YEAS Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Territorio: sD4 Fecha de Emisidn: 02 ago 2016 Némero: 639 En ylo Entre: 12.00 LPN Quilicura A ATODO TREN LLAY LLAY Toes | ies veeote anata | No | 02 ame PO TET] wap | suedesenne | orscase 7) pear Pe | 0 [0] | principal IaBAS Pk Ks | 65 | 68 | 65 | _ prncna AWEAS 3] PKs p76 | 65 [100] 40 | _pincipat AWBAS INSTALACION «| pare | Kes | 20| 20] 20| prinipar |NSTALACION. Jaupas 5 PK8,3 PKO 65 | 100] 40 principal |AMBAS- 3 | Pxo Petia [20 | 20 | 20| pineal [LP QUILICURA [AMBAS 7 PK11,3 PKIS,S 65 | 100} 40 principal |AMBAS- BASOULADE 3 | pxiss | Kiss | 20| 20] 20| princioa BASCLAPE Japas DESALINEAGIO NEN o | pase | xre2 | 20) 20| 20) pincipar NENaogn |AMBAS JAGUNZA wo | pere2 | prara | 08 | 100| a0 | principal lawBAs i] para] pKse | 20 | 20 | 20 | principal _[LProtPaico [Aweas 12_|_PKGO ps2 [40 | 40 | 40 | principal [AWBAS 13 | PREZ | qarieoyy wo} oa principal AMBAS “| _ Keo. exer [|| «| _ prince! lAMBAS TF as | pxer | exes | 20) 20| 20| pincnal |Mwrenecro [AMBAS CONSOLIDAR Y REPONER ve | pxeas | xros | 10| 10| 70 | principal |sWeciones _|ameas EN DESVIADOR icon 7 fpxros [paves | «0 | 40 | a0 | princinal MBAS 12 fesine63” |emqinzy |goqja09)-20)| nora AaaBOLETIN OIS VIAA ikea! | Une asad er sit | ua | mare ame Pepe] e] van | santonnenrn | oven we | pera | press [| | | pincpal BAS 20 | pxese | Pxase | GOlfia@i) 01] principe ecco ss Z| pease | peona [40 | «0 | | oral ANAS za | pKona | PK@a2 | 20 | 20 | 20] panda [LP LLAV LAY JAMBAS | avameon, | CIRCULAR A MARCHA DE EMERGENCIA, SIN SUPERAR LOS 10 KMIHR, ENTRE LA MPA DESVIADOR N° 32| Y EL PK 2, FIN PREVENIR ESCURRIMIENTO DE BALASTRO. |- Queda en servicio en toda la SUBDIVISION CANDADO UNIVERSAL "ABLOY" | Patio Alameda: Taller de Carros cola de maniobras 1 sur habilitado para el servicio. | CAMBIO PROVISORIO POR TRABAJOS RANCAGUA EXPRESS, QUE MODIFICA EL "ENLACE ALAMEDA" CIRCULACION POR PATIO ALAMEDA A MARCHA DE EMERGENCIA SIN EXEDER LOS 15 KMIH |. TRENES DE PASO POR PATIO DEBEN COORDINAR CON CGO FEPASA, | LINEA DESARME 3 QUEDA FUERA DE SERVICIO PARA TRENES DE CARGA Y PASAJEROS, SOLO. |HABILITADO PARA MOVILES DE FAENA |-Cambio N°32 en km 1 entre poste 10 Y 11, queda conaccionamiento manual (cambio paleta) hasta nuevo aviso.Sr. [Eladio Pérez. Téc. Vie EFE, | Patio Desarme: Lineas 4 Y § Fuera de Servicio. | Linea 6 Desarme Habilitado para Servicio con entrada y salida solo por el lado SUR | Patio Armaduria: Lineas 1,5 y Linea Borja Fuera de Servicio. Linea N?* 4 por Lado Norte Fuera de Servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). | Linea Pescante Vieja Habiltada. | Desvio Chorrillo queda habilitada para la operacién hasta Pavo de descarga con precauciOn (Sr. Javier Chacana, linspector Vias Fepasa}. |. Todo tren que ingrese de Linea 1. y Subdivisién 10 debe hacerlo a marcha de emergencia sin exceder los 10KMIHR. |. No ingresar locomotoras eléctricas a linea 13 armaduria, I Se prohibe acoplamiento directo de mas de 2 locomotoras en lineas de acceso y salida a Taller ide Locomotoras (Sr. Lu's Aravena, Inspector Vias Fepasa). | En desvio de liquidos tratados KOM sector Rampa de descarga, se autoriza circular solo Locomotoras Tipo $100 y {7100. |. YUNGAY: len Pk 2.800 desviador que accede 2 cemento melon fuera de servicio por robo de accesorios, Queda clavado a la rectal Inasta nueva aviso (Eladio Pérez, Técnico Vias EFE), Icambio 27 que une linea principal iaco norte con cola de maniobras fuera de servicio, clavado a linea principal Desvio 1 y 2 Fuera de servicio al tréfico de todo tren o mévil por robo de agujas lado norte y sur. |- RENCA |-Desvio COSAN, via habilitada para descarga, largo de 330 metros. El resto del desvio queda fuera de servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). |-Desvio EQUIL al servicio por lado norte y sur con restriccién por el lado sur a marcha de emergencia sin exceder los 5 IaH y al ingreso solo de Locomotoras Tipo 5000, 6000, 7000 y 1800. |_Desvio MOLINO "ACONCAGUA", con acceso a recinto por desvio oriente, | Desvio MOLINO "ACONCAGUA", lado poniente, habilitado para dejar en estadia un maximo de 4 carros, |-Cambio de vis linea principal a linea local por el lado narte fuera de servicio. Y por el lado sur con prensa y clavadi, | Desviador N10 en servicio; permitiendo el acceso con locomotoras de patio y 1800. Desvio 1 queda operativo el desviacor N°103 hacia patio interior. | Desviador N°12 clausurado hacia Desvio Linea Local|- QUILICURA: Mee idesvio excedindus en servicio de forma provisoria, todas las maniobras por este sector se deben realizar con maxima lprecaucian, dicho cambio debera permanecer prensado y con candado a la recta despues de cada maniobra, { Cesar [Perez tec. inspector via sector norte. lEn desvio CCU no deben circular Locomotoras de mas de 60 Toneladas (Limite Romana) a marcha de emergencia sin lexceder los 10 KM/HR. \Locomotora D-1301 Autorizada a ingresar a Desvio CCU Sr. Luis Aravena Mendez, Inspector Via Fepasa [Prohibido dejar cattos en Px 15 poste 11 al poste 15 para no alterar datos en la Romana y Bloquear Cruce Vehicular [Valle Grande” IDesvio Ready mix Fuera de servicio, Banderista Automatico "San Ignacio” en Servi |Desvio AGUNSA Pk 16 Poste 4 hatiltado para el trfico. En desvios interiores circular a marcha de emergencia sin jexceder los 20 KM/HR, PRECAUCION cambios norte y sur sin prensa, -COLINA \Queda Habilitado desvio Local, Largo atl 447 Metros. | BaTUCo: [Desvio Local habiltado. [Desvio N°t En Servicio. |Cruce Batuco, PK-27.265 sin guarda cruzada, maxima precaucion y pito. - POLPAICO: [Desvio 1 queda fuera de servicio por robo de material desviador 101 (Sr. César Pérez, Vias Efe) \Linea Local habiltada para cruzamientos, largo iti 447 metros. (Cambio que une Desvio N't al Desvio N°2 lado Sur ciavado. | TiL Tit: ICruce “EL ASIENTO" en Pk.49.9 solo con disco Pare, Maxima precaucién y pito. IDesvio Nt Hebiltado para cruzamientos, largo ill 348 metros, a marcha de emergencia y no exceder los 10 KMHR. IDesvio N°2 Fuera de Servicio (Permanente). IDesvio Local Fuera de Servicio, puede ser autorizado el ingreso por el controlador de trafico, a marcha de emergencia lno exceder los 10 KMIHR, ( Sr. Juan Andres Aguilar, Tecnico Vias) RUNGUE: En Px 60,290 Cruce sin guarda cruzada maxima precaucion y pito. |-Linea Principal, largo ull de 471 metros. |-Desvio Local, Habiltado para cruzamiento, largo ull de 430 metros, | Desvio N"1 Fuera de Servicio, puede ser autorizado el ingreso, por el controlador de tréfico, a marcha de emergence. Largo util 418 metros. |. MONTENEGRO: |Linea Local Operativa, largo utit de 475 metros. IDESVIO 2, MAXIMA PRECAUCION, DESRIELADOR SIN BALIZAS INDICADORAS. lA TODO TREN O MOVIL. Circular 2 10 KM/HR, por cambio KDM Montenegro. PK 69,500 a PK 70 ISE RESTABLECE PREVENCION A 40 KM/HRS. PK 65 a PK 65.400 (Sr. Cesar Perez, Vies EFE) | NO SOBREPASAR EL PK. 70 SIN AUTORIZACION DEL CONTROLADOR DE TRAFICO (FALTA BALIZA DE INICIO [DE CIRCUITO DE CAMBIO ELECTRICO). |- ENRIQUE MEIGGS: a Local Habiltada, largo ull de 450 metros, cambios Sur y Norte con Pasador y Candado, | LLAY-LLAY: [ Desrielador de linea patio , que empalma a linea principal. queda en servicio con candado universal Abloy | Desvio N° 2 en servicio , entre desviador N"26 , por lado sur y desviador N°37, por lado norte |-10 Kiv/Hrs. (ME), sector andenes solo para loc. tipe 2350 (Problemas de galivo)BOLETIN OIS g VIAA |.Se Permite ciculacion especial como se indica :Loc.2360+Slug(ST-001}+Carros cargados | Se modifica pauta de arrastre de Loc.D-2360 en combinacion con SLUG'ST-001, entre LP Llay-Liay y limite de patio. IMontenegro , quedando con 1100 toneladas |Los siguientes cambios quedan con candacios universal soldado al aparato de maniobras: | G0-A Acceso a subdivision 8 8-8 Ingreso sur a patio llay-llay (Puntero sur) 11 Ingreso a casa de maquinas lado sur |. 