PRODUCCION III

INGENIERIA PETROLERA

INTEGRANTES:
LEVANTAMIENTO ARTTIFICIAL BOMBEO MECANICO (dinametro,dinagrama)

ANTECEDENTES

El bombeo mecánico convencional nació prácticamente a la par con la industria

petrolera, cuando el Coronel Drake; perforo un pozo que era de su pertenecía
ubicado en Pennsylvania aproximadamente en 1859.

El coronel Edwin Drake, a pesar de no ser geólogo ni minero, descubre una napa de
petróleo a una profundidad de 21 metros utilizando una perforadora mecánica
construida para la ocasión por el herrero William Smith, extrayéndolo mediante un
rudimentario sistema de bombeo.

En aquella época la perforación se hacía con herramientas de percusión, donde la

mecha se suspendía mediante una especie de balancín hecho con madera y se
dejaba caer.

Cuando el pozo moría, era más fácil usar el balancín de madera que había quedado
en el sitio para operar la bomba de subsuelo; así nació lo que hoy conocemos como
BMC, aunque hoy en día no se usan balancines ni cabillas de madera y mucho
menos maquinas a vapor, los componentes del método aun se conservan.

El balancín, el cual es el símbolo reconocido a nivel mundial, del BMC; todavía se

usa para convertir el movimiento rotatorio del motor en reciprocante y así impulsar la
bomba.
Respecto al sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP - Progressing
Cavity Pump) fue conceptuado hace más de 80 años por René Moineau, pero en los
últimos 25 años ha comenzado a ser utilizado como una alternativa válida como
sistema de levantamiento artificial.

Esta situación, sumada al balance entre ventajas y desventajas de un sistema que

crece día a día en su aplicación, requiere de conocer distintos aspectos para poder
seleccionar la mejor aplicación para nuestros pozos y así elegir la mejor
combinación entre elementos de subsuelo y condiciones de operación.

Durante los últimos años han aparecido nuevas tecnologías en materiales,

conexiones, diseños de bombas y unidades de bombeo, así mismo el desafío de
producir mas profundo, mayores caudales y muchas veces en diámetros de
cañerías de revestimiento restringidos, han llevado al límite a cada componente y a
su vez ha impulsado el desarrollo de nuevos productos y estrategias de operación.

Su empleo data de los albores de la explotación petrolera, en el año de 1860 en los

estados unidos de América. Probablemente fue una opción del sistema de
explotación de pozos de agua.

Al principio se utilizaban maquinas de bombeo que alcanzaban los 100 a 250 metros
de profundidad, con un balancín de madera y sarta de varillas de acero y una
bomba tipo molino de viento. Lo que sucedió con el transcurso de los años es que la
industria petrolera adopto su sistema y lo fue adaptando para profundidades cada
vez mayores y se ubico entre los primeros lugares como un método de extracción
artificial de petróleo.
CONCEPTO

Uno de los métodos más antiguos de levantamiento artificial es el bombeo

mecánico, el cual es el más usado en el ámbito mundial y nacional, tanto en la
producción de crudos pesados como en la de extrapesados, aunque también se usa
en la producción de crudos medianos y livianos. El método consiste en la instalación
de una bomba de subsuelo de acción reciprocante que es abastecida con energía
trasmitida a través de una sarta de cabillas; esta energía proviene a su vez de un
motor eléctrico o de combustión interna el cual moviliza la unidad de superficie
mediante un sistema de engranajes y correas. El bombeo mecánico se fundamenta
en la aplicación de una fuerza torsional, que convierte el movimiento rotacional del
motor-caja de engranaje en movimiento reciprocante, a través del sistemas de
bielas-manivelas; con el propósito de accionar una bomba de subsuelo reciprocante,
mediante una sarta de cabillas.

