TIPOS DE

ANGULO
EMPUJE COMBA(CAMBER)(CAIDA) CONVERGENCIA DIVERGENCIA SALIDA(KIN-PIN) AVANCE(CASTER)
TIPOS
DE
SUSPENSIONES
si SI si si si si
Se crea un Angulo positivo en En la caída positiva es la más oCaída (positiva): El par motriz tiende Reduce el esfuerzo Asegura la estabilidad
SUSPENSION las ruedas positivas óptima para la adherencia de las empeora la a cerrar la ruedas tangencial para direccional del
MCPHERSON ruedas pero genera un ángulo conducción directrices cambiar de vehículo respecto a
(eje delantero de -1 generando desgaste (incrementa el generando dirección las ruedas las ruedas debido a su
posterior) desgaste en el características de caída positiva(+)
exterior del manejo medias
neumático).
si si si si si si
Se crea una trayectoria al lado Genera un desgaste uniforme Mantiene el Resistencia a la En la salida nula es Origina un efecto de
SUSPENSION opuesto de donde se maneja de dicha banda de rodadura paralelismo de las rodadura extra es necesario un auto centrado de la
DOBLE BRAZO ruedas delanteras en muy poca. esfuerzo menor del dirección debido al
(eje delantero) condiciones de conductor brazos en posiciones
marcha. de movimiento
vertical
no si si no no si
Hay una desigualdad entre los Mayor duración de los Contrarresta el efecto Los ajustes debe Corre el riesgo de Cuando el vehículo
SUSPENSION brazos y la dirección deseada neumáticos por el contacto producido por el par tener grandes que la dirección se atraviesa un
BRAZOS uniforme con el terreno en generado en la consecuencias al corra por si sola obstáculo aparece un
TIRADOS caída nula resistencia a la tomar una curva debido a las par resistente
(eje delantero rodadura y el condiciones de haciendo que la rueda
posterior) esfuerzo de tracción marcha. retome su trayectoria.
de las ruedas
motrices.
no si si no no si
No aplica a este sistema por lo En la caída negativa la dirección El efecto dinámico de Al tomar una cuerva Condiciones Se produce con
SUSPENSION
que las condiciones dinámicas se puede hacer inestable la marcha tiende abrir la transferencia dinámicas estables frecuencia un avance
EJE OSCILANTE
estas mas elevadas las ruedas directrices lateral de pesos para el buen nulo que la dirección
(eje delantero
confort de la rueda no regresa
posterior)
por si sola favorece la
estabilidad.
TABLA DE SUSPENSION Y SUS RESPECTIVOS ANGULOS