C) ¿Cuáles son las mediciones que introducen mayor incertidumbre en el cálculo del

momento de inercia?
Rpta: Como sabemos, al momento de hacer mediciones tales como la longitud, la masa,
el tiempo, etc., estos no son exactos ya que presentan un grado de incertidumbre, debido
al instrumento que usamos; por ello, es necesario considerarlos al momento de hacer
nuestros cálculos. Para este caso el momento de inercia (I) está definido por:

I =∫ r 2 dm

Entonces, las mediciones que introducen esa mayor incertidumbre son las dimensiones
del radio, ya que a pesar de usar un instrumento como la regla milimetrada estas
también llevan consigo un grado de error que debemos de considerar en los cálculos.
Con respecto a la masa, lo hallamos usando su densidad, por consiguiente, debemos de
usar también el volumen que implica usar nuevamente las longitudes de su radio,
espesor y altura con la regla milimetrada.
D) ¿Cómo influye la longitud del recorrido sobre el valor del momento de inercia?
Para saber si influye o no, calculamos y comparamos los momentos de inercia obtenidos
en cada tramo.
Las alturas en cada tramo son:
H0 = 0,085 m
H1 = 0,075 m
H2 = 0,060 m
H3 = 0,050 m
H4 = 0,035 m
Además, la ecuación de la velocidad está dada por:
m
V = (0,022t – 0,007)
s
Con esto, podemos calcular la velocidad en los diferentes tramos:
Para el primer tramo: t = 2,640s
m
V1 = 0,022(2,640) – 0,007 = 0,051
s
Para el segundo tramos: t = 4,240 s
m
V2 = 0,022(4,240) – 0,007 = 0,086
s
Para el tercer tramo: t = 5,060 s
m
V3 = 0,022(5,060) – 0,007 = 0,104
s
Para el cuarto tramo: t = 6,010 s
 m
V4 = 0,022(6,010) – 0,007 = 0,125
s
Al hallar estas velocidades podemos hallar también la velocidad angular (ω)
Para el primer tramo:
0,051 rad
ω1 = ❑r = 0,019 =2,684 s
Para el segundo tramo:
0,086 rad
ω2 = ❑r = 0,019 =4,526 s
Para el tercer tramo:
0,104 rad
ω3 = ❑r = 0,019 =5,474 s
Para el cuarto tramo:
0,125 rad
ω4 = ❑r = 0,019 =6,579 s
Ahora a partir de esta fórmula podemos obtener el momento de inercia en diferentes
tramos:
Emecanica = cte
Ecinetica+ Epotencial = 0
Ecfinal – Ecinicial + Epfinal – Epinicial = 0
Ecinicial + Epfinal = Ecfinal + Epfinal
Inicialmente, el cuerpo no presenta velocidad, entonces: Ecinicial = 0; pero presenta
Epinicial = mgH0
Luego, conforme vaya avanzando el cuerpo aumentara su velocidad, entonces
Ecfinal = , además su energía potencial estará dada por:
Epfinal = mgHi donde i toma valores desde 1, 2, 3, 4
Entonces, de esto podemos obtener la siguiente relación:
Ecinicial + Epfinal = Ecfinal + Epfinal
0 + mgH0 = + mgHi

I=

Con esta relación podremos hallar el momento de inercia en cada tramo.

Primer Tramo: H0 – H1
H0 – H1 = 0,085m – 0,075m = 0,010 m
rad
ω1 = 2,684 m = 0,179 kg
s
m
V1 = 0,051
s

Segundo Tramo: H0 – H2
H0 – H2 = 0,085m – 0,060m = 0,025 m
rad
ω2 = 4,526 m = 0,179 kg
s
m
V2 = 0,086
s

Tercer Tramo: H0 – H3
H0 – H3 = 0,085m – 0,050 = 0,035 m
rad
ω3 = 5,474 m = 0,179 kg
s
m
V3 = 0,104
s
I3 = 0,00404 kg.m
Cuarto Tramo: H0 – H4
H0 – H4 = 0,085m – 0,035m = 0,050 m
rad
ω4 = 6,579 m = 0,179 kg
s
m
V4 = 0,125
s

De los resultados:

Calculamos el grado de error:

(Iprom – I4) x 100% = 0,028 %
Como se observa en los resultados, hay una pequeña variación del momento de inercia
en cada tramo, esto no es debido a que la longitud está relacionada con el momento de
inercia, sino gran parte de esta pequeña variación se debe a factores externos tales como
el grado de error de cada medición, cifras significativas, entre otros. Por lo cual decimos
que la longitud de recorrido no tiene ninguna relación con el momento de inercia y que
esta se conserva.

E) ¿Cómo influye la inclinación de los rieles sobre el valor del momento de inercia?
Rpta: Según la definición:

I =∫ r 2 dm

Como se observa en la ecuación, no hay una relación entre la inclinación de los rieles y
el momento de inercia, razón por la cual decimos que la inclinación de los rieles no
afecta en los resultados de los cálculos al hallar el momento de inercia.