27-7-2020

Ventajas y
Desventajas en
motores
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Henry Pilatasig
ESPOCH
 Motores de inyección y carburador

La principal diferencia entre un carburador y la inyección de combustible, es que el carburador

funciona a baja presión ya que a través de él se da la admisión del aire y mezcla del combustible,
mientras que la inyección atomiza el combustible por la fuerza del bombeo a través de una
boquilla pequeña a alta presión eliminando los problemas de encendido en frío asociados
comúnmente con los carburadores.

En un principio, el sistema de inyección electrónica era muy costosa debido a su mantenimiento, y

porque no muchos mecánicos hacían dicha instalación, sin embargo, actualmente este sistema ha
reemplazado casi por completo los carburadores, además de que la mayoría de motocicletas ya
incluyen el sistema de inyección y en cuanto a los costos, este es muy bajo.

¿Cómo funciona el sistema de inyección?

El sistema de Inyección Electrónica dosifica la mezcla entre combustible y aire, lo que logra una
combustión y baja la emisión de gases tóxicos de la manera más eficaz para tu motor.

La unidad de control Electrónica ECU es una microcomputadora o procesador que calcula y surte
de manera exacta la cantidad de aire que entra al motor, y para ello la ECU necesita de la
información del grupo de sensores, mismos que se encuentran en el cuerpo del acelerador y el
motor.

El conjunto de sensores de presión de aire de emisión, de temperatura, de posición de acelerador

y temperatura del motor son los encargados de enviarle la información a la ECU, la cual determina
la cantidad de combustible que es inyectada dentro del motor, energizando la bomba de
combustible y el inyector.
La bomba toma el combustible del tanque, enviándolo a presión a través de la manguera, después
de ello la unidad de control electrónico energiza ahora al inyector, controlando el tiempo de
apertura.

El inyector tiene a sus extremos orificios que cuando el combustible pasa a presión por ellos, éste
se atomiza y así la cantidad de aire acumulada por el cuerpo del acelerador y la cantidad precisa
de combustible inyectada se encuentran en la entrada de la válvula de admisión.
Aquí los encargados de suministrar el combustible adecuado son: la bomba de combustible y la
unidad de control aire/combustible. Finalizando así el proceso del sistema de alimentación de
combustible por inyección electrónica.

¿Cómo funciona un sistema de carburación?

Como dijimos, el carburador permite la mezcla de gasolina y aire en los motores antiguos, proceso
que se realiza antes de pasar al colector de admisión. La gasolina pasa de la bomba a un depósito
que hay en el carburador, que posee un flotador, donde se regula el nivel de gasolina dentro de un
tubo con forma de U, y que va hasta un agujero por donde entra el aire al motor.
Este agujero se llama difusor del carburador; el cual se estrecha al final haciendo que aumente la
velocidad del aire en ese punto.

Al transitar rápidamente, el aire absorbe todo lo que hay a su alrededor, incluyendo la gasolina del
depósito, que mezclada con el aire, pasa a las cámaras de combustión.

El difusor cuenta con una mariposa que, al abrirse, ingresa más aire del circulante y absorbe más
gasolina.

El sistema de dosificación de la mezcla consta de 4 sub-sistemas:

 Venturi o difusor

 Cuba de nivel constante

 Válvula de mariposa

 Compensadores de mezcla
Son varias las ventajas que tiene el sistema de inyección ante el sistema de carburador, aquí te
mencionamos algunas de ellas.

 Funcionamiento muy suave y regular del motor, debido a la mejor distribución de la

mezcla en el cilindro.

 Consumo muy exacto del combustible, ya que la cantidad de combustible inyectado es

muy precisa, no como en el sistema de carburador.

 Insensibilidad a la gravedad o a las actuaciones del vuelo, ya que no tiene un sistema de

flotador que se pueda ver afectado.

 Menor consumo de combustible, debido a un mejor aprovechamiento y mayor precisión

en el sistema.

 Mayor fiabilidad general del sistema.