GESTIÓN DE TRANSPORTE

Y DISTRIBUCIÓN
Gestión Integrada del Transporte
 • GESTIÓN INTEGRADA DEL TRANSPORTE

ÍNDICE
Introducción

Objetivos de aprendizaje

Recomendaciones académicas

Definición de transporte

Necesidades de transporte

Conceptos generales de mercado y demanda de transporte

Demanda de transporte de carga

Clasificación de la carga

Gestión del transporte

Introducción

El transporte es, por excelencia, uno de los procesos fundamentales de la estrategia logística de
una organización. Dicho proceso es de atención prioritaria en el diseño y la gestión del sistema
logístico de una compañía, dado que suele ser el elemento individual con mayor ponderación en
el consolidado de costos.

En este núcleo temático se discutirá los fundamentos de una acertada gestión del transporte y
su importancia en el proceso logístico. Además se aportará las definiciones básicas para el
desarrollo conceptual y aplicado de las siguientes secciones.

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Objetivos de aprendizaje

1. Definir, de manera concreta, el concepto de transporte y lo que involucra su gestión.

2. Establecer los principios que rigen la gestión eficiente del transporte.

3. Discutir la clasificación de la carga y las causas generadoras de necesidades de

transporte.

Recomendaciones académicas

En esta sección se va a exponer, formalmente, lo que se entiende por el término transporte, su

clasificación y los conceptos básicos para su gestión. Es importante para el estudiante
familiarizarse con el lenguaje específico de este tema, y así, poder diferenciar, claramente, el
significado técnico, de los términos usados coloquialmente. En esta sección se va a exponer,
formalmente, lo que se entiende por el término transporte, su clasificación y los conceptos
básicos para su gestión. Es importante para el estudiante familiarizarse con el lenguaje
específico de este tema, y así, poder diferenciar, claramente, el significado técnico, de los
términos usados coloquialmente.

Desarrollo de la unidad temática

Definición de transporte
Como transporte se entiende el traslado de personas o materiales de un punto a otro. Este
traslado puede realizarse en diferentes medios de transporte.

Para proceder a realizar un traslado se presupone un acuerdo de voluntades entre el

transportista y el transportado o cargador. Así, para que tal acuerdo sea legal debe existir un
contrato, en el que se establecen las condiciones de transporte y el pago por la realización de
este servicio.

Necesidades de transporte
El transporte forma parte, de manera significativa, de los costos totales de los productos
ofrecidos por las economías, por lo que su eliminación o reducción resultaría altamente

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 conveniente. Sin embargo, el transporte es una de las actividades más importantes y en
continuo proceso de expansión y modernización.

La producción de bienes y servicios más eficiente que se va logrando con el desarrollo

económico y tecnológico requiere del aporte de capitales, que a su vez, provienen de la
acumulación de los ahorros de los que obtuvieron ganancias en otras actividades. Este ciclo se
va retroalimentando al crear centros de concentración de inversiones y al construir grandes
urbes industriales. Lo anterior, produce desequilibrios regionales en la distribución del
desarrollo dentro de un mismo país y con mayor intensidad entre países. Así se genera la
diferencia entre países industrializados y países productores de materias primas, y un
transporte de productos elaborados en un sentido y de productos primarios en el opuesto.

Las principales causas generadoras del transporte son las siguientes:

1. Localización fija e inmovilidad de los recursos naturales y tierras de cultivo

2. Especialización horizontal en la producción de bienes
3. Aprovechamiento de las economías de escala
4. Integración vertical
5. Concentración de capitales e industrias

El simple traslado no es el objetivo del transporte, sino el hacer llegar la persona o la mercancía
en el tiempo convenido y sin el menor daño. Para lograr este objetivo es fundamental contar
con el conocimiento de aspectos como la geografía (nacional e internacional), las técnicas de
protección (envase y embalaje), y los modos y medios de transporte.

