Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Manual Telares Automaticos Picanol PDF
Manual Telares Automaticos Picanol PDF
- MEDELLIN-
SENA - Asesoría O. l. T.
DOG¿QC'.J@l1
1 -
J.20-.J SJ/
1 •
SENA - Asesoría O. l. [
...
I NDI CE
l . Gene r a l i dade s
2. Di 3t anc i a late r al de l os temp lazo s
3 l'.. ltur a y pr ofundi dad de los soportes de lo3 templazos
l. Genera l::.dades
2. Ve r i f i ca c i 6n de l a pos i c ~6n angular de l excéntr i co
3. Plegado y cor te de l a t i jera-móvil
4. Ga t ~llo de r e t enc i 6n de l a t ~j er a -m6v i l
5. Var i lla de mane.lo y torn :·. 110 <le r etenc i 6n de l acc i onamiento
de l a t i j e ra-móv i l
6. Li mi t ador ae l a pal anca de transmi s i6n
7 . Desenga ncham ~ento por e l ma rti llo de cambio
(3. Ob s e rva c iones
XX . Pl'..RA-URDI!1BRE MECANICO
-
r-..
..
o
-
00
CAL I BRE S
r.
l. AJUSTE DEL FRENO DE TELARES CON PARA-TRAMAS LATERAL
1. Generalidade s
El freno del telar con para-tramas late ral está construido para un
frenaje suave a la parada normal. Esto es indi spensabl e para hacer
parar e l t e lar con e l bat án en cualquiera posición sin arriesgar que
la lanzadera salga de los cajines, lo que sue l e presentarse cuando
e l telar pára bruscamente .
De lo contrario en l a m archa inversada e l fr eno es pod e roso de ma-
nera que cuando el batán está echado por a t rás por los res ortes de
los topes, este sea parado lo mas ante s posible y en todos los casos
antes de su posición en punto muerto trasero .
calibre n º B 8064
palanca contra
t o p e d e lante ro
Observación:
Despues del aju:;tc y para evitar el cale nt amiento del fre n o , es ne c es a rio
ase gurarse cit: que: l a cinta del freno no r oc e en ninguna parte de la supe r-
ficia del tambor cuando la palanca de embr ague esté en posición embra-
g a da, es decir, telar en marcha.
pasadores
estos tornillos deben estar siempre apretados íírmernent~
pasador
2. Posición de l anillo de embrague
l. Colocar la palanca de embrague en posición adelante embragada
(m otor parado}
2. Ajustar la posición del anillo de manera a obt ener l mm. de juego
como indicado en las fig uras l y 2. Apretar firmemente las dos
t uercas .
..
Fig. l
. '·
<->s ta ¡
dt'<'t°' nt rado
calibre espesor
0,2 mm.
\
centrado
4 . Verific ac ión
1 . P,,ne r la palanca de embrague en posición atras dcsembraoada
(motor p,ua<lo). Los discos de embrague deben desprende ;se
cornpletamente de toda la circunferencia . Si no e:; asi el caso
verificar si los tr es resortes del p l ato esten bí<'n colocados en
su sitio .
2, Ponvr L, palanca dt> crnbragne c'n po::;ición a 40 rnm. del apCJyo
tra S< ·ro segun fig . 5, ."i h
rar el ci<flH·"'-al,·
i-- "
r, l 1·rc•11 c>,v c.·l c•m,Jragul'
'-
1...
rle-
L,.: rc111 ,·st;ir c1bso]un11·nte lihr <:.s . ·
1', 11
\1 11
posición Cuando gira e l telar, el prott!Ctor <..lt: las
\\ 1/
\ ~'A 1··mbragada g rapas del c•rnbragut• e.Jebe cst ar l ibre co-
/ l rno lo indican la s ilechas .
I ~,-,\
1
" 11
,_
1 I I 11
• \ /;.~'
/
/ /
/
/ /
I
'
\
\J
hloqueados
r Calibre N· 152 A
por el ajuste se la biella L. P.
