son los parámetros que se tienen en cuenta para seleccionar una bomba?
3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.
1. BOMBA
1.1DEFINICIÓN: Es un equipo de bombeo que transforma la energía. Recibe energía mecánica y la

convierte en energía que un fluido adquiere en forma de presión, de posición o de velocidad.
En la mayoría de las aplicaciones de energía conferida por una bomba es una mezcla de las tres
(presión, posición y velocidad), las cuales se comportan con los principios de la mecánica de fluidos.
1.2 BOMBAS CENTRÍFUGAS. Una bomba centrífuga consiste en un rodete que produce una carga de
presión por la rotación del mismo dentro de una cubierta. El diseño del rodete puede ser para flujo
radial o axial.
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3. PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA
Las bombas centrifugas, ya sean

verticales u horizontales, están
conformadas por una serie de
partes con funciones muy
específicas. Algunas de las partes
de las bombas centrifugas son fijas,
otras partes de las bombas
centrifugas son rotatorias. En este
resumen haremos un estudio muy
breve de las partes de una bomba
centrifuga clasificándolas en dos
grandes grupos: fijas y rotatorias
Partes Rotatorias
Eje
La flecha es una pieza de forma
tubular en la que se sujetan todas
las partes rotatorias de la bomba
centrifuga. Esta parte de la bomba
debe ser totalmente recta, es
decir, sin desviaciones, ya que su
principal función es mantener alineadas las partes giratorias de la bomba centrifuga y la
de transmitir el torque de giro.
Impulsores:
El impulsor es la parte de la bomba centrifuga que constituye el elemento vital de la
bomba en sí misma. Su función es la de recoger el líquido por la boca de la bomba y
lanzarlo con fuerza hacia la salida de la bomba. Para hacer esto el impulsor dispone de
una serie de pequeñas partes llamada álabes. Gracias a los álabes el impulsor es capaz
de darle velocidad de salida al líquido.
4. TIPOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS
Una bomba centrífuga es un dispositivo constituido por un conjunto de paletas rotatorias

perfectamente encajadas dentro de una cubierta de manera que son capaces de
impulsar al líquido que esté contenido en la cubierta gracias a la fuerza centrífuga.
Los elementos principales de toda bomba centrífuga son:
1. Un elemento estático conformado por chumaceras, estopero y cubierta.

2. Un elemento dinámico-giratorio conformado por un impulsor y una flecha
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Las bombas centrifugas suelen clasificarse en:
1. Bombas Verticales
2. Bombas Horizontales
Sin embargo, existen otras clasificaciones basadas en ciertos componentes de la bomba,

como ocurre en el caso de los impulsores:
1. Bombas con impulsores de flujo radial

2. Bombas con impulsores de flujo axial
3. Bombas con impulsores de flujo mixto
4. Bombas rotatorias
En resumen una bomba rotatoria, es una máquina de desplazamiento positivo,

dotada de movimiento rotativo.
4.1- Según el órgano desplazador
Máquinas de Émbolos
Maquinas de engranajes
Maquinas de paletas
4.2 Según la variedad del Caudal
Máquinas de desplazamiento fijo

Maquinas de desplazamiento variable
5. FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS
Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles; son
pues, máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico en otro de tipo
hidráulico. Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de aspiración.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de álabes de diversas formas que giran
dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte móvil
de la bomba. El líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del
rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de dirección más o
menos brusco, pasando a radial, (en las centrífugas), o permaneciendo axial, (en las
axiales), adquiriendo una aceleración y absorbiendo un trabajo.
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Los álabes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación
muy rápido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrífuga, de forma que
abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el
impulsor según la distancia al eje. La elevación del líquido se produce por la reacción
entre éste y el rodete sometido al movimiento de rotación; en la voluta se transforma
parte de la energía dinámica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo
lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la
tubería de impulsión.
La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la

separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior; la separación va
aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsión; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de álabes que
guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.
c) Una tubería de impulsión.- La finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran

velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de
impulsión de la bomba.
La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad

(transforma parte de la energía dinámica creada en el rodete en energía de presión),
aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa
aumenta.
6. DEBEMOS SER CUIDADOSOS CON CIERTAS PARTES O DISPOSITIVOS

COMO LO SON:
• CHUMACERAS: Deben ser observadas con cuidado para detectar señales de
calentamiento.
• EMPAQUETADURAS: Deben ser examinadas para verificar que no estén
ocasionando desgaste, corte o ralladura en la camisa del eje. Siempre es
permitido un pequeño goteo líquido que salga de la empaquetadura, éste la lubrica
evitando que se queme si opera seca. Un goteo de 60 gotas por minuto asegura
una lubricación apropiada.
• OPERACIÓN A CAPACIDAD BAJA: No se debe operar la bomba por períodos
largos a baja capacidad debido al calentamiento y a la posibilidad de otros daños.
En caso necesario, se deberá instala un desvío (by pass) permanente en la
descarga a la succión, de un tamaño igual a 1 / 5 del diámetro de la descarga. Si
se aumenta la capacidad de demanda de la bomba, este desvío se debe guardar
bien seas en forma manual o automática.
• TUERCAS DE LA EMPAQUETADURA SUELTAS AL INICIAR: Con presiones de
succión bajas, las empaquetaduras deben dejarse flojas en la mayoría de los tipos
fabricados, hasta que la bomba este en operación. (Esto permite el flujo libre de
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líquido por la empaquetadura).

• PARADA DE LA BOMBA: Normalmente existe una válvula de retención o cheque
en la línea de descarga cerca de la bomba. En este caso, la bomba es parada,
parando el motor. Luego se cierran las válvulas en el siguiente orden: Descarga,
Succión y cualquier otra conexión que llegue a la bomba o al sistema.
Si el flujo es a alta presión, para evitar la producción de choques en líneas y en la

bomba, es necesario cerrar primero la válvula de descarga y luego para la bomba.
Las bombas centrífugas pueden operar por largo tiempo prácticamente sin atención o
supervisión estrecha, distinta a observar la existencia de un ligero goteo por la
empaquetadura y que las chumaceras estén lubricadas correctamente.
INSPECCIÓN PERIÓDICA: Las bombas deben abrirse e inspeccionarse a intervalos de

cerca de 12 meses.
BOMBAS FUERA DE SERVICIO: Los rotores de bombas que por alguna razón no estén
en servicio, deben ser girados a mano por lo menos una vez por semana.
CORROSIÓN: En algunas instalaciones es posible que se presente corrosión galvánica o

por corriente eléctricas sueltas. Esta situación debe ser investigada y tomarse todas las
medidas correctivas, si es necesario consultando firmas especializadas.
7. OPERACIÓN DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
Primero se debe verificar la siguiente:
1. Alineamiento.
2. Dirección de rotación del motor con él acople desconectado.
3. Lubricación de las chumaceras. Las bombas lubricadas por aceite no deben ser
llenadas con aceite en la fábrica.
4. Bombas con prensaestopas pueden estar con las tuercas sueltas.
5. La bomba debe llenarse con líquido. Si existe algún mecanismo de cebadura debe
operar antes de arrancar la bomba.
6.1 ARRANQUE Y OPERACIÓN:
Conectar un manómetro combinado en la succión y un manómetro de presión en la

descarga. Conviene instalar válvulas antes del manómetro, entre éste y la perforación de
la brida. Los manómetros son necesarios para verificar la correcta operación de la
bomba.
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Antes de arrancar la bomba y especialmente por primera vez, en caso de chumaceras

lubricadas por aceite, con el aceite lubricante frío y la superficie seca, es importante girar
el rotor algunas vueltas, a mano, con la bomba llena de agua, operando
momentáneamente el interruptor. Así se induce el flujo de aceite lubricante hacia las
superficies de las chumaceras.
Cuando la bomba está llena de líquido, la válvula de succión abierta y la unidad