Un transporte efectivo se rige bajo principios simples como los mencionados a continuación:
• Libertad plena para elegir el modo del transporte por parte del usuario
• Racionalización de los recursos
• Conciencia ecológica

Además, de según la política de cada país se observará aspectos como el proteccionismo o la

libertad para integrarse en forma de empresa de transporte, llámense transportistas o
administradoras de transporte. El transporte se puede clasificar de la siguiente manera:
• Su naturaleza (público o privado)
• De acuerdo a su objeto (pasajeros, materiales y/o mixto)
• Según su ámbito geográfico (urbano, interior e internacional)

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 • Por la utilización de los medios de transporte (sucesivo,
• superpuesto, combinado y multimodal)
• De acuerdo al modo y medio utilizado

Con base en lo anterior se establece la diferencia entre modos y medios de transporte

Modo de Transporte Medio de Transporte

Terrestre Carretera
Ferroviario
Marítimo Fluvial
Marítimo
Aéreo Aéreo
Multimodal Varios

Conceptos generales de mercado y demanda de transporte

La demanda de transporte es una demanda derivada. Esto significa que el propósito de los
desplazamientos de personas y cargas no es el de la realización del viaje en sí mismo, sino el de
alcanzar un determinado destino. La demanda de transporte es compleja, ya que no se trata de
un único tipo de servicio, sino de una asistencia que cubre diversas modalidades y calidades. La
diferenciación parte del género del transporte (personas o mercaderías), modo, ámbito (urbano
o rural), horario de realización del viaje, día de la semana, motivo, comodidad, tiempo de viaje,
etc. La calidad efectividad y eficiencia de un sistema de transporte se mide en la forma en que
satisface las necesidades de las actividades referidas. Es importante definir y delimitar
adecuadamente el espacio de interés para cada caso particular a estudiar.

Por otra parte, la oferta está representada por la infraestructura (planta fija), el material
rodante (planta móvil) y un sistema de control. El conjunto de estos elementos determina los
costos de transporte y los niveles de servicio.

Demanda de transporte de carga

La demanda de transporte de carga está constituida por los requerimientos para trasladar un
cierto volumen de mercancía, entre dos puntos geográficos separados por una determinada
distancia. La magnitud de la demanda varía según a los siguientes factores:
• Costo o precio (tarifa) del transporte
• Distancia y/o tiempo de transporte
• Calidad y seguridad del transporte

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 En estas condiciones, donde se encuentran fijos la distancia, el itinerario, etc., la demanda se
mide en unidades de peso (toneladas, kg) o de volumen (litros, m3).

La demanda puede ser agregada para expresar los requerimientos que percibe un determinado
sistema de transporte, por ejemplo, el sistema ferroviario, el sistema de cargas aéreas, etc.,
como también el total de una región o país.

Clasificación general de la carga

Normalmente, la carga se clasifica de la siguiente manera:

Carga General: este tipo de carga se presenta en cualquier estado físico (sólido, líquido o
gaseoso), siempre está embalada y puede ser manejada como unidad. Se dividir de la de esta
forma:
• Carga general fraccionada: es la carga que se encuentra embalada (puede ser en cajas,
cajones, bultos, barriles, bidones y fardos, entre otros). El conjunto de embalajes forman
pequeños lotes. Comúnmente su manipulación se realiza mediante redes.
• Carga general unitaria: es la carga uniforme o heterogénea, cuyo embalaje, además de
tener la apariencia de unidad, funciona como elemento de consolidación. Esto último es
de gran importancia ya que agiliza las maniobras de carga (colocación de bienes o
mercancías en cualquier medio de transporte), descarga (retiro de bienes o mercancías
colocadas en algún medio de transporte para depositarlas en algún sitio o en otro medio
de transporte) y estiba (acomodo de bienes o mercancías). Para tal fin se utilizan la
eslinga, el palet, el contenedor y la barcaza como elementos para consolidar la carga
fraccionada.

La carga recibe el nombre del objeto que las une.

Otra clasificación, generalmente utilizada por las autoridades de tránsito terrestre es:

Carga a Granel: este tipo de carga es la que no está envasada y tiene volumen, peso y tamaño
determinado. Se transporta en forma suelta. Para el manejo de la carga a granel se requiere, en
la mayoría de los casos, maquinaria y equipos especiales, siempre que ésta represente grandes
volúmenes o tonelajes. La carga a granel se divide en granel sólido y granel líquido.

