Cartilla de Mantenimiento Mack PDF

Cartilla de Lubricación : Camiones Mack
Buscar el Adecuado Servici

Av. Americo Vespucio 3270 - Teléfono :8109090 - Fax : 8109158 - Maipu - Santiago - Chile
COMPONENTE
1 FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (dos)
2 FILTRO DE ACEITE DE MOTOR para CAMBIO EXTENDIDO " PREMIUM SPIN ON LUBE"
3 FILTRO DE ACEITE CETRIFUGO CENTRI-MAX (Carcaza Metálica)
4 FILTRO DE ACEITE CETRIFUGO CENTRI-MAX PLUS (Carcaza Metálica)
5 FILTRO DE ACEITE CETRIFUGO CENTRI-MAX PLUS (Carcaza Plástica)
6 FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (GU813 y CXU613) (un filtro)
7 FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (GU813 y CXU613) (dos filtros)
8 ACEITE DE MOTOR MODELO CAMIÓN CXU 613
9 ACEITE DE MOTOR MODELO CAMIÓN GU 813
10 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CXN 613
11 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CXN 612
12 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CV713 SX (24)
13 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CV713 ELITE
14 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CV 713 P.JANE
15 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 P.JANE (AI 400 TRANEX)
16 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 FORESTAL
17 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 ELITE
18 ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 BETONERO
NOTA: SÍ EL CAMIÓN TIENE REPTO ( Toma Fuerza al Volante ), AGREGAR 0,9464 Litros de ACEITE ADICIONAL AL CARTER DEL MO
19 FILTRO DE AGUA (Verificar Nº Parte según Corresponda)
20 FILTRO DE AGUA (Verificar Nº Parte según Corresponda)
Cuando se use filtro de agua : REFRIGERANTE PARA CLIMA TEMPLADO (40% ANTIFREEZE + 60% Agua Destilada) , CLIMA INVIERNO ( 60%
22 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, MODELO DEL CAMION GU 813
23 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, MODELO DEL CAMION CXU 613
24 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CV 713 SX
25 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CV 713 ELITE
26 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CV 713 P.JANE
27 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 FORESTA
28 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 ELITE
29 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 P.JANE
30 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 SX
31 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CXN 613
32 CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CXN 612
NOTA: Si el Camión NO Tuviera Filtro de Agua es por que el líquido refrigerante es distinto, es un producto ORIGINAL Mack, disponible a la venta en e
33 Filtro de Direccion Hidraulica Modelos GU813 y CXU613
34 ACEITE DIRECCION HIDRAULICA MODELOS GU813 Y CXU613
35 Filtro de Dirección Hidráulica (Verificar Nº de Parte Según Corresponda)
36 Filtro de Dirección Hidráulica (Verificar Nº de Parte Según Corresponda)
37 ACEITE DE LA DIRECCIÓN HIDRAÚLICA (con 1 Caja de Dirección)
38 ACEITE DE LA DIRECCIÓN HIDRAÚLICA (con 2 Caja de Dirección)
39 FILTRO DE AIRE TODOS LOS MODELOS MOTOR E-TECH
40 FILTRO DE AIRE TODOS LOS MODELOS MOTOR MP8 (GU813 y CXU613)
NOTA: El filtro de aire tambien se cambiara si es que el restrictor de saturacion del filtro indica 15 pulgadas de agua
41 FILTRO DE PETROLEO PRIMARIO (RACOR) MOTOR MP8 (GU 813 y CXU613)
42 FILTRO DE PETROLEO SECUNDARIO MOTOR MP8 (GU813 Y CXU613)
43 FILTRO DE PETRÓLEO PRIMARIO MOTOR E-TECH
44 FILTRO DE PETRÓLEO PRIMARIO MOTOR E-TECH (Con Separador de Agua)
45 FILTRO DE PETRÓLEO SECUNDARIO MOTOR E-TECH
46 FILTRO DAVCO MOTOR E-TECH
47 FILTRO RACOR D20/20 MOTOR E-TECH
48 FILTRO CANISTER MOTOR E-TECH (Respiradero de los gases del cárter de motor)
49 CAJA DE CAMBIO MACK, MODELO T 308
51 CAJA DE CAMBIO MACK, MODELO TM 309
52 CAJA DE CAMBIO MACK, MODELO T310
54 CAJA DE CAMBIO Eaton Fuller, MODELO RTLO-16918 B
54 CAJA DE CAMBIO AUTOMÁTICA Allison, MODELO HT 740, 750, 754 (sin retardador)
55 CAJAS DE TRANSFERENCIA
56 MAZAS DE EJES DELANTEROS (dos)
57 EJE TRASERO SIMPLE Rockwel, MODELO RS-23-180
58 EJE TRASERO BOGIE Mack, MODELO S 38
59 EJE TRASERO BOGIE Mack, MODELO S 440 / 441
GRASERAS
63 GRASERAS DEL RODAMIENTO DEL EMBRAGUE
64 GRASERAS DEL EJE DE LA HORQUILLA DEL RODAMIENTO DE EMPUJE
65 GRASERAS DEL AJUSTADOR DE FRENO AUTOMÁTICO MARCA HALDEX (seis)
66 GRASERAS DEL BUJE DEL EJE DE LA LEVA "S" DE FRENO (seis)
67 GRASERAS CRUCETAS DEL EJE CARDAN
68 GRASERAS VARIAS EN GENERAL
69 GRASERA EJE DEL BOGIE TRASERO (dos)
CENTRO DE CAPACITACION
amiones Mack Motores Serie E-Tech y MP8

