Trabajo de Termodinamica II para La UNT

Universidad Nacional de Trujillo – Facultad de 1
Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica
ANALISI Y AUDITORIA ENERGETICA DE PROCESOS DE

COMBUSTION – MOTORES – COMPRESOSRES
1. para suministrar m aireel aire a la combustión del combustible del problema 1 , se
utiliza un compresor de dos etapas con enfriamiento intermedio que absorbe aire a
100kPa y 17℃ y lo comprime hasta Pdescarga.suponga un proceso de compresión
adiabática y determine a)la temperatura del aire a la salida del compresor t AIRE b)la
potencia de entrada al compresor c)el rendimiento volumétrico en función de la
demanda de aire comprimido (80 %,100 %,200 %de aire teórico).
2. A una cámara de combustión en condición de flujo estable o estacionario, ingresa un
combustible a 25 %con un %de aire teórico que varía (80 %,100 %,200 %),con una
humedad relativa H aire a una temperatura t AIRE y un flujo másico m aire .la temperatura
KJ
de los gases al final de la combustión es t gases.determine: a)el calor transferido en
Kg
de combustible . b)el flujo másico de combustible .c)el flujo de calor en KW
d)grafique los resultados del calor transferido en función del % de aire teórico .nota
:para la combustión con deficiencia de aire considere que un 85 al 95% del carbono
del combustible se convierte en monóxido de carbono .
3. un motor de combustión interna se modela mediante un ciclo dual de aire estándar, el
cual tiene una relación de compresión r c , las condiciones al inicio de la compresión
isotrópica son 27℃,100KPa y 3.8 litros .la temperatura al final del proceso de
combustión es t gases y la cantidad de calor suministrado al ciclo es el calor trasferido en
KW del problema de combustión anterior. Considere los calores específicos constantes
a 300K y determine a) la presión y temperatura al finalizar el suministro de calor a
volumen constante. b) el trabajo y potencia del motor para un flujo másico de aire
m aire .c) el rendimiento térmico del ciclo .d) las rpm del motor para esta potencia .e)
grafique los resultados de la presión media efectiva y rendimiento del ciclo en
función del % de aire teórico.
Combustible T gases ṁaire H aire Pdescarga

rc
(g) (°K) (Kg/min) % KPa
Butano
C 4 H 10 900 8 20 15 1200
Universidad Nacional de Trujillo – Facultad de Ingeniería Termodinámica II

Ingeniería
ANALIZAMOS LOS DATOS DEL COMPRESOR
P
P2 2
Pa
a
b
T2
P1
1 T1
Presion1=100 Kpa
Temperatura1=290 ° K
Presion2=Presion descarga=1200 ° K
Temperatura2=?
K =1.4
 Como es adiabático se tiene que:

Ingeniería
P2
τ etapa=
√
Z
P1
1200
τ etapa=
√
2
100
τ etapa=2 √ 3
K −1
K
T a=T 1 ( τ etapa )
1.4−1
1.4
T a=290 ( 2 √3 )
T a=413.59
T a=T b=413.59° K
 Calculamos la potencia de entrada al compresor:
K−1
k
w c =Z
k−1
(
R T 1 ( τ etapa ) K
−1 )
w c =248.03 KW

Ingeniería
 Analizando la combustión:
Calculamos las reacciones a diferentes porcentajes de aire teórico:
 Reacción estequiometria:
C 4 H 10+6.5 ( 0 2+ 3.76 N 2) → 4 CO 2 +5 H 2 0+24.44 N 2
AC teorico =15.47 Kgaire / Kg combustible
A. Calculamos la reacción con el 80% de aire teórico el cual tiene

un 20 % de humedad y considerando que un 90% del carbono
del combustible se convierte en monóxido de carbono
Con los datos que tenemos calculamos:
 90% CO
 Temperatura entrada de C 4 H 10 = 298° K
 Temperatura de entrada del aire = 413.59°K
 Temperatura de salida de los gases = 1220°K
C 4 H 10+5.2 ( 02 +3.76 N 2 ) +9.97 H 2 0 → 0.4 CO 2 +3.6 CO+14.97 H 2 0+19.552 N 2+0.50 2

Ingeniería
 Calculamos el calor transferido del combustible en KJ/Kg
Q combustible =∑ n (h ° f 298 + △ h ° )productos −∑n(h° f 298 + △ h °)reactivos
∑ n( h ° f 298 + △ h °)∏ . =¿
¿(−208744.2)CO +(−3090825.96)H O +(12192)O +(562765.21) N +(98977.4)CO

