En el de equilibrio de limite son problemas que se realizan en taludes que se encuentran

estáticamente indeterminado y para su resolución es muy importante considerar varias

hipótesis de partida diferentes de los métodos. Se tiene que establecer las ecuaciones de

equilibrio entre las fuerzas las cuales se inducen el deslizamiento y las resistentes. Existen

análisis los cuales pueden proporcionar el valor FS del talud en la superficie analizada, en

el equilibrio estricto o límite entre las fuerzas que actúan en ellas

Las hipótesis que se generan son:

 El FS asociado a un determinado talud, es constante para toda la superficie de falla

 La resistencia al corte del suelo estudiado satisface el criterio de Mohr - Coulomb,

 Al momento de la falla la resistencia al corte del suelo se desarrolla con una

magnitud constante en toda la superficie de rotura(Plaza 2013)

En el método de Janbu esta generalizado ya que supone que es conocida como la línea de

acción de las fuerzas que entre la rebanada y de la resultante de esfuerzos en la base de cada

rebanada. Esté tiene un factor de seguridad en donde se deriva de la condición global de las

fuerzas horizontal lo cual obliga a satisfacer equilibrio de momento en cada rebanada.

(Anón s. f.)
 Ilustración 1 METODO DE JANBU
En el método de Spencer se inician analizando las superficies de rotura circulares, pero este

método es mas aplicado al as superficies que no son circulares en donde siempre estas

adoptan un centro de rotación rotacional superficial, este método supone todas las fuerzas

entre los elementos que la componen. Suponiendo que el ángulo θ es constante para todos

los elementos de la vertiente, se pueden hacer ambos, el equilibre global de momentos y el

de fuerzas, de manera que se encuentran dos valores del Factor de Seguridad, el del

equilibrio de fuerzas (Ff) y el de momentos (Fm).(Anón s. f.)

Se debe tener en cuenta:

 Los planos divididos entre los boques que son siempre verticales

 La línea de acción de peso del bloque W pasa por el centro del segmentó i de la

superficie de deslizamiento que representa por el punto M

 La fuerza normal siempre actúa en el centro del segmento de la superficie de

deslizamiento en el punto F
  La posición de las fuerzas que actúa entre los bloques se asume en la superficie

de deslizamiento en el punto extremo como z=0

Ilustración 2 METODO DE SPENCER

El método numérico de análisis se encuentra dividido en dos partes las cuales son análisis

por elementos finitos y análisis elementos finitos en 3d.

Entonces en primera instancia se encuentra el análisis de elemento s finitos en donde se

resuelve problemas de análisis de equilibrio límite, en donde se evidencia que se divide la

masa del suelo en los elementos discretos llamados finitos, los cuales están interconectados

por nodos y borde definidos, es basado en el desplazamiento el cual arroja como resultados

esfuerzo y desplazamientos de los puntos nodos, también se presenta una falla progresiva lo

que se quiere decir es que la no falla simultáneamente en todos los puntos de las estructuras
 Ilustración 3 MALLA TIPICA METODO ANALISIS ELEMENTOS FINITOS
En los análisis en 3D es un método empleado por Yamagami & Jiang (1.996) en donde se

utilizan ecuaciones del factor de seguridad de Janbún ¿, que con un esquema de

minimización programado se obtiene la superficie critica de falla en 3D con su respectiva

dirección de movimiento y factor de seguridad.

Ilustración 4 ANALISIS EN 3D Ilustración 5 ANALISIS EN 3D

(Camilo Diaz Garcia 00:34:09 UTC)

1. DISCUSIÓN.
Los taludes son denominados como superficies inclinadas, con respecto a la horizontal, los

cuales adoptan permanentemente o provisionalmente las estructuras en tierra, estos podrían

ser artificiales, estos pueden ser construidos por el hombre en sus obras de ingeniería entre

estos se encuentran terraplén o desmonte o naturales como las laderas, también estos se

pueden realizar en suelos rocos o mixtos, los cuales varias por la metodología de estudio.

En los proyectos de ingeniería civil estos son importantes en las obras ya que el diseño de

talud requiere de un terreno como un terraplén, el cual esta en bajas condiciones de

seguridad adecuadas, al realizar un estudio de la estabilidad de taludes este acoge todos los

fenómenos de estado o de la rotura de masas del suelo. Se encuentran agentes responsables

en la presencia de inestabilidad la cual es una fuerza de masa y el peso que normalmente

por los efectos de filtración, a estos agentes responsables se le suma los factores como las

sobrecargas bien sean estáticas o dinámicas.

Los suelos que forman un talud con el agua se vuelven inestables ya que tiende a realizar

un movimiento en la parte inferior, ya sea por gravedad u otras fuerzas o así mismo cuando

la resistencia del suelo tiende a disminuir de y hace que las fuerzas se opongan al

movimiento en su totalidad. Cuando se encuentran en construcción los taludes son

comúnmente vistos en carreteras, represas, ferrocarriles, corte, terraplenes, entre otros , su

diseño es la parte superior de una superficie de falla y donde el ingeniero debe aplicar los

conceptos de resistencia del material con el cual se fabricara el talud y así mismo

comprarlos para comprobar la resistencia del mecanismo que adopto la falla, también se

debe tener en cuenta los parámetros de resistencia del esfuerzo cortante en donde se deben

realizar los análisis pertinentes a la estabilidad. Uno de ellos consiste en determinar un

ángulo del talud para el cual, en condiciones normales, bajo condiciones de agua, bajo un
flujo de agua que se produzca sobre la masa de suelo o deformaciones provocadas por

cortante de tal manera que se mantenga en equilibrio plástico. Asimismo, el análisis de

talud debe hacerse tomando en cuenta las fuerzas resistentes como propiedad. Y es que un

talud se considera estable si el ángulo de inclinación fuera menor dentro de cierto rango de

seguridad que el ángulo calculado.

Hoy en día se han modernizado las actuales vías de comunicación entre estas se destacan

canales caminos o ferrocarriles, así mismo se ve un incremento por la construcción de

presas de tierra y el desenvolvimiento de las obras para la protección de los risos. La

construcción de estas estructuras es muy antigua, pero a medida que ha evolucionado los

taludes han mostrado mejoras que fue transcendiendo primerio empezó con la expansión

del ferrocarril, luego el canal y por último la carretera.