Torque contra Caballos de Poder.

Todos nosotros, la mayoría de las veces nos preguntamos: ¿Cuantos caballos de poder
tiene un carro? ¿Cuan rápido acelera? ¿Cual es su velocidad punta? Bueno, pues todas
esas incógnitas se encuentran encapsuladas en cuestión de índole física, como materia.
Cada una depende de la otra, no se pueden separar, debido a que una es resultado de
la otra, pero sin ser una más importante que la otra, y sobre todo para los motivos de
aplicación de nuestro tema, los maravillosos carros. 

Primero vamos a empezar con un poco de historia, la cual nos dice que hace algunos
años (siglos para ser precisos) había un tipo llamado James Watt (el mismo que se ve
envuelto en muchos estudios en base a motores a vapor y generación de energía),
quién decía en base a sus estudios, que un caballo de carga de aquellos tiempos tenia
la capacidad de llevar consigo 550 Lb. y moverse 1 ft en un segundo, siendo así la
generación de “trabajo” con una relación de 550 Lb. por cada pie en un lapso de un
segundo. Entonces en un minuto tendríamos que el caballo hizo un trabajo total de
33,000 Lb.-pie por minuto (multiplicando por 60, que es el número de segundos
contenidos en un minuto). Entonces, ahora tenemos como resultado, después de los
estudios de Watt, que un caballo de poder es igual a 33,000 (Lb.*pie)/min. Siendo
esto así, y como mero dato informativo, un HP en Watts, es igual a 745.7 watts 

Antes de continuar con la explicación, creo que deberíamos de repasar lo que es

TRABAJO, hablando en términos de física. Bueno, voy a poner como ejemplo un cubito
en el piso que pesa 1Lb., y este a su vez se encuentra adherido al piso con
pegamento, entonces, que pasaría si nosotros a través de un hilo pegado al cubito
aplicáramos una libra de fuerza para levantarlo mmmmm….. Pues nadaaaa!! Ya que
según la física nosotros no habríamos hecho ningún trabajo, digo que poca, ¿¿noo??
Después de todo el desgaste que tuvimos al haber aplicado una libra de fuerza,
mmmtaa!! ¡Jajá jajá! Pero ni hablar, así es esto. Ahora, que pasaría si esta vez
aplicáramos una fuerza otra vez de un 1. Lb. (ya con el cubo sin pegamento), mas que
nada levantarlo un pie de altura de su punto de origen, bueno, pues ahora si
habríamos hecho un trabajo, ya que movimos el cubito de una libra, un pie de su
punto de partida ¿Pero que pasaría si en ese inter nos tomó 1 minuto levantar el
cubito? Ahora si vamos entendiendo, ya que como pueden ver hicieron un trabajo a un
rango de 1 Lb. por pie durante un minuto (1 Lb-pie/min.), y si pudiéramos hacer este
trabajo en un lapso de un segundo, nuestro trabajo seria a razón de 1 Lb.-pie/s, y así
consecutivamente basándonos en el lapso de tiempo. 

Continuando con lo que es la explicación de caballos de fuerza, y ahora que ya

tenemos claro lo que es el trabajo, de donde viene el origen de un caballo de fuerza
como unidad de poder, y que el torque como una fuerza de torsión que es el “tipo” de
fuerza que mas nos interesa para motivos de nuestro estudio, que son los
carrooooossss  

Bueno, ahora vamos con el torque. Anteriormente expliqué en un tratado lo que era
torque basándome en un palo de escoba clavado en la tierra, y para ese propósito de
dar a entender lo que era torque de manera sencilla dio resultado, pero ahora
vayamos más a fondo, y con un ejemplo más acorde con nuestro estudio. Esta vez
imaginemos que tenemos un pequeño molino (tipo holandés) a escala, le quitamos las
aspas, y en lugar de las aspas colocamos una barra (imaginemos que esta barra no
tiene peso) pequeña por uno de los extremos de la misma, y sobre esta barra un cubo
de 1 Lb. de peso. Veamos la siguiente manera: 

Ahora, imaginemos que tenemos la barra sin peso, anclada al molino, pero esta no se
mueve debido a que el molino esta oxidado, por lo que el aspa no puede girar,
¡¡mmmmm!! Interesante, ahora, ¿Que pasaría si agregamos el cubito de 1 Lb. al
extremo de la barra?, como se ve en el dibujo. Pues bueno, tendríamos que con esa
libra lograríamos que la barra cediera y pudiese girar por fin, venciendo así al oxido
que se oponía a dejar girar la barra, y después de ver esto podremos deducir que se
ha realizado un trabajo, ya que hemos desplazado un objeto de un punto a otro
usando una fuerza. Podemos ver que ahora tenemos distancias circulares (en vez de la
distancia lineal con el experimento del caballo) o revoluciones. En este caso hay una
barra de 1 pie, la cual es el radio de la circunferencia que genera el molino al rotar la
barra; también tenemos que para obtener la distancia alrededor del circulo implica
obtener el perímetro de dicho circulo imaginario, y recordando que el perímetro de un
circulo es 2Pi*radio, que se traduce en Perímetro igual a 2 Pi * radio (que es de 1
pie)= 2(3.1416)*1 pie, conseguimos que hay un perímetro de 6.283 pies. Ahora, la
formula para un torque o momento dice que Torque=Fuerza*distancia; siendo así 1
Libra fuerza (se considera como fuerza debido a que es el peso encargado de motorizar
la barra) del cubo * 6.283 pies, obtenemos un torque de 6.283 Lb.-pie de torque 

Hay que recordar que el torque no es más que la resultante de dos fuerzas en
direcciones distintas, y a su vez aplicadas a un brazo de palanca, tal como lo explique
en un tratado con el ejemplo del palo de escoba incrustado en el piso. 