Parte labrada de la
traviesa s,uperior delantera LP
S. Verificación
Despues de cada ajuste d e juego de lo s cojinetes de biela de la lon-
gitud de las bielas, sera necesario de verificar siempre si el con-
junto de la biela ha quedado libre en el sentido lat eral.
Si no se logra desplazar la biela con la mano en el sentido lateral
. se deberá buscar el er ror de ajuste que da demasiado presión, esto
para evitar e l riesgo de calentamiento de la bi e la.
• sentido l ateral
juego lateral
1 . Gener alidadc s
Cuando la lanzadera llega con retraso en una d e las caja s, las palas
de la barra d e lo s topes se pr esentan en los topc·s, accionando los
mecanismos de paro del t e lar.
Uno sabe que cada tope tiene un cur:so libre d,~ 6 a 8 mm . antes d e
apoyarse al gran resorte am or ti guado r.
El tope lado cambio acciona el sol o el d eseng ancho del desembrague
rápido, liberando así (' l motor y e l vo lant e por re laci6n a l cigüeñal.
Ademas este top~ igual como aquel del lado pul sador restablece las
palancas de embrague a su posición de paro haciendo f uncionar el
fr e no del cigüeñal.
Un ajuste imperfecto o la torsion d e la barra dt" los topes puede acci -
dentalment e hac e r funcionar un solo tope quedando el segundo inactivo.
Deberá aju starse siempr e lo s topes de manera que l a acción del tope
lado ca:mbio esté corr e cta a fin de reducir al maximum el esfuerzo
d el cigüeñal (funcionamiento correcto dl.' l desembrague rápido) .
~
I
l\rmaz6n LC:
"
3 . Posici6n del tope del lado pulsador
1. Colocar el batán de manera que la pala del l ado cam bio d e la barra
de lo s topes se pr esenta en conta cto con e l tope lado cambio.
C'n contacto
cado cambio
c>n contacto
juego en el frent e
- - - - -- -- - - ------------ - -· - -- - -- - - - - - --
Capitulo IV Página l E dición 2 Serie Telar
2. Al tope del lado pulsador se hace girar la tuerca central afin de
adelantar este tope hacia el frente (lado tejidor) para r egula r un
juego de 3 m1n. entre las palas de la barra de los topes y el tope,
segun calibre B 8064 .
calibre espesor 3 mm
pulsador
a
libre (maximum 1 mm.) entre l a tuerca y el saliente del tope del
lado pulsador.
1. Generalidades
E l propósito del d esembragu e r ápi do es de reducir a l mm1mum el
esfuerzo d e l cigüeñal en casos de par o br us co por lo s topes.
Lo s topes tienen un c urso libr e que varia entr e 6 a 8 mm. antes
de que sus resortes amortiguadores entren en a c c ión.
Lo s 6 a 8 mm. estan r ese rvados al desembrague .
La construccion del des embrague rá pido permite e l de sembrague
completo del motor y del volante de l cigüeñal antes de que e l batán
se apoya contra lo s resortes amortiguadores de los topes.
Es muy i m portante que este ajuste sea hecho cuidadosamente.
tope
l. Gene r a lida d es .
Es m u y imp or tant e y indispe n sable de aplicar p erfectament e e l
ajuste de l a s c a jas a s i como l a p o s i ció n de l as guias fijas ante -
riores LC y LP, a fin que el fre n aje d e l a lanzadera sea constante
y sat i sfact o ri o c o n u n m inimo d e i n t ervencióncs. Esto es una con-
dición a b soluta par a u n buen fu n c i onamiento en común con e l mecani s -
mo de re c e pció n d e l a lan z adera .
Se sabe q u e l os espej o s LC y LP estan fijos y no nc c csil a n n ingun
ajuste.
Para fa c ilitar l os aj ust es 2, 3, 4 y 5, se debe levant ar e l debl ocaj c
a mano y c o lo car e l c a libr e B 8065 . De esta m anera no d a pres i ó n
sobr e l as l engüetas , por c onsecuencia sobre la lanzadera, d e est a
man era l os ajus t es son mas fáciles de efectuar .
Ca l i b re
138065
BER/52
"'
Cu11a cóni c a
13 8465
E l e a l i b r c se apo ya a l i nteri o r e n
ran u r a d e l a g ui a e s p ada .