OBJETIVOS

 Reconocer los componentes de superficie y de fondo del sistema de bombeo

mecánico, así como las especificaciones técnicas de cada uno de ellos
 Conceptos de diseño de instalaciones de bombeo mecánico, a partir de un
entendimiento de la dinámica del bombeo.
 Acerca de como diseñar y operar sistemas de bombeo mecánico,
maximizando la vida útil del sistema y la eficiencia global del mismo.
 Conocer acerca de mejores prácticas de instalación, diagnósticos de fallas,
operación y nuevas tecnologías, así como recomendaciones de seguridad.
 Reconocer a partir del análisis, los límites mecánicos del sistema.
 Recuperar la mayor cantidad de hidrocarburos de la formación, de acuerdo al
programa de producción, la demanda y la capacidad instalada.

JUSTIFICACION

Cuando el pozo deja de producir por flujo natural, se requiere el uso de

una fuenteexterna de energía para conciliar la oferta con la demanda de energía.
La utilizaciónde esta fuente es con el fin de levantar los fluidos desde el
fondo del pozo hasta elseparador, es lo que se denomina levantamiento artificial.
ALCANCE

El concepto de bombeo mecanico, descripcion de sus componentes, tipos de

unidades de bombeo, funcionamiento, tipos de bombas , registros hasta ver
algunas de las fallas mas comunes que pueden ocurrir durante el funcionamiento
de los mismos

MARCO TEORICO

El bombeo mecánico es un procedimiento de succión y transferencia casi

continua del petróleo hasta la superficie, considerando que el yacimiento posee
una determinada presión, la cual es suficiente para que el petróleo alcance un
determinado nivel en el pozo, para esto se baja una bomba dentro la tubería de
producción y se asienta en el fondo con el uso de empacaduras. La bomba es
accionada por medio de las varillas que le transmiten el movimiento desde el
equipo de bombeo, este consta de un balancín al cual se le transmite el
movimiento de vaivén por medio de la biela y la manivela, y estas se accionan a
través de una caja reductora movida por un motor.

El balancín imparte un movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succión

que mueve el pistón de la bomba, a cierta profundidad del fondo del pozo. La
válvula fija permite que el petróleo entre al cilindro de la bomba. Por un lado en la
carrera descendente de las varillas, la válvula fija se cierra y se abre la válvula
viajera para que el petróleo pase de la bomba a la tubería de educción. Sin
embargo cuando asciende, la válvula viajera se cierra para mover hacia la
superficie el petróleo que está en la tubería y la válvula fija permite que entre
petróleo a la bomba. La repetición continua del movimiento ascendente y
descendente mantiene el flujo hacia la superficie y la motorización puede ser
eléctrica o con motor a explosión.
          
   El petróleo extraído generalmente viene acompañado de sedimentos, agua y
gas natural, por lo que deben construirse previamente las facilidades de
producción, separación y almacenamiento. Una vez separado de esos elementos,
el petróleo se envía a los tanques de almacenamiento y a los oleoductos que lo
transportarán hacia las refinerías.
              El gas natural asociado que acompaña al petróleo se envía a plantas de
tratamiento para aprovecharlo en el mismo campo y/o despacharlo como "gas
seco" hacia los centros de consumo a través de gasoductos.
Como en el bombeo mecánico hay que balancear el ascenso y descenso de la
sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la parte trasera del mismo
balancín o en la manivela. Otra modalidad es el balanceo neumático, cuya
construcción y funcionamiento de la recámara se asemeja a un amortiguador
neumático; generalmente va ubicado en la parte delantera del balancín. Este tipo
de balanceo se utiliza para bombeo profundo.
Las bombas pueden ser del tipo de tubería de educción, ya que el cilindro o
pistón de la bomba va conectado a la tubería de educción y se mete en el pozo
como parte integral de la sarta a la profundidad deseada de bombeo. El émbolo
de la bomba, que lleva la válvula viajera, constituye la parte extrema inferior de la
sarta de varillas de succión. La sarta de varillas se mete en la tubería de educción
hasta llegar a la válvula fija, ubicada en el fondo del cilindro. Luego se sube la
sarta de varillas a cierta distancia y por medio del vástago pulido, colgador y
riendas se fija en el balancín, de manera que en la carrera descendente no
golpee la válvula fija.
Otro tipo de bomba es la integral, en la cual todos sus elementos conforman una
sola pieza, que utilizando la sarta de varillas se puede colocar o extraer, sin
necesidad de sacar la sarta de educción, para cambiarle algunos de sus
componentes o reemplazarla por otra del mismo diseño. Este tipo requiere que la
sarta de educción sea provista de un niple adecuado o dispositivo similar para
encajarla. Como las válvulas fija y viajera deben ser resistentes a la corrosión y a
la abrasión, sus esferas y asientos se fabrica de cobalto, acero tungsteno o
bronce.

