Programa de Monitoreo sobre

las condiciones Ambientales

que se encuentran en el Área
exterior frontal que colina con
la Universidad del Magdalena.

INFORME TÉCNICO
2016
 -II Marta,Septiembre 2016
INFORME TÉCNICO 2016Santa

Santa Marta D.T.C.H, Septiembre 2016

INTEGRANTES

LINA NATALIA NAVARRO GALVIS-2014217072

ALEJANDRA SUAREZ-2014117100

GABRIELA MACHADO-2015117069

Lucas de la Hoz-2014217032
 TABLA DE CONTENIDO
1. Introducción…………………………………………………………… 1
2. Antecedentes…………………………………………………………. 2
2.1 Zona de estudio………………………………………………….. 2
2.2 Fuentes de Contaminación…………………………………….. 3
3. Objetivos……………………………………………………………… 3
3.1 Objetivo General………………………………………………… 3
3.2 Objetivo Especifico………………………………………………
3
4. Diseño del Programa de Monitoreo………………………………..
4.1 Selección de los puntos de Monitoreo…………………………
4
4.2 Estaciones de Muestreo ……………………………………….. 4
5. Frecuencia y método de monitoreo ………………………………… 4
5.1 Equipos de Muestreos………………………………………….. 5
6. Normatividad Ambiental Aplicable…………………………………… 5
6.1 Normatividad colombiana en calidad y manejo de combustibles. 6
6.2 Normatividad ambiental dispuesta para el ruido…………………. 6
6.3Limites permisibles según la norma…………............................... 7
7.Resultados……………………………………………………………..
8
8.Conclusiones…………………………………………………………….
9.Recomendaciones……………………………………………………...
8
10.Bibliografía…………………………………………………………… 9
11.Anexos………………………………………………………………… 9
11.1Fotos………………………………………………………………… 9
 1. INTRODUCCIÓN
Uno de los lugares más expuestos a la contaminación por actividades antrópicas son los
alrededores de la universidad del Magdalena, se puede evidenciar las fuentes puntuales y
no puntuales participes a este tipo de actividades que genera la presencia de tales hechos.
La problemática de contaminación del aire ha traído riesgos en la salud de los seres vivos
y los bienes de la naturaleza, los principales mecanismos de contaminación atmosféricas
son producto de los diferentes automóviles, u otros vehículos de transporte, los cuales
generan contaminantes como CO2, cuyo gas es uno de más contaminantes emitidos por
su concentración promedio en el interior de este superar los límites establecidos por la
OMS, además produce grandes cantidades de monóxido de carbono (CO) y cantidades
menores de óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos orgánicos volátiles (COVs).Los
motores de combustión interna constituyen una de las principales fuentes emisoras de
contaminantes atmosféricos tales como monóxido de carbono, hidrocarburos, aldehídos,
óxidos de nitrógeno, dióxido de azufre, partículas en suspensión, plomo y derivados.
El material particulado es uno de los contaminantes atmosféricos más estudiados en el
mundo, este se define como el conjunto de partículas sólidas y/o líquidas (a excepción del
agua pura) presentes en suspensión en la atmósfera (Mészáros, 1999), que se originan a
partir de una gran variedad de fuentes naturales o antropogénicas y poseen un amplio
rango de propiedades morfológicas, físicas, químicas y termodinámicas.La presencia en la
atmósfera de este contaminante ocasiona variedad de impactos a la vegetación, materiales
y el hombre, entre ellos, la disminución visual en la atmósfera, causada por la absorción y
dispersión de la luz (Chen, Ying & Kleeman, 2009).
El siguiente trabajo se realizara un esquema de vigilancia de la calidad del aire según su
actividad económica en las afueras de la Universidad del Magdalena una distancia
estimada este esquema de vigilancia inicia en la entrada de dicha universidad, en el cual
se tomaran unos puntos críticos; según su actividad antropogénica, se tendrá en cuenta
esto ya que debido a las fuentes generadoras de estos contaminantes se pueden ver
afectados a los pobladores de dicho sector dado a que a través de este medio y según su
calidad del sector.
 1
2. ANTECENTES
El Sistema de Vigilancia de la Calidad del Aire - SVCA de la Corporación Autónoma
Regional del Magdalena, Corpamag, empezó a operar el 8 de marzo de 1999, con la firma
del convenio entre Sociedad Portuaria de Santa Marta, Carboandes, Prodeco y Drummond,
y el aval del en su época Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, MAVDT
y Corpamag, asumiendo esta última la responsabilidad técnica y operativa de la Red de
Monitoreo.
Antes de la formalización del convenio, y debido a acción de tutela interpuesta por la
comunidad afectada por las emisiones, por resolución, un fallo de tribunal exigió que la
entidad encargada del control y la vigilancia de la Red asumiera directamente el monitoreo,
quedando esto establecido en el fallo de la Corte Constitucional No. SU442 de septiembre
17 de 1997.
2.1 ZONA DE ESTUDIO

