JEREZ

RWY 02
APP 128.500
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TA 6000 HIJ2Q MGA2Q MAR2Q
TWR 118.550 PEPAS2Q
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)-OACI ONUBA2Q OXACA1Q
SANTA2Q VJF2P VJF3Q

007º 00'W 006º 00'W 005º 00'W 004º 00'W

30 37 41 41 42 0

48 63 59 50

9
27
18

ALT, ELEV & HGT: FT. FL100 HINOJOSA

DIST: NM.
BRG: MAG.
IAS MAX 250 kt HASTA ABANDONAR
FL120. //
LER86B
FL 245
5000 ft ALT
VOR/DME 114.70
HIJ
38º30'29"N
72
MAX IAS 250 kt TO LEAVE FL120.
005º05'59"W
570 m
NOTAS, RESTRICCIONES, OBST CERCANOS QUE VULNERAN LAS OIS:

VAR 2ºW (
VER DESCRIPCIÓN TEXTUAL. //

34
NOTES, RESTRICTIONS, CLOSE-IN OBST WHICH PENETRATE THE OIS:
SEE TEXTUAL DESCRIPTION.
42 42
48 64 63
47
2015)

42

72
LED1
FL 180 LED98
SFC UNL
OXACA FL 80
37º57'00''N
006º00'00''W
38º 38º
SVL 342/33.3
00'N 00'N

FL250
PORTUGAL

OX
AC
OA
SB

A1Q
LI
R
FI D
47 40 91

VL
RI

R- J2Q
AD
23

7S
R-
91

HI
SANTA
M
47 68

34
40

02
FI
R
3 42 37º40'07''N

2S
H Q
006º17'54''W

24 1
4

IJ
-2 CA

VL
SVL 301/29.4

R XA
SA

O
NT
FL100 A2
9 Q
ARROS
R-
LED123 37º35'43''N 30
1
FL 245 006º07'40''W SVL
2000 ft AGL SVL 301/20.1
JRZ 356/47.0

SEVILLA LER110

47
ONUBA DVOR/DME 113.70
0

6500 ft ALT
37º14'48''N SVL

9
SFC

27
006º45'36''W 18

37º25'39"N
SVL 259/48.9
005º45'45"W

Q
2
LED27B
2500 ft AGL
120 m
122 134
BA SFC

39
ONU
VL LED27A
23 R-29S
5 1000 ft AGL 28.5 DME JRZ
40 57 65 75 LED109
7500 ft ALT
PEPAS
37º09'35"N

OXACA1Q
SFC 003º34'15"W
SFC
FL100 MGA 063/43.6

ONUBA2Q
R- LER57
LER93

24 6000 ft ALT
356JRZ
6000 ft ALT
25

JRZ
/ MARTÍN SFC
SFC FL150
SANTA2Q
DVOR/DME 112.60

J2Q
021
MAR FL100

HI
37º03'19"N

R-
0

004º56'23"W
LER155

9
27
13.0 DME JRZ 690 m 18
44 FL130
37º 37º
3500 SFC
00'N 00'N
LER154

19
LED120
FL 245 6000 ft ALT
Q LER111
SFC S2 A

AR
24 2Q
SFC
PA MG 6550 ft ALT
PE 6
134

-2 R
M
6.0 DME JRZ 3 SFC

R A
MGA2Q 0
R-

M
14 0
MAR2Q
PEPAS2Q P
MG
EP
A
A
2
S
Q
Q
2 0

LED128 R2
-72MGA 41
119

9
27
R-091 JRZ
9
27

FL100
OCÉANO ATLÁNTICO
10 UNL
6000 ft AMSL LED100
3000 ft ALT
18

31.5 DME VJF

ALORA
36º49'04"N
18

MÁLAGA

SFC 3000
74 005º12'43"W DVOR/DME 112.00
MGA 272/40.6
83 MGA
O S:NO TA O BSTÁCULO S.//

JRZ 091/39.2 36º48'51"N

LED121 JEREZ
CHANGES:O BSTACLESNO TE.