Las varillas de succión son hechas de varias aleaciones de metales. Están

sujetas a un funcionamiento mecánico que le impone esfuerzos de estiramiento,
encogimiento y vibración; fatiga, corrosión, erosión. Cada varilla tiene en un
extremo una espiga (macho) redonda, sólida y roscada, y más abajo del
hombrillo, en forma cuadrada, una muesca para encajar la llave para el enrosque
y desenrosque. En el otro extremo lleva la caja o conexión hembra, internamente
roscada, con muesca exterior o con muesca por debajo de la caja, para otra llave
que facilita el enrosque o desenrosque de la varillas una tras otra. Las varillas se
fabrican, generalmente, en diámetros de 15,9; 19; 22,2; 25,4 y 28,6 milímetros,
con sus correspondientes dimensiones para la espiga, hombrillo, caja, muesca,
etc. La longitud de estas puede ser de 7,6 y 9,15 metros, su peso en 30 Kg
metros de longitud, va desde 32,7 a 167,3 kilogramos. Para cada diámetro de
tubería de educción existe un diámetro adecuado de varillas, para mayor
efectividad de funcionamiento.

Partes:
       Motor.
       Manivela.
       Contrapeso.
       Balancín.
        Cabezote.
       Rienda.
       Vástago pulido.
       Prensa estopa.
       Cabezal
      Tubería de educción.
       Varilla de succión.
       Revestidor.
       Válvula viajera.
       Bomba.
       Válvula Fija.

Tipos de Unidades de Bombeo:

Pueden dividirse en los siguientes tipos básicos:

1. Balancín API
2. Hidráulico
3. Rotativo

Balancín API:

Estas unidades de bombeo cumplen las especificaciones API en sus diseños y

son los más utilizados para el levantamiento mecánico, porque sus costos de
operación son relativamente bajos y su amplia adaptación a las condiciones de
los pozos.

Hidráulico:

Estas unidades de bombeo consisten en sistemas que conectan varios

componentes con nuevos diseños y utilizan, principalmente, la fuerza hidráulica
para trasmitir energía a la bomba a través de la cabilla
 
MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE BOMBEO.
 
      El equipo del yacimiento de petróleo es muy confiable y puede funcionar por
años, no obstante, se le deben realizar inspecciones con cierta frecuencia para
mejorar las condiciones de vida de dicha unidad, localizando problemas antes de
que puedan ocasionar daños graves. El ingeniero u operador debe utilizar sus
sentidos a la hora de realizar la inspección ya que los sonidos de esta unidad de
bombeo pueden hablar mucho de su condición. La inspección debe también
incluir una comprobación para escapes del aceite lubricante, así como mirar en la
tierra para observar los posibles objetos flojos o sueltos, tales como pernos,
tuercas, y arandelas, sin embargo también se debe observar si el equipo presenta
movimiento y vibraciones inusuales.
    También se debe revisar el nivel de fluido en la caja de engranajes, para ver si
presenta evidencia de un escape de dicho fluido y lubricar de tres a seis meses la
silla de montar, la cola y los cojinetes gastados de la biela.
     De tres a seis meses las inspecciones son especialmente importantes.
Algunas nuevas unidades de bombeo necesitan ser lubricadas completamente
cada seis meses, en cambio si la unidad se consigue gastada, este intervalo
necesita ser acortado a cada cinco meses, a cuatro meses o a cada tres meses.
Con algunas unidades, la lubricación puede ser necesaria cada mes, con la
atención especial del mantenimiento mientras tanto. Una parte de estas
inspecciones se realiza con la unidad de bombeo en movimiento, y otra parte de
ella se realiza con la unidad cerrada y el sistema de la palanca del freno.
 
Controles Automáticos.

