PROYECTO: " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL JR.

JOSE GALVEZ, DISTRITO DE

BAMBAMARCA - PROVINCIA DE HUALGAYOC – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.

I RESUMEN EJECUTIVO

PROYECTO: " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

DEL JR. JOSE GALVEZ, DISTRITO DE BAMBAMARCA - PROVINCIA DE
HUALGAYOC – DEPARTAMENTO

1.1 ANTECEDENTES
Bambamarca capital de la provincia de Hualgayoc, es una ciudad dinámica, que
está creciendo aceleradamente debido a la explosión demográfica ocasionada por el
desarrollo de diversas actividades económicas, educativas y administrativas; pero no
solo en población, sino en funciones y servicios destinados a servir a sus
habitantes.
La población de la indicada provincia en los últimos años ha crecido notablemente, lo
que Jr. José Galvez; lo que ha motivado buscar la solución a las necesidades más
prioritarias, y la articulación de la malla vial; la que a su vez va consolidando
urbanísticamente en toda la articulación vial y peatonal de la ciudad de Bambamarca.
Ante esta situación y considerando las funciones Específicas compartidas de las
municipalidad, la que ha promovido en una primera etapa la elaboración del proyecto
de inversión denominado: " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL JR.L JOSE GALVEZ, DISTRITO DE BAMBAMARCA -
PROVINCIA DE HUALGAYOC – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

La municipalidad dentro de sus funciones se encuentra facultada para dotar de la

infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación del
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques mercados, canales de
irrigación, locales comunales y obras similares, en coordinación con la municipalidad
provincial respectiva.
La Municipalidad Provincial de Hualgayoc-Bambamarca a través de la Subgerencia de
Formulación y Gestión de Proyectos de Inversión, encargada de la elaboración del
proyecto de inversión denominado: " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL JR.L JOSE GALVEZ, DISTRITO DE BAMBAMARCA -
PROVINCIA DE HUALGAYOC – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”, la misma que dispone
de la viabilidad del mismo con el Código Único de Inversiones N° 2439250; donde se da a
conocer el objetivo principal, las principales causas del problema, y la alternativa de solución.
La cual se está plasmando en la elaboración del expediente técnico inherente al proyecto de
inversión aprobado.

Ing. ALEJANDRO S. BURGOS DEZA C.I.P: 75661

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BAMBAMARCA - PROVINCIA DE HUALGAYOC – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.

1.2 SITUACION ACTUAL

El área que sirve para el tránsito vehicular en el Jr. José Gálvez en la actualidad se
encuentra con un pavimento totalmente deteriorado y agrietado, presentando un nivel
de rasante totalmente deformado, con muchas irregularidades o huecos que dificulta
el tránsito vehicular; incluso los conductores a fin de poder sortear los baches, desvían
ligeramente su direccionamiento, haciendo incluso disminuir su velocidad
reglamentaria, lo que induce a reducir el normal flujo vehicular dentro de la ciudad;
más aún, que la vía se ubica al entorno cercano a la plaza de armas, y que a su vez
articula y conecta a todas las vías públicas que integran el sector.
En lo que respecta a la veredas, la realidad es de similar situación a la ya comentada
sobre la calzada vehicular del pavimento.

1.3 NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO: " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL JR. JOSE
GALVEZ, DISTRITO DE BAMBAMARCA - PROVINCIA DE HUALGAYOC –
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA ”

1.4 UBICACIÓN GEOGRAFICA

DEPARTAMENTO : CAJAMARCA
PROVINCIA : HUALGAYOC
DISTRITO : BAMBAMARCA
SECTOR: CENTRO DE LA CIUDAD DE
BAMBAMARCA

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Figura 1: Localización del proyecto

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Figura 2: Ubicación del proyecto (línea color rojo: tramo a pavimentar). Tramo: desde progresiva: 0+00 (Jr. Simón Bolivar) a progresiva:
0+328.98 (pasaje Estebam Campos)

0+328.98

00+000

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1.5 JUSTIFICACION DEL PROYECTO.

El Proyecto se justifica por que las condiciones actuales de la vía dificultan el tránsito vehicular y
peatonal, por encontrarse en mal estado; no se cuenta con un adecuado sistema de drenaje de
aguas de lluvia, y el acceso peatonal por las veredas existentes son deplorables, e incluso se
forman charcos de agua de lluvia, ello debido a la existencia de hoyos, tanto en el pavimento como
en las veredas. Asimismo este proyecto ha cumplido con el paso previo al Expediente Técnico en la
fase de Pre inversión puesto que se cuenta con código único de inversión Viabilizado a Nivel de
ficha simplificada código N° 2439250.