Buscar el Adecuado Servicio - Usar Filtros y Aceites Originales Mack Bulld
90 - Fax : 8109158 - Maipu - Santiago - Chile ¿ Qu
CARRETERA ( 100 % Carretera)
LITROS / TIPO DE LUBRICANTE / VISCOSIDAD / Número de PARTE SERVICIO / PERIODO
485GB3191 B CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
485GB3232 (desde Abril del 2000) CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
57GC2134 A CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
57GC2183 PLUS TIPO A CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
57GC2187 PLUS TIPO P CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
220843764 CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
36.5 / EO-O Premiun Plus SAE 15W40 CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
36.5 / EO-O Premiun Plus SAE 15W40 CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40 CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
GREGAR 0,9464 Litros de ACEITE ADICIONAL AL CARTER DEL MOTOR
25MF435B CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
25MF436B CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
(40% ANTIFREEZE + 60% Agua Destilada) , CLIMA INVIERNO ( 60% Shellzone + 40% Agua Destilada)
31,0 Litros (13 Litros Antifreeze + 18 Litros Agua Destilada) CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS
36,0 Litros (14 Litros Antifreeze+ 22 Litros Agua Destilada) CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS
54,0 Litros (22 Litros Antifreeze + 32 Litros de agua destilada) CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS
54,0 Litros (22 Litros Antifreeze + 32 Litros de agua destilada) CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS
te es distinto, es un producto ORIGINAL Mack, disponible a la venta en el Departamento de repuestos de SALFA. Nº de Parte 3076-AF-977HDI
5839-870678A CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
DEXRON (desde diciembre de 2005) CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
9424LF634 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
9424LF637 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
1,9 Litros SAE 15W40 o DEXRON (según corresponda) CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
3,8 Litros SAE 15W40 o DEXRON (según corresponda) CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
57MD-320M CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros
0257MD-42M CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros
n del filtro indica 15 pulgadas de agua
483GB470M CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.
301SD-19A
7005-2020PMOR
279GB219 ó 279GB220 (desde abril de 1999) LIMPIAR CADA 15.000 Kilómetros.
11,4 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
13.7 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
13 Litros / Aceite de Motor Monogrado SAE 50 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
LLENADO INICIAL 43,0 Litros / Dexron VI y C4 CAMBIAR CADA 40.000 Kilómetros.
Cambios Siguientes 37,0 Litros / Dexron VI y C4
SHELL Donax TG
9,5 Litros /GO-J/GO-J Plus SAE 80W90
0,25 Litros Cada Uno /GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
22,4 Litros en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
32,6 Lirtos en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.
GRASA MG-C NLGI Nº 2 TIPO DE GRASA: JABON BASE DE LITIO, ADITIVO DE DISOLFURO DE MOLIBDENO (MOS
2 BOMBEADAS ENGRASAR CADA 20.000 Kilómetros.
Engrasar Hasta Grasera "REVIENTE". El Exceso de Grasa se Sacará y Limpiar ENGRASAR CADA 20.000 Kilómetros.
Engrasar Hasta Grasera "REVIENTE". El Exceso de Grasa se Sacará y Limpiar ENGRASAR CADA SEMANA
2 BOMBEADAS ENGRASAR CADA 20.000 Kilómetros.
Engrasar Hasta Aparezca una Presión de Bombeo, Anterior al "REVIENTE" ENGRASAR CADA SEMANA
Engrasar Hasta Grasera "REVIENTE". El Exceso de Grasa se Sacará y Limpiar ENGRASAR CADA SEMANA
Sacar Tapón de Tapa del Eje, Levantar el Eje, Engrasar, Poner Tapón, Bajar Eje ENGRASAR CADA SEMANA
ales Mack Bulldog
¿ Que Tipo de Servicio Realiza el Camión Mack ?
MIXTO (40 % Faena + 60 % Carretera) FAENA (100 % Faena o Urbano) )
SERVICIO / PERIODO SERVICIO / PERIODO
CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS
CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 1000 Horas
CAMBIAR CADA 45.000 CAMBIAR CADA 1000 Horas
CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros CAMBIAR CADA 1000 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros. LIMPIAR CADA 300 Horas

