Tecnico superior de diagnostico - Localización y reparación de averías de MPX Cómo proceder con la localización y reparación de averías

Cómo proceder con la localización y reparación de averías Procedimiento de localización y

reparación de averías básico de MPX
Procedimiento básico de localización y reparación de averías para MPX Puntos importantes a la hora de
localizar y reparar averías de MPX.
Escuche atentamente la queja y el
informe del cliente, pregúntele tantos
detalles como sea posible y localice y
repare la avería siguiendo la siguiente
e 5
secuencia:
Fas
1. Verifique y reproduzca los
e 4
Fas síntomas.

Fas
e 3 2. Determine si se trata o no de un
funcionamiento incorrecto.
e2
Fas 3. Estime la causa que provoca el
funcionamiento incorrecto.
e1
Fas
4. Inspeccione la zona sospechosa y
descubra la causa.
5. Prevenga que vuelva a ocurrir.

Lo importante a la hora de resolver

funcionamientos incorrectos es
entender correctamente cuáles son las
condiciones existentes y pensar con
lógica por qué se está produciendo ese
funcionamiento incorrecto.
(1/1)

©2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.

-1-
Tecnico superior de diagnostico - Localización y reparación de averías de MPX
Diagrama de flujo de procedimiento de
localización y reparación de averías
Vehículo llevado al taller.
1. Preguntas de diagnóstico
2. Confirmación de síntomas
3. Compruebe la comunicación MPX con un comprobador de mano.
(1) Compruebe los datos personalizados.
(2) Compruebe la información de DTC.
(3) Compruebe los datos de la ECU.
4. Estime la zona de funcionamiento incorrecto.
5. Identifique y arregle el problema.
Termine
Compruebe los datos personalizados
APPLICATION SELECT
1: DIAGNOSIS
2: CUSTOMIZE
3: ECU REPROGRAM
-2-
Cómo proceder con la localización y reparación de averías
Generalidades
Siga el diagrama de flujo de la izquierda para realizar la
localización y reparación de averías de MPX.
1. Preguntas de diagnóstico
Realice las siguientes preguntas de diagnóstico: qué,
cuándo, dónde, quién, por qué, cómo. Escuche
atentamente la queja o informe del cliente que
debería contener muchas pistas útiles y asegúrese de
tomar notas.
2. Confirmación de síntomas
Cuando hay síntomas, piense sobre las razones que
hay detrás de cada uno de esos síntomas a fin de
estimar cuál es la causa posible del funcionamiento
incorrecto.
Si no hay síntomas, realice una simulación.
Compruebe también con el cliente que los problemas
coinciden con la queja o informe del cliente.
3. Compruebe la comunicación de MPX
Utilice el comprobador de mano para comprobar los
siguientes elementos.
(1) Compruebe los datos personalizados.
(2) Compruebe la información sobre DTC (Código de
averías y diagnóstico).
(3) Compruebe los datos de la ECU.
4. Estime la zona de funcionamiento incorrecto
Estime la causa posible del funcionamiento incorrecto
basándose en los resultados anteriores.
5. Identifique y arregle el problema
Consulte el Manual de reparación y el Diagrama de
cableado eléctrico para realizar la localización y
reparación de averías, identifique la zona de
funcionamiento incorrecto y realice una reparación.
(1/1)
Compruebe la comunicación MPX
1. Compruebe los datos personalizados
personalizadas con la función de personalización del
comprobador de mano.
Deben verificarse los ajustes actuales porque es
posible que se hayan detenido algunas funciones o
que la sensibilidad o el tiempo hayan cambiado.
Consulte "Usos efectivos del comprobador de mano"
para obtener detalles.
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(1/2)

Compruebe los datos personalizados Compruebe los datos personalizados

ITEM SELECT CUSTOMIZE

WIRELESS D LOCK OPEN DOOR WARN
01: WIRELESS OPER
02: HAZARD ANS BACK 1: OFF
03: UP/WIRELESS 2: ON
04: DOWN/WIRELESS
05: OPEN DOOR WARN
06: AUTO LOCK DELAY
07: TRUNK LID OPER CURRENT >>> ON
08: UNLOCK/2 OPER [ENTER] to Customize
[EXIT] to Quit