Carga peligrosa: es la carga que, por sí misma o por factores externos, puede causar algún daño.

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Carga perecedera: es aquella que se encuentra en estado natural (es decir, que no ha sido
procesada) y requiere condiciones específicas de temperatura y ventilación. Son mercancías que
pueden sufrir algún deterioro que se refleja directamente en su calidad comercial y su costo.

Animales en pie: como su nombre lo indica, la carga a transportar incluye animales vivos o en
pie.

Carga pesada o voluminosa: este tipo de carga es la que excede en peso y/o volumen a la usual,
por lo que debe contar con manejo, equipo y sitios especiales o acondicionados temporalmente.

Carga consolidada: es cuando diferentes lotes de mercancía dispersa se reúne para formar uno
solo.

Carga especial: se considera carga especial a aquella que requiere de un medio de transporte
especializado (como fruta, gases y derivados del petróleo, etc).

Carga valiosa o “Ad Valorem”: Este tipo de carga es la que tiene un valor especial como las obras
de arte, piedras y metales preciosos, acciones y bonos, entre otros.

Gestión del transporte

El diseño de un sistema logístico en una organización comprende la implementación de los
procesos de planificación, aprovisionamiento, producción, distribución y servicio al cliente. Para
lograr integrar todos estos procesos se hace necesario trabajar en la solidez de los flujos, es
decir, decidir sobre la definición de las redes de distribución, la ubicación de los almacenes, el
modo de gestionar el inventario y el cómo unir todas estas partes con los actores de la cadena
de abastecimiento (proveedores, distribuidores y clientes). Para articular estas partes con los
actores de la cadena de abastecimiento es necesario el desarrollo de la gestión del transporte.

La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas: la elección del medio o los medios de
transporte a utilizar y la programación de los movimientos a emplear. Dichas tareas ocupan
buena parte del derrotero de la gestión del transporte, dado que todas las decisiones que se
tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas que tengan en cuenta los siguientes factores:

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 • Costos
• Rapidez de entrega
• Eficiencia
• Seguridad
• Precisión
• Modo
• Medio
• Nivel de servicio

Cabe recordar que al utilizar una flota privada, la gestión del transporte también debe
determinar el tipo y el número de transportistas, así como diseñar los manuales de funciones y
los respectivos indicadores de desempeño.

Una gestión eficiente del transporte proporcionará a la organización las ventajas que se
mencionan a continuación:

• Penetración de mercados: la optimización del sistema de transporte de una organización

genera una reducción significativa de los costos totales para un producto que se
comercializa en un mercado distante, por ende, estos pueden llegar a ser sumamente
competitivos con relación a los productos que se comercializan en el mismo mercado.

• Economías de escala: no es un secreto que en este entorno globalizado existen puntos

de producción favorables por su ubicación. Sin embargo, las ventajas que pueda ofrecer
una ubicación geográfica parecen incipientes frente a un sistema de transporte de alto
costo, por esto, al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa
disminución de los costos asociados al mismo, se obtiene una libertad de elección de
ventajas competitivas mediante la selección de una ubicación geográfica de
conveniencia.

Regularmente, el movimiento de un punto de producción tiene como enfoque el

aprovechamiento de los costos más bajos de producción, el uso intensivo de las
instalaciones y la especialización de la mano de obra, de esta forma, se puede entrar a
disfrutar de los beneficios propios de las economías de escala.

No obstante, al decidir si es conveniente o no para una organización disponer de transporte

propio, se debe considerar que aunque una flota privada le otorga a la compañía una mayor

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flexibilidad que la que pueda obtener con cualquier otra estrategia de transporte, no siempre se
logra la misma eficiencia que se puede sacar subcontratando a terceros.

Optar por la alternativa del transporte privado implica tener presente la existencia de costos,
tanto fijos (salarios, depreciación, seguros) como variables. Dentro de estas variables es
importante considerar el potencial de ingresos o reducción de costos que suponen los trayectos
desde el destino hasta el origen. Está claro, entonces, que la compañía puede percibir más o
menos beneficios de la operación en la medida que logre optimizar el medio de transporte en su
vuelta al punto de origen, ya sea por medio de la rapidez de entrega y retorno, o por un
aprovechamiento intensivo de la capacidad de carga, inclusive, en la vuelta al punto de origen.