CAMBIAR CADA 40.000 Kilómetros ó 1000 Horas ó 1 Año CAMBIAR CADA 1000 Horas

FURO DE MOLIBDENO (MOS2)

ENGRASAR CADA 15.000 Kilómetros. ENGRASAR CADA 300 Horas
ENGRASAR CADA SEMANA ENGRASAR CADA SEMANA o 50 Horas
ACEITES DE MOTOR (MOTOR MP7 Y MP8)
ESPECIFICACIONES PARA LOS LUBRICANTES
Se puede lograr una mejor lubricacion de las piezas vitales del motor
y de los componentes del chasis tales como los cajinetes de ruedas
lubricados con aceite, utilizando lubricantes recomendados da la
mas alta calidad tipo SAE.
Para obtener el lubricante con el nivela apropiado de rendimiento,
muestre estas especificaciones a su proveedor de acite. Comprelo
en un proveedor de buena reputacion que asuma la responsabilidad
de recomendar los lubricantes apropiados para el vehiculo. Preste
servicio a los componentes de acuerdo con las recomendaciones de
MACK. NO mezcle las marcas o tipos de lubricantes.
ESPECIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES
Especificacion del Aceite Temperatura ambiental en grados ºF (ºC)

EO-N PREMIUM PLUS Arriba de 0º (-18º)
Consistentemente 0º (-18º) o menos.*
* En temperaturas extremadamente bajas, use un calentador para el bloque del motor para m
tibio el motor durante periodos largos de apagado o inactividad.
** Aceite sintetico.
AC
Grado de Viscocidad SAE

15W40 5W40**
15W40 5W40**
or para el bloque del motor para mantener

ACEITES PARA ENGRANAJES
Los aceites de especificaciones GO-J y GO-J PLUS son aceites compuestos para engranajes
(base mineral o sintética) para uso en todos los componentes MACK que requieran aceite para
engranajes como lubricante. Estas dos clases de aceites tienen distintos intervalos de cambio,
donde el GO-J es usado en intervalos de cambios regulares y el GO-J PLUS para intervalos
intervalos extendidos de cambio.
NOTA: Es obligatorio el uso de aceites para engranajes GO-J y GO-J PLUS en todo componente
MACK que requiera aceite para engranajes como lubricante.
REQUISITOS GENERALES
Tanto el aceite GO-J como el GO-J PLUS deben ser producidos mezclando de materia prima
base (o material sintético) virgen bien refinada y apropiadamente compuesto con aditivos para
resistencia a las cargas y lubricación. El contenido de agua debe ser menor a 600 ppm (medido
de acuerdo al método Karl Fischer). Para recibir la aprobación de la especificación de MACK
GO-J y GO-J PLUS, tales aceites deben cumplir la especificación militar MIL-PRF-2105E,
deben ser estables y no deben contener ningún ingrediente abrasivo o corrosivo.
ACEITE PARA ENGRANAJES EN LOS COMPONENTES MACK
Componente con Engranaje Grado SAE Recomendado GO-J y GO-J PLUS*

Mineral Sintético
Portadores 90,140,80W90, 75W140, 75W140,
80W140, 85W140 80W140
Volante Motor PTO 90, 140, 80W90, 75W140, 75W140,
80W140, 85W140 80W14
Caja de transferencia 90, 140, 80W90, 75W140, 75W140,
80W140, 85W140 80W14
Cojinetes de ruedas 90, 140, 80W90, 75W140, 75W140,
Lubricados con Aceite 80W140, 85W140 80W14
EN LOS COMPONENTES MACK CON ENGRANAJES CON INTERVALOS

EXTENDIDOS DE SERVICIO DE CAMBIO SE REQUIERE EL USO DE
GO-J PLUS
Modelo Temperatura Ambient