2 2 2 2
¿−2625635.544 KJ / Kmol
∑ n( h ° f 298 + △ h °)reac . =(−126150 )C 4 H 10 +(17877.6)0 +(65844.4) N +(−2371882.94)H

2 2 2 0
¿−2414310.94 KJ / Kmol
Q combustible =−211324.604 KJ / K mol
Qcombustible =−3643.528 KJ / Kg
 Calculamos el flujo másico de combustible en Kg/s
maire 5.2 × 4.76× 29

AC= = =12.376 Kgaire / Kgcombustible
mcombustible 12× 4+10 × 1

Ingeniería
Ahora para el flujo másico de combustible ( ṁ combustible).
ṁaire =8 Kg/min
ṁ aire 8 Kg
ṁ combustible = = =0.646 =0.01077354 Kg/s
AC 12.376 min
 Calculamos el flujo de calor en KW
flujo de calor=Q̇=ṁ combustible ×Q combustible =0.01077354 ×3643.528
flujo de calor=Q̇=39.2536916 KW
B. Calculamos la reacción con el 100% de aire teórico el cual tiene un 20 %

de humedad
Con los siguientes datos:
C 4 H 10+6.5 (02 +3.76 N 2)+12.462 H 2 0 → 4 CO 2 +17.462 H 2 0+24.44 N 2

Ingeniería
Qcombustible =∑ n (h ° f 298 + △ h ° )productos −∑n(h° f 298 + △ h °)reactivos
∑ n( h ° f 298 + △ h °)∏ . =¿
¿(−1303760)C 02 +(−3299898.912) H 2 0+(1024084.88) N 2
¿−3579574.032 KJ / Kmol KJ / Kmol
∑ n( h ° f 298 + △ h °)reac . =(−126150 ) C 4 H 10+(22347)0 2+(82313.92)N 2 +(−2964734.724) H 2 0
¿−2986223.804 KJ / Kmol
Qcombustible =−593350.228 KJ / K mol
Q combustible =−10230.176 KJ / Kg
maire 6.5 × 4.76 ×29

AC= = =15.47 Kgaire /Kg combustible
mcombustible 12× 4+ 10× 1

Ingeniería
Ahora para el flujo másico de combustible ( m° combustible).
ṁaire =8 Kg/min
ṁ aire 8 Kg
ṁ combustible = = =0.517123 =0.008618832 Kg/s
AC 15.47 min
flujo de calor=Q̇=ṁ combustible ×Q combustible =0.008618832×10230.176
flujo de calor=Q̇=88.17217 Kg
C. Calculamos la reacción con el 200% de aire teórico el cual tiene un 20 % de

humedad
Con los siguientes datos:

Ingeniería
C 4 H 10+13 ( 0 2+3.76 N 2 ) +149.54 H 2 0 → 4 CO 2+154.54 H 2 0+6.5 0 2+ 48.88 N 2
Qcombustible =∑ n (h ° f 298 + △ h ° )productos −∑n(h° f 298 + △ h °)reactivos
∑ n( h ° f 298 + △ h °)∏ . =¿
¿ (−1418504 ) C 0 2+ ( 6333504.372 ) H 2 0+ ( 170410.5 ) 0 2+(1210122.16)N 2
¿−6371475.712 KJ /Kmol
∑ n( h ° f 298 + △ h °)reac . =(−126150 ) C 4 H 10+(44694)02 +(180794.24)N 2 +(5929469.448) H 2 0
¿−5830131.208 KJ /Kmol
Qcombustible =−541344.504 KJ /K mol
Q combustible =−9333.5259 KJ / Kg
maire 13 × 4.76 ×29

AC= = =30.94 Kgaire / Kgcombustible
mcombustible 12× 4+ 10× 1

Ingeniería
Ahora para el flujo másico de combustible ( m° combustible).
ṁaire =8 Kg/min
ṁ aire 8 Kg
ṁ combustible = = =0.258314 =0.0043094 Kg/ s
AC 30.97 min
flujo de calor=Q̇=ṁ combustible ×Q combustible =0.0043094 ×9333.5259
flujo de calor=Q̇=40.222047 Kg
 Analizamos el motor de combustión interna que esta modelado mediante

un ciclo dual de aire estándar
Datos considerados:
 T 1=27 ℃=300 y r c =15 , k=1.4
 P1=100 kPa , c v =0.718 , c p=1.005
 V 1=3.8 litros=3.8 x 10−3 m3

