UNIVERSIDAD NACIONAL TORIBIO RODRIGUEZ DE MENDOZA DE

AMAZONAS

GOBIERNO DE TI

INFORME: PROVIAS DESCENTRALIZADO

FACULTAD DE INGENIERÍA DE SISTEMAS Y MECÁNICA ELÉCTRICA

INFORME: PROVIAS DESCENTRALIZADO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

Integrantes:
Palay Shijap Heidy Stephany
Villa Velarde Leysa
Gutierrez Sánchez Yeyson Andy
Rodríguez Saavedra Jorge Luis

Ciclo:
X

2019
 INFORME: Provias Descentralizada

Índice
Información General...................................................................................2
Organigrama............................................................................................2
Objetivos generales:................................................................................3
Objetivos específicos:.............................................................................3
 Viales:...........................................................................................3
 Institucionales...............................................................................3
 De políticas:..................................................................................3
Misión y Visión..........................................................................................3
 Misión:.............................................................................................3
 Visión:..............................................................................................3
Sector, regulaciones y competencia........................................................3
Proyectos de negocio, recientes y futuros...............................................3
Seleccionar un proceso de cada dominio de Cobit 5 y Sustentar en cada uno
la relevancia para organización.....................................................................5
Análisis FODA..............................................................................................7
Metas Corporativas....................................................................................9
Metas relacionadas con la TI...................................................................10
Mapeo entre las Metas Corporativas y las Metas....................................11
CONCLUSIONES................................................................................12
RECOMENDACIONES.......................................................................12

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 INFORME: Provias Descentralizada

Información General
Es una unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
adscrito al Despacho Viceministerial de Transportes, encargada de las
actividades de preparación, gestión, administración y de ser el caso ejecución
de proyectos y programas de infraestructura de transporte departamental y rural
en sus distintos modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades
institucionales para la gestión descentralizada del transporte departamental y
rural.
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado -
PROVIAS DESCENTRALIZADO fue creado por fusión de PROVÍAS
DEPARTAMENTAL y PROVÍAS RURAL bajo la modalidad de fusión por
absorción, mediante Decreto Supremo N°029-2006-MTC del 12 de agosto de
2006.

Organigrama

Objetivos Generales: Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la

mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el
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 INFORME: Provias Descentralizada

desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y regulada, con

la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al desarrollo del país.
Objetivos Específicos:

 Viales: Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la

mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte
departamental y rural y el desarrollo institucional, en forma
descentralizada, planificada, articulada y regulada, con la finalidad de
contribuir a la superación de la pobreza y al desarrollo del país.
 Institucionales: desarrollar capacidades institucionales especializadas en
gestión de infraestructura vial departamental y rural en los gobiernos
regionales y locales.
 De políticas: fortalecer las políticas nacionales en coordinación con
gobiernos regionales y gobiernos locales para el desarrollo, conservación
y uso de la infraestructura vial departamental y rural.

Misión y Visión
 Misión: Contribuir a la gestión descentralizada de la infraestructura vial
departamental y rural a ser desarrollada por los gobiernos regionales y locales,
respectivamente, implementando mecanismos técnicos, institucionales, legales y
financieros que garanticen la sostenibilidad de las inversiones viales.
 Visión: País integrado con redes viales departamentales y rurales adecuadas,
transitable. Bajo gestión de los gobiernos regionales y locales respectivamente y
que contribuyen al desarrollo socioeconómico en la población.

Sector, regulaciones y competencia.

Sector: Unidad Ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Regulaciones: Ministerio de Transporte.

Proyectos de negocio, recientes y futuros.

Campo bonito- Carreteras
El porvenir – Colocación de pavimento

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 INFORME: Provias Descentralizada

Dominio Procesos Cobit Relevancia para la Organización

Sirve para optimizar la contribución al

Evaluar, valor del negocio desde los procesos de
Orientar y EDM02 Asegurar la entrega de negocios, los de servicios TI y activos de
Supervisar beneficios las TI resultado de la inversión hecha por
(EDM) TI a unos costos aceptables para así poder
tomar decisiones.
Establecer y mantener soluciones
identificadas en línea con los
requerimientos de la empresa Provias
Construir,
Descentralizado, Gestionando la
Adquirir e
BAI03 - Gestionar la Identificación construcción y preparación de los
Implementa
y Construcción de Soluciones proyectos, gestión de requerimientos y
r
mantenimiento de los procesos que
(BAI)
requiera la empresa, aplic
datos/información, infraestructura y
servicios. 
Recolectar, validar y evaluar los objetivos
de la empresa Provias Descentralizado y
Supervisar,
MEA01 Supervisar, Evaluar y de procesos. Supervisar que los procesos
Evaluar y
Valorar el Desempeño y se están realizando acorde al rendimiento
Valorar
Conformidad. acordado y conforme a los objetivos y
(MEA)
métricas y se proporcionan informes de
forma sistemática y planificada. 