Dentro de las mejores prácticas utilizadas por la gestión del transporte de flota privada se
encuentra la alternativa de consolidación, la cual, admite combinar distintas cargas menores
con la capacidad instalada en el medio de transporte, de manera que, con la combinación de las
mismas se logre aumentar el porcentaje de utilización del medio al ser enviadas a un mismo
cliente, destino o consignatario.

La subcontratación del servicio del transporte en lugar de o en combinación con una flota
privada otorga a la compañía la posibilidad de convertir sus costos fijos en variables. Sin
embargo, cabe recordar que el costo no es el único factor a considerar en el proceso de
optimización de la selección del servicio de transporte, y en el caso de la subcontratación hay
que considerar con detenimiento los siguientes factores:

• Servicio ofrecido
• Seguridad
• Ventajas financieras

Además, vale la pena considerar que la subcontratación del servicio de transporte permite a la
compañía un mayor enfoque en su objeto de negocio, al dejar esta clase de tareas a los
operadores especializados.

Como conclusión, es importante conocer que si bien la elección de los medios que conformarán
el servicio del transporte son parte del Plan Estratégico, la gestión implica tomar decisiones en
el día a día en relación a la modalidad, tamaño y gasto de envíos, es decir, tomar decisiones por
fuera del plan general de transporte que impliquen utilizar flota privada y/o subcontratada en
modalidad de medios individual o intermodal.

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 Síntesis

A lo largo de la lectura se definieron, específicamente, los elementos constitutivos de la gestión

del transporte. Así, se entiende por transporte al traslado de personas o materiales entre un
punto y otro, pero esta definición se debe extender al campo logístico para que pueda hablarse
de gestión.

Uno de los principales aspectos en la gestión del trasporte es la diferenciación del modo de
transporte, del medio de transporte. El siguiente cuadro resume dicha clasificación:

Transporte de
carretera

Finalmente, se definió, de manera precisa, el concepto de carga, se mostró sus principales

clasificaciones y, con base en esto, se estableció los principios básicos que rigen la gestión del
transporte.

10 [ POLITÉCNICO GANCOLOMBIANO]
Actividades auto-evaluativas

Con base en la lectura anterior y en la revisión del material complementario disponible en este
núcleo temático discuta las siguientes preguntas:
• ¿Cuáles son las cinco principales causas generadoras de transporte? Explique en detalle en
qué consiste cada una de ellas.
• ¿Cómo se puede clasificar la carga?
• ¿Cuáles son los principios que rigen la gestión eficiente del transporte?

Intente compartir y discutir sus respuestas con sus compañeros a través del foro del módulo.

Bibliografía.

1. ANAYA TEJERO, Julio. El transporte de mercancías: enfoque logístico de la distribución.

Madrid: Editorial ESIC, 2009. 178 p.

2. BALLOU, Ronald. Logística: administración de la cadena de suministros. México: Pearson

Prentice Hall, 2004. 816 p.

3. CASTELLANOS, Andrés. Manual de la gestión logística del transporte y distribución de

mercancías. Barranquilla: Ediciones Uninorte, 2009. 260 p.

Remisión a fuentes complementarias

1. BAQUERO, Universidad Simón Bolívar. El transporte en la red logística [en línea].

[Consultado el 8 de abril de 2013]. Disponible en
<http://prof.usb.ve/nbaquero/El%20transporte.pdf>
2. ESPAÑA. MINISTERIO DE FOMENTO. El lenguaje del transporte intermodal. Vocabulario
Ilustrado [en línea]. [consultado el 8 de abril de 2013]. Disponible en
<http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/17FBCF00-91E0-4761-A11C-
88A16277D8A4/1550/01_lenguaje_transporte_intermodal.pdf >

3. Gestión del transporte (2) [en línea]. [consultado el 8 de abril de 2013]. Disponible en
<http://gio.uniovi.es/documentos/asignaturas/descargas/TRANSPORTE-12-BIS.pdf>

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