57-B Acceso a subdivision § | 57-A Ingreso 2 tope de rieles | Habilitada como cola de maniobras ex desvio bodega con 2oceso por lado sur en 90 mits. desde talon de cruzamiento Baliza incicadora en terreno en Pk.92 poste & , no debe ser sobrepasada por locomotoras Permitide acoplamiento en multiple con un "MU" minimo , con comando unico INOTA: La velocidad maxima para pasada por cambios, @la recta, no debe superar los 40 km/hr. IULTIMO BOLETIN DE SERVICIO N'21 |FONOS TRAFICO: lo2-5951418 y 02-5847731 FONO FAX: jo2-5951439 y 02-5951413, CORREO ELECTRONICO: ctrafico@ete.ct Aceptar: 18:07 (hora) Controlader LPA Retransmitido: Copiado por: Enterado:MAR Empresa de los Ferrocarriles del Estado FormaA Terror: sD5 Fecha de Emisién: 04 ago 2016 Numero: 644 En ylo Ente: LP LLAY-LLAY LIMITE FRONTERA kK Todos los Trenes LIMACHE tinea | Lines veloc (KPH) antads | Wo. | 00K aw [elr]r vias) sanders ene | oieccién la iM.E LP LLAY 1 | PKs14 px942 | 20 | 20| 20] principal MEY JAMBAS 2 PKO4 PK100,8 40 | 40 | 40 principal |AMBAS 5 principal [AMBAS 4 |__pKros | PKio4s | 40 | 40 | 40 [principal fAMBAS 5 principal JAVBAS 6 PK105,1 PK112 40 | 40 | 40 principal |AMBAS 7_|_sewiaay principal AMBAS 3 [pKa | pxtize | 4040 | 40 | principal [AMBAS ME LP LA 9 | pxiz6 | pxi208 | 20| 20| 20) princioa |OateRa AMBAS 10 PK120,8 PK136,8 40 | 40 | 40 principal jameas: wie LP SAN "1 PK136,8 PK143,2 20 | 20} 2 principal PEDRO. |AMBAS- (PREVENCION ViA DE KM108 800 A 109,400 CORRESPONDE A REPARACIONES ESTRUCTURAL DE PUENTE IRABUCO, EMPRESA A CARGO ICILICAFAL) | VELOCIDAD MAXIMA SECTOR LAY LLAY Y SAN PEDRO Y VIV. ES DE 40 KWHR.. RESPETANDO |VELOCIDADES MENORES, ESTABLECIDAS EN CONDICION TEMPORAL. | QUEDA EN SERVICIO EN TODA LA SUBDIVISION, CANDADOS UNIVERSAL MARCA ABLOY. |p. LLAY LLAY: | ADO NORTE, CON EXTENSION DE VIA DE 25 MTS., DESDE EL CRUZAMIENTO DEL CAMBIO, HACIA LINEA DE} IBAJADA. CAMBIO §7-A, DEBE PERMANECER ORIENTADO HACIA COLA DE MANIOBRAS. ESTE CAMBIO, SE ENCUENTRA CON CANDADO. DEGRIELADOR DE LINEA PATIO, QUE EMPALMA A LINEA PRINCIPAL, QUEDA EN SERVICIO CON CANDADO |UNIVERSAL (ABLOY). DESVIO N‘2 EN SERVICIO , ENTRE DESVIADOR N'28 , POR LADO SUR Y DESVIADOR N°37, POR LADO NORTE I-40 KMIH (ME), SECTOR ANDENES SOLO PARA LOCS. TIPO 2350(PROBLEMAS DE GALISO. SE PERMITE CIRCULACION ESPECIAL COMO SE INDICA: LOC 0-2350+SLUG(ST-001}*CARROS CARGADOS. ['SE MODIFICA PAUTA DS ARRASTRE DE LOC D-2380 EN COMBINACION CON SLUG "ST-001", ENTRE LP LLAY- LLAY Y LP MONTENEGRO, QUEDANDO EN 1100 TCNELADAS. | QUEDAN CON CANDADO'SIGUIENTES CAMBIOS'BOLETIN O1S VIAA \s0- : ACCESO A SD.6. Is7-8 : ACCESO A SD.5 (PUNTERO NORTE). I8-8_ : INGRESO SUR (PUNTERO SUR). Ht: INGRESO A CASA DE MAQUINAS, LADO SUR, l57-A : INGRESO A TOPE DE RIELES. -HABILITADA COMO COLA DE MANIOBRA EX DESVIO BODEGA CON ACCESO POR LADO SUR EN $0 MTS. DESDE TALON DE CRUZAMIENTO. BALIZA INDICADORA EN TERRENO EN PK 92 POSTE 8, NO DEBE SER ISOBREPASADA POR LOCOMOTORAS. LPUENTE SANTA TERESA PK.91 POSTE 17, LA VELOCIDAD MAXIMA SERA DE 10 KM/H. ME.. MANTENER VELOCIDAD CONSTANTE, EVITANDO MOVIMIENTOS BRUSCOS SOBRE EL PUENTE. _PERMITIDO ACOPLAMIENTO EN MULTIPLE, CON UN MU MINIMO, CON COMANDO UNICO. | 3ANDERISTA AUTOMATICO "SANTA TERESA’, OPERATIVO { RAUL URTUVIA TEC VIA) |. REPUESTAS CADENAS EN CRUCE LA CALAVERA, PK100 P.15, QUEDANDO PROTEGIDO POR CADENAS Y canDapos Locos: HABILITADO DESVIO DE CRUZAMIENTO, LARGO UTIL 620 MTS., CON CANDADO UNIVERSAL. MAXIMA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN PK.112 POSTE 19 AL 20, CRUCE ILEGAL. IMAXIMA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN CRUCE LA FEBRE PK 103.197, SIN SENAL PARE LADO PONIENTE. ILP. LA CALERA: |-DESVIO N°6, FUERA DE SERVICIO. |-DESVIO N°S, HABILITADO PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. |-DESMIO N'7, SECTOR GALPON DESCARGA DE CLINAER, QUEDA HABILITADO EN 100 MTS. DE VIA. ILONGITUDINAL UTIL, EN EXTREMO LADO SUR, CON TOPE DE OURMIENTES. SE MANTIENE ACCESO Y |SALIDA, POR LADO NORTE (LADO QUILLOTA), ADEMAS, QUEDA INSTALADA AGUJA DESRIELADORA, CON SU RESPECTIVO APARATO DE MANIOBRA, CON PASADOR Y CANDADO (PINTADO). |-A LA SALIDA NORTE DE DESVIO N"2 Y 4, QUEDAN INSTALADOS Y EN SERVICIO, DESRIELADORES, CON SUS. IRESPECTIVOS CANDADOS. _DESVIO N'5, QUEDA COMO COLA DE MANIOBRAS, CON ACCESO Y SALIDA POR CAMBIO N°180, LADO INORTE, CON UNA LONGITUD DE 260 MTS., CON AGUJA DESRIELADORA Y APARATO DE MANIOBRA, PINTADO, CON PASADOR Y CANDADO. |-10 KM/HR. (ME). COLA DE MANIOBRAS, PROLONGACION SUR DEL DESVIO, SOLO PARA LOGS. TIPO 2350 (PROBLEMAS DE GALIBO) |-CRUCE "LA PALMILLA" PK.123.5, EN SERVICIO. | QUILLOTA’ |.CAMBIO PUNTERO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL. |-CAMBIO PUNTERO NORTE, CLAVADO Y PRENSADO HACIA VIA PRINCIPAL. |.LP. SAN PEDRO: INICIO LP PK 136.8 AL PK 139, ESTACION SAN PEDRO 138,320. FRONTERA PK 143.2 DESVIO N°1, QUEDA HABILITADO, PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. | CAMBIO DE ACCESO A DESVIO N*1 LADO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL, | jaBILITADO DESVIO CCU. EX ECA., LARGO UTIL 500 MTS., SE AGREGA DESVIO N°t ¥ 2 DE INTERIOR. IPLANTA CCU (EX ECA), CON UN LARGO DE 240 MTS., CON ACCESO Y SALIDA, POR CAMBIO SUR DE ESTA. |SE AUTORIZA EL INGRESO A ESTE SECTOR CON LOCS. TIPO 1800, 2340 Y 2350, A 10 KMIHR. (ME). “QUEDA VIA EXPEDITA ¥ HABILITADA PARA EL TRAFICO HACIA LA RAMA DESVIADA ( LADO SILOS ) DEL. IDESVIADOR PUNTERO SUR DEL DESVIO PARTICULAR CCU ( EX ECA ) EN SAN PEDRO .SR: LUIS ARAVENA IMENDEZ. | 10 KM/H. (ME). SOLO PARA LOCS. TIPO 2350 (PROBLEMAS DE GALIBO). L-VIGENTE BOLETIN DE SERVICIO N"21 **** IFONO TRAFICO 02-25951416 - 02-25847729 |FONO FAXVIAA Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Territorio: sD5 Fecha de Emisién: 09 ago 2016 Numero: 653 En ylo Entre: LP LLAY-LLAY LIMITE FRONTERA Todos los Trenes LIMACHE Lines | ies Vols) amass | v0. | 000K ee MEP LAY + [exons | pxoaz | 20] 20] 20] princi (MEY Jameas 2 PK942 PKt008 | 40 | 40 | 40 principal | |AMBAS: 3_| sprcooey | Seeos | 20 | 20 | 20 | pncina! ABAS @ | pxias | pxio4a | 40 | 40 | 40 | principal aNBAS S| mR | SAREE | 20 | 20 | 20 | prea anes | pkiost | pxti2 | 40 [40 | 40| principal faneas 7_| queria” | Geaiiay | 20 | 20 | 20 | pinion fAwBas 6 | pena | exuze | 40 | 40 | 20] principal laneas f MELPTA 2 | ext | pws | 2] 20|20| princi |MELRIA — laweas vo | peiaoe | Kise | 40 [40 [40 [principal faweas MELE SAN i [ pxisee | pxiaa2 | 20] 20| 20 | orincpa MERON lamas [PREVENCION ViA DE KN108,800 A 109,400 CORRESPONDE A REPARACIONES ESTRUCTURAL DE PUENTE RABUCO, EMPRESA A CARGO ICILICAFAL) |VELOCIDAD MAXIMA SECTOR LLAY LLAY Y SAN PEDRO Y VIV. ES DE 40 KM/HR., RESPETANDO IVELOCIDADES MENORES, ESTABLECIDAS EN CONDICION TEMPORAL, | QUEDA EN SERVICIO EN TODA LA SUBDIVISION, CANDADOS UNIVERSAL MARCA ABLOY. [AP LLAY LLAY: |-LADO NORTE, CON EXTENSION DE VIA DE 25 MTS., OESDE EL CRUZAMIENTO DEL CAMBIO, HACIA LINEA DE IBAJADA. CAMBIO 57-A, DEBE PERMANECER ORIENTADO HACIA COLA DE MANIOBRAS. ESTE CAMBIO, SE IENCUENTRA CON CANDADO. DESRIELADOR DE LINEA PATIO, QUE EMPALMA A LINEA PRINCIPAL, QUEDA EN SERVICIO CON CANDADO |UNIVERSAL (ABLOY). IDESVIO N°2 EN SERVICIO , ENTRE DESVIADOR N’26 , POR LADO SUR Y DESVIADOR N“37, POR LADO NORTE 40 KMVH (ME). SECTOR ANDENES SOLO PARA LOCS. TIPO 2350(/PROBLEMAS DE GALIBO. SE PERMITE CIRCULACION ESPECIAL COMO SE INDICA: LOC D-2360+SLUG(ST-001)+CARROS CARGADOS. LSE MODIFICA PAUTA DE ARRASTRE DE LOC D-2350 EN COMBINACION CON SLUG “ST-001", ENTRE LP LLAY- ILLAY Y LP MONTENEGRO, QUEDANDO EN 1100 TONELADAS. |-QUEDAN CON CANDADO SIGUIENTES CAMBIOS:BOLETIN OIS VIAA 50-8 - ACCESO.ASD.8. I57-B : ACCESO A SD.5 (PUNTERO NORTE). [8-8 : INGRESO SUR (PUNTERO SUR). 1: INGRESO A CASA DE MAQUINAS, LADO SUR, '57-A : INGRESO A TOPE DE RIELES. |-HABILITADA COMO COLA DE MANIOBRA EX DESVIO BODEGA CON ACCESO POR LADO SUR EN 90 MTS., DESDE TALON DE CRUZAVIENTO. BALIZA INDICADORA EN TERRENO EN PK.92 POSTE 8, NO DEBE SER \SOBREPASADA POR LOCOMOTORAS. (PUENTE SANTA TERESA PK.91 POSTE 17, LA VELOCIDAD MAXIMA SERA DE 10 KM/HR. ME,. MANTENER VELOCIDAD CONSTANTE, EVITANDO MOVIMIENTOS BRUSCOS SOBRE EL PUENTE, PERMITIOO ACOPLAMIENTO EN MULTIPLE, CON UN MU MINIMO, CON COMANDO UNICO. | BANDERISTA AUTOMATICO “SANTA TERESA’, OPERATIVO { RAUL URTUVIA TEC VIA) |. REPUESTAS CADENAS EN CRUCE LA CALAVERA, PK700 P.15, QUEDANDO PROTEGIDO POR CADENAS Y |cANDADOS -Ocoa: | HABILITADO DESVIO DE CRUZAMIENTO, LARGO UTIL 620 MTS., CON CANDADO UNIVERSAL, -MAXIVA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN PK.112 POSTE 19 AL 20, CRUCE ILEGAL, IMAXIMA PRECAUCION ¥ TOQUE PITO EN CRUCE LA FEBRE PK 103,197, SIN SENAL PARE LADO PONIENTE. LP. La CALERA: -DESVIO N°6, FUERA DE SERVICIO, |-DESVIO N°S, HABILITADO PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. |-DESVIO N‘7, SECTOR GALPON DESCARGA DE CLINKER, QUEDA HABILITADO EN 100 MTS. DE VIA LONGITUDINAL UTIL. EN EXTREMO LADO SUR, CON TOPE DE OURMIENTES. SE MANTIENE ACCESO Y |SALIDA, POR LADO NORTE (LADO QUILLOTA}, ADEMAS, QUEDA INSTALADA AGUJA DESRIELADORA, CON SU RESPECTIVO APARATO DE MANIOBRA, CON PASADOR Y CANDADO (PINTADO). |:8 LA SALIDA NORTE DE DESVIO N°2 Y 4, QUEDAN INSTALADOS Y EN SERVICIO, DESRIELADORES, CON SUS. IRESPECTIVOS CANDADOS. | DESVIO N’S, QUEDA COMO COLA DE MANIOBRAS, CON ACCESO Y SALIDA POR CAMBIO N"180, LADO INORTE, CON UNA LONGITUD DE 260 MTS., CON AGUJA DESRIELADORA Y APARATO DE MANIOBRA, IPINTADO, CON PASADOR Y CANDADO. |-10 KM/HR. (ME). COLA DE MANIOBRAS, PROLONGACION SUR DEL DESVIO, SOLO PARA LOCS. TIPO 2350, PROBLEMAS DE GALIBO). |CRUCE "LA PALMILLA" PK.123.5, EN SERVICIO. |-QUILLOTA: |-CAWIBIO PUNTERO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL. | CAMBIO PUNTERO NORTE, CLAVADO Y PRENSADO HACIA VIA PRINCIPAL. Lup. SAN PEDRO: INICIO L? PK 136.8 AL PK 139, ESTACION SAN PEDRO 138,320. FRONTERA PK 143.2 -DESVIO N°t, QUEDA HABILITADO, PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. CAMBIO DE ACCESO A DESVIO Nt LADO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL. | HABILITADO DESVIO CCU. EX ECA., LARGO UTIL $00 MTS... SE AGREGA DESVIO N't Y 2DE INTERIOR, IPLANTA CCU (EX ECA), CON UN LARGO DE 240 MTS., CON ACCESO Y SALIDA, POR CAMBIO SUR DE ESTA ISE AUTORIZA EL INGRESO A ESTE SECTOR CON LOCS. TIPO 1800, 2340 Y 2350, A 10 KMIHR. (ME) -QUEDA VIA EXPEDITA Y HABILITADA PARA EL TRAFICO HACIA LA RAMA DESVIADA ( LADO SILOS ) DEL IDESVIADOR PUNTERO SUR DEL DESVIO PARTICULAR CCU ( EX ECA) EN SAN PEDRO SR: LUIS ARAVENA MENDEZ. |10 KMHR. (ME). SOLO PARA LOCS. TIPO 2350 (PROBLEMAS DE GALIBO). |-VIGENTE BOLETIN DE SERVICIO N'21 + IFONO TRAFICO 02-25957416 - 02-25847729 IFONO FAX- Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Territorio: sps Fecha de Emision: 12 ago 2016 Namero: 659 En ylo Entre LP LLAY-LLAY LIMITE FRONTERA Bi Todos los Trenes LIMACHE Linea | Linea Velocidad (KPH) Anuiads | Wo. De PK PK cTe[R vials) Banderas En PK | Direccién , ME UP LLAY 1 PK1,t pKo42 | 20| 20] 20 principal |hRy AMBAS 2 PK94.2 pK100,8 | 49 | 40 | 40 | principal |AMBAS 3 pKi098 || GPKtos | 20 | 20 | 20 | principal AMBAS [4 PK103 PK104,8 | 40 | 40 | 40 principal |AMBAS. 