Título del Proyecto: Interoceánica Sur – Tramo 4/ Cuna-Nido Semilla Azul

Curso: Introducción a la Ingeniería

Seccion: CI1D

Nombre del profesor: Burga Ortiz, Alejandro Manuel

Integrantes: Cohen Peña Luis Alonso U201616250

Huamán Pozo Maelo Franco U201614860

Medrano Paredes Jesús Alberto U201614901

Ordoñez Claros Denys David U201615438

Fecha: 27 de abril del 2016

Indice:
1. Ubicación del proyecto.
2. Descripción del proyecto.
3. Materiales de construcción.
4. Equipos de Construcción.
5. Seguridad y salud en el trabajo.
6. Impacto ambiental.
7. Software de especialización.
8. Gestión de construcción.
9. Información adicional.
10. Bibliografía.
I.
 Resumen Ejecutivo

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.1 El Corredor Interoceánico Sur – Perú Brasil, Tramo 4: Azángaro – Puente

Inambari se encuentra ubicado íntegramente en el departamento de Puno, entre
las provincias de Azángaro e Inambari.

1.2 La Carretera Azángaro – Inambari conforma el Tramo 4 del Corredor Vial

Interoceánico Sur, Perú Brasil y tiene una longitud aproximada de 305.6 Km. El
trazo de la carretera discurre por Puno, como se muestra en los croquis siguientes:

IÑAPARI

PUERTO
MALDONADO
STA. ROSA

PTE. INAMBARI

CUZCO CACHIHUA
OCCORURO SAN GABAN

TRAMO 4
ABANCAY
URCOS
MACUSANI

CHALLHUANCA

NAZCA PUQUIO AZANGARO

CALAPUJA
PAN. SUR KM. 483.1 JULIACA
SANTA LUCIA

PUNO
SAN JUAN DE MARCONA
179.4 Km.

YURA PTE. GALLATINI

17.8 Km.
AREQUIPA
HUMAJALSO

MATARANI MOQUEGUA
PAN. SUR KM. 1140

PAN. SUR KM. 1178

ILO

1.3 Para llegar a ella, primero por vía aérea o terrestre hasta la ciudad de
Juliaca. Luego se continúa por la carretera – Ruta 3S – en dirección a la salida
hacia la ciudad del Cuzco, hasta la localidad de Calapuja Km. 1,289, por la cual
se accede a la localidad de Azángaro, iniciándose allí una nueva progresiva
denominada Km. 00+000 – Ruta 531 – para luego continuar hasta el Km.
46+000 ingreso a la localidad de Azángaro ya sobre la Ruta 106.
 1.4 A lo largo de la carretera se encuentran ubicados centros poblados hacia
ambos lados de la vía y se ubican los siguientes centros poblados: Azángaro
(51), Desvío Asillo (75), San Antón (101), San Isidro (122), Macusani (182),
Ollachea (233), Chacaneque (255), San Gabán (289), La Oroya (310),
Chalhuamayo (318), Cuesta Blanca (330), Carmen (334) y Lechemayo (340),
entre otros caseríos pequeños conformados por unas pocas viviendas a lo
largo de toda la carretera.

1.5 El fin del tramo se encuentra en el empalme con el Tramo 3 del Corredor
Vial Interoceánico Sur a la altura del Puente Inambari nuevo (en uso), en la
progresiva km 356+060 por efecto del replanteo.

1.6 La vía se encuentra ubicada en una zona de topografía variable de

características de relieve plano, suavemente ondulado a preponderantemente
ondulado a montañoso y accidentado.

2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

A continuación, detallamos una breve descripción de las obras materia del

Contrato:

2.1 Obras Preliminares. -

En esta partida genérica están comprendidas: la Topografía y

Georeferenciación, Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial y el Derecho de
Canteras.

2.2 Movimiento de tierras.-

Comprende el conjunto de actividades de desbrozar, excavar, remover, cargar,

encauzar, rellenar y otras en los lugares donde se conformarán terraplenes o a
los DMEs, del material de los cortes que será necesario formar en la plataforma
proyectada de la vía.

2.3 Pavimentos. -

Consiste en la conformación de las distintas capas que constituyen el paquete

estructural del pavimento, el cual está conformado por la Sub–Base Granular,
la Base Granular y la Carpeta Asfáltica.