totalmente lista, observar el vacío ó presión estática en el manómetro de succión;
arrancar el motor y observar que la bomba alcanza su velocidad en forma suave. La
bomba debe operarse por corta tiempo con la válvula de descarga cerrada sin
recalentamiento o daño.
Si es necesaria una prueba en las condiciones anteriores por mayor tiempo, se debe
mantener abierta la válvula de venteo para desalojar aire de la bomba y del sistema.
Cuando se considere que la bomba está en condiciones satisfactorias se procede a

ponerla en servicio, cerrando la válvula de venteo y abriendo la válvula de descarga
lentamente. En este momento, si la presión en el manómetro de succión se reduce
considerablemente respecto a la indicada con la bomba en reposo o si la presión de
descarga no registra el momento en que el rotor está en su velocidad de operación o
cerca, se debe parar el motor y verificar que la apertura de las válvulas en la succión de
la bomba sea la correcta. No operar la bomba hasta estar seguro del suficiente
abastecimiento de líquido y de la no-existencia de obstrucciones.
En algunas instalaciones después de la operación inicial de arranque, la línea de

descarga se llena, y este líquido produce buena cabeza para propósitos de arranque. Es
posible en estos casos, una vez cebada la bomba, arrancar con las válvulas de succión y
descarga abiertas.
6.2 DETALLES DE ARRANQUE Y OPERACIÓN:
1. Los mecanismos de lubricación de la bomba deben asegurar un suministro continuo de

lubricante limpio y seco durante todo el tiempo que la bomba esté en servicio.
2. Si los rodamientos usan grasa en vez de aceite, los accesorios de la grasa deben
engrasarse rutinariamente. No se deben sobre engrasar los rodamientos.
3. La temperatura del equipo de bombeo puede aumentar bien sea por el proceso o por
la fricción. Las partes que no puedan tolerar aumentos de la temperatura, se deben
proteger con sistemas de enfriamiento.
4. Si la bomba maneja líquido caliente, la caja de empaques de ordinario se enfría para
prevenir
daños en el empaque.
5. La superficie de los sellos mecánicos se deben enfriar.
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6. La carcasa de los rodamientos puede enfriarse para mantener las luces adecuadas en
los rodamientos. Si un rodamiento se sobrecalienta, se expande y se pega al eje.
7. Las bases de la bomba pueden enfriarse para mantener la alineación entre la bomba y
el motor.
8. Antes de arrancar la bomba deben chequearse los sistemas completas de enfriamiento
y calentamiento.
9. Una bomba que maneje líquidos calientes, debe calentarse antes de arrancarse para
prevenir daños por expansiones desiguales en las partes. Las expansiones desiguales
pueden permitir el contacto entre las partes estacionarias y las móviles.
10. La bomba debe calentarse gradualmente, circulando lentamente líquido caliente a
través de ella.
11. Después de chequearse la lubricación del motor, si el eje de la bomba es accesible,
se debe girar con la mano para ver si este listo para girar.
12. Cuando un motor sé reacondiciona o se instala nuevamente para servicio, debe
chequearse la dirección de la rotación de su eje antes de acoplar la bomba.
13. Las válvulas deben colocarse adecuadamente, para evitar bombeo a un sitio
equivocado.
14. Cuando sea práctico, se arranca la bomba con la descarga cerrada o casi cerrada.
Cerrando la válvula de descarga, la tasa de bombeo disminuye.
15. Los requerimientos de potencia disminuyen al disminuir la tasa de bombeo y es
menos probable que el motor se sobrecargue.
16. A bajas tasas, es menos probable que la bomba pierda succión.
17. Si la válvula de succión se cierra, no puede entrar ningún líquido a la bomba. La
bomba se arranca con la válvula de succión abierta.
18. Una bomba centrífuga se arranca con la válvula de descarga cerrada; la válvula de
succión está siempre abierta.
19. Una bomba auxiliar con dispositivo automático de arranque, debe mantenerse con las
válvulas tanto de succión como de descarga abiertas.
20. Las bombas centrífugas nunca deben arrancar vacías porque se sobrecalientan.
Antes de arrancarse, las bombas se ceban llenando la carcasa con líquido.
21. La línea de succión de la bomba, debe estar siempre llena de líquido.
22. La línea de succión está de ordinario provista de válvulas de venteo en los puntos
altos, por las cuales se puede ventear el vapor.
23. Con el motor funcionando adecuadamente la bomba está lista para arrancar así:
Todos los venteos y drenajes están cerrados, se han chequeado todos los sistemas de
lubricación y enfriamiento; las líneas de calentamiento con vapor están funcionando; las
válvulas de succión y descarga están en la posición adecuada; la bomba está cebada.
24. Se arranca la bomba.
25. Cuando la bomba alcanza su velocidad, la válvula de descarga se abre nuevamente.
26. Si la presión de descarga permanece normal y estable, la bomba ha tomado succión
y opera como debe.
27. El líquido puede vaporizarse y la bomba pierde succión. Si la bomba opera por algún
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tiempo con la válvula de descarga cerrada, se puede sobrecalentar.