1.6 ALCANCES DEL PROYECTO

Los beneficiarios directos de este proyecto son los vecinos residentes en el ámbito del proyecto,
que son aproximadamente 58 familias, y las personas de la ciudad de Bambamarca que transitan
por esta vía, y con mayor incidencia los escolares que se desplazan a los centros educativos,
tanto secundario como primario de dicha localidad.

1.7 OBJETIVOS Y METAS

Objetivos:
 Mejorar el acceso vehicular y peatonal del MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL JR. JOSE GALVEZ, DISTRITO DE BAMBAMARCA - PROVINCIA
DE HUALGAYOC – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.
 Mejorar el sistema de drenaje pluvial del sistema vial del sector.
 Mitigar las condiciones de salubridad de los vecinos comprendidos en este ámbito, mediante
la instalación de un adecuado sistema de discurrimiento inmediato de las aguas de lluvia.
 Mejorar la calidad de vida de los vecinos de manera equitativa. (Inclusión Social)
Metas:

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RÍGIDO EN JR. JOSÉ

GALVEZ - TRAMO DESDE EL JR. SIMON BOLIVAR A PSJ. 1918.09 M2
ESTEBAM CAMPOS.
CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO (AMBOS M2
733.01
LADOS DEL JR. JOSÉ GALVEZ)
CONSTRUCCION DE CUNETAS DE CONCRETO SIMPLE
305.90 ML
(SOLO AL LADO DERECHO DEL JR. JOSÉ GALVEZ)
ADECUACION Y REPOSICION DE SANEAMIENTO
58.00 UND
BÄSICO
MITIGACION AMBIENTAL 1.00 UND
VARIOS 1.00 UND
FLETE TERRESTRE 1.00 UND.

1.8 VIAS DE ACCESO

La vía materia del estudio, se halla dentro de la zona urbana de la ciudad de Bambamarca,
teniendo acceso directo a través de diferentes arterias que conectan y articulan el tránsito
vehicular y peatonal.

1.9 EVALUACION GENERAL DE LA SITUACION ACTUAL

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El Jr. Que está dentro del proyecto en mención carece de una arquitectura urbana que
permita el tránsito peatonal y vehicular, ya que actualmente se encuentra constituida por una
superficie de pavimento en pésimas condiciones estructurales, las cuales se reflejan por la
pérdida total de la horizontalidad de la superficie de rodadura, en forma similar se presenta
con las veredas, pues estas no cuentan incluso con rampas de acceso peatona, tal como lo
refrenda las normas técnicas del Reglamento Nacional de Edificaciones. Las cual estable
que deben de contarse con rampas de acceso peatonal en las veredas, y que permitan la
accesibilidad universal a las personas con discapacidad y adulto mayor. El deterioro de la
superficie de la acera es más que evidente. Otro de las grandes problemas está constituido
por el deficiente sistema de drenaje de las aguas de lluvia. Ello agrava aún mas el
problema, toda vez que el agua de lluvia deteriora aún con mayor severidad el pavimento,
tanto de la calzada y de las veredas. Por tanto el pavimento de concreto existente ha sido
totalmente rajado en todas las direcciones, lo que implica dota en el diseño de un adecuado
sistema de drenaje interno como externo del pavimento y veredas.

1.10 DESCRIPCION DEL PROYECTO.

El proyecto consiste el mejormiento de la transitabilidad vehicular y peatonal, a través del "
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL JR.L JOSE GALVEZ,
DISTRITO DE BAMBAMARCA - PROVINCIA DE HUALGAYOC – DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA”. Utilizando para la calzada una losa de concreto f’c 210 Kg/cm2 y espesor
20 cm.
La calzada consiste en paños de concreto de 3.30 m x 3.60 m aprox, separados entre sí y
de cuneta a un solo lado de la calzada, separadas por juntas de contracción y/o dilatación
construidas de asfalto RC-250 arena gruesa en proporción 1:4. En el eje central de la
calzada se considera una junta longitudinal al tope. Las juntas de contracción serán de 1”
por 4” cada 3.60 m, las juntas de dilatación serán de 1” x 20 cm cada cuatro paños o 14.40
m.
La vía tendrá la respectiva señalización horizontal en planta de acuerdo a la normatividad de
tránsito vial, se realizará la señalización utilizando pintura de alto tránsito.

La losa de concreto se colocará sobre una base granular de río de 25 cm de espesor, de

diámetro máximo 2”, la base granular se colocará sobre una sub base de over (piedra de
4” de diámetro en promedio) cuyo espesor es de 0.25 metros, la finalidad es lograr un

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adecuado drenaje interno así como mejorar las condiciones de la capacidad portante
del suelo.

