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Volumenes Ingenieria de Transito PDF
Volumenes Ingenieria de Transito PDF
Proped éutico
Propedéutico
8000
7500
7000
6500
TPD (vehículos por día)
mar-07
6000 oct-07
abr-08
5500 sep-08
mar-09
5000
4500
4000
3500
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Días de la semana
700
600
500
400 Lunes
Miércoles
Viernes
300 Domingo
200
100
0
m
m
m
m
am
pm
pm
m
m
m
5a
6a
7a
8a
9a
6p
7p
8p
9p
1a
2a
1p
2p
1a
2a
3a
4a
2p
3p
4p
5p
10
-1
10
4-
5-
6-
7-
8-
5-
6-
7-
8-
-1
-1
-1
-1
0-
1-
2-
3-
1-
2-
3-
4-
12
9-
9-
10
11
10
11
Abril 2009 MSc. Ing. Douglas Mé
Méndez T. 5
Volumen de Transito
Distribución y Composición:
Así, al medir los volúmenes de tránsito por carril, en zona urbana, la mayor
velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio; las
fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis y las vueltas
izquierdas y derechas causan un flujo más lento en los carriles extremos,
llevando el menor volumen el carril cercano a la acera.
NIC-1 100 Punta de Plancha – Emp. San Benito 65.61 34.20 0.19
NIC-12 1200 Auto Hotel Nejapa – Emp. Santa Rita 79.15 20.23 0.62
1 2
6 M 3
5 4
Se cuenta con los volúmenes de transito horarios TH, para las 24 horas en la
estación maestra M y para una hora específica en cada una de las seis
estaciones de cobertura..
(TH i ) M
( Pi ) M =
(TD ) M
842
( P7 AM −8 AM ) M = = 0.077
10,908
Abril 2009 MSc. Ing. Douglas Mé
Méndez T. 13
Volumen de Transito
Transito Horario
Ajuste y Expansión de Volúmenes
Hora de Transito: Proporción Horaria
Estación Maestra
Estación Maestra
(THi)M
0-1 80 0.007
1-2 70 0.006
2-3 50 0.005
3-4 50 0.005
4-5 120 0.011
5-6 400 0.037
6-7 620 0.057
7-8 842 0.077
Aplicando el procedimiento 8-9 768 0.070
anterior para cada uno de los 9-10 614 0.056
volúmenes horarios se obtiene 10-11 528 0.048
la respectiva proporción horaria 11-12 586 0.054
12-13 635 0.058
de la estación maestra M. 13-14 651 0.060
14-15 672 0.062
15-16 615 0.056
16-17 523 0.048
17-18 614 0.056
18-19 792 0.073
19-20 713 0.065
20-21 422 0.039
21-22 280 0.026
22-23 153 0.014
23-24 110 0.010
10,908
Abril 2009 MSc. Ing. Douglas Mé
Méndez T. 14
Volumen de Transito
Ajuste y Expansión de Volúmenes de Transito:
Si el patrón determinado se aplica a las demas estaciones, entonces en la
estación de cobertura “1” que fue aforada sólo de 7 AM a 8 AM, se espera que
su volumen horario (TH7-8) el 0.077 (7.7%) de su volumen de transito diario,
o sea:
(TH 7 −8 )1 = 0.077(TD )1
(TH 7 −8 )1 428
(TD )1 = = = 5,558 veh/día
0.077 0.077
A continuación calcular el transito diario TD para las otras cinco estaciones de
cobertura:
TPD = TDi ( Fm )( Fd )
Donde:
Fm = factor de ajuste mensual
Fd = factor de ajuste diario
Transito Mensual
Mes del año Estación Maestra TPDMm
(TM) m
Transito Mensual
Factor mensual
Mes del año Estación Maestra TPDMm
(TPDA/TPDM)
(TM) m
Para el cálculo del factor diario Fd, utilizaremos los volúmenes totales diarios
para la semana del lunes 16 de marzo al domingo 22 de marzo del 2009,
considerando que:
TS
TPDS =
7
Día de la Transito Diario
Semana (TD)d
48,552
TPDS = = 6,936 veh/día
7
Lunes 7,299
Martes 7,051
TPDS
Miercoles 7,004 Fd =
TDd
Jueves 6,904
Viernes 7,900
6,936
Sabado 7,080 Fviernes = = 0.88
7,900
Domingo 5,314
Total 48,552
Abril 2009 MSc. Ing. Douglas Mé
Méndez T. 21
Volumen de Transito
Ajuste y Expansión de Volúmenes de Transito:
TPD = TDi ( Fm )( Fd )
El pronóstico del volumen de tránsito futuro, por ejemplo el TPDA del año de
proyecto, en el mejoramiento de una carretera existente o en la construcción
de una nueva carretera, deberá basarse no solamente en los volúmenes
normales actuales, sino también en los incrementos del tránsito que se espera
utilicen la nueva carretera.
TF = TA + IT
Estos estudios varían desde los muy amplios en toda una red o sistema vial,
hasta los muy sencillos en lugares específicos tales como en intersecciones
aisladas, puentes, casetas de cobro, túneles, etc. Las razones para llevar a
cabo los estudios de volúmenes de tránsito son tan variadas como los lugares
mismos donde se realizan.
Comparación sobre bases objetivas entre unas vías y otras, a los efectos de
cualquier programa de atención.
Elemento de investigación.
Hay equipos mecánicos tan sofisticados como las cámaras fotográficas, que
pueden registrar datos en periodos de una hora o menos.