5 ppnios | 20 | 20 | 20 | principal AMBAS 6 | Pxt105,1 paz | 40 [40 | 40 | principal /AMBAS 7 | pea | eerie | 20 | 20 | 20 | principal |AMBAS: 8 PKIN4 p«ii7.6 | 40 | 40 | 40 | principal |AMBAS MELPLA 9 | pKitz6 | PKiz08 | 20] 20] 20] principal [Ua cpa AMBAS wo | PKIZ08 «1368 | 40 | 40 | 40 [principal AMBAS WEP SAN a | PK1368 PK143,2 | 20] 20] 20] principal IBEDRO |AMBAS (PREVENGION VIA DE Ki1108,800 A 109,400 CORRESPONDE A REPARACIONES ESTRUCTURAL DE PUENTE RABUCO, EMPRESA A CARGO ICILICAFAL) |VELOCIDAD MAXIMA SECTOR LLAY LLAY Y SAN PEDRO Y VIV. ES DE 40 KM/HR., RESPETANDO \VELOCIDADES MENORES, ESTABLECIDAS EN CONDICION TEMPORAL. |- QUEDA EN SERVICIO EN TODA LA SUBDIVISION, CANDADOS UNIVERSAL MARCA ABLOY. LLP. LLAY LAY: LADO NORTE, CON EXTENSION DE VIA DE 25 MTS., DESDE EL CRUZAMIENTO DEL CAMBIO, HACIA LINEA DE BAJADA. CAMBIO 57-A, DEBE PERMANECER ORIENTADO HACIA COLA DE MANIOBRAS. ESTE CAMBIO, SE ENCUENTRA CON CANDADO. |-OESRIELADOR DE LINEA PATIO, QUE EMPALMA A LINEA PRINCIPAL, QUEDA EN SERVICIO CON CANDADO UNIVERSAL (ABLOY), IDESVIO N*2 EN SERVICIO , ENTRE DESVIADOR N’26 , POR LADO SUR Y DESVIADOR N‘37, POR LADO NORTE, -10 KM/H (ME). SECTOR ANDENES SOLO PARA LOCS. TIPO 2350{PROBLEMAS DE GALIBO. -SE PERMITE CIRCULACION ESPECIAL COMO SE INDICA: LOC 0-2350+SLUG(ST-001)*CARROS CARGADOS. |-SE MODIFICA PAUTA DE ARRASTRE DE LOC D-2350 EN COMBINACION CON SLUG “ST-001", ENTRE LP LLAY- LLAY Y LP MONTENEGRO, QUEDANDO EN 1700 TONELADAS. |-QUEDAN CON CANDADO SIGUIENTES CAMBIOS:were. . Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Territorio: SD4 Fecha de Emisién: 12 ago 2016 Nomero: 656 En ylo Entre: 12.00 LPN Quilicura A ATODO TREN LLAY LLAY = cae 1 PKAT PK2 40 | 40 | 40 principal JAMBAS- 2 [pepe fos [es |e [a aS 3 PK3 PKT6 65 | 100| 40 principal |AMBAS. RSTO «| eas | reas [20/20] 20| niropa [RSTAAGON [aan = [pws | pe | oe [on] | ras SLs | pena [20] = [20] since LP aURcuRA [Avene 7 PK11,3 PKI5,5 65 | 100] 40 principal | JAMBAS- EROIADE 8 PK1I5,S PKI5,8 20 | 20 | 20 principal PESAJE |AMBAS- IDESALINEACIO Re e ) PKI5s pie2 | 20] 20| 20] principal [De sviapoR |AMBAS JAGUNZA, w [peea [pera | we [00] a | pa aS i 7 a ravens FATADE 13 | Pinecone anja) PsRnos | [AUBAS icienes Fr as ro | reer | reeos [zo|2[ | nimi [Evnencano AMES CONSOUARY secoxee e | exes | oma | 10) 10| 10] oinciw svsecones |ausns Exossuebon fo a laa FATAPERNGS 8 JEN ECLISAS. |ANEASBOLE LIN UIS VIAA Lines | tines elocad (CH amass | No. | DePK are [eT e | R| vias) — | eenderasenra | diesen 7o | px772_| pKe5e | 40] 40| 40 | principal [AMBAS FALTA PERNOS w enecusas [MEAS 2 | Paes | pKsit | 40| 40 | 40 | principal AMBAS 2 | PKer eKo42 | 20 | 20 | 20| principal [UP LUAY LAY [AMBAS | ALAMEDA: ** CIRCULAR A MARCHA DE EMERGENCIA, SIN SUPERAR LOS 10 KM/HR. ENTRE LA MPA DESVIADOR N* —32| Y EL PK 2, FIN PREVENIR ESCURRIMIENTO DE BALASTRO | Qusda en servicio en toda la SUBDIVISION CANDADO UNIVERSAL “ABLOY" | Patio Alamado: Taller de Carros cola de manicbras 1 surnabiltado para el servicio, |- CAMBIO PROVISORIO POR TRABAJOS RANCAGUA EXPRESS, QUE MODIFICA EL "ENLACE ALAMEDA" | CIRGULACION POR PATIO ALAMEDA A MARCHA DE EMERGENCIA SIN EXEDER LOS 15 KM/H |- TRENES DE PASO POR PATIO DEBEN COORDINAR CON CGO FEPASA | LINEA DESARME 3 QUEDA FUERA DE SERVICIO PARA TRENES DE CARGA Y PASAJEROS, SOLO HABILITADO PARA MOVILES DE FAENA |-Carnio N'32 en kin 7 entre poste 10 ¥ 17, queda conaccionemiento manual (cambio pale) haste nuevo aviso.Sr. lacio Pérez, Téo. Via EFE, |- Patio Desarme: Lineas 4 Y 5 Fuera de Servicio. | Linea 6 Deserme Habilitaco para Servicio con entra y salida solo por el lado SUR | Patio Armaduria: Lieas 1.5 Linea Borja Fuere de Servicio | Linea N° 4 por Lada Norte Fuera de Servicio (Sr. Luis Aravene, Inspector Vias Fepasa), | Linea Pescante Vieja Habiltada |. Desvio Chorrillo queda habilitada para ta operacién hasta Pavo de descarga con precaucién (Sr. Javier Chacana, inspector Vis Fepase). | Fedo tren que ingrese de Linea 1 y Subdivsién 10 debe hacerlo a marcha de emergencia sin exceder los 1OKM/HR, |. No ingresarlocemotors elétrcas a linea 19 ermaduria | Se prohibe acopiamiento directo de mas de 2iocamotoras en lineas de acceso y 8 Ide Locomotores (St. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa) Len desvio de liquidostratados KOM sector Rampa de descarga, se autorza circular sole Locomotores Tipo 5100 y Ha00. jaa Taller | YUNGaY: len Pk 2.800 desviador que accede a cemento melon Tuera de servicio por robo de accesories. Queda clavado a la rectal hasta nuevo aviso (Eladio Pérez, Técnico Vias EFE). [Cambio 27 que une linea principal laco norte con cota de maniobras fuera de servicio, clavado a linea principal [Desvio 1 y 2 Fuera de servicio al trafico de todo tren 0 mévil por rabo de agujas lado norte y sur. | RENCA, | Desvio COSAN, via habilitada para descarga, largo de 330 metros. El resto del de Luis ravena, Inspector Vias Fepasa}. | Desvio EQUIL al servicio por lado norte y sur can restriccién por el lado sur a marcha de emergencia sin exceder los § |KMIHIR y el ingreso solo de Locomatoras Tipo 000, 6000, 7000 y 1800. |_Desvio MOLINO "ACONCAGUA", con acceso a recinto por desvio oriente. |-Desvio MOLINO “ACONCAGUA", lado poniente, habiltado para dejar en estadia un maximo de 4 carros.. |;cambio de via linea principal a linea local por el lado norte fuera de cervicio. Y por el ledo sur con prensa y ciavado, Desviador N°10 en servicio; permitiendo el acceso con locomotoras de patio y 1800. | Desvio 1 queda operalivo el desviador N"103 hacia patio interior. | Desviador N°12 clausurado hacia Desvio Linea Local. queda fuera de servicio (Sr.mae | quiLicura: \desvio excedindus en servicio de forma provisoria, tadas las maniobras por este sector se deben realizar con maxima lorecaucion, dicho cambio debera permanecer prensado y con candado a la recta despues de cada maniobra, ( Cesar Perez tec. inspector via sector norte. lEn desvio CCU no deben circular Locomotoras de mas de 80 Toneladas (Limite Romana) 2 marcha de emergencia sin lexceder los 10 KMIHR, ILocomotora D-1301 Autorizada a ingresar @ Desvio CCU Sr. Luis Aravena Mendez, inspector Via Fepasa IProhibido dejar carros en Pk 15 poste 11 al poste 15 para no alterar datos en la Romana y Bloquear Cruce Vehicular Ivalle Grande" [Desvio Ready mix Fuera de servicio. Banderista Automatico "San Ignacio” en Servi \Desvic AGUNSA Pk 16 Poste 4 habilitado para el tréfico. En desvios interiores circular a marcha de emergencia sin lexceder los 20 KMIHR. PRECAUCION cambios norte y sur sin prensa |-COLINA |Queda Hebiltado desvio Local, Largo uiil 447 Metros. |. BATUCO: Desvio Local habilitedo. Desvio N°1 En Servicio. \Cruce Betuco, PK-27.265 sin guarda cruzada, maxima precaucion y pto, |. POLPAICO: IDesvio 1 queds fuera de servicio por robo de material desviador 101 (Sr. César Pérez, Vias Efe) Lines Local habilitada para cruzemientos, largo tl 447 metros. |Cambio que une Desvio N° al Desvio N°? lado Sur clavado., | Ti Tw: Icruce "EL ASIENTO” en Pk.49,9 solo con disco Pare. Maxima precaucion y pito. IDasvio Ni Habiltado para eruzamientos, largo ill 348 metros, @ marcha de emergencia y no exceder los 10 KMHR. IDesvio N‘2 Fuera de Servicio (Permanente), IDesvio Local Fuera de Servicio, puede ser autorizado el ingreso gor el controlador de trafico, a marcha de emergencia, Ino exceder los 10 KM/HR. ( Sr. Juan Andres Aguilar, Tecnico Vis) | RUNGUE: len Pk 60,290 Cruve sin quarda cruzada maxima precaucion y pito. |Linea Principal, argo util de 471 metros. LDesvio Local, Habiltado para cruzamiento, targo ull de 430 metros. | Desvio N°t Fuera de Servicio, puede ser autorizado el ingreso, gor e! controlador de trafico, a marcha de emergencia, |Largo util 418 metros, |. MONTENEGRO: Linea Local Operativa, largo util de 475 metros. IDESVIO 2, MAXIMA PRECAUCION, DESRIELADOR SIN BALIZAS INDICADORAS. A TODO TREN O MOVIL. Circular @ 10 KMIHR, por cambio KOM Montenegro. PK 69,600 2 PX 70 \Se RESTABLECE PREVENCION A 40 KM/HRS. PK 65 a PK 65.400 (Sr. Cesar Perez, Vias EFE) |" NO SOBREPASAR EL PK. 70 SIN AUTORIZACION DEL CONTROLADOR DE TRAFICO (FALTA BALIZA DE INICIO IDE CIRCUITO DE CAMBIO ELECTRICO). |- ENRIQUE MEIGGS: Linea Local Habiltada, largo util de 450 metros, cambios Sur y Norte con Pasador y Candaco. | LLAY-LLAY: |_Desrielador de linea patio , que empalma a linea principal. queda en servicio con candado universal Abloy Desvio N° 2 en servicio , entre desviador N°26 , por lado sur y desviador N“37, por lado norte |-10 KMirs. (ME), sector andenes solo para loc. tipo 2350 (Problems de galibo}BOLETIN OIS VIAA |-Se Permite ciculacion especial como se indica :Loo.2350+Siug(ST-001)+Carros cargados |-Se modifica pauta de arrastre de Loc.D-2350 en combinacion con SLUG'ST-007", entre LP Llay-Liay y limite de patio Montenegro , quedando con 1100 toneladas Los siguientes cambios quedan con candados universal soldado al aparato de maniobras: | G0-A Acceso a subcivision 8 |. 