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HSEQ-S&SO1-P-61

GRÚAS E IZAJE PERU Documento No Controlado

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1. OBJETO
Prevenir los riesgos originados en los trabajos con grúas, estableciendo los lineamientos a seguir
para la planificación y/o supervisión de todos los movimientos en izajes de cargas para los cuales se
utilicen grúas móviles en sus diversos tipos.

2. ALCANCE
Aplicable a todos los proyectos/servicios de CONFIPETROL.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Chasis portante: Es la estructura metálica sobre la que además de los sistemas de propulsión y
dirección, se fijan los restantes componentes.

Superestructura: Está constituida por una plataforma base, apoyada sobre la corona de orientación,
que la une al chasis y permite el giro de 360°, la cual soporta la pluma, el equipo de elevación, la
cabina de mando y el contrapeso.

Elementos de apoyo: Es a través de los cuales se transmiten los esfuerzos al terreno, en las grúas
móviles sobre ruedas, están constituidos por gatos hidráulicos montados sobre brazos extensibles,
sobre los que se hace descansar totalmente la máquina, lo cual permite aumentar la superficie del
polígono de sustentación y mejorar el reparto de las cargas sobre el terreno.

4. RESPONSABILIDADES
Gerente de Proyecto/Servicio
 Gestionar los recursos necesarios
 Coordinar las actividades que sean necesarias y velar por su adecuado funcionamiento

Jefe de Obra/Líder de Servicio

 Verificar que se cumpla el presente procedimiento.
 Se encargará de supervisar mediante inspecciones aleatorias el cumplimiento del
presente procedimiento

Supervisores
 Supervisar el correcto cumplimiento del presente documento

Operarios

La seguridad debe ser la preocupación más importante del operador. Debe negarse a operar la
unidad cuando la maniobra no sea segura.

El operador debe poder leer y entender el manual de operaciones de su equipo.

Debe verificar que la máquina se encuentre en condiciones adecuadas y que todas las ayudas
operacionales y de prevención estén funcionales antes de operarla.

Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces, así como
también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo y nieve.

Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad
en la cabina. Debe entender cómo se lee ese diagrama y saber que carga puede
levantar la grúa en forma segura antes de intentarlo.

Debe cerciorarse que en el izaje y movimiento de cargas, estas sean guiadas únicamente por
sogas guías.

Debe verificar que las personas, los equipos y los materiales estén fuera del área de trabajo.

El área alrededor de la máquina debe ser adecuadamente señalizada y limitada.

Debe entender las señales normalizadas para la operación con grúas y recibirlas solo
de señaleros designados. La excepción es que los operadores deben obedecer la señal
de parada indicada por cualquier persona.

Debe conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén en el sitio
de trabajo.

El operador nunca debe permitir que haya gente en las plataformas cuando la máquina este
trabajando.
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 Los operadores dependerán del señalero para ayudarlos a realizar los movimientos sin poner en
peligro a personas y bienes.

5. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
 Grúas
 Elementos de izaje
 Eslingas

6. PRECAUCIONES DE SALUD Y SEGURIDAD

 Se seguirán las recomendaciones indicada en el ítem 8 del presente documento
 Se deberá verificar los trabajos previos.

7. ASPECTOS AMBIENTALES
En cada área de trabajo se debe determinar un lugar apropiado para el almacenamiento de los
diferentes elementos de protección personal.

La disposición final de los EPP se hará de acuerdo con los lineamientos del Sistema de
Gestión Ambiental de la empresa.

8. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
Rigger
El Gerente de Proyecto o el Líder del servicio definirán a la persona que cubrirá la posición de Rigger.

Señalero

Su responsabilidad será asistir al operador durante las maniobras.

Deben ubicarse donde puedan ser vistos claramente y donde ellos puedan observar la operación en su
totalidad.

Deben contar con algún elemento que los distinga del resto de los trabajadores como por ejemplo un
chaleco reflectivo.

Deben utilizar las señales normalizadas para la operación de grúas, a menos que se haya
acordado utilizar otros métodos, como comunicación por radio, en los casos en que el operador
deba efectuar maniobras a ciegas.