2. Compruebe la información sobre DTC

Compruebe la información de DTC Hay dos métodos para emitir DTC. Esta sección
describe principalmente el método de localización y
reparación de averías mediante el comprobador de
OBD/MOBD MENU
mano.
• Emisión de DTC con el comprobador de mano
1: CODES (ALL)
2: ENGINE AND ECT (1) Conecte el comprobador de mano.
3: AIR SUSPENSION
4: ABS / VSC
(2) Entre en el modo de diagnóstico.
5: CCS (3) Entre en el menú OBD/M-OBD, a continuación entre
6: AIR CONDITIONER en BODY ECU/GATEWAY ECU.
7: IMMOBILISER
(4) Compruebe el DTC
8: SRS AIRBAG
9: GATEWAY OBSERVACIÓN:
Cuando se realiza el DIAGNOSIS del sistema de
comunicación multiplexado, la BODY ECU o la
GATEWAY ECU deberían funcionar correctamente.
De lo contrario, el sistema de comunicación
Comprobador de multiplexado no podrá realizar el autodiagnóstico.
mano

DLC3

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REFERENCIA:
Compruebe la información de DTC Emisión de DTC por cable en corto (SST)
• Emisión de DTC por cable en corto (SST:
LUZ DE AVISO DE PUERTA ABIERTA
Componente N.° 09843-18040)
(1) Utilice el SST para realizar un cortocircuito entre los
terminales TC y CG del DLC3.
(2) Para leer la secuencia de parpadeo de la LUZ DE
AVISO DE PUERTA ABIERTA.
OBSERVACIÓN:
DLC3
CG • Para obtener una información más detallada sobre
los DTC, consulte el Manual de reparación.
• Los DTC no pueden leerse usando este método en
algunos modelos de vehículos. En este caso, utilice
el comprobador de mano.
• En los modelos en los que se detectan DTC,
TC
mediante el "AVISO DE PUERTA ABIERTA", es
SST: Componente N.º 09843-18040 necesario comprobar que la luz de aviso funciona
correctamente.

(1/1)

Compruebe la información sobre DTC

Ejemplo para DTC (Código de averías y diagnóstico)
Un sistema de comunicación defectuoso puede comprobarse con DTC.
A continuación se encuentran los códigos que muestran los errores de comunicación, que se dividen claramente
en 2 grupos:
Uno provocados por cortocircuitos y el otro por la desconexión.

Ejemplos de DTC:

DESCONEXIÓN de la línea de comunicación

La ECU de la puerta del

Se interrumpe la transmisión La comunicación no es posible
B1211 conductor no está conectada/la
cíclica de cada ECU. con ECU concreta.
comunicación se detiene.

La ECU del motor no está

Se interrumpe la transmisión La comunicación no es posible
B1261 conectada/la comunicación se
cíclica de cada ECU. con la ECU concreta.
detiene.

CORTO de la línea de comunicación

Error de circuito de comunicación1/

+B en Comunicación del bus del sistema
B1214 Funcionamiento incorrecto del bus de
corto completo imposible
comunicación

Error de circuito de comunicación2/

Corto a Comunicación del bus del sistema
B1215 Funcionamiento incorrecto del bus de
GND completo imposible
comunicación

OBSERVACIÓN:
Para obtener una información más detallada, consulte el Manual de reparación.
(1/2)

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Compruebe si se ha emitido o no el DTC.