----__._.~
o
00
V
.,:::l 2nm ~~,
Rd ir a r c!l cal ibn' y observar si los 2 rrnn.
11
Posición 11
A 11 Posición B"
Lado carnbio
11
Posi ción "A" LC o LF Posición B 11 LC o LP
calibr P LJ~l7~
calibre ~ 8079
Juego
Vástago del
desbloqueo
Juego L..;¡-2 mm
Capitulo VI Página 4 B di ción O S e r i e T e lar
VII. AJUSTE DE LA BARRA DE TOPES
hacia la izquierda
F/g.2
Fig. 4
l
3. Tensión del resorte central de retroceso de la barra de los topes .
1. Apretar el da.do que fija el resorte en relación con la velocidad d e l
telar y bloque arlo .
LP LC
-® 1
Cali br e
LP LG
l. Consid eración .
De lo s mecanismos de r ecepción de l a lanzader a depe nde l a buena mar-
cha de la lanzadera y por cons ecuencia tambié n la marcha del telar .
Estos meca nis mos influy en directa.mente l a productividad de la tej 8du-
r í a así que la consumación de pi ezas de r ecambio y l a eliminación de
los malos cambios de canil l &s .
Los contramaestres o correiteros deberán prestar especial a tención
en l a verificación de los a justes si quieren evitar de t ener que in-
t e rvenir a todo momento pa ra corregir la posición de la lanzad era en
l a s ca j a s .
Bien ef ectuado el ajuste , la posición de l a lanzad er a pide pocas in-
t ervenciones.
Se sabe que el frenaj c de l a lanzader a se hace en tres f a s es :
l . La palanca de la l E.nglieta oscilante conduce:. la barra de l a s palas
de los topes .
2 . La lengüet a flotante que realiza el f r enaje longitudinal princi-
pa l con l a guia- fij a anterior .
3. La r ecepción final de la lanzadera por los mecani smos de r ecepción .
La s fases l y 2 son frenaj es que disminuy en la velocidad de la lanza-
dera sin poder pararla en una posición bien definida . Esta posicion
está en r el a ción con el pe so variabl e de la l a nzad e ra (ca nilla llena
o vacía) así que con el coeficiente de f r icción que pued e va riar se-
gún l a temperatura y la humedad de l os cueros d e frena j e . Se sabe
que los c ueros están influenciados por los paros prolongados del te-
lar, por e j emplo del sábado al lune s .
En cambio la fas e 3, del meca nismo de r ecepc ión , puede r ecibir la
l &nza der a a velocidad es basta nte va r iables , par ándol a en una posición
variando al máximo de 3 mm . Es evident ~ que el mecanismo de r ece p-
ción no puede cumplir s u cometido si no se l e r es erva una cargara-
zonable .
Si su carga e stá ins uficiente , se comprobar á que despué s de un largo
paro del t el a r ls. l anzader a ll egará a tocar complet amente el cuero
de r ece pción , en est e ca so el meca nismo de r ece pción no puede cum-
plir ninguna función r egula tiva de po s i ción de la l a nzadera.
Si l a ca r ga dej ada para el mecanismo de r ecepción e s dema siado fuer-
t e , entonc es habrá s obrecal ent ami ento de las puntas de l a lanzadera
a sí que l a de t eri or a ción de los t acos . A más de ésto , cuando l a car-
ga del mecanismo de r <.; ce pción es dema"' iado í'Uiffte , en general es que
l a ca j a está demasiado abierta , (ver el a j uste de las ca j ~s posición
de l a guia- f i j a ant erior) lo que consti tuye un gran peligro visto que
entonc es s e pierde el control del frenaj e de la lanzad er a , la l en-
güet a flot a.~t e s e apoya contra s us t opes y l a pr esión de los resortes
de la l engüeta ~o influye más el fre naj e ; a continuación s e apriete
gradualme nte la brida de r ece pción l a cual s e encuentra cada ve z
más cargada.
El interés d el contramae stre o corret ciro es ue eviter é sto a toda
costa porque est e n juste e s de los més inst able s que uno puede ob-
t ener .