Grado SAE Recomendado
Fº (Cº) GO-L y GO-J PLUS*
Mineral
Todas las trans- Todas las Temperatu90,140, 80W90,
misiones MACK de operación 80W140,
85W140
* En las transmisiones MACK con intervalos extendidos de servicio de cambio
se requiere usar GO-J PLUS o TO-A PLUS
PRECAUCION: La temperatura máxima de aceite para funcionamiento
seguro en las transmisiones MACK es de 250ºF (121ºC) para aceite base
mineral y 300ºF (148ºC) para aceite con base sintética.
ACEITE PARA LA TRANSMISION

El aceite para la transmisión con especificación TO-A PLUS es un aceite SAE
grado 40 o 50 elaborado para usarse en todas las transmisiones MACK que se
están usando en el programa de duración de intervalo de cambio extendido de
MACK.
PRECAUCION: El aceite de especificación TO-A PLUS esta diseñado para
usarse solamente como lubricante de transmisiones. NO use TO-A PLUS en las
cajas de transferencia, portadores o cualquier otro componente para el que se a
especificado el aceite para engranaje GO-J o GO-J PLUS.
REQUISITOS GENERALES
Este debe ser un aceite para transmisiones SAE 40 o 50, debe ser estable,
no debe contener ingredientes abrasivos o corrosivos y debe estar aprobado de
acuerdo a la especificación TO-A PLUS. El contenido de agua debe ser menor a
600 ppm al medirlo de acuerdo al método Karl Fischer.
FLUIDOS PARA TRANSMISIONES MACK
Modelo Temperatura Amb Grado SAE Recomendado

Fº (Cº) TO-A PLUS*
todas las Todas las temperat SAE 40 o 50
transmisiones operación
MACK
*En las transmisiones MACK con intervalos extendidos de servicio de cambio se
se requiere usar TO-A PLUS o GO-J PLUS.
puestos para engranajes
que requieran aceite para
os intervalos de cambio,
PLUS para intervalos
PLUS en todo componente
clando de materia prima

puesto con aditivos para
menor a 600 ppm (medido
specificación de MACK
ar MIL-PRF-2105E,
NTES MACK
NTERVALOS
L USO DE
Sintetico
75W90,
75W140,
80W140
GRASAS
La grasa debe ser de alta calidad y debe estar libre de agua, ácidos u otros contenidos
perjudiciales para la unidad.
MG-C (LUBRICANTE PARA CHASIS)
Requisitos Generales
Esta grasa debe estar compuesta de aceites y ciertos aditivos necesarios para proveer las
propiedades especificadas. Debe ser grasa "EP" y la mas gruesa debe ser base de litio.
Requisitos Específicos
Grado NLGI .. ……………………………………………………………….2

Apariencia……...…………………………………………………………….Suave
Acondicionamiento de la Penetración……………………………………
60 carreras, mm/10, D217*……………………………………………265-295
Temperatura de Fusión ºF(ºC), Min.,D566* o D2265*…………………..348ºF(175ºC)
Protección contra el oxido, clasificación, max.,D1743*…………………Aprobada
Lavado de agua, 80ºC, % max.,D1264*…………………………………..10
Separación de aceite, % de masa, max.,D1742*………………………..10
Duración en altas temperaturas, Hrs.,min.,D3527*………………………40
Desempeño EP:
Índice de desgaste por carga, Kgf, min., D2596*……………………30
Punto de soldadura, Kgf, min., D2596*……………………………….200
Carga Timken OK, Libras(Kg.), min., D2509*…………………………….40 (18)
Ensayo de desgaste a cuatro bolas, mm, Max., D2266*……………….0.6
Agua,% de masa, Max., D95*……………………………………………..0.20
Compatibilidad elastomerica:………………………………………………Cr NBR-L
∆ de volumen, %, D4289*………………………………………………0 a 30/-5 a +30
de dureza puntal A ∆, Pts. D4289*…………………………………….0 a -10/+2 a -15
*Procedimiento de la prueba ASTM.
PROPIEDADES DE LOS ACEITES BASE
Viscosidad , 40ºC, cST. Min., D445*…………………………………….145

Punto de fluidez, ºF (ºC), Max., D97*…………………………………….5ºF(-15ºC)
Punto de inflamación, ºF (ºc) min., D92*………………………………..400ºF(205ºC)
Índice de viscosidad, min., D2270………………………………………..70
BISULFURO DE MOLIBDENO (SI ESTA PRESENTE)