Compruebe si se emite el DTC en la ECU de la
DTC emitido
carrocería/pasarela con un comprobador de mano.
ECU de carrocería/
ECU de pasarela Sí
La comunicación Consulte "DTC emitido."
es posible
No (La línea de comunicación del MPX está normal)
Consulte "DTC no emitido."
Corte de segunda línea

Corte de REFERENCIA:
La comunicación primera La comunicación
es posible línea no es posible Conexión en cadena margarita
• Como la línea de comunicación de MPX está en una
configuración de cadena margarita, incluso si un
punto en la línea se corta, la comunicación puede ser
DTC no emitido reencaminada sin fallo alguno, y el DTC indicará
ECU de la carrocería/
"NORMAL".
ECU de pasarela • Sin embargo, si se cortan dos puntos, se produce un
La comunicación error en la comunicación y se emite el DTC "La ECU
es posible no está conectada/la comunicación se detiene".

Corte de
La comunicación primera La comunicación
es posible línea es posible

(2/2)

DTC emitido
Desconexión (Línea del bus abierta)
1. Las averías de comunicación pueden dividirse en
2 tipos principales:
Desconexión y cortocircuito.
La comunicación no es posible
Desconexión:
(1) Sólo una parte de la línea no puede utilizarse para la
comunicación; algunas partes pueden estar
Corte comunicadas.
(2) Causas de la desconexión
Corte Ruptura de la línea de comunicación del mazo de
cables (una o más líneas se interrumpen en la cadena
margarita)
Desconexión del conector, tiempo de parada de la
ECU (ruptura en la alimentación de la ECU o masa,
avería dentro de la ECU)

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Cortocircuito (Línea del bus en corto)
La comunicación no es posible
+B en corto
Cortocircuito:
(1) Debido a la interrupción de todas las comunicaciones,
todas las funciones relacionadas con la comunicación
también se detienen.
(2) Causa del cortocircuito
Cortocircuito en el mazo de cables o en la línea de
comunicación dentro de la ECU

Corto a GND

(1/2)

2. Cuando se produce un error en la comunicación,

realice el diagnóstico en la ECU del motor
Mediante la comprobación del diagnóstico en la ECU
del motor, es posible determinar si la avería se debe a
un fallo en la comunicación entre el comprobador de
mano y la ECU de la carrocería/pasarela, o
Error de comunicación únicamente en la misma ECU de la carrocería/
con ECU de la carrocería o ECU pasarela.
de pasarela
(1) Fallo de comunicación
Problema de comunicación entre el comprobador de
ECU del motor mano y la ECU de la carrocería/pasarela
• Compruebe la alimentación de la ECU de la
carrocería/pasarela y la masa
• Compruebe el mazo de cables entre el DLC3 y la
ECU de la carrocería/pasarela, y revise la masa del
DLC3 Bus DLC3
(2) Cuando se emite P1645, hay un fallo en el MPX.
Problema dentro de la ECU de carrocería (cuando la
alimentación y la masa son normales)

ECU de la carrocería o
ECU de pasarela

(2/2)

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Desconexión de la línea de comunicación

Esquema
(1) Cuando se produce un error de comunicación debido
a una ruptura en la línea de comunicación, se emite el
ECU de la carrocería/
DTC "La ECU no está conectada/la comunicación se
ECU de pasarela
detiene" de la ECU de carrocería/pasarela.
ECU A
(2) Si se emite el DTC que indica "La ECU no está
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación conectada/la comunicación se detiene", es posible
identificar qué ECU no puede comunicarse y
averiguar qué punto está roto.

Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B

La comunicación se detiene

(1/3)

Estime la zona de funcionamiento

ECU de la carrocería/ incorrecto
ECU de pasarela
Ejemplo
ECU A
La ilustración de la izquierda determina
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación que se emita el DTC "La ECU B no está
conectada/la comunicación se detiene"
en el sistema MPX en el que la ECU A,
ECU B y ECU C están conectadas
alrededor de la ECU de carrocería/
pasarela. Dado que este sistema es una
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación comunicación de cadena de margarita,
ECU C ECU B deben estimarse 2 rupturas o fallos de
La comunicación se detiene
ECU.