Los t elarés girando a gran veloc i dad no perdonan los me.l os ajuste s
de l a ca j a y de los mecanismos de r ece pción.
Capítuio VIII - - - -
Fá-g-ina_l_ _ Edición 2 Serie Telar
l
2. . :Iuego d,· las l a do carnbi.o y bdo pulsador .
<l<' ef,.,c t uar el ajnsl....: <h-1 nwcanisn10 Ul rcc c·pción , e:; n<'ct:~a1·io
1\ 111,.·~
verificar si la kngOPta fiolan.tt'- <" st a e feet iva mente apoyada contra 1a
l:ln;r.a<lera (ju~go nor ma l entre l a l anzadera y la guia .fija 2 •11m.)
JP======ll
. -=- =-=---:.-=-- -__-__-__
-<"J~-
o o
l
4. Posición de l mecanismo de recepción lado puls ador.
l. Col ocar la lanzadera en l a caja lado pul sado r a la mis1na distancia
segun e l resultado obtenido en el ajuste del lado cambio .
2. Poner la espada contra la punta de la lanzadera y fijar el mecanis -
mo de recepción observando que l a es pada se apoya a fondo,
3, Pintar una marca a la guia superior correspondiente a una marca
en la lanzadera (señal de refere ncia).
----- - -- ----
lado cambio
PRESJDENT Tip o C L
Vuelo de la lanzadera l 67 °
Nº (Iniciación d e l a picada 145 mm
e,ono d e picada LC y LP Nº B 3307
Nº del Indice de fue r za
1Espacios Velocidad
d el excentr i co
d e peines del telar
L .C. L.P.
en crns. en V. P.M .
B 7497 . B 7 498
200 26 28
lado pul sador ,. 218 27 29
237 28 31
262 30 32
282 31 33
300 33 34
N º del indice
--- - - - - ---- -- -- - -- - - - -- - - - - --
Cap itulo TX Página 2 Sc'ri(' Tvlar
4. Tensión dd r ci,or t c C'n es piral dl· la <'s pada LC y LP.
l. Del l a do cambio se requiere un r esort e con espiral izqui er da.
Del l aclo pulsador se requiere 11n res o rte t>n <'Spiral derecha .
Calibre•
8#7$
e l taco mas
alto con motivo amejorar la ma r cha
de la lanzadera contra l a pista.
Juego O, 5 mm
Bastidor
Sentid o lateral
~
Longitud utilizada para el ajuste de ini c iación d e la p·1ca d a
varaiando de 125 a 155 mm -
Calibres Nº 88PTI J Btld?T
~
L o n gitud u t ilizada para el ajust e d e lju g o de la brida de tracción
B 8071 125 mm
- 15
B 8072 130 mm
B 80 7 3 135 mm
Juego comple to .de calibr e s B 80 74 14 0 mm
B 80 75 145 mm
B 8076 15 0 mm
B 8077 155 mm
Observación :
C alib re No s
Calibr e
Posición atras
Posíción
adelante
1 pasada- --
0 pasadas -
2 pasadas - -
e) Ver ificación.
Batán PM adelante
Se necesitan 3 mm. de espacio entre el di ent e del r egulador arrollador
y el cili ndro guia (2)
Batán PM atrás
Se necesitan 3 mm. de espacio entre el r egul a dor arro llador y el gati-
llo de retención.
Girando el cigUeñal cuando l a horquilla del para- trl:I.IIla estR en función
(sin trama) el cilindro guia (2) no puede toca r nirl{"Url diente del r e-
gulador arrollador.
·--------·
Capitulo X Página 4 Edición 1 Serie Telar
X I. AJUSTE DE LA BARRA DEL C ONTROLADOR.
*
l. Carro transportador del gatillo d e l p u l s ador .
LP J uego m in. LC
- -~~ )
/ /
. Bast idor
Controlador
apoyado al
bas t idor
·@
'¡,_,,
r
1 !
yy
Capitulo XI P ágina l Edi ción O Se rie Telar
xn. AJUSTE DEL PULSADOR.
Juego
min.