Ingeniería
Kg
 ṁ aire =8 =0.1333 Kg /s
min
qe
3 4
qe
5
qs
 Analizamos el motor para un 80% de aire teórico:

Con los datos que tenemos calculamos T 2:

Ingeniería
T 2=T 1 r c k−1
T 2=300(15)0.4
T 2=886.25 ° K
Del problema sabemos que:
Q̇calor tranferido dela combustion ( KW )=q e + qe
Q̇ calor tranferido de la combustion =39.2536916 KW
39,2536916=ṁ aire ¿]
Calculamos T 3sabiendo que T 4=1220 ° k :
T 3=1029,16311 ° K
Con esta temperatura calculamos P3 :
T3
P3=P2 ( )
T2
V1
P2=P1 ( )
V2

Ingeniería
P2=100( 15)
P2=1500 KPa
1029,163111
P3=1500( )
886.25
P3=1741,879 KPa
Calculamos el m aire:
P1 V 1 100( 3.8) 10−3

m aire = =
RT1 0.287 (300)
Calculamos q e :
q e =maire [c v ( T 3 −T 2 ) + c p ( T 4−T 3 ) ]
q e =3.83 KJ
Calculamos V 4
V 1T 4
V 4=
r c T3
3.8(1220)
V 4=
15 (1029.16)

Ingeniería
V 4 =0.3 litros
V 4 k −1
T 5=T 4 ( ) y V 5 =V 1=3.8 litros
V5
0.3 0.4
T 5=1220( )
3.8
T 5=441.87 K
q salida =m c v ( T 3−T 1 )=4.41(10−3 )(0.718)(441.87−300)
q salida =0.449 KJ
Calculamos la potencia del ciclo con un aire teórico de 80%:
W ciclo =q e−qs
W ciclo =3.83−0.449=3.381 KJ
Calculamos el rendimiento térmico del ciclo:
W ciclo
ηtermico =
Qe

Ingeniería
3.381
ηtermico = =0.8828
3.83
ηtermico =88.28 %

T 2=T 1 r c k−1
T 2=300(15)0.4
T 2=886.25 ° K
Q̇calor tranferido dela combustion ( KW )=q e + qe

Ingeniería
88.17217276=ṁaire ¿]
T 3=1081,467611 ° K
T3
P3=P2 ( )
T2
V1
P2=P1 ( )
V2
P2=100( 15)
P2=1500 KPa
1081,467611
P3=1500( )
886.25
P3=1830.4106 KPa
Calculamos el m aire:

Ingeniería
P1 V 1 100( 3.8) 10−3

maire = =
RT1 0.287 (300)
Calculamos q e :
q e =maire [c v ( T 3 −T 2 ) + c p ( T 4−T 3 ) ]
q e =2.92 KJ
Calculamos V 4
V 1T 4
V 4=
r c T3
3.8(1600)
V 4=
15 (1081,467611)
V 4 =0.37 litros
V 4 k −1
T 5=T 4 ( ) y V 5 =V 1=3.8 litros
V5
0.37 0.4
T 5=1600( )
3.8
T 5=609.29 ° K

Ingeniería
q salida =m c v ( T 3−T 1 )=4.41(10−3 )(0.718)(1081,467611−300)
q salida =0.979 KJ
W ciclo =q e−qs
W ciclo =2.92−0.979=1.941 KJ
W ciclo
ηtermico =
Qe
1.941
ηtermico = =0.6647
2.92
ηtermico =66.47 %


Ingeniería
T 2=T 1 r c k−1
T 2=300(15)0.4
T 2=886.25 ° K
Q̇ calor tranferido de la combustion ( KW )=q e +q e
40.22204668=ṁaire ¿]
T 3=933.8228 ° K
T3
P3=P2 ( )
T2
V1
P2=P1 ( )
V2

Ingeniería
P2=100( 15)
P2=1500 KPa
933.8228
P3=1500( )
886.25
P3=1580.52 KPa
Calculamos el maire:
P1 V 1 100( 3.8) 10−3

maire = =
RT1 0.287 (300)
Calculamos q e :
q e =m aire [c v ( T 3 −T 2 ) + c p ( T 4−T 3 ) ]
q e =0.887 KJ
Calculamos V 4
V 1T 4
V 4=
r c T3
3.8(1100)
V 4=
15 (933.8228)