Seleccionar un proceso de cada dominio de Cobit 5 y Sustentar en cada uno la

relevancia para organización.

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INFORME: Provias Descentralizada

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 Análisis FODA
FORTALEZAS
F1. Experiencia, conocimiento y capacidad como institución
especializada en construcción, mejoramiento, rehabilitación
mantenimiento de la infraestructura vial.
F2. Competencia en proceso de contratación para la construcción,
rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de la
infraestructura de la Red Vial Nacional, de acuerdo a lo
establecido en la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado; y/o en las políticas y procedimientos estipulados en los
Convenios de Préstamos Internacional.
F3. Implementación de nuevas herramientas de gestión como
Inventario Vial, Sistema de Gestión de Carreteras, Plan
Intermodal y Plan Quinquenal.
F4. Capacidad técnica administrativa para gestionar
financiamiento externo, que permitan optimizar los proyectos de
inversión y el sistema de mantenimiento de las vías.
F5. La desconcentración de PROVÍAS NACIONAL a través de
las unidades zonales permite estar más cerca de la solución de los
problemas que se presentan en las carreteras, siendo un modelo de
gestión desconcentrado a nivel nacional, distribuidos en 18
Unidades Zonales a lo largo y ancho del país.
F6. Disponibilidad de Internet e Intranet, así como empleo de la
página Web para difundir la normatividad, capacitación y
realización de trámites..
OPORTUNIDADES
O1. Interés de diferentes Instituciones Financieras Nacionales e
Internacionales en contribuir con el desarrollo de la Infraestructura Vial y
Conservación que permitirá priorizar los recursos a fin de atender las
necesidades de la Red Vial Nacional.
O2. Disponibilidad de Recursos Financieros de las Municipalidades y/o
Gobiernos Regionales para participar en proyectos de Infraestructura Vial
mediante la suscripción de convenios.
O3. Interés del Banco Interamericano de Desarrollo - BID para la suscripción
de una Línea de Crédito Condicional, que financie un programa de proyectos
viales que contribuirá a mejorar la transitabilidad de la Red Vial Nacional.
O4. Compromiso de la Comunidad Europea en el marco del Tratado de Paz
Perú- Ecuador para el desarrollo del Plan Binacional Perú - Ecuador.
O5. Disponibilidad del componente de Fortalecimiento Institucional en los
Convenios
y/o Contratos de Préstamo Internacional que permiten optimizar la gestión
PROVÍAS NACIONAL. Capacitación de personal, entre otros.
O6. Plan de Modernización del Estado, que contribuye al proceso de
descentralización de competencias optimizando los Recursos del Estado
Peruano.
O7. Interés de la Instituciones nacionales e internacionales, en el desarrollo y
aplicación de nuevas tecnologías para atender la Red Vial Nacional.
O8. Los sistemas de información (Intranet, Páginas Web, etc.) que permiten
difundir
la gestión de Provías Nacional.
O9. Interés del sector Público y Privado en la tercerización de la Red Vial
Nacional.
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DEBILIDADES
D1. Limitada normatividad sobre determinados temas
relacionados con la Red Vial Nacional.
D2. Inadecuada comunicación ascendente y descendente en la
Institución, debido a
una falta de formalización de mecanismos de coordinación entre
gerencias.
D3. Mecanismo de control insuficientes que retrasa el
cumplimiento de los objetivos de la institución.
D4. Informes de gestión con poca repercusión y sin un mecanismo
de
retroalimentación.
D5. Limitado apoyo para el control técnico de los proyectos de
inversión y los trabajos de conservación que realizan las Unidades
Zonales.
D.6 Falta de un Plan de Gestión de comunicación a fin de evitar
los problemas de coordinación en la gestión.
D.7 Ausencia de un marco legal adecuado para incentivar una
carrera pública dentro de la institución que desarrolle una cultura
organizacional.
O10. Toma de conciencia en la priorización de la conservación vial a fin de
preservar la inversión realizada por el estado peruano.
O11. Dispositivos legales que contribuyen a la planificación de los Proyectos
de Inversión Púbica (Sistema Nacional de Inversión Pública).
AMENAZAS
A1. Incertidumbre en la continuación de la política sectorial e institucional
ante el
cambio de gobierno.
A2. Recursos financieros otorgados por el MEF no cubren los requerimientos
necesarios.
A3. Reducción de los Recursos Directamente Recaudados como consecuencia
del
proceso de concesiones viales.
A4. Influencia del gremio de transportistas para no incrementar la tarifa de
Peaje, condonación de multas por sobrepeso vehicular; suspensión del control
de peso por
ejes entre otros.
A5. Inadecuado nivel técnico y económico de consultores y contratistas en el
desarrollo de la formulación, ejecución y mantenimiento de proyectos viales.
determinación de proyectos viales.
A6. Gobiernos Regionales y Locales reclaman la transferencia de los para ser
uso de los recursos en actividades no relacionadas con el mantenimiento vial.
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Metas Corporativas