El Área sobre los alredores de la universidad del magdalena hasta la droguería universal
ubicada en la Ciudad de Santa Marta (11°13’34.14” N y 74°11’13.27” W del meridiano de
Greenwich) en el departamento del Magdalena sobre el Caribe Colombiano incluye un
importante terreno comprendido por actividades antrópicas comerciales, el paso de fuentes
móviles tales como vehículos de transporte(Carro, moto, trasporte urbano) que se
presentan durante las 24 horas, que en ciertos horarios se propagan con más frecuencias
como aquellas horas pico que comprenden de 8:00 am ,12:00 m y 6:00 pm del día.
 I

IMAGEN 1. Afueras de la Universidad del Magdalena. [Citado del 25 de septiembre del 2016] Disponible en

https://arodrigueza.files.wordpress.com/2009/08/universidades_unimagd_0.jpg

2
2.1 FUENTES DE CONTAMINACIÓN
 Fuente de emisión: Es toda actividad, proceso u operación, realizado por los seres
humanos, o con su intervención, susceptibles emitir contaminantes de aire
 Fuente fija: Es la fuente de emisión situada en un lugar determinado e inamovible,
aun cuando la descarga de contaminantes se produzca en forma dispersa.
 Fuente fija puntual: Emitida por conductos.

2.2 DIAGRAMA DE FLUJO

 Domestico (dispersar el viviendas que
polvo), transporte emanan residuos lugares donde
(combustible fosil solidos o particulas queman basura
quemado).

oxigeno denso ceca de las

su dipercion es por los
instalaciones de la universidad,
vientos, la ropa de las
microorganismos presentes n el
personas, y los vehiculos de
aire, particulas de solidos y/o
transprote, y por lluvias.
liquido.

3.1 OBJETIVOS
3.2 OBJETIVO GENERAL
Diseñar un Sistema de Vigilancia de Calidad del Aire (SVCA), en un tramo del Área exterior
frontal que colina con la Universidad del Magdalena hasta la droguería universal situada en
dicho sector con el fin de determinar el impacto del flujo vehicular en las emisiones del
sector.
3.3 OBJETIVO ESPECIFICO
 Monitorear los contaminantes criterios emitidos por buses, busetas y automotores
que se desplazan a lo largo del tramo de los alrededores de la Universidad.
 Determinar el cumplimiento de las normas nacionales de la calidad del aire a través
de la evaluación de las estrategias de control que las autoridades ambientales
ejercen en el área.
 Evaluar el impacto generado por los contaminantes criterios al medio ambiente y a
la salud pública.
3

