CAMINOS I

PRIMERA PRÁCTICA

Objetivo.- Definir las dos o tres mejores opciones , que unan los dos puntos asignados
para unir por una futura carretera.
1° Trazar gradientes(mínimo 3) que se desarrollen entre los valores de 2.5% a 5 %.
2° Las líneas gradiente, serán reemplazadas por rectas que tomarán el mayor número de
puntos de las gradientes anteriormente generadas, de tal forma de generar poligonales
abiertas con puntos de intercepción que los llamaremos P.I.
3° Los PI de las poligonales serán reemplazadas por curvas, que deberán considerar:
- El radio mínimo de acuerdo a la velocidad directriz, tipo y clase de carretera
elegida.
- En el plano se insertaran los radios en forma tentativa, hasta encontrar el que
más se acomoda al desarrollo elegido.
- El desarrollo de la curva tratando de respetar la forma del terreno, buscando
minimizar el movimiento de tierras.
- Respetar la longitud de transición entre curvas.
- Cuando existen dos o más curvas consecutivas, y en el mismo sentido, analizar
la posibilidad de reemplazarla por una sola.
4° Realizar una evaluación comparativa entre las tres(03) mejores opciones técnicas.
Como nos encontramos trabajando un anteproyecto, será suficiente las siguientes
variables principales por opción:
- Longitud
- Número de curvas.
- Obras de arte(alcantarillas, puentes, muro de contención, etc), si no son obras
muy grandes y elaboradas se puede colocar solo su número .
- Existen paquetes que te pueden arrojar volumen aproximado de movimiento de
tierras, solo necesitan una sección tipo.(opcional)
- Complejidad del desarrollo geométrico(asignar valor )
Existen variables secundarias, que pueden ser consideradas:
- Número de puntos poblados beneficiados por opción. (puede pasar a ser
principal)
- Belleza e las zonas atravesadas.

Actualmente también se considera asignar mayor valor especifico a las opciones que
perturben en menor proporción a la naturaleza, de tal forma de no romper el equilibrio
de la naturaleza. Inclusive al proyecto final se le solicita un estudio de impacto
ambiental como requisito.
5° A las dos o tres mejores opciones, se les programa un recorrido en campo y a la vez
se les evalúa en otras variables como:
- Tipo de suelo
- Cantidad de precipitación pluviométrica.
- Distancia a las canteras.
- Condiciones de evacuación pluviométrica
- Movimiento de tierras
- Facilidades logísticas.

Ing° Jorge Uribe Saavedra