_ +-_':s
A1tura Distancia
4~-
; 1
• 1
1. Posic i ó n de cambi o .
Señal en el plato
--------- -- ---
4. Tope de l ma r t illo de cambio.
Contr a tope
\Ajustar
•ju ego ·g iran
/ do la coro-
¡ na dentada
Apoyar e l plato
con la canilla
M artillo Canilla contra contra su guia Canilla contra
Martillo
contra tope guia de s alida g.uia d e salida
c ontr a topP.
Apoyar el plato
c on l a canilla
Ajustar e l contra su gu ia
7 . Guia exterior.
·2mm.
Ajustar el exc~ntrico
c;-11
1 O. Altura del gatillo del martillo de cambio.
Altura exacta .
Bastidor
Apoyar el controlador
contra el tope
Control ador
bastidor
Controlador contra
topf" adelante
l. Verificación de la tijera.
Las caras interiores no puede n jamás s e r rectificadas e n el caso que
las tijeras no cortan más.
El corte de las tijeras se obtiene afilando las cara sinclinadas
Caras a afilar
---¡--
--------~ ______/ ,,,'
·i~~:2---/
\ ,.__ _/ I
/
I
Caras interiores
No se deberá nunca doblar las tijeras para obtener mas presión en las
partes cortantes.
Pinza-hílo fijo
Pulido
_.,,,J
Pinza-hilo movible - -----=-----~
El pinza-hilo debera cerrars e 1 mm. antes que las tijeras corten.
Tijera fija
Pinza-hilo fijo
L anzade ra. bi e n
a p oyada a la
pista
l. Generalidade s.
L os soportes de te m plazos y la ba rra de apoy o del t e ji do son standard
y per m it e n e l empleo de tr es difen, ntes tipos de te mplazos , a saber :
i: - -1~----------4
'. 1
¡ 1
! !
· - ----·, ...
F
4
Important e.
E l r esor t e ''R II debe estar montado con una. torsión inicial de 1 1/4 vuel-
tas, esto para obtener una buena pr es ión en las caras cor tantes .
sin juego
empujar
1. Generalidadee.
La tij e ra del templazo funciona dos veces t ras de cada c ambio de canilla.
El disparo s e hace por la acción del martillo de cambio .
Los dos movimientos conse c utivos de la tijera provienen de un excé ntri-
co m ontado en el eje de pic a da que gira dos veces meno s q ue el eje del
cigüeñal. 1
Este excentrico tiene dos salientes; una con su radio 'R" que cumple c on
e l primer ciclo d e salida de la tijera y la otra, m a s arriba, R + 2, 5 mrr .
que ase gura el eegundo ciclo de salida y repone el mecanis1no al al cance
del trinquete de retención que mantiene el mecanis mo fuera de fu n cióna-
miento.
Este excént rico forma una pieza con el excéntri co de ratardarniento del
controlador.
Excéntrico de mando d e
la tijera
L "'"b..
Para suavi sar e l corte d e la tijera se afila solamente las caras incli-
nadas de la tijera-móvil y de la tijera-fija.
Esto implica e l desmontaje de la tijera aíin de permitir d e verificarla
con c uidado.
Caras a suavisar
Tijera fija
Tijera móvil
Calibrar O, 5 mm
- - --------- - - - -·------
Capitulo XVI Bis P;{gina 3 E dición 1 Se r t e T a lar
--
Calibrar 2 nim
C a l ibrar O, 5
- - - - -- - - - - - - - - --·--- - - ---
Capitulo XVI(Bis) Página 4 Edición l Serie Telar
6. Limitador de la palanca de tran s m isión.
1. Aflojar los d o s p e rno s del !imitador.
2 . Manteniendo e l c o ntacto entr e la palanca de t r ansmisión y el li -
mitador. aju s tar un e spacio de 1 m m. e ntr e la placa de r eten -
ción y el cue rop del tornillo .
3. Asegurarse que e l !imitador e st é p aral e lo a la palanca d e trans-
misión y bloquear l os pe r no s.
Jue g o 15 mm.
para Uniíil 13 mm.
Calibre l mm. o
t
Paralelo
Juego
Empujar la tijera
hacia arriba.
