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NORMAS PARA EL PROYECTO DE CARRETERAS

INDICE DE FIGURAS

V TRANSITO

Figura 5-1 Relación entre el TPD y el 30 avo VH................................ 23

VI VEHICULOS DE DISEÑO

Figura 6-1 Trayectoria mínima para el vehículo P................................ 28

Figura 6-2 Trayectoria mínima para el vehículo SU............................. 29
Figura 6-3 Trayectoria mínima para el vehículo WB-12...................... 30
Figura 6-4 Trayectoria mínima para el vehículo WB-15...................... 31
Figura 6-5 Trayectoria mínima para el vehículo WB-18...................... 32
Figura 6-6 Trayectoria mínima para el vehículo BUS.......................... 33

VII VELOCIDAD

Figura 7-1 Velocidades en vias interestatales de USA.......................... 35

IX SEGURIDAD

Figura 9-1 Hombrillo............................................................................. 67

Figura 9-2 Divisoria de barrera con postes............................................ 70
Figura 9-3 Divisoria con apertura para cruce izquierdo........................ 71
Figura 9-4 Esquema de rampa de frenado............................................. 74

X ELEMENTOS GEOMETRICOS DE DISEÑO. VISIBILIDAD

Figura 10-1 Factores de fricción................................................................. 79

Figura 10-2 Distancias de visibilidad de decisión...................................... 87

XII ELEMENTOS GEOMETRICOS DE DISEÑO. CURVATURA Y PERALTE

Fig. 12-1 Peralte. Descomposición de fuerzas........................................ 95

Fig. 12-2 Rotación del peralte por el eje. Vias sin divisoria...................97
Fig. 12-3 Rotación del peralte. Divisoria deprimida............................... 98
Fig. 12-4 Rotación del peralte por el borde interior................................ 99
Fig. 12-5 Transición del peralte. Curva simple sin divisoria................101
Fig. 12-6 Transición del peralte. Curva simple con
divisoria deprimida..............................................................................102
Fig. 12-7 Transición del peralte. Curvas de 2 arcos............................................103
Fig. 12-8 Transición del peralte. Curva de 3 arcos.............................................103
Fig. 12-9 Transición del peralte. Curva con espirales.........................................104
Fig. 12-10 Transición del peralte. Curvas simples revertidas................................105
Fig. 12-11 Transición del peralte. Curva con espirales
revertidas..............................................................................................106
Fig. 12-12 Transición del peralte. Curvas con espirales
casi revertidas.......................................................................................106

Normas para el proyecto de carreteras MTC 1997 - Indice Figuras

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Fig. 12-13 Transición del peralte. Rotación por el borde

interior..................................................................................................107

XIII ELEMENTOS GEOMETRICOS DE DISEÑO. CURVATURA

Figura 13-1 Curvas simples.......................................................................................112

Figura 13-2 Curvas compuestas de 2 arcos...............................................................113
Figura 13-3 Curvas con espirales..............................................................................116
Figura 13-4 Curvas compuestas de 3 arcos...............................................................119
Figura 13-5 Visibilidad en curvas horizontales.........................................................123

XIV ELEMENTOS GEOMETRICOS DE DISEÑO. ALINEAMIENTO VERTICAL

Figura 14-1 Longitud critica.....................................................................................128

Figura 14-2 Esquema curva vertical simétrica..........................................................134
Figura 14-3 Esquema curva vertical asimétrica........................................................136
Figura 14-4 k mínima para frenado en curvas convexas...........................................138
Figura 14-5 Longitud mínima de frenado en curvas convexas.................................139
Figura 14-6 k mínima para frenado en curvas cóncavas...........................................140
Figura 14-7 Longitud mínima de frenado en curvas cóncavas.................................141
Figura 14-8 Longitud mínima de paso en curvas convexas......................................142
Figura 14-9 k mínima de paso en curvas convexas...................................................143

XV SECCION TRANSVERSAL TIPICA

Figura 15-1 Derecho de vía................................................................................148

Figura 15-2 Sobreancho en las curvas...............................................................151
Figura 15-3 Divisoria en autopistas...................................................................153
Figura 15-4 Retornos en la divisoria..................................................................154
Figura 15-5 Cuneta normal................................................................................157
Figura 15-6 Cuneta ampliada.............................................................................157
Figura 15-7a Brocales tipo A...............................................................................158
Figura 15-7b Brocales tipo B.....................................................................................159
Figura 15-7c Brocales tipo C...............................................................................159
Figura 15-7d Brocales tipo E......................................................................................160
Figura 15-8 Defensa flexible lateral..................................................................164
Figura 15-9 Defensa flexible como divisoria.....................................................165
Figura 15-10 Defensa flexible como protección........................................................165
Figura 15-11 Instalación de la defensa flexible..........................................................166
Figura 15-12 Defensa semi-rigida lateral...................................................................167
Figura 15-13 Defensa semi-rigida como divisoria.....................................................167
Figura 15-14 Defensa tipo New Jersey lateral...........................................................168
Figura 15-15 Defensa tipo New Jersey como divisoria.............................................168
Figura 15-16 Defensa tipo New Jersey como protección ..........................................169
Figura 15-17 Defensa prefabricada tipo Tribloc como divisoria...............................169
Figura 15-18 Pasos inferiores.....................................................................................170
Figura 15-19 Pasos superiores....................................................................................171
Figura 15-20 Pasos superiores con baranda...............................................................171
Figura 15-21 Sección típica de túnel..........................................................................172

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XVI INTERSECCIONES

Figura 16-1 Esquema de Dispositivo sin conflictos..........................................173