004º22'11"W
006VJF
R-

FL 245 DVOR/DME 113.00 1050 m

VJF3Q
178JRZ
VJF2P

SFC LED129 JRZ

UNL

26
36º48'55"N
83 88
LED169
LED167
FL 150
R-

SFC 006º01'35"W UNL

LER72 5000 ft ALT
6000 ft ALT 90 m FL 150
SFC

VEJER
TSA35
DVOR/DME 117.80
6000 ft AGL MAR MEDITERRÁNEO
20
CAMBI

VJF
10
35

LED90C
UNL
36º14'21"N
005º58'31"W
56 SFC
TSA34
3000 ft AMSL
LED56

10 10 SFC
210 m
SFC

TSA36 68
1000 ft ALT
SFC 62
LED165
5000 ft ALT

21 TRA2
6000 ft AMSL
TRA3
6000 ft AGL
1500 ft AMSL
SFC 0
ESCALA // SCALE 1:1 100 000

10 20 30 40 km
SFC
10
SFC SFC LER164
LED122 LED166
LED90A LED90B TRA4 0

FL 300
UNL FL 150
9
27

UNL UNL FL190 SFC 10 20 NM

SFC 18
5000 ft ALT 0
SFC SFC FL160
FL100

007º 00'W 006º 00'W 005º 00'W 004º 00'W

WEF 20-JUN-19 (AIRAC AMDT 05/19) AIP-ESPAÑA AD 2-LEJR SID 1.1

IN
TE
NC
IN ONI
TE AD
NT A M
IO E
N A NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
O
AIP
ESPAÑA
JEREZ AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 02
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
- IAS MAX 250 kt hasta abandonar FL120.
SALIDA HINOJOSA DOS QUEBEC (HIJ2Q).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-021 JRZ directo a DVOR/DME SVL. Proceder por R-027 SVL
directo a VOR/DME HIJ a FL100 o superior.
SALIDA MÁLAGA DOS QUEBEC (MGA2Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-091 JRZ directo a ALORA. Seguir R-272 MGA directo a
DVOR/DME MGA a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 4.5% hasta 3000 ft.
SALIDA MARTIN DOS QUEBEC (MAR2Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-091 JRZ directo a ALORA. Virar a la izquierda para interceptar y
seguir R-224 MAR directo a DVOR/DME MAR a FL100 o
superior.
Pendiente mínima de ascenso 4.5% hasta 3000 ft.
SALIDA ONUBA DOS QUEBEC (ONUBA2Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-356 JRZ hasta 28.5 DME JRZ. Virar a la izquierda para interceptar
y seguir R-259 SVL directo a ONUBA a FL100 o superior.
NOTA: Altitud mínima en JRZ 356/13.0, 3500 ft o superior.
SALIDA OXACA UNO QUEBEC (OXACA1Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-356 JRZ directo a ARROS. Virar a la derecha para interceptar y
seguir R-224 HIJ, para interceptar y seguir R-342 SVL directo a
OXACA a FL250 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.4% hasta FL250 debido a motivos
operacionales.
NOTA: Altitud mínima en JRZ 356/13.0, 3500 ft o superior.
SALIDA PEPAS DOS QUEBEC (PEPAS2Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-091 JRZ directo a ALORA. Seguir R-272 MGA directo a
DVOR/DME MGA. Proceder por R-063 MGA directo a PEPAS a
FL150 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 4.5% hasta 3000 ft.
SALIDA SANTA DOS QUEBEC (SANTA2Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-356 JRZ directo a ARROS. Virar a la izquierda para interceptar y
seguir R-301 SVL directo a SANTA a FL100 o superior.
NOTA: Altitud mínima en JRZ 356/13.0, 3500 ft o superior.
SALIDA VEJER DOS PAPA (VJF2P)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Proceder por
R-021 JRZ hasta 6.0 DME JRZ. Virar a la izquierda directo al
DVOR/DME JRZ. Proceder por R-178 JRZ directo a DVOR/DME VJF
a FL100 o superior.
SALIDA VEJER TRES QUEBEC (VJF3Q)
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME JRZ. Virar a la derecha
para interceptar y seguir R-006 VJF directo a DVOR/DME VJF,
cruzando 31.5 DME VJF a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5.3% hasta 3000 ft debido a motivos
operacionales.
Pendiente mínima de ascenso 3.6% desde 3000 ft hasta FL100.
NOTA: En caso de no poder ascender al 5.3%, informar a ATC y
subir con la pendiente mínima de ascenso del 4.5%.
SALIDA DE CONTINGENCIA.
En caso de fallo de una o más radioayudas que soportan las salidas
de la pista 02, se procederá del siguiente modo: Subir en rumbo de
pista hasta 3500 ft AMSL. Virar siguiendo instrucciones ATC.
Pendiente mínima de ascenso 5.5%.
AIS-ESPAÑA
AD 2-LEJR SID 1.3
WEF 28-MAR-19
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 02
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
- MAX IAS 250 kt to leave FL120.
HINOJOSA TWO QUEBEC DEPARTURE (HIJ2Q).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-021 JRZ direct to DVOR/DME SVL. Proceed on R-027 SVL direct
to DVOR/DME HIJ at FL100 or above.
MÁLAGA TWO QUEBEC DEPARTURE (MGA2Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-091 JRZ direct to ALORA. Follow R-272 MGA direct to
DVOR/DME MGA at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 4.5% up to 3000 ft.
MARTIN TWO QUEBEC DEPARTURE (MAR2Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-091 JRZ direct to ALORA. Turn left to intercept and follow
R-224 MAR direct to DVOR/DME MAR at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 4.5% up to 3000 ft.
ONUBA TWO QUEBEC DEPARTURE (ONUBA2Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-356 JRZ to 28.5 DME JRZ. Turn left to intercept and follow
R-259 SVL direct to ONUBA at FL100 or above.
NOTE: Minimum altitude on JRZ 356/13.0, 3500 ft or above.
OXACA ONE QUEBEC DEPARTURE (OXACA1Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-356 JRZ direct to ARROS. Turn right to intercept and follow
R-224 HIJ, to intercept and follow R-342 SVL direct to OXACA at
FL250 or above.
Minimum climb gradient of 5.4% up to FL250 due to operational
reasons.
NOTE: Minimum altitude on JRZ 356/13.0, 3500 ft or above.
PEPAS TWO QUEBEC DEPARTURE (PEPAS2Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-091 JRZ direct to ALORA. Follow R-272 MGA direct to
DVOR/DME MGA. Proceed on R-063 MGA direct to PEPAS at
FL150 or above.
Minimum climb gradient of 4.5% up to 3000 ft.
SANTA TWO QUEBEC DEPARTURE (SANTA2Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-356 JRZ direct to ARROS. Turn left to intercept and follow
R-301 SVL direct to SANTA at FL100 or above.
NOTE: Minimum altitude on JRZ 356/13.0, 3500 ft or above.
VEJER TWO PAPA DEPARTURE (VJF2P)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Proceed on
R-021 JRZ to 6.0 DME JRZ. Turn left direct to DVOR/DME JRZ.
Proceed on R-178 JRZ direct to DVOR/DME VJF at FL100 or above.
VEJER THREE QUEBEC DEPARTURE (VJF3Q)
Climb on runway heading direct to DVOR/DME JRZ. Turn right to
intercept and follow R-006 VJF direct to DVOR/DME VJF crossing
31.5 DME VJF at FL100 or above.
Minimum climb gradient of 5.3% up to 3000 ft due to operational
reasons.
Mínimum climb gradient 3.6% from 3000 ft up to FL100.
NOTE: If unable to climb to 5.3%, inform ATC and climb with
minimum climb gradient of 4.5%.
CONTINGENCY DEPARTURE.
In the event of failure of one or more navaids bearing the departures
from runway 02, the following procedure shall be carried out: Climb
on runway heading to 3500 ft AMSL. Turn following ATC
instructions.
Minimum climb gradient of 5.5%
AIRAC AMDT 02/19
AD 2-LEJR SID 1.4 AIP
WEF 20-JUN-19 ESPAÑA

