REUMEN TEMA 2

 El motor de CI cuenta para su funcionamiento de diversos sistemas, algunos de

ellos deben ser controlados permanentemente por el operador del móvil a través
del tablero de control durante la operación. Tales como el sistema de lubricación,
refrigeración, de carga, revoluciones del motor, presión de aire para los frenos y
algunos más.
 El sistema de refrigeración cuenta con dos válvulas que permiten mejorar los
resultados del sistema. Una válvula termostática que mantiene la temperatura del
refrigerante dentro de los valores fijados por el fabricante, lo conocemos como el
termostato. La otra es una válvula presostática que mantiene el sistema a una
mayor presión que la atmosférica que eleva la temperatura de ebullición del
refrigerante, también dentro de un rango fijado por el fabricante, la conocemos
como la tapa del radiador.

 El radiador es un intercambiador de calor a través del cual el calor transportado

por el refrigerante se transfiere a la atmósfera para lograr la temperatura de
trabajo adecuada. El aire impulsado por el ventilador ayuda a una transferencia de
calor más eficiente.

 El sistema de embrague es el encargado de “conectar” o desconectar la energía

mecánica del motor al sistema de transmisión.

 La vida útil del disco de embrague, va a depender en gran medida de la experticia

del operador del móvil.

 En el embrague de fricción en seco, la placa de empuje o plato de empuje de la

prensa se desplaza hacia atrás al pisar el pedal. De ésta forma, el disco de
embrague o disco de acero armónico, no transmite la energía mecánica al sistema
de transmisión. Al soltar el pedal, la placa de empuje va hacia adelante apretando
al disco contra el volante, en esa instancia el disco transmite el torque del motor al
sistema de transmisión, pues está unido al eje flecha o eje primario de la caja de
cambios. (Véase figura en página 13).

 Todo motor de CI tiene sus curvas características de potencia, torque y consumo

específico de combustible. Todos en función de las rpm, así conocemos, a través
del tacómetro, a que número de revoluciones obtenemos la máxima potencia, el
mejor par y el consumo de combustible más conveniente. Sin duda, un aporte a la
operación eficiente. El fabricante entrega los gráficos con la información.
 El torque o par es trabajo (Torque= Fuerza X Distancia), todo cuerpo que gira es
por la acción de un par o torque.

 Una caja de cambios mecánica permite al operador del equipo, elegir el par
adecuado, de acuerdo a las circunstancias que se le presenten durante la
operación. El torque y la velocidad son inversamente proporcionales. La primera
me entrega el máximo par y la mínima velocidad, por el contrario, la directa me
permite alcanzar la máxima velocidad y el menor par.
 Él toma de fuerza es un accesorio que permite conectarse mecánicamente a
cualquier elemento que requiera energía mecánica para su funcionamiento. Se
instala a un costado de la caja de cambios.

 Para la confección de elementos como resortes o muelles tipo espiral, hojas o

ballestas en “paquetes de resortes” utilizados en camiones, barras de torsión y
barras estabilizadoras, se utilizan aceros especiales muy elásticos de gran
durabilidad frente a la fatiga. Estos elementos son acumuladores de energía
mecánica, Por la acción de una Fuerza se deforman, cuando la Fuerza desaparece,
el resorte devuelve esa fuerza aplicada.

 La batería es otro acumulador de energía, en éste caso, de energía eléctrica. Ella

aporta la energía a todos los componentes del móvil que la requieran para su
funcionamiento. La batería transforma la energía eléctrica en energía química
cuando el sistema de carga la alimenta y de esa forma la almacena. Cuando
entrega energía eléctrica, el proceso de transformación de energía se revierte.

 Como lo mencionamos anteriormente, el sistema de carga entrega la energía

eléctrica a la batería. El alternador es el elemento principal del sistema, éste
transforma la energía mecánica en eléctrica.

 El motor de CI requiere de un impulso inicial para iniciar su funcionamiento, ésta

función la realiza el sistema de partida. El principal componente es el motor de
partida o de arranque. Este transforma la energía eléctrica en mecánica y es el
gran consumidor de energía de un vehículo.