28. Si la presión de descarga no sube o si sube y luego cae otra vez, la bomba
probablemente ha perdido su succión.
29. Si la bomba pierde su cebo, debe apagarse y cebarse de nuevo.
30. Se debe chequear la bomba para que no haya escapes en la carcasa, caja de
empaques, bridas y venteos. El prensa-empaques se chequea para ver que el escape
sea suficiente para la lubricación, no excesivo.
31. La temperatura del empaque y del rodamiento se chequea de ordinario. Un aumento
de temperatura puede ser indicio de una lubricación o enfriamiento deficientes o
probablemente mecánicos.
32. Se debe chequear el acople para ver que el lubricante no este escapando.
33. Si se detectan ruidos anormales, debe determinarse de inmediato la causa.
34. Puede ser necesario corregir las condiciones de bombeo. Si el problema mecánico es
la bomba debe apagarse.
35. Se apaga la bomba cuando debe ponerse fuera de servicio.
36. Las válvulas de succión y de descarga se cierran y todo el líquido se drena desdela
bomba a un sitio seguro.
37. Se ponen fuera de servicio los sistemas de lubricación y de enfriamiento. Si hay

posibilidades de congelación, debe drenarse toda el agua del sistema de enfriamiento.
38. Si se drena la bomba completamente, se cierran las válvulas de succión y de
descarga muy bien.
39. Las líneas de vapor de calentamiento se dejan prendidas o apagadas, dependiendo
de la situación de operación.
40. Si se van a efectuar trabajos en la bomba, en el sitio en que está colocada, se deben
poner ciegos en las líneas de proceso.
41. Si la bomba se va a lavar a reparar, se purga o se lava, se desconecta de la base y
se instalan ciegos en las líneas de proceso.
42. Los vapores o líquidos peligrosos se purgan de la bomba con un material inerte.
43. Si una bomba se instala como auxiliar o repuesto, se puede dejar operando los
sistemas de enfriamiento y lavado, y abiertas las válvulas de succión y descarga; la
bomba está lista para arrancar u operar.
44. Una válvula cheque en la línea de descarga, impide el contra-flujo de líquido hacia la
Bomba Auxiliar.
45. Durante la apagada la válvula cheque debe cerrar automáticamente. Si el líquido
escapa a través de la bomba auxiliar, el sistema de bombeo pierde capacidad.
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7. SELLO MECANICO
Aunque pueden diferir en varios aspectos

