Problemas 473

lamiento. Si una capa de suelo duro está por debajo de una capa de arcilla en la parte inferior
del corte, los pilotes deben ser incorporados en la capa más rígida. Esta acción reducirá en gran
medida la flexibilidad lateral.
Por lo general, la flexibilidad lateral de las paredes induce el asentamiento del terreno, dV,
alrededor de un corte apuntalado, lo que se conoce generalmente como pérdida de suelo. Sobre la
base de varias observaciones de campo, Peck (1969) proporcionó curvas de predicción de asenta-
miento del terreno en varios tipos de suelo (véase la figura 15.36). La magnitud de la pérdida de
suelo varía ampliamente; sin embargo, se puede utilizar la figura 15.36 como guía general.

15.20 Resumen
En este capítulo se ha cubierto el análisis de los muros de contención y cortes apuntalados.
A continuación se presentan los aspectos más destacados de los temas tratados.

1. Los muros de contención convencionales pueden clasificarse en cuatro grupos. Éstos son:
muros de gravedad, de semigravedad, reforzados y con contrafuerte.
2. Para la estabilidad de los muros de contención deben hacerse verificaciones contra el
vuelco (sección 15.5), contra el deslizamiento a lo largo de la base (sección 15.6) y en
contra de fallas en la capacidad de carga (sección 15.7).
3. Los muros de contención de tierra mecánicamente estabilizada (MSE) pueden construirse
con tiras metálicas galvanizadas, geotextiles y geomalla como materiales de refuerzo en
suelo granular utilizado para relleno.
4. Para muros MSE las verificaciones implican la comprobación de la estabilidad interna y
de la estabilidad externa.
5. Los cortes apuntalados se construyen mediante el uso de vigas soldado y revestimiento, y
también de pilotes.
6. El diseño de cortes apuntalados hace uso de envolturas de presión aparente (sección 15.15).
7. Para la determinación de los puntales de carga en cortes apuntalados, se supone que los pilotes
(o vigas soldado) son clavados a nivel de la calle, a excepción de los superiores e inferiores.
8. Los cortes apuntalados pueden llegar a ser inestables debido al levantamiento del fondo de
la excavación. El factor de seguridad contra el levantamiento del fondo se puede estimar
mediante el uso de las ecuaciones (15.66), (15.67) y (15.68).

Problemas
Para los problemas 15.1-15.5 utilice el peso unitario del concreto, gc ⫽ 23.58 kN/m3. Suponga
también k1 ⫽ k2 ⫽ 23 en la ecuación (15.13).
15.1 Para el muro reforzado que se muestra en la figura 15.37, las dimensiones de la pared son
H ⫽ 8 m, x1 ⫽ 0.4 m, x2 ⫽ 0.6 m, x3 ⫽ 1.5 m, x4 ⫽ 3.5 m, x5 ⫽ 0.96 m, D ⫽ 1.75 m y a ⫽
10º, y las propiedades del suelo son g1 ⫽ 16.8 kN/m3, f¿1 ⫽ 32°, g2 ⫽ 17.6 kN/m3, f¿2 ⫽ 28°
y c¿2 ⫽ 30 kN/m2. Calcule los factores de seguridad en relación con vuelco, deslizamiento y
capacidad de carga.
15.2 Repita el problema 15.1 para las dimensiones de la pared H ⫽ 6 m, x1 ⫽ 0.3 m, x2 ⫽ 0.7 m,
x3 ⫽ 1.4 m, x4 ⫽ 2.3 m, x5 ⫽ 0.85 m, D ⫽ 1.25 m y a ⫽ 5°, y las propiedades del suelo son
g1 ⫽ 18.4 kN/m3, f¿1 ⫽ 34°, g2 ⫽ 16.8 kN/m3, f¿2 ⫽ 18° y c¿2 ⫽ 50 kN/m2.
15.3 Repita el problema 15.1 con dimensiones de la pared de H ⫽ 5.49 m, x1 ⫽ 0.46 m, x2 ⫽
0.58 m, x3 ⫽ 0.92 m, x4 ⫽ 1.55 m, x5 ⫽ 0.61 m, D ⫽ 1.22 m y a ⫽ 0°, y las propiedades del
suelo de g1 ⫽ 18.08 kN/m3, f¿1 ⫽ 36°, g2 ⫽ 19.65 kN/m3, f¿2 ⫽ 15° y c¿2 ⫽ 44 kN/m2.
474 Capítulo 15: Muros de contención y cortes apuntalados