Hay dos tipos generales de controles que miden el tiempo para la operación de la
bomba. Un reloj de 24 horas se puede utilizar para fijar los períodos por intervalos
durante un día o un contador de tiempo del porcentaje se puede utilizar para
regular el porcentaje del tiempo que la bomba está encendida dentro de un
período dado. Los contadores de tiempo del porcentaje se encuentran a menudo
en las cajas más nuevas del control automático en vez de los relojes de 24 horas,
aunque ambos todavía tienen su lugar y continuarán estando disponibles para los
usos especiales.
Hay varios estilos del reloj de 24 horas. Algunos son controlables en 15 minutos
On y Off por ciclos, mientras que otros pueden ser controlados para los intervalos
de 5 minutos o de menos.
Estos relojes se satisfacen bien para fijar las bombas al funcionamiento en una
hora específica o con los ciclos de bombeo irregulares. Los contadores de tiempo
del porcentaje son disponibles en los ciclos de 15 minutos o más. Los contadores
de tiempo del porcentaje tienen un dial de control que permita que el contador de
tiempo sea fijado para funcionar un porcentaje seleccionado del ciclo del contador
de tiempo. Así, si un contador de tiempo 15 minutos se fija por un tiempo de
pasada 50 %, la unidad de bombeo funcionará por los minutos 7½ y después
estará apagada por los minutos 7½ durante cada ciclo de 15 minutos, ya que hay
96 ciclos por 15 minutos en un día, la unidad funcionará los minutos 7½ con cada
 uno de los 96 ciclos en un día. Semejantemente, si un contador de tiempo de dos
horas se utiliza con el dial fijado para el 25%, la unidad se adelantará por 30
minutos y después dará vuelta apagado para 1 hora y 30 minutos, y después se
adelantará otra vez. Este ciclo será repetido 12 veces por día, y la unidad
funcionará 12 veces para un tiempo de pasada total de 6 horas o el 25% de un
día.

Componentes de un Sistema de Bombeo Mecánico

1. El Motor
2. Equipo de bombeo de superficie: Estructura y balancín; Motor;
Caja reductora.
3. Tubería o tubing
4. Sarta de varillas
5. Bomba de Subsuelo

Motor de la Unidad de Bombeo Mecánico

La función del motor de la Unidad de Bombo Mecánico es suministrar a la

instalación energía mecánica la cual eventualmente es transmitida a la bomba y
usada para levantar el fluido. El motor seleccionado para una instalación debe tener
suficiente potencia de salida para levantar el fluido a la tasa deseada desde el nivel
de fluido de trabajo en el pozo.

ESTRUCTURA DEL BALANCÍN PETROLERO

Este componente se encarga de soportar los componentes de superficie del sistema

de bombeo mecánico, también se encarga de transfiere energía para el bombeo del
pozo desde el motor hacia la parte superior de las varillas, haciendo que este deba
cambiar el movimiento rotatorio del motor a un movimiento reciprocante.

CAJA REDUCTORA DE VELOCIDAD

Este dispositivo permite cambiar por medio de engranajes la alta velocidad angular
entregada por el motor a un mayor torque suficiente para permitir el movimiento del
balancín (como en el campo de Unipetro ABC).
Vastago pulido – Varillón pulido
La relación directa entre la sarta de varillas y el equipo de superficie es el varillon
pulido o vástago pulido. Los vástagos pulidos están disponibles en tres tamaños, el
tamaño para cualquier instalación depende del tamaño del tubing y del diámetro de
las varilla de succión en el tope de la sarta de varillas.

EQUIPO
El sistema de bombeo está conformado por una serie de equipos de superficie y de
subsuelo, los cuales se encuentran conformados de la siguiente forma
• Equipos de superficie: Unidad de Bombeo, motor de la unidad y cabezal de
pozo.