Ruptura
p del mazo de cables entre la ECU A y la Es posible realizar la
ECU B o la ECU B y la ECU C comprobación
Es posible realizar la
Suministro de alimentación de la ECU B defectuoso,
comprobación
conexión a masa defectuosa
Es posible realizar la
Línea de comunicación en la ECU A, B y C
comprobación
No es posible realizar la
Línea de comunicación interna en la ECU B
comprobación
No es posible realizar la
Fallo en la ECU B
comprobación

(2/3)

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ECU de la carrocería/
ECU de pasarela
ECU A
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación

Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B

La comunicación se detiene

Ruptura del mazo de cables entre la ECU A y la Es posible realizar la

ECU B o la ECU B y la ECU C comprobación
Es posible realizar la
Suministro de alimentación de la ECU B defectuoso,
comprobación
conexión a masa defectuosa
Es posible realizar la
Línea de comunicación en la ECU A, B y C
comprobación
No es posible realizar la
Línea de comunicación interna en la ECU B
comprobación
No es posible realizar la
Fallo en la ECU B
comprobación

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela
ECU A
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación

Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B

La comunicación se detiene

Ruptura
p del mazo de cables entre la ECU A y la Es posible realizar la
ECU B o la ECU B y la ECU C comprobación
Es posible realizar la
Suministro de alimentación de la ECU B defectuoso,
comprobación
conexión a masa defectuosa
Es posible realizar la
Línea de comunicación en la ECU A, B y C
comprobación
No es posible realizar la
Línea de comunicación interna en la ECU B
comprobación
No es posible realizar la
Fallo en la ECU B
comprobación

-8-
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ECU de la carrocería/
ECU de pasarela
ECU A
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación

Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B

La comunicación se detiene

Ruptura
p del mazo de cables entre la ECU A y la Es posible realizar la
ECU B o la ECU B y la ECU C comprobación
Es posible realizar la
Suministro de alimentación de la ECU B defectuoso,
comprobación
conexión a masa defectuosa
Es posible realizar la
Línea de comunicación en la ECU A, B y C
comprobación
No es posible realizar la
Línea de comunicación interna en la ECU B
comprobación
No es posible realizar la
Fallo en la ECU B
comprobación

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela
ECU A
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación

Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B

La comunicación se detiene

Ruptura
p del mazo de cables entre la ECU A y la Es posible realizar la
ECU B o la ECU B y la ECU C comprobación
Es posible realizar la
Suministro de alimentación de la ECU B defectuoso,
comprobación
conexión a masa defectuosa
Es posible realizar la
Línea de comunicación en la ECU A, B y C
comprobación
No es posible realizar la
Línea de comunicación interna en la ECU
C B
comprobación
No es posible realizar la
Fallo en la ECU B
comprobación

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ECU de la carrocería/
ECU de pasarela
ECU A
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación

Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B

La comunicación se detiene

Ruptura
p del mazo de cables entre la ECU A y la Es posible realizar la
ECU B o la ECU B y la ECU C comprobación
Es posible realizar la
Suministro de alimentación de la ECU B defectuoso,
comprobación
conexión a masa defectuosa
Es posible realizar la
Línea de comunicación en la ECU A, B y C
comprobación
No es posible realizar la
Línea de comunicación interna en la ECU B
comprobación
No es posible realizar la
Fallo en la ECU B
comprobación

Procedimiento de localización y reparación de averías

(Desconexión de la línea de comunicación)

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela Compruebe la continuidad entre Repare o reemplace el
la ECU A y B, B y C. componente defectuoso.
MAL
ECU A
BIEN
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
Compruebe
p el suministro de Repare o reemplace el
alimentación y la conexión a MAL componente defectuoso.
masa a la ECU B.

BIEN

Compruebe la línea de Reemplace la ECU

Circuito de Circuito de comunicación en la ECU A, B y MAL defectuosa.
comunicación comunicación C para detectar si hay
ECU C ECU B continuidad.
BIEN

La comunicación
Si todas las comprobaciones
se detiene
anteriores están BIEN,
reemplace
p la ECU B.

(3/3)

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Procedimiento de localización y reparación de averías

(Desconexión de la línea de comunicación)

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela Compruebe la continuidad entre Repare o reemplace el
la ECU A y B, B y C. componente defectuoso.
MAL
ECU A
BIEN
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
Compruebe
p el suministro de Repare o reemplace el
alimentación y la conexión a MAL componente defectuoso.
masa a la ECU B.