Para el drenaje se considera la construcción de cuneta triangular a un solo lado de la

calzada, las dimensiones son de 50 cm de ancho, 35 cm de alto y 10 cm de espesor, serán
construidas con concreto de f´c 175 Kg/cm2, el drenaje será integral complementándose con
la construcción de un badén concreto f´c 210 Kg/cm2, espesor 20 cm, y 1.20 m de ancho y
flecha de 7.5 cm, serán construidas en las intersecciones con las vías transversales.

El acceso peatonal se garantiza mediante la construcción de veredas de concreto f’c 175

Kg/cm2, de ancho variable de 1.10 m a 1.20 m, y espesor 10 cm, ubicadas a cada lado de la
calzada y con sus respectivos sardineles de concreto f’c 175 Kg/cm2, de 20 cm de espesor
y alto variable de 35 a 68 cm. En las esquinas de las veredas se construirán rampas para
discapacitados, de concreto armado f´c 175 Kg/cm2, de 1.20 m de ancho, y largo variable,
con un espesor de 10 cm., cuya finalidad es conectar la vereda con la calzada del
pavimento. La pendiente promedio de las rampas será de 8% pero no mayor de 12%, por lo
que las veredas serán acondicionadas mediante descansos de empalme entre la vereda y la
rampa; tratando en lo posible que el desnivel final sea igual o menor de 12%, pero sin
dificultar el drenaje en la cuneta. No se permite, ni se ha considerado desniveles mediante
gradas. Todos los desniveles de veredas o entre vereda y calzada serán salvados mediante
la construcción de rampas. Las veredas se ajustarán a la cota de entrada a las puertas de
cada vivienda.

Las veredas y sardineles tendrán juntas de dilatación construidas de asfalto RC-250 arena
gruesa en proporción 1:4, cada 3 m, y dimensiones de 1” de espesor, por x 10 cm de
altura. Las conexiones de agua potable se utilizará tubo PVC Ø 3/4", C-10. El diseño de
las instalaciones de tuberías de saneamiento, se ha realizado conforme a la
información de profundidad de buzones, válvulas y de las tuberías existente;
información tomada directamente en campo. Adicionalmente a ello se realizarán los
encimados y/o acondicionamiento de siete (07) buzones.

1.11 FINANCIAMIENTO, MODALIDAD Y PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecución para el presente proyecto es de 90 días calendario (3 meses).

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1.12 PRESUPUESTO DE OBRA

COSTO (S/.)

COSTO DIRECTO 506,086.73

Gastos Generales (14.00 %) 70,852.14
Utilidad (5%) 25,304.34
SUB TOTAL 602,243.21
Impuesto General a las Ventas (18%) 108,403.78
VALOR REFERENCIAL 710,646.99
Elaboración de Expediente Técnico 10,000.00
Supervisión y Liquidación 37,308.97
Gestión de Riesgos 14,212.94
Evaluación de Expediente Técnico 00.00
TOTAL DEL PRESUPUESTO 772,168.90

VALOR REFERENCIAL
SETECIENTOS DIES MIL DESICIENTOS CUARETISEIS CON 78/100 NUEVOS SOLES
(S/. 710,646.99)

PRESUPUESTO TOTAL
SETECIENTOS SETENTIDOS MIL CIENTO SESETIOCHO Y 90/100 NUEVOS SOLES
(S/. 772,168.90)

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CUADRO COMPARATIVO DE METAS E INVERSION DEL PERIFL VERSUS EXPEDIENTE TECNICO

METAS INVERSION
DESCRIPCIÓN %
PERFIL EXPEDIENTE PERFIL EXPEDIENTE % VARIACION
TECNICO VARIACION TECNICO

Construcción de Pavimento (m2) 2749.51 1918.09 69.76% S/.663,068.84 S/.566,813.81 85.48%

Construcción de veredas (m2) 646.00 733.01 113.47% S/.118,331.12 S/.113,242.10 95.70%

Construcción de cunetas (ml) 323.03 305.90 94.70% S/.8,637.81 S/.15,363.31 177.86%

Mitigación Impacto Ambiental (und) 1.00 1.00 100.00% S/.48,207.12 S/.15,227.76 31.59%

Gestión de Riesgos 1.00 1.00 100.00% S/.16,120.09 S/.14,212.94 88.17%

Expediente Técnico 1.00 1.00 100.00% S/.16,120.09 S/.10,000.00 62.03%

Supervisión 1.00 1.00 100.00% S/.24,180.14 S/.33,298.97 137.71%

Liquidación 1.00 1.00 100.00% S/.9,560.05 S/.4,010.00 41.95%

TOTAL S/.904,225.26 S/.772,168.90 85.40%

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