TECSUP – PFR Máquinas Eléctricas II

Unidad III

PÉRDIDAS Y EFICIENCIA

1. PÉRDIDAS Y DIAGRAMA DE FLUJO DE POTENCIA

La potencia eléctrica de entrada a un motor de inducción Pent se da en forma de

voltajes y corrientes trifásicas. Las primeras pérdidas que se encuentran en la
máquina son las pérdidas I2R en el embobinado del estator (las pérdidas en el
cobre del estator PSCL). Enseguida se pierde cierta cantidad de potencia por
histéresis y por corrientes parásitas en el estator (Pnúcleo). La potencia que
permanece en este punto se traslada al rotor de la máquina, a través del
entrehierro entre el estator y el rotor. Esta potencia se llama potencia del
entrehierro PAG de la máquina. Después que la potencia se traslada al rotor, una
parte de ella se pierde como pérdidas I2R (las pérdidas en el cobre del rotor
PRCL) y el resto se convierte de eléctrica en mecánica (Pconv). Por último, las
pérdidas por razonamiento y por fricción del viento PF&W y las pérdidas diversas
Pmisc se restan. La potencia que queda es la que sale del motor Psal.

Cuanta más alta sea la velocidad de un motor de inducción, más altas serán sus
pérdidas por fricción, por vendaval y por pérdidas diversas. Por otro lado, cuando
más alta la velocidad del motor (hasta nsinc), más bajas sus pérdidas en el núcleo.
Por eso, estas tres categorías de pérdidas se juntan ocasiones y se les da el
nombre de pérdidas rotacionales. Las pérdidas rotacionales totales de un motor
se consideran constantes, frecuentemente aun con velocidad variable, puesto
que las componentes de las pérdidas cambian con direcciones opuestas, al
presentar un cambio de velocidad.

Potencia del entrehierro

τindωm Psal=τcargaωm
Pent=√3VTILcosθ

P pérdidas
Pnúcleo P pérdidas P pérdidas diversas (P )
por fricción misc
PSCL(pérdida(pérdidas en el cobre
en el cobre del del rotor y vendadal
del estator) núcleo)

Figura 3.1

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Ejemplo: Un motor de inducción de 480-V, 50 hp, trifásico, absorbe 60 A, con

factor de potencia de 0.85en atraso. Las pérdidas en el cobre del estator son de
2 kw y las pérdidas en el cobre del rotor son de 700W. Las pérdidas por fricción
y por vendaval son de 600 W, las pérdidas en el núcleo son de 1,800 W y las
diversas se pueden despreciar.

Encuentre las siguientes magnitudes:

• La potencia del entrehierro PAG
• La potencia convertida Pconv
• La potencia de salida Psal
• La eficiencia del motor

2. POTENCIA Y MOMENTO DE TORSIÓN EN UN MOTOR DE INDUCCIÓN

La corriente de entrada a una fase del motor puede hallarse dividiendo el voltaje
de entrada por la impedancia equivalente total:

Vφ
I1 =
Zeq

Por tanto, las pérdidas en el cobre del estator, las pérdidas del núcleo y las
pérdidas en el cobre del rotor pueden calcularse. Las pérdidas en el cobre del
estator se obtienen por
PSCL =3I12 R1

Las pérdidas en el núcleo se obtienen por:

3E1
Pnúcleo = 3E12GC = 2
RC

De donde, la potencia del entrehierro puede encontrarse por medio de:

PAG = Pent – PSCL - Pnúcleo

Observe atentamente el circuito equivalente del rotor. El único elemento en el

circuito equivalente donde la potencia del entrehierro puede disiparse en la
resistencia R2/s. Entonces, la potencia del entrehierro se puede hallar por:

R2
PAG = 3I22
s

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Las pérdidas resistivas reales en el circuito del rotor se obtienen aplicando la

ecuación:
PRCL = 3I2R RR

Como la potencia es invariable cuando está referida a un transformador ideal, las

pérdidas en el cobre del rotor también se pueden expresar como:

PRCL = 3I22 R2

Después de que las pérdidas en el cobre del estator, las pérdidas en el núcleo y
las pérdidas en el cobre del rotor se restan de la potencia de entrada del motor,
la potencia restante se convierte de eléctrica en mecánica. Esta potencia,
generalmente llamada potencia mecánica desarrollada, se expresa por:

Pconv = PAG - PRCL

R2
= 3I22 - 3I22 R2
s
1 
= 3I22 R2  − s 
s 
1− s 
Pconv = 3I22 R2  
 s 

De las ecuaciones anteriores tenemos:

PCRL = sPAG

Entonces, cuanto más bajo sea el deslizamiento del motor, tanto más bajas las
pérdidas del rotor de la máquina. Obsérvese también que si el rotor no está
girando, el deslizamiento s = 1 y la potencia del entrehierro se disipa
completamente en el rotor.