8-8 Ingreso sur a patio llay-llay (Puntero sur) | 11 Ingreso a casa de maquinas lado sur |. 57-8 Acceso a subdivision 5 | 57-A ingreso a tope de rieles | Habilitads como cola de maniobras ex desvio bodega con acceso por lado sur en 90 mis, desde talon de cruzamiento Ealiza indicadora en terreno en Pk.92 poste 8 , no debe ser sobrepasada por locomoloras |-Permitido acoplamiento en multiple con un "MU" minimo , con comando unico INOTA: La velocidad maxima para pasada por cambios, a la recta, no debe superar los 40 kmh. [ULTIMO BOLETIN DE SERVICIO N'22 {hora) Controlador: LRP Copiade por: Luis Roman Palma Enterado:VIAA Forma A Empresa de los Ferrocarriles del Estado Terrtorio: sD4 Fecha deEmision; 22 ago 2016 Numero 686 En ylo Entre: QUILICURA. & ATODO TREN LLAY LLAY Linea | Linea Volocidod (KH) Anuiada | No. DePK APK cy] PR ios} Banderas nex | oireceign 1 PRAT PRa, 40 | 40 | 40 | principat [AMBAS 2 PK2 ps | 65 [65 | 65 | principal /AMBAS 3 PKS «7.6 [95 | 100] 40 | _ principal |AMBAS INSTALACION 4 PRIS P83 | 20 | 20 | 20] principal | DEaviapores |AMBAS 5 PKa3 pKa | 65 [100| 40 | principal AMBAS 6 PRO pKit3 | 20 | 20 | 20 | principal [LP QUILICURA [ameas 7 PRINS PK15,6 | 65 | 100] 40 | principal JAMBAS BASCULA DE 8 PKAISS PKi5,8 | 20] 20 20] principal ERS ane |AMBAS DESALINEACIO INEN 9 PKIS8 PKI62 | 20 | 20| 20] principal |S e\apoR — |AMBAS. |AGUNZA, ro | PKI62 p«az4 | 65 | 100] 40 | _ principal /AMBAS a1 | __PK37,4 x39 | 20 | 20 | 20| principal __|LP POLPAICO |AMBAS 12 P39) xs [ 40 | 40 | 40 | principal /AMBAS FALTA DE 3 pat | PERNOS JAMeas RIELEROS 14 PK pKe7 | 40 | 40 | 40 | principal JAMBAS LP, 5 PK67 Px695 | 20| 20 | 20] principal eG reneoro [AMBAS CONSOLIDAR Y REPONER 16 | PK6a5 PK70.3 | 10] 10} 10} principal /SUJECIONES_|AMBAS EN OESViADOR KOM at | PK703 p763 | 40 | 40 | 40 | principal JAMBAS a FALTA PERNOS| ,wygag EN ECLISAS,Linea] Liaes Velie (KH) Anuiads |. eK AK eTPyR vais) BarderasenPK | Diecciin 19 | _PK772 Kase | 40 | 40 | 40| principal [AMBAS FALTA PERNOS| ze ENECLisas |AMBAS 21 | PKe66 Pron | 40| 40 | <0 | principal JAMBAS z_|PKord pxo42 | 20 | 20 | 20] principal _|LPLLAV LAY _|aMIBAS | ALAMEDA: ["" CIRCULAR A MARCHA DE EMERGENCIA, SIN SUPERAR LOS 10 KMIHR. ENTRE LA MPA DESVIADOR N32 Y EL PK 2, FIN PREVENIR ESCURRIMIENTO DE BALASTRO. |- Queda en servicio en toda la SUBDIVISION CANDADO UNIVERSAL "ABLOY” | Patio Alameda: Taller de Carros cola de maniobras 1 sur hablitado para el servicio. |: CAMBIO PROVISORIO POR TRABAJOS RANCAGUA EXPRESS, QUE MODIFICA EL “ENLACE ALAMEDA" |. CIRCULACION POR PATIO ALAMEDA A MARCHA DE EMERGENCIA SIN EXEOER LOS 15 KM/H |. TRENES DE PASO POR PATIO DEBEN COORDINAR CON CGO FEPASA, | LINEA DESARME 3 QUEDA FUERA DE SERVICIO PARA TRENES DE CARGA Y PASAJEROS, SOLO. |HABILITADO PARA MOVILES DE FAENA |-Camibio N°32 en km 1 entre poste 10 Y 11, queda conaccionamiento manual {cambio peleta) hasta nuevo aviso.Sr. [Etadio Pérez. Téc, Via EFE. | Patio Desarme: Lineas 4 Y 5 Fuera de Servicio. | Linea 6 Desarme Habiltado para Servicio con entrada y salida solo por el lado SUR | Patio Armaduria: Lineas 1,5 y Linea Borja Fuera de Servicio, |- Linea N° 4 por Lado Norte Fuera de Servicio (Sr. Luis Aravena, Inspecior Vias Fepasa). | Linea Pescante Vieja Habiltads. } Desvio Chorrllo queda habiltada para la operacién hasta Pavo de descarga con precaucién (Sr. Javier Chacana, Inspector Vias Fepsa), |- Todo tren que ingrese de Linea 1 y Subdivision 10 debe hacerlo a marcha de emergencia sin exceder los 10KMIHR. |. No ingresar locomotoras eléctricas a linea 13 armadiuria * Se prohibe acoplamiento directo de mas de 2 locomotoras en lineas de acceso y salida a Taller lde Locomotoras (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa) | En desvio de liquidos tratados KOM sector Rampa de descarga, se autoriza circular solo Lacomotoras Tipo 5100 y 7100. |. YUNGAY: |En Pk 2,800 desviadar que accede a cemento melon fuera de servicio por rote de accesorios, Queda clavado a la rectal hasta nuevo aviso (Eladio Pérez, Técnico Vias EFE), ICambio 27 que une linea principal tado norte con cola de maniobras fuera de servicio, clavado a linea principal IDesvio 1 y 2 Fuera de servicio al trafico de todo tren 0 mévil por robo de agujas lado norte y sur. | RENCA | Desvio COSAN, via habilitada para descarga, largo de 330 metros. El resto del desvio queda fuera de servicio (Sr. Luis ravena, Inspector Vias Fepasa). |-Desvio EQUIL al servicio por lado norte y sur con resticcién por el lado sur a marcha de emergencia sin exceder los § IKMUHR y el ingreso solo de Locomotoras Tipo 5000, 6000, 7000 y 1809, |-Desvio MOLINO "ACONCAGUA’, con acceso a recinto por desvio oriente. |-Desvio MOLINO "ACONCAGUA", lade poniente, habiltado para dejar en estadia un maximo de 4 carros. |-Cambio de via linea principal a linea local por el lado norte fuera de servicio. Y por el Isdo sur con prensa y clavado, |-Desviador N"10 en servicio; permitiendo el acceso con locomotoras de patio y 1800, |-Desvio 1 queda operativo el desviador N°103 hacia patio interior. |_Desviador N"12 clausuraco hacia Desvio Linea Local- QuILICURA: |sesvio excedindus en servicio de forma provisoria, todas las maniobras por este sector se deben realizer con maxima lorecaucion, dicho cambio debera permanecer prensado y con candado a la recta despues de cada meniobra, ( Cesar [Perez tec. inspector via sector norte, [En desvio CCU no deben circular Lecomotoras de mas de 80 Toneladas (Limite Romana) a marcha de emerge lexceder los 10 KM/HR, |Locomotora D-1301 Autorizada a ingresar a Desvio CCU Sr, Luis Aravena Mendez, Inspector Via Fepasa JProhibico dejar carros en Pk 15 poste 11 al poste 15 para no allerar datos en la Romana y Bloquear Cruce Vehicular Valle Grande’. IDesvio Ready mix Fuera de servicio, |- CRUCE SAN IGNACIO, BARRERA QUEBRADA LADO PONIENTE, PRECAUCION Y PITO. Desvio AGUNSA Pk 16 Poste 4 habilitado para el iréfico, En desvios interiores circular a marcha de emergencia sin lexceder los 20 KW/HR. PRECAUCION cambios norte y sur sin prensa, COLINA |Queda Hebilitado desvio Local, Largo ull 447 Metros. | BaTUCO: IDesvio Local habiltado. IDesvio N°t En Servicio. ICruce Batuco, PK-27.265 sin quarda cruzada, maxima precaucion y plo. | POLPAICO: [Desvio 1 queda fuera de servicio por robo de material desviador 101 (Sr. César Pérez, Linea Local habiltada para cruzamientos, largo util 447 metros. Cambio que une Desvio N't al Desvio N*2 lado Sur clavado. as Efe) | TIL TIL: |Cruce "EL ASIENTO" en Pi.49,9 solo con disco Pare. Maxima precaucion y ito, [Desvio N* Habilitado para cruzamientes, largo dll 348 melros, 2 marcha de emergencia y no exceder los 10 KM/HR. IDesvio N°2 Fuera de Servicio (Permanente). IDesvio Local Fuera de Servicio, puede ser autorizado el ingreso por el controlacior de trafico, a marcha de emergencia Ino exceder los 10 KM/H, ( Sr. Juan Andres Aguilar, Tecnico Vias) | RUNGUE: len Pk 60,290 Cruce sin guarda cruzada maxima precaucion y pito. -Linea Principal, largo util de 471 metros. |-Desvio Local, Habiltado para cruzamiento, largo util de 430 metros. |-Desvio N°1 Fuera de Servicio, puede ser autorizade el ingreso, por el controlador de trifico, a marcha de emergencia. Largo util 418 metros. |. MONTENEGRO: [Linea Local Operativa, largo util de 475 metros. IDESVIO 2, MAXIMA PRECAUCION, DESRIELADOR SIN BALIZAS INDICADORAS JA TODO TREN O MOVIL. Circular 2 10 KM/HR. por cambio KDM Montenegro, PK 69,500 a PK 70 |SE RESTASLECE PREVENCION A 40 KW/HRS. PK 85 a PX 65.400 (Sr. Cesar Perez, Vias EFE) | NO SOBREPASAR EL PK. 70 SIN AUTORIZACION DEL CONTROLADOR DE TRAFICO (FALTA BALIZA DE INICIO| IDE CIRCUITO DE CAMBIO ELECTRICO). | ENRIQUE MEIGGs: Linea Local Habilitada, largo util de 450 metros, cambios Sur y Norte con Pasador y Candado. | LLAY-LLAY: | Destielador de linea patio , que empalma a