BIEN

Compruebe la línea de Reemplace la ECU

Circuito de Circuito de comunicación en la ECU A, B y MAL defectuosa.
comunicación comunicación C para detectar si hay
ECU C ECU B continuidad.
BIEN

La comunicación
Si todas las comprobaciones
se detiene
anteriores están BIEN,
reemplace
p la ECU B.

Procedimiento de localización y reparación de averías

(Desconexión de la línea de comunicación)

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela Compruebe la continuidad entre Repare o reemplace el
la ECU A y B, B y C. componente defectuoso.
MAL
ECU A
BIEN
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
Compruebe el suministro de Repare o reemplace el
alimentación y la conexión a MAL componente defectuoso.
masa a la ECU B.

BIEN

Compruebe la línea de Reemplace la ECU

Circuito de Circuito de comunicación en la ECU A, B y MAL defectuosa.
comunicación comunicación C para detectar si hay
ECU C ECU B continuidad.
BIEN

La comunicación
Si todas las comprobaciones
se detiene
anteriores están BIEN,
reemplace
p la ECU B.

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Procedimiento de localización y reparación de averías

(Desconexión de la línea de comunicación)

ECU A
ECU de la carrocería/ Circuito de
ECU de pasarela comunicación Compruebe la continuidad entre Repare o reemplace el
la ECU A y B, B y C. componente defectuoso.
MAL
BIEN
Circuito de
comunicación
Compruebe
p el suministro de Repare o reemplace el
alimentación y la conexión a MAL componente defectuoso.
masa a la ECU B.

BIEN

Compruebe la línea de Reemplace la ECU

comunicación en la ECU A, B y MAL defectuosa.
C para detectar si hay
continuidad.
BIEN
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
ECU C ECU B Si todas las comprobaciones
anteriores están BIEN,
reemplace
p la ECU B.
La comunicación
se detiene

Procedimiento de localización y reparación de averías

(Desconexión de la línea de comunicación)

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela Compruebe la continuidad entre Repare o reemplace el
la ECU A y B, B y C. componente defectuoso.
MAL
ECU A
BIEN
Circuito de Circuito de
comunicación comunicación
Compruebe
p el suministro de Repare o reemplace el
alimentación y la conexión a MAL componente defectuoso.
masa a la ECU B.

BIEN

Compruebe la línea de Reemplace la ECU

Circuito de Circuito de comunicación en la ECU A, B y MAL defectuosa.
comunicación comunicación C para detectar si hay
ECU C ECU B continuidad.
BIEN

La comunicación
Si todas las comprobaciones
se detiene
anteriores están BIEN,
reemplace la ECU B.

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Corto de la línea de comunicación

Procedimiento de localización y reparación de averías
(Corto de la línea de comunicación ) Esquema
• Cuando una línea de comunicación está
ECU de la carrocería/
ECU de pasarela cortocircuitada, la línea del bus completa muestra 12
ECU A V para el corto a +B y 0 V para el corto a GND, por lo
Circuito de Circuito de que no es posible averiguar cuál es el punto
comunicación comunicación específico del corto.
• Por lo tanto, desconecte los conectores de cada ECU
de uno en uno en el siguiente orden para separar
cada componente del circuito de comunicación de la
ECU de carrocería/pasarela y compruebe si se emite
o no un código de fallo.
Circuito de
comunicación
Cortocircuito Circuito de
comunicación
• Esta es la forma más eficaz y fácil de especificar cuál
ECU C ECU B es el componente defectuoso.
OBSERVACIÓN:
Función de osciloscopio 1ms A: 5 5.00 Sh
Cuando hay un cortocircuito en la línea de comunicación,
de comprobador de mano
12 V
no es efectivo usar la función de Lista de datos y la
función de Prueba activa del comprobador de mano,
porque se ha detenido la comunicación de MPX entre las
0V
ECU.