Sistemas de seguridad en grúas

Son las medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo, o bien dan protección sin condicionar el
proceso operativo.
Los riesgos de la operación de grúas tienen origen en una o varias causas, algunas de las cuales
pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se mencionan a continuación:

Limitador del momento de carga
Es un dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas, que previene contra
los riesgos de sobrecarga o de vuelco, por sobrepasarse el máximo momento de carga
admisible.
La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la curva de carga indicada
por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma luminosa o sonora,
cuando el momento de carga llega a ser el 75% del máximo admisible y bloqueando los
circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85%.
Estos porcentajes pueden diferir en función de la marca o tipo de grúa.

Válvulas de seguridad
Son un sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma
telescópica, bloqueando los circuitos hidráulicos, cuando se producen fugas en los
conductos de alimentación.

Limitador de final de carrera del gancho

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Es un dispositivo eléctrico que corta automáticamente el suministro de fuerza, cuando el

gancho se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma.

Pestillo o traba de seguridad
Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas
que soportan la carga puedan salirse de aquellos.

Detector de tensión
Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando, cuando la pluma se
aproxima a una línea de alta tensión, al ser detectado el campo eléctrico por las sondas
fijadas en el centro de la flecha.

Como posicionar la grúa para operar

1. Extender totalmente las patas estabilizadora(en caso de no ser posible, utilizar la Tabla
de Carga indicada para la configuración usada)
2. Elevar sobre piso firme, despegando las ruedas del piso
3. Se colocarán plataformas adicionales (PADS)o tacos bajo las patas de una superficie
equivalente a tres veces la superficie de la base de la pata
4. Nivelar la grúa

Nota: Todos son correctos usando la Tabla de carga correspondiente a cada configuración

Diseño de la maniobra de izaje
Se entiende por diseño de una maniobra de izaje al estudio previo o de ingeniería de la
misma comprendiendo, como mínimo, las siguientes tareas:

Determinación del o de los pesos a manipular.

Determinación de los centros de gravedad de los elementos a manipular.

Determinación de los puntos de izaje si no estuviesen definidos.

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
Selección de los elementos auxiliares de montaje tales como: eslingas, grilletes, vigas
espaciadoras, balancines, etc.

Relevamiento del lugar de izaje y del emplazamiento de la/s grúa/s con atención
a los obstáculos existentes sobre superficie y en altura (edificios, líneas
eléctricas, equipos, etc.)

Relevamiento y sondeo de elementos enterrados (cañerías, líneas eléctricas, cámaras,
etc.)

Selección de la/s grúa/s a utilizar y sus parámetros de trabajo (longitud de pluma,
radio de trabajo, ángulo de pluma, cuadrante de operación, número de ramales
de cable en el aparejo del gancho, etc.)

Dibujo del esquema de izaje (cuando corresponda según lo definido más adelante en el
presente procedimiento) en elevación y planta.

Requerimientos para la preparación del terreno e implementos de apoyo de las grúas.

Requerimientos para la rigidización de la carga cuando se prevea que la misma
pueda sufrir distorsiones o deformaciones por los esfuerzos transmitidos por las
eslingas.

Secuencia de los movimientos previos de la carga a montar antes del izaje final sobre su
emplazamiento definitivo (acarreo, verticallización, etc.).

Certificaciones
Las grúas móviles (en sus diversos tipos) deberán poseer certificación de carga y
funcionamiento emitida por un ente calificado.

Conducción y supervisión de la maniobra

Comprende todas las tareas de supervisión antes y durante la maniobra a fin de que sea
realizada en las condiciones técnicas y de seguridad previstas, tales como, entre otras:

Verificar que se haya extendido y firmado por los niveles autorizantes
correspondientes (cuando sea aplicable de acuerdo a lo establecido en el
presente procedimiento) el formulario de autorización de la maniobra.

Verificación del estado de consolidación del terreno.

Cálculo de la carga a izar.

Verificación de los anclajes o estado del lugar donde será emplazado el equipo o bulto a
montar.

Verificación, en caso del montaje de un recipiente, que el mismo haya sido drenado
totalmente por lo que no contiene líquido en su interior.

Inspección visual del estado de los elementos auxiliares a utilizar en la maniobra.