2.4 Obras de Arte y Drenaje.-

Comprende la ejecución de las obras referentes al drenaje superficial de la

carretera, compuesta de alcantarillas, cunetas, zanjas de drenaje, zanjas de
coronación, aliviaderos, revestimientos, tuberías y el sub–drenaje longitudinal y
transversal profundo conveniente a los subdrenes de protección del pavimento.

Además está prevista la construcción de Muros de Sostenimiento a fin de

completar la plataforma en los sectores en que la carretera no tiene el ancho
suficiente; así como, se contempla la construcción de Muros de Gaviones.
Finalmente se tiene la ejecución de enrocado de protección en sectores
puntuales, que han sido considerados por el proyecto.

2.5 Puentes. –
 Consiste en la construcción de Puentes con longitudes variables, siendo las
estructuras conformadas por estribos, pilares de secciones distintas y alturas
variables y las vigas apoyadas sobre los extremos de los estribos.

La longitud que contempla todos los Puentes ejecutados corresponden a

1,068.50 m y de los Pontones un total de 140 m, siendo cada uno de 10 mts.

2.6 Señalización. –

Comprende la señalización tanto vertical como horizontal de la vía, estando

considerada la colocación de señales informativas, reglamentarias y
preventivas y la demarcación del pavimento. Así mismo comprende la
instalación de guardavías e hitos kilométricos, también la colocación de tachas
retroreflectivas y postes delineadores, Captafaros y Chevrones.

2.7 Actividades complementarias. –

En esta partida, están comprendidas: La movilización y desmovilización de todo

el equipo, maquinaria pesada, construcción de campamentos y herramientas
que deben ser empleadas en la obra, Proyectos de Ingeniería de Detalle y el
Estudio de Impacto Ambiental.

3. Materiales de Construcción

Los materiales de construcción empleados son innumerables de acuerdo con

los trabajos a ejecutar, sin embargo, presentaremos los principales materiales
empleados en los mayores servicios ejecutados en las obras como son: Asfalto
y Concreto.
Asfalto:
Concreto:

Esta partida también especifica las características de los agregados grueso y

fino del concreto, asi como del agua y de los aditivos a emplear en caso sea
necesario.
 Las partidas del proyecto se muestran en el cuadro siguiente:
100 O BRAS PRELIMINARES 600 PUENTES
101 Movilización y desmovilización de Equipos GLB 601 Pu e nte ML
102 Topografi a y Ge ore fe re n ciaci ón KM
103 Man te n im ie n to de Transi to y se guri dad vial MES 700 TRANS PO RTE
104 De re ch o de can te ras M3 701 Transporte de mate rial gran ul ar hasta 1 k m M3KM
702 Transporte de mate rial gran ul ar de s pu e s de 1 k m M3KM
200 MO VIMIENTO DE TIERRAS 703 Transporte de mate rial a e l im in ar hasta 1 km M3KM
201.A Desbroce y limpieza en bosque HA 704 Transporte de mate rial a e l im in ar de spu e s de 1 k m M3KM
201.B Desbroce y limpieza en zonas no boscosas HA 705 Transporte de me z cl a as falti ca h asta 1 km M3KM
202.A Excavacion en material suelto M3 706 Transporte de me z cl a as falti ca de spu e s de 1 km M3KM
202.B Excavacion en roca suelt a M3 706 Transporte de con cre to hasta de 1 km M3KM
202.C Excavacion en roca fija M3 706 Transporte de con cre to de spué s de 1 k m M3KM
202.D Escarifi. y Homog. y Compac. de P lataforma Exist ente M2
203 Conformacion de sub-rasant e M2 800 SEÑALIZAC IÓ N
204 Ensayos de deflect ometria KM 802 Marcas en el paviment o M2
205 C onformaci on de te rrapl e ne s con mate ri al propi o M3 803 Señales prevent ivas UND.
206 C onformaci on de te rrapl e ne s con mate ri al de cante ra M3 804 Señales reglamentarias UND.
220 Me jor. de sue l os a n ive l de s ubrasan te con m at. C ante ra M3 805 Postes de soporte de señales UND.
221 Desquinche M2 806.A Paneles de señales informat ivas M2
222 P erfilado de t aludes M2 806.B Ciment ación de señales informativas UND.
224 Limpieza de quebrada M3 806.C T ubo D=3" ML
225 Limpieza de cauce de rios M3 809 Guardavi as n ue vos (in c. te rm in al) ML
226 Remoción de derrumbes M3 810 T achas delineadoras UND.
227 Remoción de Bofedales M3 811 Poste s de li ne adore s UND.
228 Reposición de la capa veget al en talud de terraplen M2 812 Hit os kilomét ricos UND.
813 Pint ado de parapetos de muros y alcantarilas M2
300 BAS ES Y S UB BAS ES
301 S ub base gran ul ar M3 900 PRO TECC IÓ N AMBIENTAL
302 Base gran ul ar M3 901 Program a de pre ve nci on, control y m itigaci on
Re hab. de áre a afe ctada por cons t. C am pam e ntos
400 PAVIMENTO S ASFALTIC O S Clausura de silos M3
401 Impri maci on asfal tica M2 Sellado de relleno sanit ario M3
402 Riego de Liga M2 Demolicion y eliminacion de pisos de concret o M3
404 Pavim e nto de concre to asfal tico e n cal i e n te (MAC -C) M3 Escarificacion de suelo compact ado M2
405.A As falto dil ui do ti po RC -250 GLN Reveget alizacion M2
405.B As falto dil ui do ti po MC-30 Re habi li taci on de are a ocupada p/ pati o Maq. Y Equ ipos
406.A C e me n to asfal ti co PEN 40/50 GLN Eliminacion de residuos de combustible, lubricant es y ot ros GLB
406.B Cemento asfalt ico PEN 120/150 Eliminacion de suelos afect ados M3
407 Re l le n o Fi ll e r Mi ne ral TO N Demolicion y eliminacion de pisos de concret o M3
408 Adi ti vo para as falto KG Escarificacion de suelo compact ado M2
409 Emulsión Asfált ica GLN Reveget alizacion M2
Re habi li taci on de can te ras
500 O BRAS DE ARTE Y DRENAJE Reacondic. Del area de cant era de acuerdo a la morf. Circl. M2
501 Elimininación de alcantarillas met alicas ML Reveget alizacion M2
502 Demolición y eliminación de est ructuras menores M3 Reacondic. del area afect ada por zaranda/chancadora M2
503 Demolición de estruct uras mayores M3 Reveget acion del area afectada por zaranda/chancadora M2
504 Excavación no clasificada para estruct uras M3 Demolicion de est ructuras const ruidas M3
505 Relleno para est ructuras M3 Re habi li taci on de can te ras e n le ch o de ri o
506 Concret o f'c=100 kg/cm2 M3 Reacondic. Del area de cant era de acuerdo a la morf. Circl. M2
507 Concret o f'c=175 kg/cm2 M3 Reacondic. del area afect ada por zaranda/chancadora M2
508 Concret o f'c=210 kg/cm2 M3 Demolicion de est ructuras const ruidas M3
508.A Concret o f'c=280 kg/cm2 Rehabilitacion de accesos M2
509 Concret o ciclópeo f'c=140kg/cm2 + 30%PM M3 De sactivaci on de poz as de as falto
509.A Concret o ciclópeo f'c=175kg/cm2 + 30%PM M3 Demolicion y eliminacion de pozas de asfalto M3
510 Encofrado y desencofrado M2 Eliminacion de suelos afect ados M3
511 Acero de refuerzo f'y=4200kg/cm2 KG Reveget alizacion M2
512 Alcant arilla T MC D:36" ML Escarificacion de suelo compact ado M2
513 Alcant arilla T MC D:48" ML C onstruccion de de posi to de mate riale s e xce de nte
514 Alcant arilla T MC D:60" ML Acon di ci on ame in to de mate ri al DME M3
515 Alcant arilla T MC D:72" ML Reveget acion en deposito de mat eriales excedentes M2
516 Alcant arilla T MC D:96" ML Re habi li taci on de de svi os
517 Alcant arilla T MC D:108" ML Escarificacion de suelo compact ado M2
518 P int ura asfált ica para alcant arillas met álicas M2 Reveget alizacion M2
519 Cuneta revest ida tipo I ML O bras are as afe ctadas a l o l argo de l a via
520 Zanjas de drenaje M3 Escarificacion de suelo compact ado M2
520A Zanjas de coronación revest idas ML Reveget alizacion M2
521 Subdrenaje tipo I ML 902 Program a de se ñal iz aci on
521.A Ejecución de colchón drenante Señales informat ivas definitivas UND
522 Gavion T ipo 1 M3 Señales de t rabajo provisionales UND
522.A Gavion T ipo Mant a e=0.30 m M3 903 Program a de mon itore o ambi e ntal
523 Revest imiento de piedra emboquillada e=0.30m. M2 Monitoreo de la calidad del aire GLB
524 Revest imiento de piedra emboquillada e=0.40m. M2 Monitoreo de la calidad del agua GLB
525 Excavación para defensas ribereñas M3 Monitoreo de niveles sonoros GLB
526 Enrocado D>=0.60m. M3 904 Program a de e ducaci on y capaci tacion ambi e ntal
527 Resane de muros /est ribos/badenes M2 Programa de educacion y capacitacion ambiental GLB
528 Desmontaje y t raslado a deposito de est ructura met álica T ON 905 Program a de contin ge nci as
529 Reparación de losa de rodadura/puent es M2 Programa de contingencias GLB
530 P int ado y arenado de est ructuras met álicas M2
531 Junta de dilat ación met álica ML 10 Expropi acion e s GLB
532 Apoyo de Neoprene G8 CM3
533 Acabado de veredas ML 1000 AC TIVIDADES C O MPLEMENTARIAS
534.A T ubería de drenaje PVC 3" ML 1001 Movilización y desmovilización de equipos GLB
534 Drenaje de T ubo de P VC 3"x16" UND 1002 Ingeniería de detalle (1 etapa) GLB
535 Baranda metálica ML 1003 Ingeniería de detalle (2 etapa) GLB
536 Aplicacion De Geotext il m2 1004 Ingeniería de detalle (3 etapa) GLB
536.A Apl icacion De Ge omal la Y Ge ote xti l Bajo C u e rpo De Te rrapl e n m2 1005 Est udio de impacto ambiental GLB
537 Filtro Drenante m3
538 Muros New Jersey m
539 T ubo De Drenaje Pvc Sap D=8" m
540 Juntas De Dilat acion Asfalt ica m
4. Equipos de Construcción