Metas relacionadas con la TI

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 Meta corporativa

invertir adecuadamente el presupuesto destinado para las obras y

preparación, gestión de administración y ejecución de proyectos

gestionar el presupuesto necesario para beneficiar a los usuarios

la capacidad de la empresa para resistir las interrupciones, en el

utilizar una infraestructura vial transitable y segura para el país.

optimizar el uso de recursos en el desarrollo, infraestructura de

entrega de información de calidad y los ejecutivos de provias.

priorizar la productividad de la eficiencia de los empleados.
definir horarios y formas de atención para los ciudadanos.
que se emplean para el mantenimiento y seguridad de las

reducir y optimizar los costos. Identificar los principales

diseñar mejoras de servicios en el área de gestión.

infraestructura de carreteras y arreglos.(carreteras

priorizar servicios en beneficio del ciudadano.

MAPEO ENTRE LAS METAS CORPORATIVAS Y LAS METAS RELACIONADAS CON LAS TI DE

procurar ser una gestión de calidad y justa.

incentivar al personal por su competencia.

capacitaciones al personal administrativo.
PROVIAS DESCENTRALIZADO

que no está disponible el servicio???

impulsores que aumentan el valor.

viales,puentes,calles peatonales)

publicación de los gastos.

construcción.
de provias.

servicios.

carretas.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Aprend
izaje y
Metas Relacionadas con las TI Financiera Cliente Interna
crecim
iento

1
Realizacion de estudios de las obras con fuentes p p p p p p p p p s p s p s s s s
analiticas(impacto social, analisis estadistica, presupuesto)
alineamiento y estrategias del negocio con el compromiso de
2 p s p s p p p p s s p s p p s s s
direccion ejecutiva para toma de decisiones
Financiera

3
el cumplimiento y soporte de las TI, leyes y regulaciones por s s s p s p p s s s p s s s s p s
parte de provias decentralizado
4
definir el equipo adecuado para implementar mejoras en la p s p s s s p p s s s s p p s s s
gestion.
5
6
definir riesgos relacionados a las TI. s s s p s s p s s s s s s s s s s

7
entrega de los servicios de TI de acuerdo a los requisitos y p p p s s s s p p s p s p p p s s
necesidades de los stekolders.
Cliente

8 s s s p s s s s s s s s p s p s s
uso adecuada de aplicaciones e información.
9 mayor agilidad de las operaciones usando las TI. s s s p s s s s s s s s p s p s s
10 optimización de los recursos p p p p s s p s p s p s p p s p s
11 implementar sistemas de control y monitoreo. s s s s s s p s s s s s s s p s s
Interna

12
garantizar la disponibilidad de información para la toma de s p p p s s p p p s p p p p p p s
decisiones.
13
seguridad de información, infraestructura de procesamiento y p p p s s s p s s s p s p p p s s
aplicaciones.
14 s s s s s s s s s s s s s s s p s
conocim
Aprendi

conocimientos y mayor experiencias en las herramientas de TI.

zajey

iento

15 mayor innovación de obras e infraestructuras. p p p s s s s p s s p s s s s s s

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Mapeo entre las Metas Corporativas y las Metas

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CONCLUSIONES
 Se observo que a partir de la elaboración del plan Nacional de seguridad vial el
consejo Nacional de seguridad vial ha venido ganando terreno en el quehacer
nacional e impulsando su mejora.
 Una de las mayores dificultades en la implementación del plan fue la obtención
de recursos.
 El presupuesto por resultados ha sido una herramienta valiosa, con la que se ha
implementado actividades en seguridad vial y están contribuyendo a frenar la
tendencia de crecimiento de los muertos por accidentes de tránsito.

RECOMENDACIONES
 Trabajar en el respaldo politico para dar sostenibilidad en el tiempo de los
lineamientos en seguridad vial.
 Se recomienda retomar el enfoque multisectorial cuanto antes y continuar
integrando a los otros sectores relacionados con la mejora de la seguridad vial en
el presupuesto por resultados del Perù.

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