DESCRIPCION DEL EQUIPO DE SUPERFICIE

UNIDAD DE BOMBEO
La función de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional de la
unidad motriz al movimiento ascendente-descendente de la barra pulida. Una
unidad de bombeo apropiadamente diseñada tiene el tamaño exacto de caja de
engranaje y estructura. También tiene suficiente capacidad de carrera para producir
el fluido que deseas.
Otras características de la unidad de balancín son:
- La variación de velocidad con respecto a las revoluciones por minuto de la
maquina motriz
- La variación de la longitud de carrera
- La variación del contrapeso que actúa frente a las cargas de las cabillas y fluido
del pozo.
El diseño de la unidad de balancín presenta tres aspectos esenciales: Sistema
Reductor de Velocidad, Sistema de Articulación y Sistema de contrapeso.
MOTOR
Suministra la energía necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos del
pozo. Son
generalmente trifásicos y operan a 60 Hz de frecuencia con velocidades promedios
entre 835 y 1200
RPM. Están diseñados para trabajar bajo cargas constantes lo cual no sucede en
una instalación de
bombeo mecánico debido a las fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.
Los motores pueden clasificarse en dos grandes categorías: de combustión interna
y motores
eléctricos.
Combustión interna: Existen dos tipos:
− Alta Velocidad ( 6 cilindros) operan a una velocidad de 800 a 1400 rpm.
− Baja velocidad ( 1 cilindro) operan entre 200 y 600 rpm.
Motores eléctricos son los de mayor aplicación en los campos petroleros y se
subdividen en
Convencional NEMA D y de alto deslizamiento. Tienen la ventaja de facilidad para
cambiarlos y para
automatizarlos.

CAJA DE ENGRANAJE
Es un sistema de engranajes cuyo objetivo es reducir la velocidad de rotación entre
el motor primario
y el sistema biela-manivela. Pueden ser de sistema de reducción simple, doble o
triple. En la Fig. 2
una caja de engranaje de doble reducción. La caja de engranaje representa una de
las partes más
costosa de la unidad de bombeo.

MANIVELA

Transmite el movimiento de la caja de engranaje o transmisión a las bielas del

balancín, que están
unidas a ellas por intermedio de pines.

PESAS O CONTRAPESOS

Generalmente se encuentran ubicados en la manivela y en algunas unidades sobre

la viga principal,
en el extremo opuesto del cabezote. Se utilizan para balancear las fuerzas
desiguales que se originan
sobre el motor durante las carreras ascendente y descendente del balancín.
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de bombeo
necesita para
Operar, su tamaño sería demasiado grande, afortunadamente, al usar contrapesos,
el tamaño
De la caja de engranaje puede ser minimizado. Los contrapesos ayudan a reducir el
torque que la
caja debe suministrar. En las unidades balanceadas por aire, el balance se realiza
con aire
Comprimido en un cilindro.

PRENSAESTOPA ( STUFFINGBOX)

Se instala en el cabezal del pozo con el fin de impedir el derrame de petróleo por la
acción del
movimiento de la barra pulida. Consiste en una cámara cilíndrica que contiene los
elementos de
empaque que se ajustan a la barra pulida para efectuar el sello.

BARRA PULIDA ( POLISH ROD)

Prof Sharon Escalante BMC – Septiembre 2012 4

La Barra Pulida es una pieza sólida de acero que se mueve dentro de la tubería y es
la que soporta la
mayor carga del sistema de allí que su correcta selección es muy importante para el
Optimizador.
Su función es soportar el peso de la sarta de cabillas, de la bomba y del fluido
dentro de la tubería.
Se fabrica en un material resistente y viene generalmente en diámetros de 1 ¼ y 1
½ pulg y
longitudes de16 y 22 pies.
• Equipos de subsuelo: Bomba, Ancla de gas, cabillas y tubería de producción.