⬘
⬘

⬘
⬘

Figura 15.37

15.4 En la figura 15.38 se muestra un muro de gravedad. Calcule los factores de seguridad
con respecto al vuelco y el deslizamiento. Se tienen dimensiones de la pared H ⫽ 6 m,
x1 ⫽ 0.6 m, x2 ⫽ 0.2 m, x3 ⫽ 2 m, x4 ⫽ 0.5 m, x5 ⫽ 0.75 m, x6 ⫽ 0.8 m y D ⫽ 1.5 m, y
propiedades del suelo g1 ⫽ 16.5 kN/m3, f¿1 ⫽ 32º, g2 ⫽ 18 kN/m3, f¿2 ⫽ 22º y c¿2 ⫽
40 kN/m2. Use una presión activa de Rankine para el cálculo.
15.5 Repita el problema 15.4 usando la presión activa de Coulomb para el cálculo y d 3f 1.
2

15.6 Un muro de contención de tierra (figura 15.11) debe ser de 10 m de altura. Aquí,
Relleno: unidad de peso, g1 ⫽ 18.7 kN/m3 y ángulo de fricción del suelo, f¿1 ⫽ 34º
Refuerzo: espacio vertical, SV ⫽ 1 m; espaciado horizontal, SH ⫽ 1.3 m; ancho de
refuerzo ⫽ 120 mm, fy ⫽ 262 MN/m2, fm ⫽ 25º, factor de seguridad
contra retiro del tirante ⫽ 3 y factor de seguridad contra la ruptura del
tirante ⫽ 3
Determine:
a. El espesor requerido de los tirantes
b. La longitud máxima necesaria de los tirantes
15.7 En el problema 15.6 suponga que los tirantes en todas las profundidades tienen la longitud
determinada en el inciso b. Para el suelo in situ, f¿2 ⫽ 25°, g2 ⫽ 18.2 kN/m3, c¿2 ⫽ 31 kN/
m2. Calcule el factor de seguridad contra (a) el vuelco, (b) el deslizamiento y (c) la falla de la
capacidad de soporte.
 Problemas 475

⬘
⬘

⬘
⬘

Figura 15.38

15.8 Un muro de contención con refuerzo de geotextil tiene 6 m de altura. Para el relleno
granular, g1 ⫽ 15.9 kN/m3 y f¿1 ⫽ 30º. Para el geotextil, Tper ⫽ 16 kN/m. Para el diseño de
la pared, determine SV, L y ll. Utilice FS(B) ⫽ FS(P) ⫽ 1.5.
15.9 Use la SV, L y ll determinadas en el problema 15.8 para comprobar la estabilidad global (es
decir, el factor de seguridad de vuelco, deslizamiento y la falla de la capacidad de carga) de
la pared. Para el suelo in situ, g2 ⫽ 16.8 kN/m3, f¿2 ⫽ 20º y c¿2 ⫽ 55 kN/m2.
15.10 Consulte el corte apuntalado en la figura 15.39, para el que g ⫽ 17 kN/m3, f¿ ⫽ 30º y c¿ ⫽ 0.
Los puntales se encuentran a 3 m sobre el centro del plano. Dibuje la envoltura de presión
de tierra y determine los puntales de carga en los niveles A, B y C.
15.11 Para el corte apuntalado descrito en el problema 15.10, asuma que sper ⫽ 170 MN/m2.
a. Determine la sección del pilote (módulo de sección)
b. ¿Cuál es el módulo de sección del encofrado en el nivel A?
15.12 Consulte la figura 15.40, en la cual g ⫽ 17.5 kN/m3, c ⫽ 60 kN/m2 y el espaciamiento
de centro a centro de los puntales es de 5 m. Dibuje la envoltura de presión de tierra y
determine los puntales de carga en los niveles A, B y C.
15.13 Consulte la figura 15.27a. Para el corte apuntalado, H ⫽ 6 m, Hs ⫽ 2 m, gs ⫽ 16.2 kN/m3,
ángulo de fricción de la arena, f¿s ⫽ 34º, Hc ⫽ 4 m, gc ⫽ 17.5 kN/m3 y la resistencia a la
compresión no confinada de la capa de arcilla, qu ⫽ 68 kN/m2.
a. Estime la cohesión promedio, cprom, y el peso unitario medio, gprom, para el
desarrollo de la envoltura de presión de tierra.
b. Trace la envoltura de presión de tierra.
 http://estudiantesingcivil.blogspot.mx/
476 Capítulo 15: Muros de contención y cortes apuntalados