físicos, todos los sellos mecánicos son
fundamentalmente los mismos en principio.
Las superficies obturadoras de todas clases
están localizadas en un plano perpendicular a
la flecha y, generalmente, consisten de dos
superficies altamente pulidas que se deslizan
una sobre otra, estando conectadas una a la
flecha y la otra a la parte estacionaria de la
bomba.
El sello completo se logra en los miembros

fijos. Las superficies pulidas o sobrepuestas,
que son de diferentes y se mantienen en
contacto continuo por un resorte, forman un
sello hermético entre los miembros giratorio y estacionario con pérdidas por fricción muy
pequeñas. Cuando el sello es nuevo, el escurrimiento es despreciable y puede de hecho
considerarse que no existe. (Para obtener una reducción de presión entre la presión
interior y la atmosférica fuera de la bomba, se requiere que haya un flujo de fluido entre
las dos superficies. Por ejemplo, este flujo puede ser una gota a pocos minutos de
intervalo o una neblina de vapor que escapa –
si se está manejando un líquido como propano-. Así aun cuando el escurrimiento sea
inapreciable, hablando técnicamente, un sello mecánico giratorio no puede eliminarlo
completamente.) Por supuesto, siempre ocurre algún desgaste, y se debe esperar un
pequeño escurrimiento con el tiempo. La amplia variación en diseño de sellos deriva de
los muchos métodos que se usan para dar flexibilidad a la montura de los sellos. Un sello
mecánico es similar a un cojinete porque requiere un espacio libre de movimiento preciso
con una película de líquido entre las caras. La lubricación y enfriamiento proporcionados
por esta película reduce el desgaste como lo hace también la selección de materiales
apropiados para las caras del sello.
Los sellos para bombas centrífugas no operan satisfactoriamente con aire o gas; si
trabajan “secos”, fallarán rápidamente. Los sellos pueden usarse en bombas que
manejan líquidos que contienen sólidos si éstos se retienen para que no se metan entre
las caras del sello o interfieran con la flexibilidad de la montura.
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7.1 CAVITACIÓN EN BOMBAS CENTRÍFUGAS
La cavitación o aspiración en vacío es un

efecto hidrodinámico que se produce cuando
el agua o cualquier otro fluido en estado
líquido pasa a gran velocidad por una arista
afilada, produciendo una descompresión del
fluido debido a la conservación de la constante
de Bernoulli (Principio de Bernoulli). Puede
ocurrir que se alcance la presión de vapor del
líquido de tal forma que las moléculas que lo
componen cambian inmediatamente a estado
de vapor, formándose burbujas o, más
correctamente, cavidades. Las burbujas
formadas viajan a zonas de mayor presión e
implotan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita, «aplastándose»
bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la
superficie en la que origina este fenómeno.
La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido. Estas pueden disiparse en
la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde chocan las
ondas de presión es la misma, el material tiende a debilitarse metalúrgicamente y se
inicia una erosión que, además de dañar la superficie, provoca que ésta se convierta en
una zona de mayor pérdida de presión y por ende de mayor foco de formación de
burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una
pared sólida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la
cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando
picaduras sobre la superficie sólida.
El fenómeno generalmente va acompañado

de ruido y vibraciones, dando la impresión de
que se tratara de grava que golpea en las
diferentes partes de la máquina.
La cavitación es, en la mayoría de los casos,

un suceso indeseable. En dispositivos como
hélices y bombas, la cavitación puede causar
mucho ruido, daño en los componentes y una
pérdida de rendimiento.
7.2 CAVITACIÓN DE SUCCIÓN
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La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la bomba se encuentra en unas

condiciones de baja presión/alto vacío que hace que el líquido se transforme en vapor a
la entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba
donde el vacío desaparece y el vapor del líquido es nuevamente comprimido debido a la
presión de descarga. Se produce en ese momento una violenta implosión sobre la
superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitación de
succión presenta grandes cavidades producidas por los trozos de material arrancados
por el fenómeno, esto origina el fallo prematuro de la bomba.
7.3 CAVITACIÓN DE DESCARGA
La cavitación de descarga sucede cuando la

