P0230

El módulo de control del propulsor (PCM) supervisa la salida del circuito de la bomba de
combustible (FP) del PCM. La prueba falla cuando se comanda la salida FP (conectada a
tierra) y se detecta un drenaje de corriente excesivo en el circuito FP. La prueba también
falla cuando se comanda la salida FP y no se detecta tensión en el circuito FP. El PCM
espera detectar VPWR voltaje que viene a través de la bobina de relé de la bomba de
combustible al circuito FP.

Circuito abierto o en cortocircuito (FP)

Abra el circuito VPWR al relé de la bomba de combustible
Relé de bomba de combustible dañado
PCM dañado

Cuando el PID de FPF Lee sí, una preocupación está presente. Un circuito abierto o corto a
tierra sólo se puede detectar con la bomba de combustible comandada. Un cortocircuito a la
tensión se puede detectar solamente con la bomba de combustible mandado encendido.
Durante la llave en el motor apagado (KOEO) y la llave en el funcionamiento del motor
(KOER) selftest, el comando de la salida de la bomba de combustible se cicla encendido y
apagado.

P0231

El módulo de control del propulsor (PCM) supervisa el circuito del monitor de la bomba de
combustible (FPM). La prueba falla si el PCM comanda la bomba de combustible
encendida y la tensión B + no se detecta en el circuito FPM.

P0232

El módulo de control del propulsor (PCM) supervisa el circuito del monitor de la bomba de
combustible (FPM). Esta prueba falla cuando el PCM detecta voltaje en el circuito FPM
mientras se manda la bomba de combustible. El circuito FPM está conectado a un voltaje
de tracción dentro del PCM. El circuito de FPM va alto si, con la llave encendida, el motor
apagado y la bomba de combustible comandada apagado, el circuito de FPM/FP PWR
pierde su camino a tierra a través de la bomba de combustible. El circuito de FPM también
va alto si el circuito de FPM/FP PWR es corto a voltaje.