DESCRIPCION DEL EQUIPO DE SUBSUELO

SARTA DE CABILLAS
Las principales funciones de la sarta de cabilla de succión en un sistema de
bombeo mecánico son las siguientes: Transferir energía, soportar cargas y
accionar la bomba. Todo esto es posible, ya que éstas, sirven de conexión entre
la bomba de subsuelo y la unidad de bombeo instalada en la superficie. La barra
pulida es la primera cabilla del sistema, y opera con una empacadura de goma
llamada prensa-estopa.
Los principales problemas presentados por la sarta de cabillas son las partiduras
y el desenroscado de las mismas lo que se debe principalmente a: efectos de
corrosión, se aprietan demasiado al ser instaladas, daños al manejarlas entre
otros.
A través del tiempo se han introducido innovaciones tales como el tratamiento
térmico para resistir mejor la corrosión, nuevos diseños de los pines y el
moldeado a presión de las roscas en lugar de cortarlas. Las cabillas se fabrican
en diámetros que van desde 1/2” hasta 1-1/8” con incrementos de 1/8”. Cabillas
de acero son fabricadas en longitudes de 25 o 30 pies.
Cabillas API De acuerdo al material de fabricación existen tres tipos o clases de
cabillas API: C, D y K . La Tabla 1 resumen sus especificaciones

Las cabillas API son de 25 pies de longitud ( variación ± 2 pulg) excepto en la

costa oeste de los
Estados Unidos que miden 30 pies ( variación ± 2 pulg).

Cabillas NO API
Cabillas electra. Son fabricadas de acero de gran resistencia, generalmente se
utilizan en
pozos donde las cabillas convencionales API experimentan frecuentes fallas. Esta
cabilla es
capaz de soportar esfuerzos hasta 50 MLpc
− Cabillas Continuas COROD. Es una sarta continua de cabilla que no tiene
cuellos ni
pasadores y los diámetros varían en 1/16 en vez de 1/8 pulg como lo indica la
norma API. Se
almacenan y transportan en grandes carretos; además requiere de un equipo
especial para su
instalación y desinstalación y de soldadura para operaciones de conexión y
desconexión.
− Cabillas Fibra de Vidrio. Son construidas en longitudes de 25, 30 o 37,5 pies.
Tienen la
ventaja de su bajo peso lo que reduce las carga y el consumo de energía en los
equipos de
superficie. No son recomendables en pozos direccionales o altamente desviados
y su
temperatura máxima de diseño es de 200 F.
− Cabillas Hollow Rod Diseñada para su utilización con torques medios en
pozos no corrosivos
o efectivamente inhibidos. Permite inyectar por su interior diluyentes, inhibidores
de
corrosión u otros fluidos.

BOMBA DE SUBSUELO
Es una bomba pistón de desplazamiento positivo, desde su profundidad de
instalación hasta la
superficie que funciona por diferencias de presión, mediante bolas y asientos,
para permitir la entrada
y sello de fluidos en círculos periódicos sincronizados. Una bomba de sub-suelo,
consta de 5 partes principales:
a) barril o cámara (fijo o movible)
b) pistón o émbolo (movible o fijo)
c) válvula viajera contenida en el pistón
d) válvula fija contenida en el sistema de anclaje
e) sistema de anclaje inferior o superior.

El cilindro o barril: el cilindro o barril de la bomba es la parte por donde se

mueve el pistón en sus recorridos ascendentes y descendentes, debe ser
suficientemente largo para adaptarse a la carrera del pistón. La dureza del
cilindro debe ser mayor a la del pistón.
El émbolo o pistón: el émbolo o pistón de la bomba generalmente es la parte
móvil. Posee una resistencia menor que la del cilindro o camisa, y casi siempre
es
cromado para incrementar la resistencia a la abrasión. En él se encuentra la
válvula viajera que controla la entrada de fluidos de la bomba al interior del pistón.
La válvula viajera: está regulada por las diferencias de fuerzas sobre ella y por
debajo de ella.
La válvula fija: controla la entrada de fluidos desde el pozo al interior de la bomba.
 Desplazamiento de la Bomba y Tasa de Producción del Sistema de Bombeo
Mecánico

 Pozos con condiciones gaseosas o liquidas espumosas frecuentemente tendrían

un 25 % a 50% de eficiencia.
 Pozos gaseosos con clara separación de gas de formación en el hueco tendrían de
50% a 70%.
 Para pozos con buena separación en el hueco y amplia sumergencia de la bomba,
las eficiencias serian de 70 % a 80 % .
 Para pozos con nivel alto de fluido y con no interferencia de gas, la eficiencia
volumétrica puede alcanzar hasta 100%.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECÁNICO

VENTAJAS DEL SISTEMA

            Fácil de operar y de hacer mantenimiento

            Puede bombear el pozo a una baja presión de entrada para obtener la
máxima producción.
            Usualmente es la más eficiente forma de levantamiento artificial.
            Se puede fácilmente intercambiar de unidades de superficie.
            Se puede usar motores a gas como movedores primarios si la
electricidad no está disponible.
            Se puede usar la bomba con el control apagado para minimizar la carga
del fluido, costos de electricidad y las fallas de varilla.
            Puede ser monitoreada remotamente con un sistema de control de
supervisión de bomba.