Altura
. Profundidad
•
'
Resorte de tensión
l 1
l N,
Núme ro V x 4 /3 N ú me r o V x º2 / 3 umer o 1, V x 1 / 3 N ú me r o V x 1/ 6
de dien- pasadas d e d ie n- pa s adas de die n - j p as ada s d e d i cn - p as ada s
te s V t es V te s V t es V
1
lf _ _l H__ / H(I'\
, ,,,,-~
- --
-
: -- "/$ti. - ,
15el.
......
H~
-- -·-:.:.
,,.... ' /so'.
V
I
8/f4 V
~ 'f'
/f 4''14 V
y ,,~ ~ ~K ~,1
•, ~ ,¡llo'. ~ .1. '
1Ud
-
l6o'.
BJ'/6
4Rd. ~,
'
~-~t'/5
163d.
Rld.
B e/ ·
lód ,
~!(~ ,,Jj ~ J ; r
' --4/'/J
Jfld.
-- .8,!'/$
~ R---~"'~
81'/6 { . ~
l[Rd \~ . 1
HJ'I
,.,,.
.
1J4t' r- .!'Id 81~ - - - J'ltl ~ 4J'd 8.U '-- Htl
~RI T .Ah 84L . :J ~,lt'
....._ _ ___311. . - --
>- •
-- 2t
2! -
-- ..
-
- ---· .ll__- ·- --·-- - - -
i'I
IR- - ··-·· -
--
---
--------
~ ---·· Id -
~
R_I_
,!!
-
-
~ -
- -
..
-
~, Í7.,-·-
i'd
1'2-.
..
-5.J' ·- - ·-·
23 - -
':._L __ _ _ _ -- - -
~---- . .. -·
~¡ ·
-¡f_ ---------- -- -·-- - -
. i'_J_ . __ fJ_ 1,:'~ ·- . -
~ - --- -· -- .. -
--- R4 -·
-· r4
i'.5
- --- - .. 23 - - ·· -¡5
24 6'
. ~! - ~ ¡IJ· . . -- - - ·- -
---- -
·¿,G ----·-- 26- ------ -------- 7D L... .
l6 . 6: -- -
-
-JI-
~8 /14 ~4 - 28 7
- ·- --- ~
~--- ~_L
:l!_ ~ io ~9 29 --¡¡-··-· - 1/.ll
.JI
- 6t ,_.....__JP
31 .,, .:Id
$/
ji)
ls-:r---- - -- .JI 1.5
7,7$
~2 u ~t? .11' .IR 16 ..l P'
4
&~ 66 ~'~ .JJ .JJ V- t!.IY
,,~
,,1
.u 68 .JI/ .lf
..J..r'
$4 17 -~ f t!f
<f.7~
.:J.i 70 J.; JS J.5
.JG 'd ~h .,.~ ~G /A 16 g
.Ji' /!,! .17 9.r:,
.!7
.M
.19
/P
71
i'f5
rtf
llb
"'
M
.JI
41
J7
]8
.11
4()
..18
.J9
41
/~
/J.]
11
JA
19
41
~5
1.~
IIJ
,r1
41
4i'
BI
84
41
4t ... 4'/
~ 'r
~d.~
i'I
41
¿U
ltJ.~
'7.5
,,_ 'TJ
4J l!6 "J 4 ~ 'I ~/J 4!
-- ~·- .e: , ,.7 tf.r
,,,""
41 11
-·
,15
46
M
Id
,,--,6
I!
"'ló
45 4.
4
-
'15
n
4'LS
I'.!
45
46
11.~~
/1..fd
47
48 ~,
q7 ,I?
ifA 4A
,,_~1.1
..~//
~1.s
-4?
4A
//.TJ
//'
·-
4g 94 ll 4'9 4g 49 lf.'5
so fN .-r~ .fl SI ¿5 S4 fLJ'
~~ ¡¿15
II~ J'I fl 2$;f
----- .fl --
.52 7i4 ~ - d S2 ,N sr
-· -~J
/.J
53 ¡¡¡¿ $J J'J 5J H,, 1.1,n
.;4
$.5
/IJ¡/
1/p
-
$4
J'.f
_;¿
5.f'
-jf- ~
g-- ~l'IJ
.IJ' .,.,
i'd IJ.f
IJ.J'.!
