INTERFERENCIA
GNSS
Una señal de baja potencia enviada desde
el espacio
Algunas de las perturbaciones son causadas
La señal GPS es una señal de baja potencia La señal puede ser perturbada facilmente por dispositivos portatiles personales que
bloquean una señal GPS.
La tripulacion debe seguir los
procedimientos ECAM o FCOM si se
Aplicación de procedimientos ECAM/FCOM
produce una pérdida de señal GNSS durante
el vuelo.
Se recuperan tan pronto como el aeronave
abandona el área afectada por RFI.
Recuperación de la señal
No es necesario anular la selección de GPS
en el caso RFI.
Si se pierde GNSS se debe notificar al ATC
Se requieren zonas con ADS-B OUT
sobre la pérdida de ABS-B OUT.
Si se experimentaron los efectos de una
pérdida de señal GNSS, la tripulación de
Informe de mantenimiento
vuelo debe informar el evento y los efectos
de la cabina al Mnatenimiento.
Los operadores deben informar cualquier
evento RFI GNSS sospechoso a
organizaciones regionales e internacionales.
Compartir información
Permitir la publicación de un NOTAM para
compartir información con todos los demas
operdores.
Dispositivos de privacidad personal (PPD)
Interrupciones operativas en los
aeropuertos debido a una pérdida de la
señal de GPS.
Durante la preparación del vuelo
Después de un vuelo con sospecha de
pérdida de señales GNSS.
INTERFERENCIA DE
RADIOFRECUENCIA (RFI)
Repetidores GPS Mal funcionamiento de la estación de GPS militar RFI en zonas de conflicto
transmisición deTV
Repetidores GPS se utilizan para hacer que Interferencias de los repetidores GPS Causar la pérdida de la señal GPS en áreas Puede darse si el RFI militar no se conoce
una señal GPS éste disponible dentro de un causan problemas de recepción en Estaciones de transmición de televisión de conflicto militar. de antemano.
hangar durante el mantenimiento de la aeronaves ubicadas cerca del hangar. alteran la señal del GPS y afecta las
aeronave. operaciones de la aeronave.
GNSS RFI puede causar la pérdida de la
posición y la sincronización de GNSS.
Impacto en el cálculo de la posición dek
avión El uso de IRS, VOR y DME permite a los
sistemas de la aeronave mantener una
EFECTOS EN LOS SISTEMAS DE capacidad de cálculo de posición.
AERONAVES Y EFECTOS DE CABINA
ASOCIADOS Cierta funciones de navegación y vigilancia
pueden perderse si hay una perdida de la
Pérdida potencial de algunas funciones de señal GPS.
navegación y vigilancia, así como de ciertas
capacidades operativas. La perdida de señal GPS y sus funiones
asociadas fueron temporales en la mayoria
de los eventos reportados.
CONSIDERACIONES OPERATIVAS
Perdida de GNSS, Airbus recomienda que el
personal de mantenimiento reinicie el
sistema y pruebe ambos sistemas. (MMR).
Pérdida transitoria de GNSS en un área con
RFI conocida.
Tambien recomienda una prueba del
sistema cualquiera equipo afectado por la
perdida del GNSS.
¿Qué pasa si la interferencia todavía está
La aeronave debe moverse fuera del RFI
presente en el suelo.
Perdida transitorioa de GNSS dentro de un
Falla del sistema de la aeronave
CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO Perdida transitoria de GNSS en áreas no área sin RFI, Airbus recomienda que el
conocidas por RFI. personal de mantenimiento confirme la raíz
Anomalía de la constelación GNSS.
del problema.
La perdida de la señal GPS puede causar
una disminución de las capacidades de
cálculo de la posición de la aeronave.
Ciertas funciones de navegación y
Operaciones vigilancia pueden perderse temporalmente.
La mayoria de los reportes de interferencia
de radiofrecuencia retornan
inmediatamente despues de salir de la área
afectada.
Airbus contribuye a mejorar la seguridad de Todos los articulos de seguridad primero se
las operaciones de las aeronaves al presentan solo el título informativo y no
SEGURIDAD PRIMERO aumentar el conocimiento y la están destinados a reemplazar las
comunicación sobre temas relacionados directrices, normas o prácticas
con la seguridad. recomendadas de la OACI.