Los principales equipos de construcción empleados para la ejecución de los

trabajos y partidas del proyecto se enumeran a continuación:

Sin embargo, hemos seleccionado los siguientes equipos para mostrar más
detalladamente sus tipos, características y usos principales:

 Excavadoras:
Tipos: Las hay de muchos tamaños y capacidades, las más usadas en esta
obra fueron dentro de la serie de la marca CAT las comprendidas entre las 320
y 330 o equivalentes en otras marcas como Volvo , Hyundai e incluso Chinas
que están entrando al mercado

Características: Se consideran de acuerdo a la potencia del motor y la

capacidad de la cuchara o lampa para trabajo, esto es de acuerdo al tipo de
material a remover.

Usos: En los diferentes servicios de movimientos de tierra, sobre todo en los

cortes e incluso excepcionalmente en carguío en lugares menos accesibles.

 Cargador Frontal:

Tipos: Las hay de muchos tamaños y capacidades, las más usadas en esta
obra fueron dentro de la serie de la marca CAT las comprendidas entre las 930
y 963 o equivalentes en otras marcas como Volvo , Hyundai e incluso Chinas
que están entrando al mercado
 Características: Se consideran de acuerdo a la potencia del motor y la
capacidad de la cuchara entre los 1.5 y 3.2 m3.

Usos: En los diferentes servicios de movimientos de tierra, para el trabajo en

canteras, el carguío de camiones volquetes y algunos servicios de cortes de
taludes.

 Motoniveladoras:

Tipos: Las más usadas en esta obra fueron dentro de la serie de la marca CAT las
comprendidas entre las 120 y 140 o equivalentes en otras marcas como Volvo ,
Hyundai e incluso Chinas que están entrando al mercado

Características: Se consideran de acuerdo a la potencia del motor entre 90 y 130

KW y el ancho de la cuchilla para trabajo que es aprox. de 3.7 m.

Usos: En los diferentes servicios de movimientos de tierra, sobre todo para la

nivelación de las diferentes capas del pavimento como sub-base, base y el propio
terraplén.
 5. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Para el proyecto de interoceánica sur/tramo 4 se firmó un acuerdo de seguridad y

salud que se presentara en la siguiente imagen:

Para lograr esta política de seguridad y salud se siguieron las siguientes pautas:

 Programas motivacionales.
- Concurso la frase del Año: (Será colocado en el periódico de
la seguridad).
- Programa Golazo: (reporte de actos y condiciones) será
premiado el mejor equipo de trabajo que cumpla con los
requisitos reuniones de Contratistas.
 - Programa refrigerios: basados en la estadística de
accidentes por lo que se debe hacer una parada de 15
minutos a las 9:00 a.m. y a las 4:00 p.m.