linea principal. quede en servicio con candado universal Abloy | Desvio N* 2 en servicio , entre desviador N°26 , por lado sur y desviadir N°37, por lado norte 10 KMi/Mrs, (ME), sector andenes solo para loc. tipo 2350 (Probiemas de galibo)|-Se Permite ciculacion especial como se indica :Loc.2350+ Stug(ST-001)+Carros cargados |-Se modifica pauta de arrastre de Loc, D-2350 en cambinacion con SLUG'ST-001", entre LP Llay-Llay y limite de patio |Montenegro , quedando con 1100 toneladas |Los siguientes cambios quedan con candados universal soldado al aparato de maniobras: |-60-A Acceso a subdivisién 8 | 8-8 Ingreso sur a patio llay-lay (Puntero sur) | 11 Ingreso 2 casa de maquinas lado sur | 57-B Acceso a subdivision § |-57-A Ingreso a tope de rieles |-Habilitada como cola de maniobras ex desvio bodega con acceso por lado sur en 90 mts. desde talon de eruzamiento BBaliza indicadora en terreno en Pk.92 poste & , no debe ser sobrepasada por locomotoras Permitido acoptamiento en multiple con un *MU" minimo , con comanco unico INOTA: La velocidad maxima para pasada por cambios, ala recta, no debe superar los 40 km/hr. JULTIMO BOLETIN DE SERVICIO N'22 |FONOS TRAFICO. jo2-s9s141e y 02-5847731 IFONO Fax: ratico@ete.cl Aceptar: {hora} Controlador: MAM. Retransmitid: Copiada por: Enterado:eS Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Teritorio sp4 Fecha de Emision: 23 ago 2016 Numero: 688 En ylo Entre: ALAMEDA & ATODO TREN LLAY LLAY, ines] Linea Vela (KER) Anuiaés | No. | DePK aw [e]r[r vi) andere en | Dresion 1 PKAT pK2 | 40 | 40 | 40 | principal [AMBAS 2 PK2 PKs | 65 | 65 | 65 | principal [AMBAS PKS PK7.6 65 | 100} 40 principal | |AMBAS INSTALAGION 4 PK7.6 PKB3 20 | 20 | 20 rincipal Ic f |AMBAS No i [Desviaoones 5 PK83 PKG 65 | 100} 40 principal |AMBAS- PKS pki | 20| 20| 20| principal [LP QUILICURA |AMBAS 7_[_ Pans PKIsS | 65 | 100| 40 | principal [AMBAS 8 PKISS Kis | 20| 20 | 20| —princinar BRSRUEAPE Lawpas DESALINEACIO \No a | PKi5e p12 | 20| 20} 20] principal «|S SSaapoR —|AMBAS ___|acunza to | PK162 Pxa74_| 65 | 100| 40 | principal ANBAS aa_|_ PKara pKae | 20 | 20 | 20| principal [LP POLPAICO_[aMBAS 72 | PK39 pxs2 | 40] 40 | 40 | principal JAMBAS FALTADI 13 op xsz | psa | 90°] 90 f 90 principal | PERNOS JAMBAS. RIELEROS 1a_| __PKGO pKe7 | 40 | 40| 40 [ principal [AMBAS 1s | exer Kes | 20 | 20| 20] inca |orowrenecro |AMEAS CONSOLIDAR Y| REPONER () 16 | PREG SH bemPK7O3.|DsfetQe}qt0 | srincpal JSUYECIONES _ JAMBAS ‘ EN DESVIADOR| KOM a7 PK70,3 PK76,3 40 | 40 | 40 principal Z AMBAS- FALTA PERNOS| 18 JEN ECLISAS. aoeBOLETIN O'S VIAA Lines | Linea Velocidad (PH) ‘Aoulada | No. oP APR ele] e ita) Banderasenex | oireccién 19 | PKTI.2 pxase | 40| 40 | 40| principal |AMBAS FALTA PERNOS| ot | ENecLSAS —|AMBAS a | PKe6s pxoi.t | 40 | 40| 40 | principal JAMBAS 22 | PKoI,t pK9a2 | 20 | 20| 20 | principal [LP LAY LLAY_|AMBAS |. ALAMEDA: | CIRCULAR A MARCHA DE EMERGENCIA, SIN SUPERAR LOS 10 KMIHR. ENTRE LA MPA DESVIADOR N° 32 Y ELPK2, FIN PREVENIR ESCURRIMIENTO DE BALASTRO. | queda en servicio en toda la SUBD VISION CANDADO UNIVERSAL “ABLOY” | Patio Alamede: Taller de Carros cola de maniobras 1 sur habilitado para el servicio. | CAMBIO PROVISORIO POR TRASAJOS RANCAGUA EXPRESS, QUE MODIFICA EL "ENLACE ALAMEDA" | CIRCULACION POR PATIO ALAMEDA A MARCHA DE EMERGENCIA SIN EXEDER LOS 15 KM/H | TRENES DE PASO POR PATIO DEBEN COORDINAR CON CGO FEPASA | LINEA DESARME 3 QUEDA FUERA DE SERVICIO PARA TRENES DE CARGA Y PASAJEROS, SOLO IHABILITADO PARA MOVILES DE FAENA |-Cambio N°32 en km 1 entre poste 10 Y 11, queda conaccionamiento manual (cambio paleta) hasta nuevo aviso.Sr. [Eladio Pérez. Téc. Via EFE. | Patio Desarme: Lineas 4 Y § Fuera de Servicio. | Linea 6 Desarme Habilitado para Servicio con entrada y salida solo por ef ado SUR | Patio Armaduria: Lineas 1.5 y Linea Borja Fura de Servicio. | Linea N° 4 por Lado Norte Fuera de Servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). | Linea Pescante Vieja Habilitada | Gesvio Chorillo queda habiltada para la operacion hasta Pavo de descarga con precaucién (Sr. Javier Chacena, linspector Vias Fepasa) | rode tren que ingrese de Linea 1 y Subdivision 10 debe hacerlo @ marcha de emergencia sin exceder los 1]0AM/HR. | No ingresar locomotoras eléctricas a linea 13 armaduria, Se prohibe acoplamiento directo de mas de 2 locomotoras en lineas de acceso y salida 2 Teller Ide Locomotoras (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepase). I En desvio de liquids tratados KDM sector Rampa de descarga, se autoriza circular solo Locomotoras Tipo 5100 y \7100. | vuNGAY: len Pk 2.600 desviador que accede a cemento melon fuera de servicio por robo de accasorios, Queda clavado a la recta} lhasta nuevo aviso (Eladio Pérez, "écnico Vias CFE}. [Cambio 27 que une linea principal Indo nore con cola de mantobras fuera de servicio, avado a linea princial IDesvio 1 y 2 Fuera de servicio al trafico de todo tren © mévil por rabo de agujas aco norte y sur. |. RENCA | beavio COSAN, via habilitada para descarga, largo de 330 metros. El resto del desvio queda fuera de servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). LSeavio EQUIL al servicio por lado norte y sur con restticcién por el lado sur a marcha de emergencia sin exceder los § IKM/HR y at ingreso solo de Locomotoras Tipo 5000, 6000, 7000 y 1800. | Desvio MOLINO “ACONCAGUA", con acceso a recinto por desvio oriente, [:Desvio MOLINO "ACONCAGUA*", lado poniente, habilitado para dejar en estadia un maximo de 4 carros. | Oeettio de viz linea principal a linea local por ei tado norte fuera de servicio. Y por el lado sur con prensa y clavado. | Desviador N°10 en servicio, permiliendo el acceso con lecomotoras de patio y 1800. | Desvio 1 queda operativo el desviador N"703 hacia patio interior. | Desviador N°12 clausurado hacia Desvio Linea Localww sts |. quiuicura: Idesvio excedindus en servicio de forma provisoria, todas las maniobras por este sector se detien realizar con maxima lprecaucion, dicho cambio debera permanecer prensado y con candado a la recta despues de cada maniobra, ( Cesar Perez tec. inspector via sector norte. len desvio CCU no deben circular Locomotoras de mes de 80 Toneladas (Limite Romana} a marcha de emergencia sin lexceder los 10 KMIHR. lLocomotora D-1301 Autorizada a ingresar a Desvio CCU Sr. Luis Aravena Mendez, Inspector Via Fepasa IProhibido dejar carros en Pk 18 poste 11 al poste 15 para no alterar datos en la Romana y Bloquear Cruce Vehicular "Valle Grande’ IDesvio Ready mix Fuera de servicio. IDesvio AGUNSA Pk 16 Poste 4 habilitado para et trfico. En desvios inteiores circuler a marcha de emergencia sin lexceder los 20 KMIHR. PRECAUCION cambios norte y sur sin prensa -COLINA \Queda Habilitado desvio Local, Largo uli 447 Metros, |. BaTUCO: IDesvio Local habiltado. [Desvio N*1 En Servicio. ICruce atuco, PK-27.265 sin guarda cruzada, maxima precaucion y pilo, |- POLPAICO: IDesvio 1 queda fuera de servicio por robo de material desviador 101 (Sr. César Pérez, Vins Lines Local habiltada para cruzamientos, largo itl 447 meteos. |Cambio que une Desvio N"1 al Desvio N'2 lado Sur ciavado. L TL TIL: Icruce "EL ASIENTO” en Pk.49,¢ solo con disco Pare. Maxima precauci6n y pito. IDesvio N°t Habilitado para cruzamientos, largo itil 348 meiros, a marcha de emergencia y no exceder los 10 KM/H. [Desvic N°2 Fuera de Servicio (Permanente). IDesvio Local Fuera de Servicio, puede ser autorizade el ingreso por el controlador de triioo, a marcha de emergencia Ino exceder los 10 KMIHR. ( Sr. Juan Ancres Aguilar, Tecnico Vias) |. RUNGUE: En Px 60,290 Cruce sin quarda euzadla maxima precaucion y pit. |-Linea Principal, largo util de 471 metros. | Desvio Local, Habiltado para cruzamiento, largo util de 430 metros, | Desvio Net Fuera de Servicio, puede ser aulorizado el ingreso, por el controlador de trafico, a marcha de emergencia, \Largo util 418 metros. |. MONTENEGRO: lLinea Local Operativa, largo ctl de 475 metros. IDESViO 2, MAXIMA PRECAUCION, DESRIELADOR SIN BALIZAS INDICADORAS. [A TODO TREN O MOVIL. Circular @ 10 KM/H. por cambio KOM Montenegro, PK 69,500 a PK 70 ISE RESTABLECE PREVENCION A 40 KMIRS. PK 65 a PK 65.400 (Sr. Cesar Perez, Vioo EE) NO SOBREPASAR EL PK. 70 SIN AUTORIZACION DEL CONTROLADOR DE TRAFICO (FALTA BALIZA DE INICIO JDE CIRCUITO DE CAMBIO ELECTRICO). | ENRIQUE MEIGGS: Linea Local Habiltada, largo ttl de 450 metros, cambios Sur y Norie con Pasador y Cardaxo | LLAY-LLAY: Destietador de linea patio , que empalma a linea principal. queda en servicio can candado universal Abloy I Desvio N° 2 en servicio , entre desviacor N°26 , por lado sur y desviador N"37, por lacla norte +40 kits, (ME), sector andenes solo para loc. tino 2360 (Prablemas de galibo) | Se Permits ciculacion especial como se indica :Los.2350+Siug(ST-001}+Carros cargados Se modifica pauta de arrastre de Loc.0-2360 en combinacion con SLUG'ST-001", enire LP Llay-Llay y timite de