Zoom 1x
1.TIME 2. OLT 3.L L 4.GND
5. 6.TRIG 7.HOLD 0.MENU

(1/2)

Procedimiento de localización y reparación de

Procedimiento de localización y reparación de averías averías de cortocircuito
(Corto de la línea de comunicación ) A continuación se enumeran ejemplos de cortocircuito en
una conexión de cadena de margarita.

ECU de la carrocería/
ECU de pasarela

ECU A ECU B ECU C

- 13 -
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1. Desconecte el conector de la ECU A y compruebe el

DTC.

2. Desconecte el conector de la ECU B y compruebe el

DTC.

- 14 -
Tecnico superior de diagnostico - Localización y reparación de averías de MPX Cómo proceder con la localización y reparación de averías

3. Conecte el conector de la ECU A y compruebe el

DTC.

4. Desconecte el conector de la ECU C y compruebe el

DTC.

- 15 -
Tecnico superior de diagnostico - Localización y reparación de averías de MPX Cómo proceder con la localización y reparación de averías

5. Conecte el conector de la ECU B y compruebe el

DTC.

6. Compruebe cada mazo de cables para detectar si hay

un cortocircuito a +B/GND.
OBSERVACIÓN:
Cuando desconecte la ECU, sólo es necesario
desconectar un conector de la ECU conectada a la
línea de comunicación de MPX. (No es necesario
desconectar todos los conectores de la ECU.)

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Tecnico superior de diagnostico - Localización y reparación de averías de MPX Cómo proceder con la localización y reparación de averías

DTC no emitido
Comprobador de mano Si no se ha emitido ningún DTC, compruebe el
diagnóstico en cada sistema.
OBSERVACIÓN:
Efectúe el diagnóstico de averías consultando el
Manual de reparación y el EWD (Diagrama del
DATA LIST (Ejemplo) ACTIVE TEST (Ejemplo)
cableado eléctrico), ya que el diagnóstico es diferente
CURRENT DATA MENU TEST DATA MENU
CCS D-DOOR según los modelos.
1: DATA LIST 1: ACTIVE TEST
2: MANUAL SNAPSHOT
Además, el método habitual es el siguiente:
3: CODES SNAPSHOT
4: REPLAY SNAPSHOT
5: TRIGGER POINT 1. Compruebe el conmutador o sensor
6: USER SELECT
Realice DATA LIST con un comprobador de mano.
(1) Fallo aislado en un conmutador o sensor
(2) Funcionamiento incorrecto en el circuito de
entrada de la ECU
VEHICLE SPD 0MPH P/W AUTO SW OFF 2. Compruebe el actuador
MEMORY SPD 0MPH P P/W AUTO SW OFF Realice ACTIVE TEST con un comprobador de mano.
THROTTLE 0 deg RR P/W AUTO SW OFF
MAIN INDCT SW-S OFF RL P/W AUTO SW OFF (1) Fallo aislado en un actuador
MAIN INDCT SW-M OFF LIMIT SW OFF (2) Funcionamiento incorrecto en el circuito de
CANCEL SW OFF LOCK POS SW OFF
SET/COAST SW OFF MIR POS SEN V 1.43 V entrada de la ECU
RES/ACC SW OFF MIR POS SEN H 1.48 V
STP LIGHT SW2-M OFF GLASS POS-1/4 OK
STP LIGHT SW2-S OFF GLASS POS-2/4 OK Consulte “Usos efectivos del comprobador de mano”
STP LIGHT SW1-S OFF GLASS POS-3/4 OK para obtener información detallada.
SHIFT D POS OFF P/W UP/DOWN OFF
(1/2)

3. Compruebe el mazo de cables

Diagrama de cableado eléctrico Consulte el Manual de reparación y el EWD,
compruebe los mazos de cables entre la ECU y el
Ejemplo: LEXUS LS430 (Publicación N.º EWD435F) conmutador, el sensor o el actuador.
Puerta del conductor
(1) Desconexión de un conector en el equipo
eléctrico.
MPX-IG (2) Fallo aislado en el equipo eléctrico.
(3) Funcionamiento incorrecto del mazo de cables.