56 /1~ ft i'D - 51 14
'--
17 ?8. r · -~ S7
.f7
58
51
,P
114
lló
11,I
;.!'d
!7
J'B
.f!
ód
5"J"
;¿
.fl
j'~
,,-
~8
~~
~J"
~IJ
58
59
64
/~~
¡,¡,.r
¡~,~
/S
Separación en linea
con e l pe rno
Observación :
Lado P ul s ado r
r
5 , Po s ici6n d e la palanc a p o r t a - pulsador de d isparo.
1. Motor parado - m otor embragado
2, Hacer girar e l telar c on la mano hasta que la leva os c ilante s e apoye sobre el r ad io
mínimum del exc entri co d e l para-urdim br e f uncionando a c ada dos pasada s, o sob r e
uno de los dos radio s m ínimum del exce ntri c o del para-urdimbre funcionando a t oda,
las pasadas.
3, A j ustar por {3 ) d e mane ra que el gatillo d e disparo puede os c ilar libr e ment e c o n \Jf'l
j u ego d e ~ 1 m m . con la palanca de disparo.
Posición baja
II Ajuste aproximado
Ajuste
Ajusta r con el
dedo contra la
leva oscilante
-
V
.tl
~
E.
E
111
::,...o.i.-~----- - - - - r - ~
· ; N ..--,,--.._.-------<..!T',!.J,,
ni ni
... r-
::, -<
....
,... V
<{. "O
~.,_
..,....~ Ajuste altur
\
\ Ajuste altura
Ajuste profundidad
y inclinación
Ajustar la posición
despues del cambio
de movimiento del
para-urdimb r e
Juego
menos mas A
-----
2. Ajuste de la abertura de la calada.
LC
- LP
- - - - - ~..L..-
e>
tt-~~fl-~Tff
l:= 8 lizos
6 lizos --
1
11)
oN o cb
-
....
LP Movimiento doble LC
o o
o '
~ - - . - __ _!I!! • .
+•
....-~
l: :: ....ni'"'
',,ji
1 I , 1 1
1o
........
4)
U)
:·111 ....o 1 '
': 1
c::J1:
4)
'.' 'O 4)
· -- -- i-
s:: 4)
u
u"
Capitulo XXI Página 3 Edición O Serie Telar
Montaje hasta 6 - 8 lizos
-
o -
o
El eje del bloque de excéntricos tiene siempre .~Jlil. ranura con una
cuña para todos los cruzamientos.
--
'S
n
1
Grupo II Grupo I
CuadroNº 4 ~
Cuadro Nº 3
Movimiento de los cuadros
Cua d ro Nº 2
Cuad ro Nº l
Exc e ntri c os rápidos Excentricos lentos
-----.. ~
1
2 111111.
'SI' N <"1
o o o
z "z z z
o o o o
1-t '-< 1-< )..,
-o 'O -o 'Ü
<d
~
('j ('j
;; ;; ;:l
u u u u
r;j ('j r;j ro
1-t ¡.., ¡.., ¡..,
ro ro ro ro
o.. o. o. o.
o o o o
.....u .....ro ....u
¡.., J.,
....u
1-t
ro
.-<
.....u
)..,
µ '1 .., ..... Q) ..,
e 'O i:: e 'Ü e
V s:: V Q) e <li
:· -8 ~ ~
.
Cuadr o W 3
Cuadro N º 2
Cuadro N º 1
T rau: i6n
Tra c ción
Tra c ción
Nº 3
Nº 4
N~
'
O==O=O •o
111
380 Voltios
'-.
-o ~
•
o
220 Vo ltios
-O
Asegur arse dC' l a posición de paro de l as palancas de embrague y freno
Poner e l mot or en m ar c ha. Obs e r var e l sentido de r otación
Inverti r 2 hilos del motor si e l sent i do e s contrario al indicado.
-- ---
/
''
' '-
-- ------
3, Lubrificación.
Ver el manual de lubrificac ión.