Brothers, ahora ya sabemos bien, que es trabajo, torque y caballos de fuerza, por lo
que podemos pasar a nuestro siguiente paso, que es relacionar los tres para poder
aplicarlos a nuestro mundo auto-motor.

Recordemos de nuevo las deducciones de Watt, y su definición de caballo de fuerza, el

cual dice que un trabajo de 33,000 Lb.-pie en un minuto es equivalente a un HP, y
ahora después de analizar tenemos que con 6.283 Lb.-pie de trabajo por una
revolución. Procedemos a dividir el caballo de fuerza (33,000 Lb.-pie/min.) entre el
trabajo de una revolución completa (6.283 Lb.-pie)= 5,252.1 (lb-ft) rpm, que es lo
equivalente a un caballo de fuerza o 33,000 Lb.-pie/min., ¿Cómo ven? Como vieron,
las 5,252 revoluciones por minuto generan un caballo de poder, esto analizando que al
hacer 5252 revoluciones en un minuto, la barra hizo el mismo trabajo que el caballo, al
cuál también le tomo un minuto, entonces de ahí que un número sea equivalente al
otro, aún con unidades distintas ¡¡jejeje!! Ahora ven. Analicen bien este punto.

En el estudio pasado, es muy importante que entendamos, para poder así proseguir.
Analicemos de nuevo. Si un caballo cargaba 550 Lb. a lo largo de un pie tardándose un
segundo, y en un minuto tendríamos que el caballo acumulo un trabajo total de 33,000
Lb. en el mismo camino de un pie, también pongamos como ejemplo la vida diaria,
donde nosotros trabajamos para ganarnos el pan, y por lo regular en un periodo de 8
horas diarias; nos pagan por el acumulado de las 8 horas, no nos pagan una hora cada
vez que la trabajemos, nos van a pagar a través de un acumulado de 8 horas diarias
durante dos semanas, o sea, una quincena, así es que sucede algo muy parecido en el
ejemplo del caballo ya que es como si todas las pasadas a lo largo de un pie durante
60 segundos, donde cada pasada de 550 Lb. en el camino de un pie de largo durante
un segundo es como la primera hora de nuestra chamba, claro, que como la chamba y
nuestra lana, los 550 Lb. se van acumulando, entonces, después de 1 minuto tenemos
las 33,000 Lb-pie/min., así como después de una quincena de chamba tenemos
nuestro salario acumulado de las 80 horas de trabajo. Esto es algo muy parecido a lo
que estamos manejando. Ahora, que tanto nos paguen, depende de que tan duro
trabajemos (hagamos de cuenta que nos pagan por destajo, para así entender mejor).
Siendo así, tratamos de trabajar lo mas duro posible, dependiendo de nuestra
capacidad física claro está, pero ya con esto vemos que nuestro “trabajo” es hecho a
un rango de tiempo, que es lo mismo que el torque y los caballos de fuerza, donde el
torque es el verdadero trabajo o lo que nosotros sentimos en el carro (la sensación de
POWER), los caballos de fuerza es solo cuan rápido se ejecuta se torque.  Así es que
como ven, o pueden intuir, es mucho mejor tener torque en alta, ya que en baja es
algo que se puede remediar con el engranaje de la caja y el paso, pero eso es otra
onda, y ya lo veremos en otro tratado.

Caballos de fuerza= (Torque * RPM)/ 5,252

Todo lo antes visto, es pura física. 

Para los mas comprendidos de las mate, ahora pueden notar que las gráficas de
caballos de fuerza y torque siempre se unen en las 5,252 rpm porque, es donde una
equivale a la otra, solo que en diferentes unidades, donde una es una fuerza y la otra
es un trabajo, ambos funciones una de la otra. ¿¿¿¿Ahora ven mejor la onda????? Mas
les vale que si,¡jajá jajá! Porque si no los………..

Bueno, para finalizar, ponemos que el torque por si mismo no es caballos de fuerza,
pero si le agregamos RPM tenemos caballos de fuerza. Si tuviéramos 1, 000,000 libras
de torque y cero rotaciones, el carro no se mueve, o sea, no solo el torque es lo que
mueve el carro, sino un rango de rotación, pero si no tenemos torque, como movemos
las ruedas :S, o sea, uno es tan importante como el otro, ojo en esto ¡eh!

Claro esta que en carreras de ¼ milla es más importante tener el torque tan alto como
se pueda a través del rango de revoluciones, y en carreras en pista lo mas importante
es tener muchos caballos en alta girando lo mas rápido posible ya que ahí muy muy
muy pocas veces ves o necesitas torque en baja o medias revoluciones ( ahí ya estas
todo el tiempo girando muy alto, o sea, la masa ya esta en movimiento con poco
torque, no necesitas echar a andar la máquina de inicio todo el tiempo), donde en
arrancones tener torque en baja y media es VITAL.