Ingeniería
V 4 =0.298 litros
V 4 k −1
T 5=T 4 ( ) y V 5 =V 1=3.8 litros
V5
0.298 0.4
T 5=1100( )
3.8
T 5=397.34 ° K
q salida =m c v ( T 3−T 1 )=4.41(10−3 )(0.718)(1081,467611−300)
q salida =0.308 KJ
W ciclo =q e−qs
W ciclo =0.887−0.308=0.579 KJ
W c iclo
ηtermico =
Qe

Ingeniería
0.579
ηtermico = =0.6528
0.887
ηtermico =65.28 %

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Escuela de Ingeniería Mecánica

ANALISI Y AUDITORIA ENERGETICA DE PROCESOS DE

Combustible T gases ṁaire H aire Pdescarga

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Escuela de Ingeniería Mecánica

ANALIZAMOS LOS DATOS DEL COMPRESOR

 Como es adiabático se tiene que:

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 Calculamos la potencia de entrada al compresor:

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Escuela de Ingeniería Mecánica

C 4 H 10+6.5 ( 0 2+ 3.76 N 2) → 4 CO 2 +5 H 2 0+24.44 N 2

AC teorico =15.47 Kgaire / Kg combustible

A. Calculamos la reacción con el 80% de aire teórico el cual tiene

 Temperatura entrada de C 4 H 10 = 298° K

 Temperatura de entrada del aire = 413.59°K

 Temperatura de salida de los gases = 1220°K

C 4 H 10+5.2 ( 02 +3.76 N 2 ) +9.97 H 2 0 → 0.4 CO 2 +3.6 CO+14.97 H 2 0+19.552 N 2+0.50 2

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 Calculamos el calor transferido del combustible en KJ/Kg

Q combustible =∑ n (h ° f 298 + △ h ° )productos −∑n(h° f 298 + △ h °)reactivos

¿(−208744.2)CO +(−3090825.96)H O +(12192)O +(562765.21) N +(98977.4)CO

∑ n( h ° f 298 + △ h °)reac . =(−126150 )C 4 H 10 +(17877.6)0 +(65844.4) N +(−2371882.94)H

Q combustible =−211324.604 KJ / K mol

 Calculamos el flujo másico de combustible en Kg/s

maire 5.2 × 4.76× 29

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Ahora para el flujo másico de combustible ( ṁ combustible).

 Calculamos el flujo de calor en KW

flujo de calor=Q̇=ṁ combustible ×Q combustible =0.01077354 ×3643.528

B. Calculamos la reacción con el 100% de aire teórico el cual tiene un 20 %

 Temperatura entrada de C 4 H 10 = 298° K

 Temperatura de entrada del aire = 413.59°K

 Temperatura de salida de los gases = 1600°K

C 4 H 10+6.5 (02 +3.76 N 2)+12.462 H 2 0 → 4 CO 2 +17.462 H 2 0+24.44 N 2

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 Calculamos el calor transferido del combustible en KJ/Kg

Qcombustible =∑ n (h ° f 298 + △ h ° )productos −∑n(h° f 298 + △ h °)reactivos

¿(−1303760)C 02 +(−3299898.912) H 2 0+(1024084.88) N 2

¿−3579574.032 KJ / Kmol KJ / Kmol

∑ n( h ° f 298 + △ h °)reac . =(−126150 ) C 4 H 10+(22347)0 2+(82313.92)N 2 +(−2964734.724) H 2 0

Qcombustible =−593350.228 KJ / K mol

 Calculamos el flujo másico de combustible en Kg/s

maire 6.5 × 4.76 ×29

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Escuela de Ingeniería Mecánica

Ahora para el flujo másico de combustible ( m° combustible).

 Calculamos el flujo de calor en KW

flujo de calor=Q̇=ṁ combustible ×Q combustible =0.008618832×10230.176

C. Calculamos la reacción con el 200% de aire teórico el cual tiene un 20 % de

 Temperatura entrada de C 4 H 10 = 298° K

 Temperatura de entrada del aire = 413.59°K

 Temperatura de salida de los gases = 1100°K

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C 4 H 10+13 ( 0 2+3.76 N 2 ) +149.54 H 2 0 → 4 CO 2+154.54 H 2 0+6.5 0 2+ 48.88 N 2

 Calculamos el calor transferido del combustible en KJ/Kg

Qcombustible =∑ n (h ° f 298 + △ h ° )productos −∑n(h° f 298 + △ h °)reactivos