 Subprograma de seguridad laboral - Inspecciones

- Inspecciones del comité de seguridad.
- Check List de Equipos Ingreso.
- Check List de Equipos Diario.
- Inspección de Herramientas.
- Inspección EPI.
- Inspección de extintores y sistema contra incendio.
- Inspección de andamios.
- Inspección de Protección Contra Caídas.
- Inspección de Tableros Eléctricos.
- Inspección de Accesorios de Izaje.
- Inspección de Escaleras.

 Programas - Rondas de Seguridad

La Ronda Gerencial y Jefatura de Seguridad es una inspección

en la cual los Gerentes y Jefes inspeccionan la obra desde la
óptica solamente de Seguridad, identificando condiciones sub
estándar dando como resultado la implementación de medidas de
control en las que se requiere especialmente el aporte de
ingeniería, financiero y el liderazgo gerencial.

- Ronda Gerencial.
- Ronda Jefatura.

 Plan De Emergencias
- Revisión del plan de emergencia
- Revisión del plan de contingencia
- Revisión del personal Brigadista
- Capacitación a los brigadistas
- Simulacro de Sismo, Conato de Incendio, primeros auxilios.
- Simulacro de Sismo

 Programa de Gestión de Accidentes e Incidentes

- Realizar un análisis estadístico de accidentes e incidentes
ocurridos
- Comité de investigación de
accidentes e incidentes,
verificación de cumplimiento de
medidas correctivas.

 Programa de Sanciones
- Sanciones
6. IMPACTO AMBIENTAL

Para reducir estos daños generados por la construcción de la carretera

interoceánica/tramo 4, se pusieron en marcha una serie de programas que
serán mencionados a continuación:

 Monitoreo Ambiental
Se desarrollaron actividades de seguimiento ambiental, ellas
asociadas a los monitoreos de calidad ambiental de agua, aire y
ruido, conforme el Programa de Monitoreo Ambiental los resultados
fueron reportados a la supervisión respectiva.

Así mismo se ha Implementándose las medidas preventivas

necesarias a fin de mantener los niveles de los parámetros
monitoreados conforme a al Estándar de Calidad Ambiental (ECA).

A continuación se muestran fotografía muestra la actividad de riego

de áreas de trabajo Construcción de Peaje San Antón y acceso a
áreas auxiliares (DME).
 Cierre Ambiental de áreas intervenidas
Mediante el desmontaje estructuras, demolición de infraestructuras
de concreto, escarificación de suelos compactados y
revegetalización durante el inicio del periodo lluvioso (octubre,
noviembre y diciembre) a fin de incrementar el éxito en el desarrollo
de los plantones.
Durante el periodo 2015 se revegetaron un total de 5,3371.49 m2
con especies de pino y eucalipto en las áreas intervenidas.
Las fotografías muestran actividades de revegetación en el DME
234+590 y accesos utilizados durante la construcción de los
Túneles Wayrasencca y El Carmen.

 Programa de Manejo de Residuos Sólidos

Se ha implementado contenedores para la segregación de residuos
en los diferentes frentes de obra, permitiendo al trabajador
identificar los residuos reciclables, no reciclables y peligrosos, para
su mejor disposición final.
El Índice de Reciclaje y Reutilización IRR durante el 2015
representa el 13.94% en promedio de los residuos generados
mensualmente en obra.
Vista de Puntos de segregación en las diferentes instalaciones de la
concesión, peajes, pesajes, oficinas y frentes de trabajo.
 7. Software de especialización.

Durante las diferentes Etapas se emplearon diferentes software o paquetes

para la gestión y cumplimiento de los alcances y obligaciones contractuales:

 Diseño: Las diferentes empresas de Consultoría de Ingeniería que

trabajaron en el Desarrollo del Proyecto emplearon softwares
especializados para el diseño y modelaje de las diferentes estructuras
(SAP 2000) como Puentes (metálicas y de concreto), Túneles, el
paquete estructural del pavimento y diferentes estructuras de concreto
en obras de arte y drenaje como alcantarillas tipo TMC, Marco y Cajón,
cunetas, muros de contención y otros.