Figura 16-2 Esquema de Dispositivo a nivel.....................................................174
Figura 16-3 Maniobras divergentes...................................................................174
Figura 16-4 Maniobras convergentes.................................................................174
Figura 16-5 Maniobras de entrecruce................................................................175
Figura 16-6 Puntos de conflicto.........................................................................175

XVII DISPOSITIVOS A NIVEL

Figura 17-1a Dispositivos a nivel de 3 ramas.......................................................179

Figura 17-1b Dispositivos a nivel de 4 ramas.............................................................179
Figura 17-2 Esquema de cuña y offset................................................................182
Figura 17-3 Esquema de curva compuesta de 3 arcos........................................184
Figura 17-4 Esquema de empalme vertical.........................................................187
Figura 17-5a Esquema de Dispositivo de 3 ramas, rectos....................................188
Figura 17-5b Esquema de Dispositivo de 3 ramas en esviaje.....................................188
Figura 17-5c Esquema de Dispositivo de 4 ramas rectos.....................................189
Figura 17-5d Esquema de Dispositivo de 4 ramas en esviaje.....................................189
Figura 17-5e Esquema de Dispositivo de 4 ramas desfasadas..............................189
Figura 17-6 Visibilidad en la aproximación a la intersección
por la vía principal...........................................................................191
Figura 17-7 Visibilidad a la salida de la intersección desde
la vía secundaria..............................................................................192
Figura 17-8 Visibilidad en intersección con señal de PARE
en la vía secundaria.........................................................................196
Figura 17-9 Visibilidad en intersección con señal de PARE
en la vía secundaria y divisoria en la principal...............................197
Figura 17-10 Recorrido durante el tiempo de aceleración..........................................198

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Figura 17-11 Visibilidad para giro a la izquierda desde

la vía secundaria...........................................................................199
Figura 17-12 Distancia recorrida durante la aceleración (P)..................................200
Figura 17-13 Tiempo durante la aceleración (P)......................................................201
Figura 17-14 Distancia recorrida durante la aceleración (SU) ................................201
Figura 17-15 Visibilidad para giro a la derecha desde
la via secundaria...........................................................................202
Figura 17-16 Esquema intersección con Ferrocarril................................................204
Figura 17-17 Dispositivo a nivel simple..................................................................206
Figura 17-18 Esquema salida en Dispositivo a nivel canalizado 207
Figura 17-19 Esquema de ahusamiento simple........................................................208
Figura 17-20 Esquema de ahusamiento revertido....................................................208
Figura 17-21 Asilo para giro izquierdo desde la vía principal.................................209
Figura 17-22 Idem....................................................................................................209
Figura 17-23 Esquema de retorno tipo Asa de Jarro................................................210
Figura 17-24 Esquema de retorno en la divisoria....................................................211

XVIII DISPOSITIVOS ROTATORIOS

Figura 18-1 Esquema general de redoma.........................................................213

Figura 18-2 Radio mínimo de giro..................................................................215

XIX DISTRIBUIDORES DE TRANSITO

Figura 19-1 Continuidad del itinerario............................................................219

Figura 19-2a Balance de canales después de convergencia..............................221
Figura 19-2b Balance de canales despues de converencia.......................................221
Figura 19-3 Balance de canales después de divergencia.................................222
Figura 19-4 Esquemas típicos de balance de canales......................................223
Figura 19-5a Esquema con balance sin continuidad.........................................223
Figura 19-5b Esquema sin balance pero con continuidad........................................223
Figura 19-5c Esquema con balance y continuidad............................................224
Figura 19-6 Relación entre velocidades de vías y rampas...............................227
Figura 19-7 Longitud de desaceleración en rampas........................................227

XX DISTRIBUIDORES DE TRANSITO CON CONFLICTOS DE CRUCE

EN LA VIA SECUNDARIA

Figura 20-1 Distribuidor tipo Diamante..........................................................230

Figura 20-2 Distribuidor tipo Diamante con accesos
desfasados en la vía secundaria....................................................231
Figura 20-3 Distribuidor tipo Diamante en Par Vial.......................................232
Figura 20-4 Distribuidor tipo Trébol de dos hojas..........................................233
Figura 20-5 Distribuidor tipo Trébol de dos hojas invertido...........................234
Figura 20-6 Distribuidor tipo Trébol de dos hojas ampliado..........................235
Figura 20-7 Distribuidor tipo Trébol de dos hojas con
canal colector................................................................................237

XXI DISTRIBUIDORES DE TRANSITO SIN CONFLICTOS DE CRUCE

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Figura 21-1 Distribuidor tipo Trompeta..........................................................238

Figura 21-2 Distribuidor tipo Trompeta invertido...........................................239
Figura 21-3 Distribuidor tipo Trébol...............................................................240
Figura 21-4 Distribuidor tipo Trébol con canales colectores..........................241
Figura 21-5 Distribuidor tipo enlace directo de 3 ramas.................................242
Figura 21-6 Distribuidor tipo enlace directo de 4 ramas.................................243
Figura 21-7 Enlace directo con 1 rampa de giro indirecto..............................244
Figura 21-8 Enlace directo con 2 rampas de giro indirecto............................245
Figura 21-9 Faja de desaceleración en la cuña................................................247
Figura 21-10 Faja de desaceleración paralela..........................................................248
Figura 21-11 Faja de aceleración en cuña................................................................250
Figura 21-12 Faja de aceleración paralela...............................................................251
Figura 21-13 Area de entrecruce simple..................................................................252
Figura 21-14 Area de entrecruce múltiple...............................................................252
Figura 21-15 Longitud de entrecruce simple...........................................................253
Figura 21-16 Longitud de entrecruce múltiple........................................................254

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