Concentración, %, min.,Espectografo fluorescente rayos X…………..1.0
Tamaño de las partículas, Micrones, Max., Subtamiz Fischer……….2.0
Existe la tendencia hacia el uso de grasa para propósitos multiples.Los fabricantes

de los cojinetes de rodillo consideran algunos de los ingredientes que se usan en
la grasa para propósitos múltiples como material de relleno o abrasivos. El uso de
grasa para propósitos múltiples podría anular las garantías.
* Procedimiento de la prueba ASTM.
ANDEROL 776 (GRASA DE ALTA PRESION)
Esta es una grasa pegajosa, de base sintética probada a presión que contiene
bisulfuro de molibdeno y esta diseñada para tener una excelente capacidad de
soportar la carga y baja fricción.
Requisitos Específicos
Gama optima de operación, ºF(ºC) -40º a 300º (-40º a 149º)………….

Numero de NLGI…………………………………………………………….1
Accionamiento de presión, D217*…………………………………………310
Estabilidad de presión, 100.000 carreras, D217*………………………..350
Temperatura de fusión ºF (ºC) ,D566*…………………………………….365º (185º)
Separación de aceite, 30 horas@ 212ºF (100ºC), %
FTMS 791 ,No.321.2…………………………………………………..1
Evaporación , 22 horas @ 210ºF(99ºC), % D972*………………………1
Mueble con humedad , horas, min., ASTM D1748… …………………1
Desgaste a cuatro-bolas, 1200 rpm,167ºF (75ºC) , 40 KG
hr., mm., D2266*………………………………………………………..0.4
EP a cuatro-bolas, Punto de soldadura, KG, ASTM
D2783………………………………………………………………………..180
*Procedimiento de la prueba ASTM
BG-A (GRASA PARA COJINETES DE LIBERACION DEL EMBRAGUE)
Es una grasa para altas temperaturas fabricada para cojinetes esféricos y de rodillo. Esta
grasa debe ser NLGI grado 1 o 2 , tener un punto de fusión mínimo de 350ºF (178ºC), ser estable
no fibrosa.
RG-A (FRENO)
Es un lubricante para presión extrema, el cual tiene una alta resistencia a la corrosión y a las
filtraciones de agua, propiedades superiores de adhesion-cohesion y de bajo corte en frio a
temperaturas sub-cero. Para su utilización en los frenos Stopmaster Estándar de ArvinMeritor,
debe cumplir con la especificación 1779-W-283.
WG-A (GRASA PARA COJINETES DE RUEDA)
La grasa WG-A debe fabricarse solamente de jabones y aceites y debe estar libre de materiales
de relleno y abrasivos. Esta grasa debe ser no corrosiva para las piezas de los cojinetes al estar
en servicio o en almacenaje y no presenta separación de aceite al estar en servicio o
almacenamiento. Además, WG-A debe ser una grasa suave, texturizada y con una temperatura de
fusión que exceda los 250ºF (121ºC) al probarla de acuerdo al método D217-52T de la ASTM.
El contenido de humedad no debe ser mayor que 0.5 % . El aceite debe tener una viscosidad
75 a 100 segundos a 210ºF (99ºC) , una prueba de frio cercana a 0ºF (-31ºC) y debe ser un
producto refinado. Para aplicaciones normales , esta grasa debe tener una penetración ASTM
a 77ºF (25ºC) (método ASTM D217-52T) no mas pesada que 265 al usarse en cojinetes.
La grasa WG-A no debe funcionar mas suave que penetración 310 con 60 carreras en la grasera
o en servicio. Con 5000 carreras en la grasera, WG-A no debe ser mas suave que penetración 340.
La grasa afectada (5000 carreras) no debe engrosarse a una penetración ASTM mas pesada que
250 al calentarle con 220ºF (105ºC), por un periodo de prueba de 16 horas y no debe presentar un
exceso de separación de aceite luego de esa prueba.
GRASA SEMILIQUIDA (LUBRICANTE PARA COJINETES DE RUEDA)
La grasa semilíquida , tal como Mobillith®SHC® 007, es una grasa de alto rendimiento para
presión extrema que combina una base liquida sintética con un engrosador de jabón con
complejo de litio . El sistema engrosador suministra estabilidad estructural, una alta temperatura
de fusion y exelente resistencia al lavado por agua.
Requisitos Especificos
Grado NLGI………………………………………………………………….00
Tipo de jabón………………………………………………………………..Complejo de litio
Estructura, visible…………………………………………………………..Suave, pegajosa
color, visible…………………………………………………………………Rojo
Penetracion afectada:
• 60 carreras, ASTM D217……………………………………………..415
• 10,000 carreras, ASTM D217……..…………………………………420
• 100,000 carreras ASTM D217………………………………...……..420
Viscocidad del aceite, ASTM D445
• cST @ 40ºC…...……………………………………………………….460
• cST @ 100ºC ….….…………………………………………………..46.5
• cST @ 100ºF…………………………………………………………..2400
• cST @ 210ºF…………………………………………………………..215
ISO VG………………………………………………………………………460
EP y Proteccion contra el desgaste……………………………………..
• Prueba de desgaste a cuatro-bolas, ASTM D2266……………….Diametro Scar, 0.70
mm max.
• Carga de soldadura EP a cuatro-bolas, ASTM D2596…………….250 Kg
• Indice de desgaste por carga ……………………………………….45
Prevencion para la corrocion, ASTM D1743, prueba de
corrosion Pasa prueba de lavado con agua Emcor/SKF,
IP 220 (modificada)…………………………………………………………
Mobilidad de acero EE.UU.,g/min. 64.4ºF( 18ºC)………………………27
Oxidacion de bomba, ASTM D942, perdida de psi,…………………….
• 100 horas 210ºF……………………………………………………….2
• 500 horas 210ºF……………………………………………………….4
os u otros contenidos
cesarios para proveer las