Verificación de la configuración de la grúa de acuerdo a lo establecido en el
estudio de izaje (número de ramales de cable del aparejo, ángulo de offset del
plumín cuando corresponda, cantidad de contrapeso, etc.)

Revisión y repaso del plan de la maniobra con el o los operadores de las grúas y
con los auxiliares del supervisor cuando se trate de maniobras críticas o
complejas.

Verificación del correcto posicionamiento y nivelación de las grúas y de los radios máximos
de carga establecidos en el estudio de izaje.

Establecer el sistema de transmisión de órdenes de mando a los operadores de grúa
(señales visuales o radiales)

Asegurarse que se hayan tomado todas las medidas de seguridad para aislar la
zona de ejecución de las maniobras, disposición de señaleros si fuera requerido,
y evaluación de la zona del personal no involucrado expresamente en la
maniobra.

Impartir durante la maniobra las órdenes de mando a los operadores.

Verificar la correcta posición y orientación de la carga en su emplazamiento final.


Recoger todos los elementos auxiliares empleados en la maniobra y liberar el área.
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Clasificación de las maniobras

Las maniobras comprendidas en el alcance del presente procedimiento se clasificarán de acuerdo a

la magnitud relativa de la carga con respecto a la capacidad de la grúa, al número de grúas
involucradas y a otras consideraciones, de la siguiente manera:

Izajes menores
Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:

El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa sin utilizar extensiones del plumín.

El peso del bulto a elevar es menor o igual a 5 ton.

El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera los 60% de
la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y radio
de trabajo correspondientes.

No existen en el área del montaje, instalaciones en servicio, líneas eléctricas o edificios que puedan
ser afectados por un accidente durante la maniobra.

Estos izajes no requerirán de la elaboración de un estudio y esquema de izaje, ni

autorización previa por escrito.

Izajes normales
Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:


El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa o utilizando extensiones de pluma y/o plumín.

El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera los 70% de
la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y radio
de trabajo correspondientes.

No existen en el área del montaje, instalaciones o edificios en servicio o líneas eléctricas que
puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.

Se utiliza una grúa auxiliar sólo para verticalizar la carga sin que se supere para ella el
límite del 70% de su capacidad de carga bruta en las condiciones de radio y longitud de
pluma previstas.

Estas maniobras no requerirán de la elaboración de un esquema de izaje pero sí deberá

implementarse el formulario de autorización previo a la maniobra firmado por los niveles
autorizantes que se establecen en el presente procedimiento.

Izajes críticos

Son los que cumplen con una cualquiera de las siguientes condiciones:


El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados supera el 70% de la
capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y radio de
trabajo correspondiente.

Se utilizan para el izaje dos grúas simultáneas en paralelo (eventualmente una tercera grúa si se
requiere verticalizar la carga).

Se utiliza para el izaje una grúa provista de dispositivos “Heavy-lift” para incrementar la
capacidad de izaje de la misma con respecto a su versión normal, tales como pistas
auxiliares, contrapesos o plumas adicionales, u otros que impliquen una metodología no
habitual.

Cuando existan en el área de montaje instalaciones en servicio, líneas eléctricas o edificios que
puedan ser afectados por un accidente en la maniobra.

Aún cuando no se den ninguna de las condiciones indicadas en los puntos precedentes,
pero existan obstáculos o limitaciones (incluidos la presencia de cables y/o
canalizaciones bajo el nivel del terreno) para el posicionamiento de la/s grúas o para el
izaje o emplazamiento de la carga debido a su conformación, características o

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dimensiones que aconsejen la realización de un estudio de ingeniería de izaje previo a la

maniobra.

Estos izajes requerirán la elaboración de un estudio y planificación de la maniobra a cargo

de personal técnico y deberá implementarse el formulario de autorización correspondiente.

Izaje de personas con grúas

Son maniobras en las que se eleva personal para acceder a distintos niveles de trabajo por
medio de una guindola o canastilla, colgante del gancho de una grúa.
El peso total a elevar no deberá superar el 50% de la capacidad bruta de la grúa para la
longitud de pluma y radio de trabajo requerido.

Estos izajes requerirán el formulario de autorización previo a la maniobra.