En caso de fallo de comunicaciones, proceder según lo establecido In case of communications failure, proceed according to what is
en el ENR 1.8, apartado 8 (fallo de las comunicaciones established on ENR 1.8, item 8 “Air-ground communications
aeroterrestres) de AIP-ESPAÑA. failure” of AIP-ESPAÑA.

OBSTÁCULOS CERCANOS // CLOSE-IN OBSTACLES

OBSTÁCULOS LATITUD LONGITUD
RWY HGT (ft) ALT (ft)
OBSTACLES LATITUDE LONGITUDE
Cota // Spot elevation 02 36º45'24.3”N 006º03'09.0”W 0 92
Curva de nivel // Contour line 02 39º45'31.0”N 006º03'23.3”W 0 98

OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS // SIGNIFICANT OBSTACLES

OBSTÁCULOS LATITUD LONGITUD
RWY HGT (ft) ALT (ft)
OBSTACLES LATITUDE LONGITUDE
Antena // Antenna 02 36º50'11.4”N 005º57'09.4”W 236 1537
Antena // Antenna 02 36º49'58.2”N 005º57'21.0”W 145 1463
Antena // Antenna 02 36º49'47.2”N 005º58'00.8”W 85 1330
Cota // Spot elevation 02 36º49'48.6”N 005º58'06.6”W 0 1207
Cota // Spot elevation 02 36º49'39.9”N 005º58'15.2”W 0 1053
Cota // Spot elevation 02 36º45'56.5”N 005º25'20.8”W 0 5403
Cota // Spot elevation 02 36º45'58.0”N 005º25'30.6”W 0 5328
Cota // Spot elevation 02 36º49'37.6”N 005º57'43.3”W 0 1115
Cota // Spot elevation 02 36º49'31.8”N 005º57'40.4”W 0 1089
Curva de nivel // Contour line 02 36º49'34.7”N 005º57'52.4”W 0 1083
Vértice geodésico // Geodesic vertex 02 36º49'54.7”N 005º57'21.7”W - 1345

AIRAC AMDT 05/19 AIS-ESPAÑA