patioBOLETIN O1S VIAA Los siguientes cambios quedan con candacios universal soldado al aparato de maniobras: | 60-A Acceso a subdivision 8 |- 8-B Ingreso sur a patio liay-lay (Puntero sur] 411 Ingreso a casa de maquinas lado sur | 57-6 Acceso @ subdivision 5 | 57-A ingreso 2 tope de rieles IMontenegro , quedando con 1100 toneladas | Habilitada como cola de maniobras ex desvio bodega con acceso por lado sur en 80 mts. desde talon de cruzamiento | Baliza indicadora en terreno en Pk.92 poste 8 , no debe ser sobrepasace por locomotoras, | Permitido acoplamiento en multiple con un "MU" minimo , con camando unico INOTA: La velocidad maxima para pasada por cambios, a la recta, no debe superar los 40 kmihr. JULTIMO BOLETIN DE SERVICIO N‘22 IFONOS TRAFICO: f02-5951439 y 02-5951413 [CORREO ELECTRONICO. [ctraico@efe.ci. Aceptar: 12:47 (hora) Controlador: ASP. Retransmitido: seen Copiado por: ASP. Enterado:BOLETIN O1S VIAA Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Territorio: SDS se secs cesses Fecha deEmisién’ 24 ago 2016 Nomero: 692 En ylo Entre 105.0 CS Ocoa LIMITE FRONTERA a Todos los Trenes LIMACHE Linea | Linea | Velocidad (KPH) amuads | No. | DePK aw [e]e] es vats Banderas Ene | Olesen 94.2 IM.E LP LLAY 1 [peur | rxoaz | 20 | 20 20 | nein! [Lay |AMBAS 2 PK94,2 PK100,8 40 | 40 | 40 principal |AMBAS- 3 [umcoossmiicoa” | 20 | 20 | 20 | principal [AMBAS 4 PK103 PK104,8 40 | 40 | 40 principal |AMBAS- 5 _ 20 | 20 | 20 principal |AMBAS- 6 PK105,1 N12 40 | 40 | 40 principal |AMBAS 7 Ea 20 | 20 | 2 principal |AMBAS- a | pana | paii76 | 40 | 40 | 40[ principal [AMBAS ‘ 2 ME LPLA a | pete | exraca | 20 | 20 | 20] ncn [caLeRa JAMBas 10 | Kos | 40 | 40 | 40 | _ principal |AMBAS jap NE LP SAN a1 | pwr6es | pxias2 | 20| 20] 201 principal [Ser |AMBAS [PREVENCION VIA DE KM108,00 A 00,400 CORRESPONDE A REPARACIONES ESTRUCTURAL DE PUENTE JRABUCO, EMPRESA A CARGO (CILICAFAL) IVeLocIOAD MAXin SECTOR LLAY [LAY Y SAN PEDRO Y VIV. ES DE 40 KMHR., RESPETANDO \VELOCIDADES MENORES, ESTABL-C!DAS EN CONDICION TEMPORAL. QUEDA EN SERVICIO EN TODA LA SUBDIVISION, CANDADOS UNIVERSAL MARCA ABLOY, LP. LLAY LLAY: LADO NORTE, CON EXTENSION DE VIA DE 25 MTS., DESDE EL CRUZAMIENTO DEL CAMBIO, HACIA LINEA DE IBAJADA, CAMBIO 57-A, DEBE PERNMANECER ORIENTADO HACIA COLA DE MANIOBRAS. ESTE CAMBIO, SE IENCUENTRA CON CANDADO. LDESRIELADOR DE LINEA PATIO, QUE EMPALMA A LINEA PRINCIPAL, QUEDA EN SERVICIO CON CANDADO |UNIVERSAL (ABLOY). IDESVIO N*?2 EN SERVICIO, ENTRE LESVIADOR N'26 , POR LADO SUR Y DESVIADOR N°37, POR LADO NORTE |-40 KWH (ME). SECTOR ANDENES SOLO PARA LOCS. TIPO 2350(PROBLEMAS DE GALIBO. SE PERMITE CIRCULACION ESPEC Al. COMO SE INDICA: LOC D-2350+SLUG{ST-001}+CARROS CARGADOS, SE MODIFICA PAUTA DE ARRASTRI. DE LOC 0-2350 EN COMBINACION CON SLUG “ST-001", ENTRE LP LLAY- ILLAY Y LP MONTENEGRO, QUE DANIO EN 1100 TONELADAS. LQUEDAN CON CANDADO SIGUIENTI'S CAMBIOS:VIARA 0-0 : ACCESO A SD. 57-B : ACCESO A SD.5 (PUNTERO NORTE) I-68: INGRESO SUR (PUNTERO SUR). iii: INGRESO A CASA DE MAQUINAS, LADO SUR. 7-8 : INGRESO A TOPE DE RIELES. [HABILITADA COMO COLA DE MANIOBRA Ex DESVIO BODEGA CON ACCESO POR LADO SUR EN 00 MTS., [DESDE TALON DE CRUZAMIENTO. BALIZA INDICADORA EN TERRENO EN PX.92 POSTE 8, NO DEBE SER. ISOSREPASADA POR LOCOMOTORAS. SSUENTE SANTA TERESA PX 91 POSTE 17, LA VELOCIDAD MAXIMA SERA DE 10 KMHR, ME.. MANTENER VELOCIDAD CONSTANTE, EVITANDO MOVIMIENTOS BRUSCOS SOBRE El. PUENTE. | PERMITIDO ACOPLAMIENTO EN MULTIPLE, CON UN MU MINIMO, CON COWANDO UNICO. [BaNDERISTA AUTOMATICO "SANTA TERESA’, OPERATIVO ( RAUL URTUVIA TEC VIA) REPUESTAS CADENAS EN CRUCE LA CALAVERA, PK100 P.15, QUEDANDO PROTEGIDO POR CADENAS Y IcANDADOS Locoa: ( HABILITADO DESVIO DE GRUZAMIENTO, LARGO UTIL 620 MTS., CON CANDADO UNIVERSAL. CWAXIMA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN PK.112 POSTE 19 AL 20, CRUCE |.:GAL. MAXIMA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN CRUCE LA FEBRE PK 103.197, SIN SENA PARE LADO PONIENTE. LP. LA CALERA: L-DESVIO N°6, FUERA DE SERVICIO. DESVIO N°S, HABILITADO PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. LDESVIO N'7, SECTOR GALPON DESCARGA DE CLINKER, QUEDA HABILITADO EN 100 MTS. DE VIA ILONGITUDINAL UTIL. EN EXTREMO LADO SUR, CON TOPE DE DURMIENTES. SE MANTIENE ACCESO ¥ ISALIDA, POR LADO NORTE (LADO QUILLOTA), ADEMAS, QUEDA INSTALADA AGUJA DESRIELADORA, CON SU IRESPECTIVO APARATO DE WANIOBRA, CON PASADOR Y CANDADO (PINTADO). ALA SALIDA NORTE DE DESVIO N'2 Y 4, QUEDAN INSTALADOS ¥ EN SERVICIO, DESRIELADORES, CON SUS |RESPECTIVOS CANDADOS. |-DESVIO N°S, QUEDA COMO COLA DE MANIOBRAS, CON ACCESO Y SALIDA POR CAMBIO N°480, LADO NORTE, CON UNA LONGITUD DE 260 MTS., CON AGUJA DESRIELADORA Y APARATO DE MANIOBRA, IPINTADO, CON PASADOR Y CANDADO. 10 KM/HR. (ME). COLA DE MANIOBRAS, PROLONGACION SUR DEL DESVIO, SOLO PARA LOCS. TIPO 2350 \PROBLEMAS DE GALIBO), CRUCE "LA PALMILLA® PK.123.5, EN SERVICIO LQUILLOTA: CAMBIO PUNTERO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL. [CAMBIO PUNTERO NORTE, CLAVADO Y PRENSADO HACIA VIA PRINCIPAL |.LP. SAN PEDRO: INICIO LP PK 136.8 AL PK 139, ESTACION SAN PEDRO 138,320. FRONTERA MK 143.2 |.DESVIO N'°1, QUEDA HABILITADO, PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. |-CAMBIO DE ACCESO A DESVIO N*1 LADO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL -DESVIO CCU. EXECA., QUEDA FUERA DE SERVICIO. SR: LUIS ARAVENA MF NDEZ. -VIGENTE BOLETIN DE SERVICIO N'22 **"* IFONO TRAFICO 02-25951416 -02-25847729 IFONO FAX lo2-25951413 - 02-25051439 CORREO ELECTRONICO ictrafico@efe.clBOLETIN OIS VIAA Aceptar 19:08 Controlador: RYB Retransmitido: ‘Copiado por: Enterado:VIR . . Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Territorio: sd4 Fecha de Emisién: 28 ago 2016 Nomero: 600 En ylo Entre: ALAMEDA A ATODO TREN LLAY LLAY zee | pe [esos [es | pina pas PKS PK7,.6 | 65 | 100] 40 | principal |AMBAS 7 PKA. PK15,5 65 | 100} 40 principal |AMBAS- Seunee 2 | |g) SEREZImhpemrrcoone}e30]"G0"]"90"} principal |PERNOS lAMBAS. 5! RIELEROS eee fpr |e | a Taos calipers] pprarnaiifiao) se | a0] orrere [Enza SRS * verstunes | tinea etosidad (KPH anvieds | | der am [eTe>R] vas Banderas PK | Dieccin 19 | pK772_| exes | 40 | 40| 40 | pincpal laMBAS ; FALTA PERNOS 20 rin Principal lenecuisas [MBAS ai [Kens [pron | 40 | 40 | 40 | principal JANBAS zaz[ pent | pxoa2 | 20 | 20 | 20{ principal _|LPLLAYLLAY [AMBAS |. ALAMEDA: [* CIRCULAR A MARCHA DE EMERGENCIA, SIN SUPERAR LOS 10 KM/HR, ENTRE LA MPA DESVIADOR N° 39 Y EL PK 2, FIN PREVENIR ESCURRIMIENTO DE BALASTRO. |; Queda en servicio en toda la SUBDIVISION CANDADO UNIVERSAL "ABLOY" | Patio Alameda: Taller de Carros cole de maniobras 1 sur habilitado para el servicio. |: CAMBIO PROVISORIO POR TRABAJOS RANCAGUA EXPRESS, QUE MODIFICA EL "ENLACE ALAMEDA" | CIRCULACION POR PATIO ALAMEDA A MARCHA DE EMERGENCIA SIN EXEDER LOS 15 KM/H |- TRENES DE PASO POR PATIO DEBEN COORDINAR CON CGO FEPASA, |- LINEA DESARME 3 QUEDA FUERA DE SERVICIO PARA TRENES DE CARGA Y PASAJEROS, SOLO. IHABILITADO PARA MOVILES DE FAENA |-Cambio N32 en km 1 entre poste 10 Y 11, queda conaccionamiento manual {cambio paleta) hasta nuevo aviso.Sr. [Eladio Pérez. Téc. Via EFE. | Patio Desarme: Lineas 4 Y § Fuera de Servicio. | Lines 6 Desarme Habilitado para Servicio con entrada y salida sole por el lado SUR | Patio Armaduria: Lineas 1,5 y Linea Borja Fuera de Servicio. | Linea N° 4 por Lado Norte Fuera de Servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). | Linea Pescante Vieja Habilitada. ' Desvio Chorrillo queda habiltada para la operacion hasta Pavo de descarga con precaucién (Sr. Javier Chacana, Inspector Vias Fepasa). | Todo tren que ingrese de Linea 1 Subdivisién 10 debe hacerfo a marcha de emergencia sin exceder los 10KM/HR, - No ingresar locomotoras eléctricas ¢ linea 13 armaduria, * Se prohibe acoplamiento directo de mas de 2 locomotoras en lineas de acceso y salida a Taller \de Locomotoras (Sr. Luis Aravena, Inspector V/ias Fepasa). - En desvio de liquidos tratados KOM sector Rampa de descarga, se autoriza circular solo Locomotoras Tipo 8100 y i710. | YUNGAY: [En Pk 2.800 desviador que accede a cemento melon fuera de servicio por robo de accesorios, Queda claviaco a la rectal hasta nuevo aviso (Eladio Pérez, Técnico Vias FE) |Cambio 27 que une linea principal lado norte con cole de maniobras fuera de servicio, clavado a linea principal IDesvio 1 y 2 Fuera de servicio al trfica de todo tren o mévil por robo de agujas lado norle y sur. | RENCA, |-Desvio COSAN, via habilitadia para descarga, largo de 330 metros. El resto del desvio queda fuera de servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). |-Desvio EQLIL al servicio por lado norle y sur con restriccién por el lado sur a marcha de emergencia sin exceder los 5 IKIWHER y el ingreso solo de Locomotoras Tipo 5000, 6000, 7000 y 1800. | Desvio MOLINO "ACONCAGLIA*, con acceso a recinto por desvio orients, | Desvio MOLINO "ACONCAGUA*, lado