4. DISEÑO DEL PROGRAMA DE MONITOREO

4.1 SELECCIÓN DE LOS PUNTOS DE MUESTREO
Para diseñar este sistema de monitoreo y seleccionar las estaciones de estudios tuvimos
que basarnos en los criterios y factores que presentaban esas zonas de interés como los
son: dirección del viendo y de acuerdo al mes en que nos
encontramos que nos va a denotar el sentido de este, el flujo de vehículos y diversidad de
automotores, la presencia de actividades educativas, comerciales, residenciales, logística,
acceso entre otros. Gracias a estas pautas elegimos nuestros puntos o estaciones de
monitoreo que fueron las siguientes:
Nuestro punto de control o estación de fondo se ubicó, de acuerdo con la rosa del viento
del sitio y viento arriba de la zona urbana que se estudió.
4.2 ESTACIONES DE MUESTREO

4
5. FRECUENCIA Y MÉTODO DE MONITOREO
Tabla N° 4 frecuencia de monitoreo según el parámetro
CONTAMINANTE METODO DE ANALISIS FRECUENCIA DE NUMERO DE
MONITOREO ESTACIONES
Partículas en Gravimétrico por Una muestra tomada en forma 3
suspensión muestreador de alto continua, durante 24 horas
volumen cada 3 días

Monóxido de Analizador infrarrojo no Una muestra diaria tomada en 1

carbono dispersivo forma continua de 6:00 am a
10:00 pm en periodos de ocho
horas
SOX Método de 3 campañas de un mes cada 1
cromatografía iónica una cada dos años
NOX Quimiolumi Una muestra tomada en 1
niscencia, forma
Absorción continua, durante 24 horas
O3 Espectrosc 3 campañas de un mes cada 1
opia de
una cada dos años
absorción
EMISIO El DAT Una muestra diaria tomada en 1
NES (Digital
Audio forma continua de 6:00 am a
FISICAS
10:00 pm en periodos de
ocho horas
5.1 EQUIPOS DE MUESTREO
Tabla N° 5 Equipos a utilizar en el muestreo
 5
6. NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE
El Decreto 948 de 1995 en sus artículos 37, 38, 61, 62, 65, 67, 68, 90, 91, 92 y 118 contiene
las disposiciones básicas en materia de fuentes móviles.
De acuerdo con el Decreto 948/95, se pueden consideran fuentes móviles, aquellas que
por razón de su uso o propósito es susceptible de desplazarse, como los automotores o
vehículos de transporte a motor de cualquier naturaleza.
Dada la importancia de la contaminación por fuentes móviles, el Ministerio del Medio
Ambiente establece los niveles permisibles de emisión para vehículos con motor a Gasolina
o a Diésel (ACPM), mediante las Resoluciones 005 de enero 5 de 1996, 909 de agosto 20
de 1996 y 1048 de diciembre 6 de 1999.
Igualmente se establece el Certificado de Cumplimiento de Normas de Emisión para
vehículos automotores.
6.1 Normatividad colombiana en calidad y manejo de combustibles
El Decreto 948 de 1995 contiene en sus artículos 4, 19, 24, 25 y 40 las disposiciones sobre
calidad y manejo de combustibles. En materia de carburantes la normatividad ambiental
colombiana ha tenido variaciones sustanciales reflejadas en las siguientes disposiciones,
las cuales han sido reglamentadas hasta la fecha por los Ministerios de Ambiente, de Minas
y Energía y de Transporte.
6.2 Normatividad ambiental dispuesta para el ruido
En materia de Emisión de Ruido y Ruido Ambiental, como marco de referencia en Colombia
se profirió la Resolución 8321 de agosto 4 de 1983 expedida por el Ministerio de Salud para
la protección y conservación de la audición de la salud y el bienestar de las personas, la
cual establece los niveles sonoros máximos permisibles discriminados en zonas
residencial, comercial, industrial y de tranquilidad.