descarga de la bomba está muy alta. Esto
ocurre normalmente en una bomba que está
funcionando a menos del 10% de su punto de
eficiencia óptima. La elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido
circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga, a este fenómeno
se le conoce como "slippage". A medida que el líquido fluye alrededor del rodete debe de
pasar a una velocidad muy elevada a través de una pequeña apertura entre el rodete y el
tajamar de la bomba. Esta velocidad provoca el vacío en el tajamar (fenómeno similar al
que ocurre en un Venturi) lo que provoca que el líquido se transforme en vapor. Una
bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete,
tajamar y álabes. Además y debido a la alta presión de funcionamiento es de esperar un
fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo
condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.
8 CONCEPTOS IMPORTANTES EN EL MANEJO DE LAS BOMBAS.
CARGA: Es la conversión equivalente de presión (en Pa o psi) en columnas de agua

(mts) a una gravedad específica igual a 1.00.
1. CARGA TOTAL: La carga total de un sistema contra la cual debe operar una
bomba está compuesta de los siguientes componentes:
• Carga estática: Se refiere a la diferencia de elevación. Hay tres tipos de carga
estática:
• Carga estática total, que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y el
nivel del líquido de succión.
• Carga estática de succión, que es la diferencia entre la línea del centro de la
bomba y el nivel del líquido de succión.
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• Carga estática de descarga, que es la diferencia entre el nivel del líquido de

descarga y la línea del centro de la bomba.
2. DIFERENCIA DE PRESIONES: Que existen en el líquido: como la presión de
vapor.
3. CARGA DE FRICCIÓN: Es la carga equivalente en metro de líquido bombeado,
que es necesaria para vencer las pérdidas de fricción causadas por el flujo del
líquido a través de la tubería incluyendo todos los accesorios. Varía con:
• La cantidad de flujo.
• El tamaño, tipo y condición de la tubería y accesorios.
• El carácter del líquido bombeado
4. PÉRDIDAS DE ENTRADA Y SALIDA: La mayor parte de veces, el líquido
bombeado viene de un tanque de alguna forma; el punto de conexión de la tubería
de succión a la pared, se llama entrada de la tubería de succión, la pérdida por
fricción en ese punto se llama “pérdida de entrada”. Del mismo modo existe una
“pérdida de salida” en el punto salida de la tubería de descarga.
5. ELEVACIÓN CORRESPONDIENTE A LA VELOCIDAD: Es la energía cinética de
un líquido en cualquier punto (kg-m /kg líquido), si un líquido se está moviendo a
cierta velocidad, 0la elevación correspondiente a la velocidad es equivalente a la
distancia que la masa de agua tendría que caer para adquirir esa velocidad.
6. CARGA TOTAL DE SUCCIÓN Y ELEVACIÓN DE SUCCIÓN: (hs) Se define
como la carga estática en la línea de succión de la bomba arriba de la línea del
centro de la bomba menos todas las pérdidas de carga por fricción para la
capacidad que se considera, más cualquier presión que exista en el
abastecimiento de la succión. La elevación de succión es la carga total de
succión negativa medida abajo de la presión atmosférica.
7. NPSH (carga neta positiva de succión):
Es la carga disponible, medida en la abertura de succión de la bomba. Es la carga total

de succión menos la presión de vapor del líquido.
Una bomba operando con elevación de succión manejará un acierta capacidad máxima
de agua fría sin cavitación. La NPSH o cantidad de energía disponible en la boquilla de
succión de esa bomba es la presión atmosférica menos la suma de la elevación de
succión y la presión de vapor del agua. Para manejar esta la misma cantidad se debe
disponer de la misma cantidad de energía
Existen dos tipos de NPSH:
Ü Requerida: Es una función del diseño de la bomba, representa un margen