Formularios a utilizar
Los formularios se confeccionarán para cada una de las grúas intervinientes en una misma
maniobra asignándoles un número de hoja correlativo (por ejemplo 1 de 3; 2 de 3; 3 de 3 si
se tratase de tres máquinas)
Se harán por duplicado de manera que una copia firmada quedará en el archivo del servicio
y otra deberá mantenerse a la vista adherida sobre la cabina de la grúa correspondiente
durante la maniobra.
Se adjuntará al formulario de izaje una copia de la tabla de carga, indicando en esta la
configuración del equipo y la carga bruta obtenida para el izaje.

El peso de la carga es el que se obtiene a partir de los datos indicados en el rubro
“Origen de los datos del peso” del correspondiente formulario de autorización de izajes.

El peso total a izar es la carga bruta a elevar y corresponde a la suma del peso de la
carga más todas las cargas adicionales que correspondan de acuerdo a las indicaciones
dadas por el fabricante de la grúa para cada caso en el manual de la misma.

La capacidad de carga bruta de una grúa se obtiene de la tabla de cargas para las
condiciones más desfavorables del montaje resultantes de la combinación de: longitud de
pluma, radio de trabajo (o ángulo de pluma cuando corresponda) y cuadrante de
operación para la configuración actual de la máquina.

Los valores de las Tablas de Carga nunca deberán extrapolarse.

El porcentaje de carga de la máquina es la relación porcentual entre la carga total a
elevar y la capacidad de la grúa según el punto anterior y no podrá exceder el valor límite
para cada tipo de izaje según lo definido en el presente procedimiento.

Los formularios de autorización para izaje de personas se confeccionarán para cada día
de trabajo y serán otorgados cuando se haya verificado el cumplimiento de todas las
disposiciones.

Tablas resumen
Requerimientos para la ejecución y autorización de izajes

Tipo de izaje Formulario Esquema de

de autorización izaje
Menores No requerido No requerido
Normales Requerido No requerido
Críticos Requerido Requerido
De personas Requerido S/ Procedimiento
c/ grúas respectivo

Criterios de clasificación de los distintos tipos de izaje

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Tipo de izaje Menor Normal Crítico Personas

c/ grúas
Carga máxima a izar 5 tn N/a (1) N/a Ver procedimiento
respectivo (3)
Porcentaje máximo de la
capacidad de la grúa en 60% 70% 100% 50%
condiciones operativas (2)
Uso extensión o plumín No Si Si Si
Izajes con una grúa
principal + una grúa auxiliar No Si Si N/a
para verticalización
Izaje con dos grúas
simultáneas + una grúa No No Si N/a
auxiliar para verticalización
Izajes sobre instalaciones No No Si Si
en operación
Izajes en proximidades de No No Si No
líneas eléctricas (4)
Izajes con obstáculos u Ver procedimiento
otros condicionantes o No No Si
respectivo (3)
limitaciones (5)

(1) No aplicable
(2) Relación entre la carga efectiva (peso a elevar más adicionales) y la capacidad de
carga bruta de la grúa en las condiciones de carga máxima o en la posición más
desfavorable (la que sea menor)
(3) Ver “Norma de procedimiento para izaje de personas con grúas”
(4) Según distancias mínimas de seguridad dadas por el Código ASME B30.5
(5) Limitaciones al posicionamiento de la grúa por construcciones u otros obstáculos o
por la existencia de canalizaciones o ductos enterrados o excavaciones próximas.
Limitaciones al giro de la pluma. Verticalización del equipo sobre el lateral de la
grúa.
Dimensiones, forma o características de la carga que impliquen el uso de
dispositivos de amarre especiales.

9. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN
De acuerdo a las especificaciones del numeral 8.

10. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

 Equipos pesados
 Transporte de cargas
 Cables y Eslingas

11. ANEXOS
Formulario para izajes normales
Formulario para izajes críticos
Formulario para izajes de personas con grúas

12. REGISTRO DE APROBACION

Elaboró Fecha Revisó Fecha de Aprobó Fecha de Custodio
Elaboración Revisión Aprobación
27-oct-16 27-oct-16 27-oct-16 Líder de

Proceso
Rowina Chambi Ernesto Villarreal Wilson Miranda

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