poniente, habiltado para dejar en estacia un maximo de 4 carros. |-Camio de via linea principal 2 linea local por el lado norte fuera de servicio. ¥ por el lado sur con prensa y clavado. | |-Desviador N"10 en servicio; permiliendo el acceso con locomotoras de patio y 1800. |-Desvio 1 queda operativo el desviador N"103 hacia patio interior. | Desviador N"12 clausurado hacia Desvio Linea Local|. QuILicuRa: |- Precaucion, cambio puntero lado norte sin candado ldesvio exoedindus en servicio de forma provisoria, todas tas maniobras por este sector se deben realizar con maxima lprecaucion, dicho cambio debera permanecer prensado y con candado a la recta despues de cada maniobra, { Cesar IPerez tec. inspector via sector norte. En desvio CCU no deben circular Locomotoras de mas de &0 Toneladas (Limite Romana) a marcha de emergencia sin lexceder fos 10 KMIHR, Locomotora D-1301 Autorizada a ingresar a Desvio CCU Sr. Luis Aravena Mendez, Inspector Via Fepasa IPronibido dejar carras en Pk 15 poste 11 al poste 15 para no alterar datos en la Romana y Bloquear Cruce Vehicular valle Grande" IDesvio Ready mix Fuera de servicio, IDesvio AGUNSA Pk 16 Poste 4 habilitado para el trfico. En desvios interiores circular a marcha de emergencia sin lexceder los 20 KM/HR. PRECAUCION cambios norte y sur sin prensa. |-COLINA |Queda Habilitado desvio Local, Largo atl 447 Metros, |. sATUCO: IDesvio Local habilitado. IDasvio N°t En Servicio. ICruce Batuco, PK-27.266 sin quarda cruzada, maxima precaucion y pte. | POLPAICO: [Desvio 1 queda fuera de servicio por robo de material desviador 101 (Sr. Gésar Pérez, Vias Efe) lLinea Local habiltada para cruzamientos, largo iil 447 metros. (Cambio que une Desvio N° al Desvio N°2 lado Sur clavado. L Tu TW: |cruce "EL ASIENTO" en Pk.49,9 solo con disco Pare. Maxima precaucion y pit. IDesvio N"1 Habiltado para cruzamientos, largo itl 348 metros, a marcha de emergencia y no exceder los 10 KMIHR. [Desvio N°2 Fuera de Servicio (Permanente). [Desvio Local Fuera de Servicio, puede ser autorizado el ingreso por el controlador de trfico, a marcha de emergencia Ino exoader los 10 KM/HR, { Sr. Juan Andres Aguilar, Tecnico Vias) |. RUNGUE: len Pk 60,290 Cruce sin quarda cruzada maxima precaucion ypito. -Linea Principal. largo util de 471 metros. /-Desvio Local, Habilitado para cruzamiento, largo util de 430 metros. |-Desvio N°1 Fuera de Servicio, puede ser aulorizeda el ingreso, por el controlador de traifico, a marcha de emergencia, Largo util 418 metros. | MONTENEGRO: Linea Local Operativa, largo uiil de 47 metros. DESVIO 2, MAXIMA PRECAUCION, DESRIELADOR SIN @ALIZAS INDICADORAS. la TODO TREN O MOVIL, Circular a 10 KM/HR, por cambio KOM Montenegro. PK 69,500 a PK 70 ISE RESTABLECE PREVENCION A 40 KMIHRS. PK 65 a PK 65.400 (Sr. Cesar Perez, Vias EFE) | NO SOBREPASAR EL PK. 70 SIN AUTORIZACION DEL CONTROLADOR DE TRAFICO (FALTA BALIZA DE INICIO} IDE CIRCUITO DE CAMBIO ELECTRIC). ENRIQUE MEIGGS. | inea Local Habilitada, largo util de 450 metros, cambios Sur y Norte con Pasador y Candado. | LLAY-LLAY: |-Desrielador de linea patio , que empelma a linea princioal. queda en servicio con candado universal Abloy | Desvio N° 2 en servicio . entre desviador N'26 , por lado sur y desviador N°37, por lado norte |-40 KMiHrs. (ME), sector andenes solo para loc. tipo 2350 (Problemas de gali2o) ['Se Permite ciculacion especial como se indica :Loe.2350+Slug(ST-001)+Carros cargados|-Se modifica pauta de arrasire de Loc.0-2350 en combinacion con SLUG'ST-001", entre LP Llay-Llay y limite de patio IMontenegro , quedando con 1100 tonelacas. |Los siguientes cambios quedan con candados universal soldado al aparato de maniobras: |- 60-A Acceso a subdivision 8 | 8-B Ingreso sur a patio llay-lay (Puntero sur} |- 11 ingreso 2 casa de maquinas lado sur |. 57-8 Acceso a subdivision 5 |. 57-A Ingreso a tope de rieles | Habilitada como cola de maniabras ex desvio bodega con acceso por lado sur en 90 mts. desde talon de cruzamiento Baliza indicadora en terreno en Pk.92 poste 8 , no debe ser sobrepasada por lacomotoras |-Permitido aeoplamiento en multiple con un *MU" minimo , con comando unico INOTA: La velocidad maxima para pasada por cambios, a la recta, no debe superar los 40 kmihr. |ULTIMO BOLETIN DE SERVICIO N‘22 FONOS TRAFICO: (o2-5951418 y 02-6847731 FONO FAX: (02-5951439 y 02-6991413 (CORREO ELECTRONICO: lctrafico@ete.c! Acepiar: {hora} Contotador: MAM MAURICIO AHUMADA Retransmitido: Copiado por: MORAGA Enteredo:VIAA Empresa de los Ferrocarriles del Estado Forma A Terrteri: sD4 Focha de Emisién; 29 ago 2016 Numero: 602 En ylo Entre: ALAMEDA, A ATODO TREN LLAY LLAY tines] tinea Velo PH anes | no, | bere awe [eTrqyr vat) | sandeas en | Drecede 1 | PK PK2 | 40 | 40 | 40 | _ principal [MBAS 2 PK2 PK3__| 65 | 65 | 65 | principal [AMBAS 3 PKS PK76 | 65 | 100/40 | principal AMBAS INSTALACION 4 | exe PKe3 | 20] 20} 20 | principal (STALACION. Lavpas PRES PKO | 65 | 100| 40 | principal | [AMBAS. PKS pais [20 [20 | 20 | principal [LP QUILICURA [AMBAS PKINS PK185 | 65 | 100] 40 | principal /AMBAS 8 | PKs Patsg | 20 | 20| 20] princinal [PRSCULAOE lauigas DESALINEACIO foal (NEN 9 | PKse PK182 | 20] 20| 20] princinal [SES viapoR AMBAS JAGUNZA vo | PKIG2 pxa7.a__| 65 |100| 40 | principal /AMBAS a1 | PKar.a ps9 | 20 | 20 | 20 | principal (LP POLPAICO_|aMBAS 2 | PKso pas | 40 | 40 | 40 | principal [ANBAS FALTADE principal |PERNOS AMBAS RIELEROS 14 | PKGO PK67 | 40 | 40 | 40] principal [MBAS 18 PK67 PK6,S | 20| 20] 20| principal |S teneGRo |AMBAS ICONSOLIDAR ¥| REPONER, 1s | PKs05 PK703 | 10} 10 10] principal | SUECIONES _|amBas EN DESVIADOR| KON a | PKrO3 pK763 | 40 | 40 | 40 | principal [AMBAS FALTA PERNOS| 18 principal |ERLTAPERNOS|avipasBOLETIN OS VIAA Lines | Lines Velocidad (KPH) Anuisda | No. be PK. aw [eT pyr Vile) Banderas En PK | Direecion 19 | PKIT2 pxese | 40 | 40 | 40 | principal AMBAS A FALTA PERNOS| 20 principal [EN peuisas /AMBAS 21 | PKe66 paort | 40 | 40 | 40 | _ principat |AMBAS 2 | PKOI,A pKoa2 | 20| 20| 20| principal |LPLLAYLLAY |AMBAS |. ALAMEDA: Me CIRCULAR A MARCHA DE EMERGENCIA, SIN SUPERAR LOS 10 KMIHR. ENTRE LA MPA DESVIADOR N° 32) Y ELPK 2, FIN PREVENIR ESCURRIMIENTO DE BALASTRO. | queda en servicio en toda la SUBDIVISION CANDADO UNIVERSAL "ABLOY" | Patio Alameda: Taller de Carros cola ce maniobras 1 sur habilitado para el servicio. | CAMBIO PROVISORIO POR TRABAJOS RANCAGUA EXPRESS, QUE MODIFICA EL "ENLACE ALAMEDA" | CIRCULACION POR PATIO ALAMEDA A MARCHA DE EMERGENCIA SIN EXEDER LOS 15 KM/H | TRENES DE PASO POR PATIO DEBEN COORDINAR CON CGO FEPASA | LINEA DESARME 3 QUEDA FUERA DE SERVICIO PARA TRENES DE CARGA Y PASAJEROS, SOLO |HABILITADO PARA MOVILES DE FAENA |;Cambio N°32 en km 1 entre poste 10 Y 11, queda conaccionamiento manual (cambio paleta} hasta nuevo aviso.Sr. lElacio Pérez. Téc. Via EFE. | Patio Desarme: Lineas 4 Y 5 Fuera de Servicio. Linea 6 Desarme Habilitado para Servicio con entrada y salida solo por el lado SUR | Patio Armaduria: Lineas 1.8 y Linea Borja Fuera de Servicio. | Linea N° 4 por Lado Norte Fuera de Servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepase). | Linea Pescante Vieja Habiltada. | Desvio Chorrilo queda habilitada para la operacién hasta Pavo de descarga con precaucién (Sr. Javier Chacana, Inspector Vias Fepasa} | Todo tren que ingrese de Linea 1. Subdivisién 10 debe hacerlo a marcha de emergencia sin exceder los 10KMIHR . No ingresar locomotoras eléctricas a linea 13 ermaduria. | Se prohive acoptamienio directo de mas de 2 looomotoras an lineas de acceso y salida a Taller lde Locomotoras (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). "En desv'o de lquidos tratados KDM sector Rampa de descarga, se auloriza citcular solo Locomotoras Tipo 5100 y [7100. L vuNGAY: le Pi 2.800 desviador que accede a cemento melon fuera de servicio por roba cle accesorios. Queda clavado a la recta haste nuevo aviso (Eladio Pérez, Técnico Vias CFE}. [Cambio 27 que une linea principal lado norte con cola de maniobras fuera de servicio, clavado a linea principal IDesvio 1 y 2 Fuera de servicio at trdfico de todo tren 0 mévil por robo de agujas lado norte y sur. | RENCA [ peevi COSAN, via habiitada para descarga. largo de 20 metros. El resto del desvio queda fuera de servicio (Sr. Luis Aravena, Inspector Vias Fepasa). Le A EU al servicio po lado norte y sur con resticcin por el lado sur @ marcha de emvergencia sin exceder ios 5 IKMIHe yet ingreso solo de Locomotoras Tipo $000, 6000, 7000 y 1800. | Sesvio MOLING "ACONCAGUA”, con acceso a recinto por desvio orient [poevie MOLINO *ACONCAGUA" lado poniente, habiliado para dejar en estadia un maximo de 4 carros. Looe sue via linea prineipal a linea local pore! lado norte fuera de servicio. Y por el lado Sur con prensa y ciavado [Sesviatlor N'10 en servicio: permitiendo e! acceso con fgcomotoras de patio y 1800. | Desvio 1 queda operatvo el desviador N03 hacia patio interior. LDesviador