mínimo requerido entre la carga de succión y la presión de vapor a una capacidad
determinada.
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Ü Disponible: Es una característica del sistema en el que trabaja una bomba

centrífuga, representa la diferencia entre la carga de succión absoluta existente y
la presión de vapor a la temperatura dominante.
8. CARGA DE DESCARGA:
Es la altura de elevación medida en la boquilla de la descarga. Es la suma algebraica de
la descarga estática, las pérdidas por fricción a la capacidad que se está considerando, la
pérdida de la salida en el extremo de la línea de descarga y la carga ternita o presión.
CARGA TOTAL: Es la energía impartida al líquido por la bomba, es decir, la diferencia

entre la carga de descarga y la elevación de succión.
POTENCIA AL FRENO: Es la potencia requerida para mover la bomba generalmente se

determina en caballos de fuerza y se llama potencia al freno
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS: Una curva de bombeo es la

representación
gráfica de una
característica
específica del
rendimiento de una
bomba. Interpretar
estas gráficas
puede ser útil, tanto
para especificar las
bombas para una
aplicación, como para determinar si una bomba que ya ha sido instalada está rindiendo al
4. nivel de su capacidad. Para las aplicaciones de bombeo de agua, las varias curvas que
se ilustran son muy similares, simplemente ofreciendo información adicional.
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Las primeras gráficas (figura A y B) muestran más o menos la misma bomba con
motores que tienen distinto número de caballos de fuerza. Para seleccionar una bomba,
calcule la presión dinámica requerida y el flujo necesario. Trace una línea desde el punto
en el eje vertical Y que muestra la presión requerida paralela al eje horizontal.
luego
seleccione el
flujo
necesario y
trace una
línea desde
ese punto,
paralelo al eje
vertical—es
decir, el eje Y.
La bomba
requerida es
aquella cuya
línea está por
encima del
punto de intersección de esas dos líneas en la gráfica.
En algunos casos, se añade más información a la gráfica. Los fabricantes de bombas a

menudo añaden una gráfica de eficiencia a la tabla, que satisface los requisitos mínimos,
se puede observar dónde queda, en términos de eficiencia (ver Figura D). Observando
las eficiencias, al igual que los flujos de la bomba y las presiones hidrostáticas se puede
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maximizar el rendimiento de bombeo. En el caso de las bombas de superficie, o bombas

de refuerzo, se añade otra línea a la gráfica. Esta línea aparece marcada en la gráfica de
la Figura C con una flecha y se conoce como el campo NPSH* o de “presión neta positiva
de succión”.
Para que una bomba rinda adecuadamente, debe mantenerse un flujo de agua en el ojo
de la bomba. Esto se logra, ya sea sumergiendo la bomba en el agua, o asegurándose
de que el agua fluya hacia la bomba en todo momento. El flujo de agua es causado por
dos fuerzas: la presión atmosférica sobre el agua, y la elevación del agua en sí. Si ésta
alcanza un nivel mínimo, la bomba sufre por falta de agua, y el agua que entra al ojo de
la bomba se vaporiza haciendo que la bomba Cavite. Cavitación—el desgaste de una
superficie de metal como resultado de un vacío parcial en el líquido—destruirá el impulsor
y el armazón de una bomba. La vaporización es un producto de la presión reducida y
temperatura elevada y es diferente a distintas elevaciones. Temperaturas más elevadas
pueden ocurrir por el movimiento de la bomba o por una temperatura ambiental más alta,
por lo que estos factores deben también considerarse al especificar una bomba.
3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).
3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.
3.5 Actividades de evaluación.
Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de
Página 17 de 21
Evaluación
Evidencias de Conocimiento :
Evidencias de Desempeño:
Evidencias de Producto:
Página 18 de 21
4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE
Materiales de formación devolutivos: Materiales de formación AMBIENTES DE