ebe ser base de litio.
…..348ºF(175ºC)
…Aprobada
…Cr NBR-L
…0 a 30/-5 a +30
….0 a -10/+2 a -15
….5ºF(-15ºC)
.400ºF(205ºC)
Los fabricantes
ue se usan en
ivos. El uso de
que contiene
apacidad de
….365º (185º)
EL EMBRAGUE)
sféricos y de rodillo. Esta

de 350ºF (178ºC), ser estable
istencia a la corrosión y a las

y de bajo corte en frio a
r Estándar de ArvinMeritor,
y debe estar libre de materiales

ezas de los cojinetes al estar
estar en servicio o
zada y con una temperatura de
odo D217-52T de la ASTM.
te debe tener una viscosidad

0ºF (-31ºC) y debe ser un
ner una penetración ASTM
al usarse en cojinetes.
10 con 60 carreras en la grasera

mas suave que penetración 340.
ración ASTM mas pesada que
16 horas y no debe presentar un
TES DE RUEDA)
sa de alto rendimiento para

grosador de jabón con
uctural, una alta temperatura
…..Complejo de litio
..Suave, pegajosa
.Diametro Scar, 0.70

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amiones Mack Motores Serie E-Tech y MP8

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 1000 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 300 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros. LIMPIAR CADA 300 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 1000 Horas

FURO DE MOLIBDENO (MOS2)

ESPECIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES

Especificacion del Aceite Temperatura ambiental en grados ºF (ºC)

Grado de Viscocidad SAE

or para el bloque del motor para mantener

ACEITE PARA ENGRANAJES EN LOS COMPONENTES MACK

Componente con Engranaje Grado SAE Recomendado GO-J y GO-J PLUS*

EN LOS COMPONENTES MACK CON ENGRANAJES CON INTERVALOS

Modelo Temperatura Ambient

ACEITE PARA LA TRANSMISION

FLUIDOS PARA TRANSMISIONES MACK

Modelo Temperatura Amb Grado SAE Recomendado

PLUS en todo componente

clando de materia prima

MG-C (LUBRICANTE PARA CHASIS)

Grado NLGI .. ……………………………………………………………….2

*Procedimiento de la prueba ASTM.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES BASE

Viscosidad , 40ºC, cST. Min., D445*…………………………………….145

BISULFURO DE MOLIBDENO (SI ESTA PRESENTE)

Existe la tendencia hacia el uso de grasa para propósitos multiples.Los fabricantes

* Procedimiento de la prueba ASTM.

ANDEROL 776 (GRASA DE ALTA PRESION)

Gama optima de operación, ºF(ºC) -40º a 300º (-40º a 149º)………….

*Procedimiento de la prueba ASTM

BG-A (GRASA PARA COJINETES DE LIBERACION DEL EMBRAGUE)

WG-A (GRASA PARA COJINETES DE RUEDA)

GRASA SEMILIQUIDA (LUBRICANTE PARA COJINETES DE RUEDA)

cesarios para proveer las

sféricos y de rodillo. Esta

istencia a la corrosión y a las

y debe estar libre de materiales

te debe tener una viscosidad

10 con 60 carreras en la grasera

sa de alto rendimiento para

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