DESVENTAJAS DEL SISTEMA

            Es problemático en pozos con alta desviación.

             No puede ser usada en pozos off shore por los grandes equipos de
superficie y la limitada capacidad de producción es comparada con otros
métodos.
            No puede funcionar con excesiva producción de arena.
            La eficiencia volumétrica cae drásticamente cuando se tiene gas libre.
            Es obstrusivo en áreas urbanas.

CARACTERISTICA DE BOMBEO MECANICO

Su principal característica es la de utilizar una unidad de bombeo para transmitir

movimiento a la bomba de subsuelo a través de una sarta de cabillas y mediante
la energía suministrada por un motor. Bombeo Mecánico.

APLICACION

El Bombeo Mecánico tiene su principal aplicación en el ámbito mundial en la

producción de crudos pesados y extra pesados, aunque también se usa en la
producción de crudos medianos y livianos.
No se recomienda en pozos desviados y tampoco es recomendable cuando la
producción de sólidos y/o la relación gas – líquido sea muy alta, ya que afecta
considerablemente la eficiencia de la bomba.

CARTA DINAGRAFICA 
Es el registro que representa las cargas instantaneas en la barra pulida a
diferentes posiciones durante el ciclo de funcionamiento de la bomba.

mediante este registro grafico se pueden determinar el funcionamiento de las

valvulas de la bomba, carga de fluido , esfuerzo de las cabillas, torsion de la tuberia
, nivel de fluido y sobre todo el volumen de fluido desplazado.
A : el punto muerto inferior ó punto de partida.
AB: representa el estiramiento de las cabillas.
BC: llenado del barril.
C : el punto muerto superior de la cabilla.
CD: estado original de las cabillas.
DA: desplazamiento del fluido en el interior del barril.
DD´: representa el golpe en el encuentro de fluido por el desprendimiento de gas.

CONCLUCION.
  La aplicación del bombeo mecánico, como método de producción de fluidos
constituye un factor relevante dentro de la industria petrolera. Cuando los
yacimientos han declinado su presión a tal punto que no producen de manera
artificial, habrá un efecto causado por las presiones capilares que pueden
hacer que un cierto volumen de fluido se eleve a una cierta profundidad del
pozo, y es en este momento cuando la utilización de las unidad de bombeo
mecánico que este en uso, tiene la función de terminar de levantar esa
columna de fluidos que se elevo hasta cierta profundidad del pozo.
 El uso de cada una de las unidades de superficies (Balancín) como método
de recuperación secundaria, debe depender de ciertos parámetros a evaluar.
Estos parámetros son la productividad que tenga el equipo de manejar la
producción disponible y de soportar las cargas generadas por los fluidos y
equipos de bombeo del pozo, así como también los niveles de profundidad a
los que estarán sometidos y en los cuales influye los esfuerzos de tensión,
elongación y peso. El objetivo principal siempre es recuperar la mayor
cantidad de hidrocarburos de la formación, de acuerdo al programa de
producción, la demanda y la capacidad instalada.
 

 El bombeo mecánico es un procedimiento de succión y transferencia casi

continua del petróleo hasta la superficie. La unidad de superficie imparte el
movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succión que mueve el
pistón de la bomba, colocada en la sarta de producción, a cierta profundidad
del fondo del pozo. Este método consiste fundamentalmente en una bomba
de subsuelo de acción reciprocan te, abastecida con energía suministrada a
través de una sarta de varillas. La energía proviene de un motor eléctrico o
de combustión interna, la cual moviliza una unidad de superficie mediante un
sistema de engranajes y correas. Bombeó Mecánico

RECOMENDACIONES

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