Talento Humano (Instructores)
(Equipos/Herramientas) (consumibles) APRENDIZAJE TIPIFICADOS
ACTIVIDADES DEL DURACIÓN

ESCENARIO (Aula,
PROYECTO (Horas) Laboratorio, taller, unidad
productiva) y elementos y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente
Página 19 de 21
5. GLOSARIO DE TERMINOS
6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)
Guillermo Prens Sandoval Instructor Tecnólogo Electromecánico.
Página 20 de 21
Página 21 de 21

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Código: 837126

Actividad (es) de Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN

Resultados de Aprendizaje: Competencia:

Duración de la guía ( en 12 Horas

Conocerás sus partes

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.

1.1DEFINICIÓN: Es un equipo de bombeo que transforma la energía. Recibe energía mecánica y la

3. PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Las bombas centrifugas, ya sean

4. TIPOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS

Una bomba centrífuga es un dispositivo constituido por un conjunto de paletas rotatorias

1. Un elemento estático conformado por chumaceras, estopero y cubierta.

Las bombas centrifugas suelen clasificarse en:

Sin embargo, existen otras clasificaciones basadas en ciertos componentes de la bomba,

1. Bombas con impulsores de flujo radial

En resumen una bomba rotatoria, es una máquina de desplazamiento positivo,

4.1- Según el órgano desplazador

4.2 Según la variedad del Caudal

Máquinas de desplazamiento fijo

5. FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

a) Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de aspiración.

La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la

c) Una tubería de impulsión.- La finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran

La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad

6. DEBEMOS SER CUIDADOSOS CON CIERTAS PARTES O DISPOSITIVOS

líquido por la empaquetadura).

Si el flujo es a alta presión, para evitar la producción de choques en líneas y en la

INSPECCIÓN PERIÓDICA: Las bombas deben abrirse e inspeccionarse a intervalos de

CORROSIÓN: En algunas instalaciones es posible que se presente corrosión galvánica o

7. OPERACIÓN DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

Primero se debe verificar la siguiente:

6.1 ARRANQUE Y OPERACIÓN:

Conectar un manómetro combinado en la succión y un manómetro de presión en la

Antes de arrancar la bomba y especialmente por primera vez, en caso de chumaceras

Cuando la bomba está llena de líquido, la válvula de succión abierta y la unidad

Cuando se considere que la bomba está en condiciones satisfactorias se procede a

En algunas instalaciones después de la operación inicial de arranque, la línea de

6.2 DETALLES DE ARRANQUE Y OPERACIÓN:

1. Los mecanismos de lubricación de la bomba deben asegurar un suministro continuo de

tiempo con la válvula de descarga cerrada, se puede sobrecalentar.

37. Se ponen fuera de servicio los sistemas de lubricación y de enfriamiento. Si hay

Aunque pueden diferir en varios aspectos

El sello completo se logra en los miembros

7.1 CAVITACIÓN EN BOMBAS CENTRÍFUGAS

La cavitación o aspiración en vacío es un

El fenómeno generalmente va acompañado

La cavitación es, en la mayoría de los casos,

7.2 CAVITACIÓN DE SUCCIÓN

La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la bomba se encuentra en unas

7.3 CAVITACIÓN DE DESCARGA

La cavitación de descarga sucede cuando la

8 CONCEPTOS IMPORTANTES EN EL MANEJO DE LAS BOMBAS.

CARGA: Es la conversión equivalente de presión (en Pa o psi) en columnas de agua

• Carga estática de descarga, que es la diferencia entre el nivel del líquido de

Es la carga disponible, medida en la abertura de succión de la bomba. Es la carga total

Existen dos tipos de NPSH:

Ü Requerida: Es una función del diseño de la bomba, representa un margen

Ü Disponible: Es una característica del sistema en el que trabaja una bomba

CARGA TOTAL: Es la energía impartida al líquido por la bomba, es decir, la diferencia