¿Cuál es la importancia de la lubricación?

La comparación entre la lubricación hidrodinámica y la lubricación exprimida se explorará en nuestro

próximo módulo: lubricación elastohidrodinámica, lubricación límite, lubricante sólido y sin lubricación.

Tipo de lubricación K

Película hidrodinámica y de < 10-13

compresión.

Elastohidrodinámico 10-13 a 10-9

Límite / de perímetro 10-10 a 10-6

Lubricantes sólidos 10-6

No lubricado 10-4 a 10-2

Valores típicos del coeficiente de desgaste K para el desgaste deslizante

lubricado (de Peterson M B, en Peterson M B y Winer WO (Eds.), Wear Control
Handbook, ASME. 1980, PP 413-473

No lubricado no significa que no esté lubricado; existe la posibilidad de un óxido natural en la superficie,
pero enfatizamos que no estamos haciendo nada intencionalmente, ningún lubricante intencionalmente
ha sido suministrado o aplicado.

Por lo tanto, cuando comparamos la tasa de desgaste entre la caja no lubricada y la lubricada sólida. Lo
que obtenemos casi la diferencia de cien, si digo tasa de desgaste es 100 unidades para casos no
lubricados. Podemos reducir este desgaste lubricando con lubricante sólido al 1 por ciento de eso.
Decimos que la vida útil de los componentes se puede aumentar 100 veces al elegir correctamente el
lubricante sólido no significa que todo el lubricante sólido será muy bueno con cada interfaz, hay una
necesidad de comparabilidad entre el lubricante sólido y el metal sobre el que, hemos aplicado, polímeros
o cerámicas. Del mismo modo, cuando comparamos la lubricación límite y la lubricación
elastohidrodinámica; lo que encontramos, hay una enorme diferencia de lubricación límite, si asumo las
100 unidades vamos a obtener una tasa de desgaste mucho menor puede decir 0.1 por ciento del lubricante
límite.

Los lubricantes sólidos están estrictamente unidos a la superficie; lubricantes límite requieren fluido
portador para fluir. Pero el desprendimiento y la fijación será un proceso continuo, bien en caso de
lubricante sólido muchas veces si una vez que se separa de la superficie será difícil volver a conectar eso.
Por eso; la tasa de desgaste puede ser inicialmente moderada o baja; si se elimina lubricante sólido de la
superficie, la tasa de desgaste será aumentada y una tasa de desgaste promedio con lubricante sólido será
mayor en comparación con el lubricante límite, por supuesto, que hemos aprendido por la física de estos
mecanismos para que podamos utilizar lubricante sólido como lubricante límite, podemos utilizar fluido
portador con lubricante sólido.

Y esa es una de las más utilizadas en uno de los lubricantes sólidos como disulfuro de molibdeno
mezclado con lubricante; se ha mezclado también con grasas para que la grasa y en el lubricante líquido
actúen como un fluido portador y donde se requiera película lubricante. Ahora, antes de empezar, la
clasificación de lubricante coulomb es importante entender cómo definir lubricante líquido o lubricante
sólido o cualquier tipo de lubricante. El lubricante puede ser diferente definido en función de las
propiedades. El lubricante necesita proporcionar una fricción baja pero constante y controlable. Si en
algún momento el lubricante está proporcionando un coeficiente de fricción igual a 0.1 y en algún
momento 0.5-0.6; entonces es un coeficiente incontrolable de fricción.

La segunda cosa es que no debe dañar la superficie y finalmente, no debe ser una y otra vez
proporcionado. Existe la posibilidad de que falte el lubricante, en cualquier momento, temporalmente,
por lo que, requerimos adherencia a la superficie. En lugar de suceder en el movimiento donde no
podemos suministrar lubricante; por ello el lubricante del sistema debe tener cierta adherencia con la
superficie.