FILIAL TACNA

FACULTAD : INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

CARRERA PROFESIONAL : INGENIERÍA CIVIL

CICLO : VI

ASIGNATURA : CAMINOS I

TRABAJO : ACTIVIDAD - 02

DOCENTE : Ing. KELLY ELIZABETH NUÑEZ VASQUEZ

PRESENTADO POR : JUAN ANTONIO LAYME MAMANI

CODIGO : 2014130192

TACNA, JUNIO 2020

 ACTIVIDAD Nº 02

1.0 EN LA RUTA ELEGIDA EN LA ACTIVIDAD Nº 01 INVESTGA Y CLASIFICA LOS TIPOS DE

VEHICULO

SEGÚN EL RNV

Ruta Regional : Nº 110

Carretera : Tacna-Collpa (frontera con Bolivia)

Longitud : 164Km

Clasificación : Clase II

2.0 DETERMINA EL VEHICULO DE DISEÑO DE LA CARRETERA Y LA VELOCIDAD MAXIMA

ESTABLECIDA

Los vehículos de distintos tamaños que circulan por las carreteras son elementos claves en
Definición geométrica, estos vehículos seleccionados con peso representativo dimensiones y
Características de operación utilizados para establecer los criterios del proyecto.

RNV (DS 58- 2013 MTC)

Tipo de Alto Ancho Vuelo Anchos Largo Vuelo Separación Vuelo Radio
vehículo Total Total Lateral Ejes Total Delantero Ejes Trasero Mínimo
Rueda
externo

Vehículo 1.50 2.10 0.15 1.60 3.60 0.90 3.40 1.50 7.30
Ligero (VL)
Ómnibus de 2 4.10 2.60 0.00 2.60 10.20 2.30 8.25 2.65 12.80
ejes (B2)
Ómnibus de 3 4.10 2.60 0.00 2.60 14.00 2,40 7.55 4.05 13.70
ejes (B3-1)
Ómnibus de 4 4.10 2.60 0.00 2.60 15.00 3.20 7.75 3.10 12.80
ejes (B4-1)
Ómnibus 4.10 2.60 0.00 2.60 18.30 2.60 0.70/1.90 0.80 13.70
articulado
(BA-1)
Semiremolque 4.10 2.60 0.00 2.60 20.60 1.20 6.00/12.50 0.80 12.80
Simple (T2-S1)
Remolque 4.10 2.60 0.00 2.60 23.00 1.20 5.40/6.00 1.40 13.70
Simple (C2-S1)
Semiremolque 4.10 2.60 0.00 2.60 23.00 1.20 5.40/6.00 1.40 13.70
Doble(T3S2-S2
Semiremolque 4.10 2.60 0.00 2.60 23.00 1.20 5.45/5.70 1.40 13.70
remolque rem
(T3-S2)
Semiremolque 4.10 2.60 0.00 2.60 20.80 1.20 1.40/11.90 2.00 1.00
Simple
(T3S3)

2.1 VELOCIDAD DEL DISEÑO

Se entiende que la velocidad es máxima, sobre una sección determinada en el proceso de

De asignación de la velocidad de diseño se debe atender a los siguientes criterios tomados
De la DE-2013 ítem 204.0 y 204.02.

 Se otorga máxima prioridad a la seguridad vial de los usuarios para garantizar la

consistencia de la velocidad, debe identificar a lo largo de la ruta, tramos homogéneos a
los que por condiciones topográficas, se puede asignar una misma velocidad.

 La velocidad de diseño está definida en función de la clasificación por la demanda y

orografía de la carretera a diseñarse a cada tramo homogéneo se le puede asignar la
velocidad de diseño es el rango que se indica en la tabla.

SECTOR DEMANDA OROGRAFIA Velocidad

Nº Inicio (Km) Fin (Km) Diseño
Km/hr
1 43+553+738 53 + 200 2da clase Tipo III IV 30
2 53 + 200 54 + 740 2da clase Tipo III IV 40
3 54 + 740 55 + 340 2da clase Tipo III IV 70
4 55 + 340 55 + 970 2da clase Tipo III IV 50
5 55 + 970 58 + 460 2da clase Tipo III IV 30
6 52 + 460 61 + 800 2da clase Tipo III IV 50
7 61 + 800 64 + 300 2da clase Tipo III IV 30
8 64 + 300 65 + 940 2da clase Tipo III IV 40
9 65 + 940 71 + 080 2da clase Tipo III IV 30
10 71 + 080 72 + 240 2da clase Tipo III IV 40
11 72 + 240 73 + 500 2da clase Tipo III IV 30
12 73 + 500 77 + 500 2da clase Tipo III IV 40
13 77 + 500 80 + 450 2da clase Tipo III IV 50
14 80 + 460 83 + 150 2da clase Tipo III IV 60
15 83 + 150 92 + 400 2da clase Tipo III IV 40
16 92 + 400 95 + 839 2da clase Tipo III IV 50