N'12 clausuredo hacia Desvio Linea LocaVN es - QUILICURA: \desvio excadindus en servicio de forma provisoria, todas las maniobras por este sector se deben realizar con maxime lprecaucion, dicho cambio dabera permanecer prensado y con candado a le recta despues de cada maniobra, ( Cesar [Perez tec. inspector via sector norte. [En desvio CCU no deben circular Locomotoras de mas de 80 Toneladas (Limite Romana) a marcha de emergencia sin lexceder los 10 KMIHR, Locomotora 0-1301 Autorizada a ingreser a Desvio CCU Sr. Luis Aravena Mendez, Inspector Via Fepasa Prtibido dejar cars en Pk 1S poste 11a poste 18 para n alerar datos en la Romana y Bloquear Cruce Vehicular alle Grande" lDesvio Ready mix Fuera de servicio. [Desvio AGUNSA Pk 16 Poste 4 habiltado para et tréfico. En desvios interiores circular 2 marcha de emergencia sin lexceder los 20 KMIHR. PRECAUCION cambios norte y sur sin prensa |-COLINA \Queda Habilitado desvio Local, Largo itil 47 Metros, |. BATUCO: IDesvio Local habiltado. Desvio N°t En Servicio. [Cruce Batuco, PK-27.265 sin quarda cruzada, maxima precaucion y pito, | POLPAICO: [Desvio 1 queda fuera de servicio por robo de material desviador 101 (Sr. César Pérez, Vias Efe} ‘Linea Local habiltada para cruzamientos, largo itil 447 metros, (Cambio que une Desvio N° al Desvio N°2 lado Sur clavado, | Tn. Th: ICruce "EL ASIENTO™ en Pk.49,9 solo con disco Pare, Maxima precaucién y pit, IDesvio N71 Habiltado para cruzamientos, largo lil 48 melros, a marcha de emergencia y no exceder los 10 KWHR. IDesvio N°2 Fuera de Servicio (Permanente), IDesvio Local Fuera de Servicio, puede sor autorizado el ingreso por el controlador de trafico, a marcha de emergencia Ino exceder los 10 KMIHR. ( Sr. Jivan Andres Aguilar, Tecnico Vias) |. RUNGUE: En Px 60,280 Cruce sin quarda cruzeda maxima precaucion y pte Linea Principal tango ut de 471 metros | Desvio Loca, Habitado para cruzamiento, largo util de 430 metros LSesvio Net Fuera de Servicio. pusde ser auorzaco el ngreso, pore controlador de tfc, 2 marcha de emergencia, Largo wt «18 mets | MONTENEGRO: Linea Local Operativa, argo til de 475 metros, IDESVIO 2, MAXIMA PRECAUCION, DESRIELADOR SIN BALIZAS INDICADORAS J, TODO TREN O MOVIL. Circular @ 10 KM/HR. por cambio KDM Montenegro. PK 69,500 a PK 70 ISE RESTABLECE PREVENCION A 40 KMIHRS, PK 65 2 PK 65.400 (Sr. Cesar Perez, Vias EFE) |’ NO SOBREPASAR EL PK. 70 SIN AUTORIZACION DEL CONTROLADOR DE TRAFICO (FALTA BALIZA DE INICIO IDE CIRCUITO DE CAMBIO ELECTRICO), | ENRIQUE MEIGGS: |. inea Local Habiltada, largo till de 450 metros, cambios Sur y Norte con Pasador y Candade. | LLAY-LLAY: | Desrielador de linea patio . que empalma a linea principal. queda en servicio con candado universal Abloy | Desvio N° 2 en servicio , entre cesviador N°Z6 , por lado sur y desviador N*37. por lado norte 10 KI/Hrs, (ME), sector andenes solo para loo. tipo 2350 (Problemas de galibo) | Se Permite ciculacion especial como se indica :Loc.2350+Slug(ST-001)+Carros cargados [Se modifica pauta de arrastre de Loc.0-2350 en combinacion con SLUG"ST-001", entre LP Llay-Liay y limite de patio.BULE LIN OS VIAA |vontenegro . quedando con 1100 toneladas Los siguientes cambios quedan con candadis universat soldado al aparato de maniobras: | @0-A Acceso a subdivision 8 8-8 Ingreso sur a patio llay-llay {Puntaro sur) | 14 Ingreso a casa de maquinas lado sur | 57-8 Acceso a subdivision 5 |. 57-A Ingreso a tope de rieles | Habiitada como cola de maniobras ex desvio bodega con acceso por lado sur en 90 mits, desde talon de cruzamiento BBaliza indicadora en terreno en Pk.92 poste 8 , no debe ser sobrepasada por locomotoras |-Permitide acoplemiento en multiple con un "MU" minimo , con comando unico NOTA: La velocidad maxima para pasada por cambios, @ la recta, no debe superar los 40 kmihr. |ULTIMO BOLETIN DE SERVICIO N’ IFONOS TRAFICO: 12-59514 18 y 02-5847731 IFONO FAX: l02-5951439 y 02-5951413 CORREO ELECTRONICO: kctratico@ete.cl Aceplar. 48:04 (hora) Controlador: JBR Retransmitido: Copiado por Enterado:BOLETIN OIS VWAA Empresa de los Ferrocarriles det Estado Forma A Territorio: sD5 Fecha ce Emision: 31 ago 2016 Numero: 611 En ylo Entre: 92.7 Llay Lia} LIMITE FRONTERA & Todos los Trenes LIMACHE ves] Une lar saints | wo. | 000 am [eT rT ®] van | emieasenen | oresén ; Ive UP LAY 1 | peons | pxoa2 | 20 | 20] a0] pvncnas |ME Janeas 2 | PKoa2 | Pxvooe | «| «0 | «| pina loa 3 20 | 20} 20 principal JAMBAS- [rao | Prioge | a] «0 | «0 | pincpa ANAS 5 _Piciga.s | P1051 20 | 20 | 20 principal |AMBAS [paisa | Pxioea | a0] | «© | _ pipe was se POR ECLISA 7 | prrcweape|iritosa? | | 20 | 20 | mses [Gossrana _[ANBAS @ [xis | rane [ao] «] «| pincpa awa a 20 | 20 | 20.| principal AweAS wo | pkra_| perme [4040] «| — orincpal awa . ; je LP Ca 1 | exnize | exraoe | 20 | 20| 20] pine (MELRLA — lawaas 2 | exwoe |_exrsee | a0 | a0 | ao | principal ANAS IMELP SAN 3 | exwee | exis2 | 20] 20] 2] pire MELPSAN avans [PRE VENGION via OE T09,900 A 700,400 CORRESPONDE A REPARACIONES ESTRUCTURAL DE PUENTE IRABUCO, EMPRESA A CARGO ICILICAFAL) VELOCIDAD MAKIMA SECTOR LLAY LLAY ¥ SAN PEDRO Y VV. ES DE 40 KMIHR,, RESPETANDO [VELOCIDADES MENORES, ESTAGLECIDAS EN CONDICION TEMPORAL }aueba en SERVICIO EN TODA LA SUBDIVISION, CANOADOS UNNERSAL MARCA ABLOY. [uP tay LLav: CLAGO NORTE, CON EXTENSION DE VA DE 25 WTS, DESDE EL CRUZAMIENTO DEL CAMBIO, HACIA LINEA DE BAJADA. CAMBIO ST-A, DEBE PERMANECER ORIENTADO HACIA COLA DE MANIOBRAS. ESTE CAMBIO, SE JENCUENTRA CON CANDADG [DESRIELADOR DE LINEA PATIO, GUE EMPALMA ALINEA PRINCIPAL, QUEDA EN SERVICIO CON CANDADO UNIVERSAL (ABLOY). esvio w'2 EN SERVICIO , ENTRE DESVIADOR W'26, POR LADO SUR Y DESVIADOR N37, POR LADO NORTE [ro KH ME), SECTOR ANDENES SOLO PARA LOCS. TIPO 2350(PROBLEMAS DE GALIBO.|.Se PERMITE CIRCULACION ESPECIAL COMO SE INDICA: LOC D-2350+SLUG(ST-001}+CARROS CARGADOS. | SE MODIFICA PAUTA DE ARRASTRE DE LOC D-2950 EN COMBINACION CON SLUG “ST-001", ENTRE LP LLAY- ILLAY Y LP MONTENEGRO, QUEDANDO EN 1100 TONELADAS. LQUEDAN CON CANDADO SIGUIENTES CAMBIOS: I60-A : ACCESO A SD.6. ls7-B : ACCESO A SD.5 (PUNTERO NORTE}. js-8 : INGRESO SUR (PUNTERO SUR}. Hi :INGRESO A CASA DE MAQUINAS, LADO SUR, I57-A : INGRESO A TOPE DE RIELES. HABILITADA COMO COLA DE MANIOBRA EX DESVIO BODEGA CON ACCESO POR LADO SUR EN 90 MTS... ‘DESDE TALON DE CRUZAMIENTO. BALIZA INDICADORA EN TERRENO EN PK.92 POSTE 8, NO DEBE SER SOBREPASADA POR LOCOMOTORAS. [PUENTE SANTA TERESA PK.91 POSTE 17, LA VELOCIDAD MAXIMA SERA DE 10 KMIHR. ME... MANTENER |VELOCIOAD CONSTANTE, EVITANDO MOVIMIENTOS BRUSCOS SOBRE EL PUENTE. |-PERMITIDO ACOPLAMIENTO EN MULTIPLE, CON UN MU MINIMO, CON COMANDO UNICO. |.BANDERISTA AUTOMATICO "SANTA TERESA’, OPERATIVO ( RAUL URTUVIA TEC VIA) | REPUESTAS CADENAS EN CRUCE LA CALAVERA, PK100 P.15, QUEDANDO PROTEGIDO POR CADENAS Y ICANDADOS: |-OCOA: |-HABILITADO DESVIO DE CRUZAMIENTO, LARGO UTIL 620 MTS., CON CANDADO UNIVERSAL. |-MAXIMA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN PK. 112 POSTE 19 AL 20, CRUCE ILEGAL, MAXIMA PRECAUCION Y TOQUE PITO EN CRUCE LA FEBRE PK 103.197, SIN SENAL PARE LADO PONIENTE. LP. La CALERA: |-DESVIO N°6, FUERA DE SERVICIO. |-DESVIO N°S, HABILITADO PARA EL TRAFICO FERROVIARIO. |-DESVIO N'7, SECTOR GALPON DESCARGA DE CLINKER, QUEDA HABILITADO EN 100 MTS. DE VIA. LONGITUDINAL UTIL. EN EXTREMO LADO SUR, CON TOPE DE URMIENTES, SE MANTIENE ACCESO Y ISALIDA, POR LADO NORTE (LADO QUILLOTA), ADEMAS, QUEDA INSTALADA AGUJA DESRIELADORA, CON SU IRESPECTIVO APARATO DE MANIOBRA, CON PASADOR Y CANDADO (PINTADO). |-A LA SALIDA NORTE DE DESVIO N°2 Y 4, QUEDAN INSTALADOS Y EN SERVICIO, DESRIELADORES, CON SUS IRESPECTIVOS CANDADOS. -DESVIO N°S, QUEDA COMO COLA DE MANIOBRAS, CON ACCESO Y SALIDA POR CAMBIO N"180, LADO INORTE, CON UNA LONGITUD DE 260 MTS., CON AGUJA DESRIELADORA Y APARATO DE MANIOBRA, IPINTADO, CON PASADOR Y CANDADO. L-10 KW/HR. (WE). COLA DE MANIOBRAS, PROLONGACION SUR DEL DESVIO, SOLO PARA LOCS. TIPO 2350 >ROBLEMAS DE GALIBO). LCRUCE ‘LA PALMILLA" PK 123.5, EN SERVICIO. LOuiLLora: |.CAMBIO PUNTERO SUR, CON CANDADO UNIVERSAL. |-CaMBIO PUNTERO NORTE, CLAVADO Y PRENSADO HACIA VIA PRINCIPAL, LLLP. SAN PEDRO: IINICIO LP PK 136,8 AL PK 199, ESTACION SAN PEDRO 138,320. FRONTERA PK 143,2 _DESVIO N*°1, QUEDA HABILITADO, PARA EL TRAFICO FERROVIARIO, (CAMBIO DE ACCESO A DESVIO N"1 LADO SUR CON CANDADO UNIVERSAL. -DESVIO CCU. ( EX ECA), HABILITADO SR. LUIS ARAVENA MENDEZ . LARGO UTIL S00 MTS. DESVIO N' 1 Y 2 IDE INTERIOR PLANTA CCU ( EX ECA) CON UN LARGO DE 240 MTS. CON ACCESO Y SALIDA POR CAMBIO SUR} IDE ESTA. SE AUTORIZA EL INGRESO A ESTE SECTOR CON LOG. TIPO 1800, 2340, 2350, A 10 KMIHR. (ME). |. QUEDA VIA EXPEDITA Y HABILITADA PARA EL TRAFICO HACIA LA RAMA DESVIADA (LADO SILOS } DEL IDESVIADOR PUNTERO SUR DEL DESVIO PARTICULAR CCU ( EX ECA) SR. LUIS ARAVENA MENDEZ. |. 10 KMIHR, ( ME ) SOLO PARA LOC. TIPO 2360 ( PROBLEMAS DE GALIBO ) -VIGENTE BOLETIN DE SERVICIO N"22 "***