Pconv = PAG - PRCL

= PAG - sPAG
Pconv = (1-s) PAG

El momento inducido Tind en una máquina se definió como el momento

generado por la conversación de potencia eléctrica en potencia mecánica
internas.
Pconv
τind =
ωm

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Este momento de torsión ha sido llamado también momento de torsión

desarrollado de la máquina.

(1 − s )PAG
τind =
(1 − s )ωsinc

PAG
τind =
ωsinc

De manera análoga el momento de torsión de salida será:

Psal
τsal =
ωm

Separación de las pérdidas en el cobre del rotor y de la potencia transformada en

el circuito equivalente de un motor de inducción. En un motor de inducción,
parte de la potencia que viene a través del entrehierro se disipa como pérdidas
en el cobre del rotor y la otra parte de ella se convierte en potencia mecánica
para impulsar el eje del motor. Es posible separar estos dos usos de potencia en
el entrehierro e indicarlos separadamente en el circuito equivalente del motor.

La potencia del entrehierro es la potencia que se disiparía en una resistencia de

valor R2/s , mientras que las pérdidas en el cobre del rotor son la potencia que
se disiparía en una resistencia de valor R2. La diferencia entre ellas es de Pconv
la cual debe, por lo tanto, ser la potencia disipada en una resistencia de valor.

R2
Rconv = − R2
s

1 − s 
= R 2 

 s 

1− s 
Rconv =R2  
 s 

Ejemplo: Un motor de inducción de 460-V, 25-hp, 60-Hz, cuatro polos, de

conexión en Y, tiene las impedancias siguientes, expresadas en ohmios por fase
referidas al circuito del estator.

R1 = 0.641 Ω R2 = 0.332 Ω
X1 = 1.106 Ω X2 = 0.464 Ω XM = 26.3 Ω

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I1 R1 jX1 I2 jX2 R2

IM

Pnúcleo jXM EI
(Pconv)

Figura 3.2

Las pérdidas rotacionales son de 1,100 W y se supone que son constantes. Las
pérdidas del núcleo están incluidas con las pérdidas rotacionales. Para un
deslizamiento del 2.2% del rotor, al voltaje y la frecuencia nominales, halle las
siguientes magnitudes del motor.

• La velocidad
• La corriente en el estator
• El factor de potencia
• Pconv y Psal
• Tind y Tcarga
• La eficiencia

3. PÉRDIDAS DE FUNCIÓN DE LA CARGA

Las perdidas eléctricas n los conductores (RI2) varían con la carga del motor,
expresada como la corriente (I), estos explica partiendo del hecho que operando
en vacío no desarrolla ninguna potencia útil y solo se presentan como ya se
indico antes, las llamadas pérdidas por fricción y ventilación, las pérdidas en el
fierro y pérdidas mínimas en los conductores.

En la medida que se carga (mecánicamente), el motor, la corriente en el

devanado del estator tiende a incrementarse y en consecuencia las perdidas RI2
aumentan con el cuadrado de esta corriente, debido a que estas pérdidas se
convierten en calor, la temperatura del motor aumenta progresivamente en la
medida que aumenta la carga, por lo que esta temperatura no debe exceder al
límite de temperatura que fija el aislamiento usado.

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Este límite de temperatura es el que obliga a fijar el concepto de “potencia

nominal” en la máquina. Una máquina que opera a valores de potencias
superiores al nominal, por lo general se sobrecalienta; el aislamiento se deteriora
mas rápidamente y se reduce su tiempo de vida.

Las máquinas que durante su operación se sobrecargan en forma intermitente,

pueden hacerlo sin sobrecalentamiento con tal que sean períodos cortos de
tiempo.

Por ejemplo un motor puede operar hasta con un 50% de sobrecarga, si solo se
hace unos pocos minutos por hora.

3.1. PÉRDIDAS EN LAS ESCOBILLAS

En los motores de inducción con rotor devanado, se tienen anillos

rozantes que sirven para conectar el motor al reóstato de arranque, estos
anillos se conectan al reóstato de arranque en última instancia a través de
los cuales pasan la corriente produce pérdidas por efecto Joule RI2, las
cuales con generalmente despreciables debido a que la densidad de
corriente en únicamente del orden de 0.1 amperes/mm2, que es por
mucho, menor que la usada en los conductores de cobre, no obstante, la
caída de voltaje por contacto de las escobillas con los anillos puede en un
momento dado producir perdidas significativas, el valor de esta caída de
voltaje, depende principalmente del tipo de las escobillas, la corriente que
circula por ellas, y la presión aplicada sobre los anillos.

3.2. PÉRDIDAS EN EL FIERRO

Las pérdidas en el fierro se producen en el circuito magnético de las

máquinas y se deben el efecto de histéresis de las máquinas y se deben
principalmente al efecto de histéresis y de corrientes circulares (EDDY),
las pérdidas en el fierro dependen de la densidad del flujo magnético, de
la velocidad de rotación del rotor, de la cantidad de acero y el tamaño del
rotor, del rango es bastante amplio para estas pérdidas, pues va de 0.5
watts/Kg. a 20 watts/Kg. el valor más alto se presenta en los dientes del
rotor.

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