Tabla N° 6 Tipo de contaminante con su respectiva

norma
 TIPO DE CONTAMINACIÓN PARAMETRO NORMATIVIDAD
AMBIENTAL
COLOMBIANA
Contaminantes de inmisión material PST Resolución 0601 DE
particulado
2006

Contaminantes de inmisión gases. NO2,SO2 y CO Resolución 0601 DE

2006
Contaminantes de emisión gases. CO y CH Resolución 0910 DE
2008
contamínate de emisión física Ruido Resolución 627 De 2006

6.3LIMITES PERMISIBLES SEGÚN LA NORMA:

Tabla N° 6 Tipo de contaminante con su respectiva 7norma.
7.RESULTADOS
Los datos arrojados a través del monitoreo serán evaluados por el software
Statgraphic donde a través de una prueba de Shapiro–Wilk para determinar si
los datos se distribuyen normalmente, la Prueba de Bartlett para homogeneidad
de varianza y posteriormente se realizaría la tabla ANOVA correspondiente para
determinar la variabilidad de los datos.
HORARIO BUS Y AUTOMOVILES MOTOS TAXIS
BUSETAS PARTICULARES
HORA PICO 354 670 716 414
(12:00-1:00
HORA
PM) 76 148 125 114
NORMAL
(3:00-4:00
TOTAL
PM) 430 818 841 528
8.CONCLUSIÓN
Aunque se ha llevado a cabo un proceso de transformación y modernización, el
sistema de transporte público todavía cuenta principalmente con vehículos de
modelos antiguos que generan mayor concentración de contaminantes a la
atmósfera, de igual manera se debe de llevar acabo junto con el proceso de
modernización del sistema de transporte publico un inversión en vehículos que
puedan favorecer la calidad del aire en la ciudad o que ayuden a disminuir los
índices de contaminación a los que puede estar sometida la ciudad.
La afectación que pueden tener los establecimientos educativos tales como
colegios, escuelas, institutos de formación técnica o profesional, pueden ser
significativos ya que están expuestos al Ruido Ambiente de la avenida, se sugiere
una reubicación de estas instituciones, o que reorganicen sus diseños estas
instituciones evitando que las aulas de estudio se encuentren muy cercanas a este
corredor, ayudando a que el estudiantado no este expuesto a contaminación
auditiva. El sistema de vigilancia, por ser una zona urbana debe tener como
prioridad el impacto generado por las fuentes móviles en la salud pública.

9.RECOMENDACIONES
Teniendo en cuenta las razones por las cuales se tuvieron en cuenta dichas
estaciones de monitoreo se debe proponer un control sobre los diferentes
establecimientos ubicados a lo largo de este corredor vial, a los locales ubicados
a lo largo de la avenida del libertador (asaderos de pollos, carnicerías, ventas
ambulantes de frutas y verduras, entre otros) se les podría exigir ciertos controles
sanitarios, pues se le está brindando al cliente productos que contienen polvo,
microorganismos, y gases emitidos por los vehículos que transitan en la zona.

8
10.BIBLIOGRAFÍA
(1) Ministerio de ambiente y desarrollo sostenible
http://www.minambiente.gov.co/contenido/contenido.aspx?catID=503&conID=3287
(tomado el día 25 de septiembre de 2016 a las 6:34 pm)
(2) Loreno, P.,Ladero,M., Leza,C & Lizasoiain.I. (2016). Drogodependencias.
Editorial Medica Panamericana. Madrid, España.552-553 pp.
(3) Agamez, J.,DíazJ.J. & Klose W. (1997). Combustion behavior of Oxidized
coals.ICCS Essen,Germany.276 Pp.
(4) Gas Natural y Medio Ambiente - El Gas Natural - Energía - Mº de Industria,
Energía y Turismo
Gas Natural y Medio Ambiente - El Gas Natural - Energía - Mº de Industria,
Energía y Turismo. (2016). Minetur.gob.es. Retrieved 27 September 2016, from
http://www.minetur.gob.es/energia/gas/
11.ANEXOS
11.1 FOTOS