1.5

⬘
⬘

1.5

Figura 15.39

Arcilla

Figura 15.40

15.14 Consulte la figura 15.27b, que muestra un corte apuntalado en arcilla. Aquí, H ⫽ 7 m,
H1 ⫽ 2 m, c1 ⫽ 102 kN/m2, g1 ⫽ 17.5 kN/m3, H2 ⫽ 2.5 m, c2 ⫽ 75 kN/m2, g2 ⫽
16.8 kN/m3, H3 ⫽ 2.5 m, c3 ⫽ 80 kN/m2 y g3 ⫽ 17 kN/m3.
a. Determine la cohesión promedio, cprom, y el peso unitario promedio, gprom, para el
desarrollo de la envoltura de presión de tierras.
b. Trace la envoltura de presión de tierras.
 Referencias 477

15.15 Determine el factor de seguridad contra el levantamiento del fondo para el corte apuntalado
descrito en el problema 15.12. Utilice las ecuaciones (15.66) y (15.70). Para la ecuación
(15.70), suponga la longitud del corte, L ⫽ 18 m.

Referencias

Bell, J. R., Stilley, A. N., and Vandre, B. (1975). “Fabric Retaining Earth Walls,” Proceedings, Thirteenth
Engineering Geology and Soils Engineering Symposium, Moscow, ID.
Binquet, J., and Lee, K. L. (1975). “Bearing Capacity Analysis of Reinforced Earth Slabs,” Journal of
the Geotechnical Engineering Division, American Society of Civil Engineers,Vol. 101, No. GT12,
1257–1276.
Bjerrum, L, and Eide, O. (1956). “Stability of Strutted Excavation in Clay,” Geotechnique, Vol. 6 No. 1,
32–47.
Darbin, M. (1970). “Reinforced Earth for Construction of Freeways” (in French), Revue Générale des
Routes et Aerodromes, No. 457, Sept.
Koerner, R. B. (2005). Design with Geosynthetics, 5th ed., Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ.
Lee, K. L.,Adams, B. D., and Vagneron, J. J. (1973). “Reinforced Earth Retaining Walls,” Journal of
the Soil Mechanics and Foundations Division, American Society of Civil Engineers, Vol. 99, No.
SM10, 745–763.
Peck, R. B. (1943). “Earth Pressure Measurements in Open Cuts, Chicago (Ill.) Subway,” Transactions,
American Society of Civil Engineers, Vol. 108, 1008–1058.
Peck, R. B. (1969). “Deep Excavation and Tunneling in Soft Ground,” Proceedings, Seventh International
Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, Mexico City, State of-the-Art Volume,
225–290.
Schlosser, F., and Long, N. (1974). “Recent Results in French Research on Reinforced Earth,” Journal
of the Construction Division, American Society of Civil Engineers, Vol. 100, No. CO3, 113–237.
Schlosser, F., and Vidal, H. (1969). “Reinforced Earth” (in French), Bulletin de Liaison des Laboratoires
Routier, Ponts et Chaussées, Paris, France, Nov., 101–144.
Terzaghi, K. (1943). Theoretical Soil Mechanics, Wiley, New York.
Vidal, H. (1966). “La terre Armee,” Anales de l’Institut Technique du Bâtiment et des Travaux Publiques,
France, July–August, 888–938.