Interruptor principal de la ventanilla automática

PW DUP E DT2 SC1 SC3

W/L DDN AUTO DT1 DT3 SC2

BDR SIG PWS MUP PWE DT2 SC1 SC3

WLSW MDN AUTO DT1 DT3 SC2

ECU de la puerta del conductor

UP LMT
GND DN SGND PLS CTY

Conector
de enlace

D U E PLS Interruptor de
LMT cortesía de la puerta
delantera LH
Motor de ventanilla automática delantera izquierda
(2/2)

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Resumen
La localización y reparación de averías de MPX no es
muy difícil.
Escuche atentamente el informe del cliente, compruebe
los síntomas y estime o identifique la causa que provoca
el funcionamiento incorrecto en función de los síntomas.
Si realiza la localización y reparación de averías de forma
sistemática, descubrirá rápidamente la causa que
provoca el funcionamiento incorrecto.

(1/1)

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Ejercicio

Use los ejercicios para comprobar su comprensión de los materiales de este capítulo. Después de cada
ejercicio, puede usar el botón de referencia para consultar las páginas relacionadas con la pregunta.
Cuando obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta
correcta. Después de responder todas las preguntas correctamente podrá pasar al capítulo siguiente.

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respuestas respuestas
Página con correctas Página con correctas
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relacionado Respuesta
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Pregunta- 1
Conteste Verdadero o Falso a las siguientes descripciones de localización y reparación de averías de MPX.

No. Pregunta Verdadero o Respuestas

falso correctas

Estime cuáles son los lugares que funcionan incorrectamente en

Verdadero
1 función de los síntomas de funcionamiento incorrecto y realice
metódicamente la localización y reparación de averías. Falso

En la localización y reparación de averías de MPX, resulta muy

Verdadero
2 efectivo realizar una prueba activa con el comprobador de mano y
comprobar el estado de los sensores. Falso

Cuando se emite el DTC "La ECU no está conectada/Detención de

comunicación", hay un problema en el mazo de cables, así que la Verdadero
3
inspección del mazo de cables conectado a la ECU que funciona Falso
incorrectamente revelará el fallo.

Cuando hay un cortocircuito en la línea del bus de comunicación de

MPX, no es eficaz realizar la localización y resolución de averías
Verdadero
4 usando la lista de datos y la prueba activa del comprobador de
mano, porque se ha detenido la comunicación de ese bus hacia Falso
todas las ECU.

Pregunta- 2
Escoja el método de localización y reparación de averías correcto para la desconexión de la línea de
comunicación de MPX.

1. En primer lugar, intente cambiar la ECU en la que se ha detenido la comunicación.

2. En primer lugar, compruebe la fuente de alimentación y el circuito de masa de la ECU en la que se ha

detenido la comunicación.

3. En primer lugar, compruebe el mazo de cables de la línea de comunicación de MPX conectado a la ECU
en la que se ha detenido la comunicación.

4. En primer lugar, compruebe si hay fallos en las líneas de comunicación en el interior de la ECU en la que
se ha detenido la comunicación.

La comunicación no es posible

Corte

Corte

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Pregunta- 3
Escoja el método de localización y reparación de averías incorrecto para cortocircuitos en la línea de
comunicación de MPX.

1. Compruebe los DTC emitidos mientras extraer las ECU conectadas a las líneas de comunicación de una
en una.

2. Extraiga todas las ECU conectadas a la línea de comunicación y compruebe el mazo de cables de la
línea de comunicación de MPX.

3. No hay ninguna secuencia fija para extraer las ECU, así que compruebe el EWD para informarse sobre
cómo están las ECU conectadas entre sí y valore detenidamente cuál es la mejor secuencia para
proceder a la extracción.

4. Cuando extraiga cada ECU de la línea de comunicación, extraiga únicamente un conector conectado a
esa línea, ya que no es necesario extraer todos los conectores.

La comunicación no es posible

+B en corto

Corto a GND

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