 Construcción: En esta fase del proyecto se empleó básicamente

software para el gerenciamiento y seguimiento de la obra como
MSProject y/o Primavera Proyect Planner y/o Time-Line, para el control
de Costos se empleó el S10 y el SAP en una versión desarrollada por
unos de los socios de la Concesionaria.

 Mantenimiento y Operación: La concesionaria desarrollo especialmente

para el seguimiento y cumplimiento de las exigencias contractuales un
software que le permite hacer un control de las intervenciones y
servicios de mantenimiento rutinario y de emergencia y a su vez
proponer al Concedente (MTC) y al Regulador (OSITRAN) los
Mantenimientos Periódicos cuando determinadas estructuras van
quedando por debajo del Índice de Serviciabilidad mínimo exigido a fin
de recuperar su operación en el momento óptimo a fin de no aumentar
drásticamente la inversión para mantener dicho elemente.

8. Gestión de construcción:
 8.1. PMI

El Project Management Institute (PMI) es una organización internacional con fines

de lucro que asocia a profesionales relacionados con la Gestión de Proyectos.
Fundada en 1969 por 40 voluntarias. A principios de los años 1990 se publicó la
primera edición de la Guía del PMBOK (Project Management Body of Knowledge),
la cual se convirtió en un pilar básico para la gestión y dirección de proyectos. Ya
en el año 2000, el PMI estaba integrado por más de 40.000 personas en calidad de
miembros activos, 10.000 PMP certificados y casi 300.000 copias vendidas del
PMBOK.Desde principios de 2011, es la más grande del mundo en su rubro, dado
que se encuentra integrada por cerca de 500 000 miembros en casi 100 países. La
oficina central se encuentra en la localidad de Newtown Square, en la periferia de la
ciudad de Filadelfia, en Pensilvania.Sus principales objetivos son:

 Formular estándares profesionales en Gestión de Programas.

 Generar conocimiento a través de la investigación.
 Promover la Gestión de Proyectos como profesión a través de sus programas
de certificación.

8.1.1. PMBOK

La Guía de los Fundamentos de Gestión de Proyecto o PMBOK es un libro en el

que se presentan estándares, pautas y normas para la gestión de proyectos.
Publicada por primera vez por el Instituto Nacional Estadounidense de
Estándares en 1996.Ahora mismo han sido publicadas 5 ediciones, la última en
2013.Esta guía identifica el subconjunto de fundamentos de gestión de proyecto
que es conocida como una "buena práctica “y también es usada para la
preparación de las certificaciones ofrecidas por el PMI.

8.2. Lean Construction

Lean construction es una nueva filosofía orientada hacia la administración de la

producción en construcción, cuyo objetivo fundamental es la eliminación de las
actividades que no agregan valor. El nuevo modelo denominado Lean construction
(construcción sin pérdidas), propuesto por Lauri Koskela (1992), analiza los
principios y las aplicaciones del JIT (justo a tiempo) y TQM (control total de la
calidad) en la industria de la construcción.

Lean construction introduce principios que cambian el marco conceptual de la

administración del mejoramiento de la productividad y enfoca todos los esfuerzos a
la estabilidad del flujo de trabajo. Mediante el enfoque Lean construction se han
desarrollado diversas herramientas tendientes a reducir las pérdidas a través del
proceso productivo. Una de estas herramientas de planificación y control fue
diseñada por Ballard y Howell. El sistema denominado el último planificador (Last
Planner System) presenta cambios fundamentales en la manera como los
proyectos son planificados y controlados. El método incluye la definición de
unidades de producción y el control del flujo de actividades, mediante asignaciones
de trabajo. Adicionalmente facilita la obtención del origen de los problemas y la
toma oportuna de decisiones relacionada con los ajustes necesarios en las
operaciones para tomar acciones a tiempo, lo cual incrementa la productividad.

8.3. Descripción
Sistema aporticado, utilizad por la existencia de muchas ventajas, las cuales son:

 Tiene la ventaja al permitir ejecutar todas las modificaciones que se quieran al interior
de la vivienda, ya que en estos muros, al no soportar peso, tienen la posibilidad de
moverse.
 Posee la versatilidad que se logra en los espacios y que implica el uso del ladrillo. "La
gente sigue queriendo el ladrillo", se comenta, y se añade que este material aísla más el
ruido de un espacio a otro.
 La utilización muros de ladrillo y éstos ser huecos y tener una especie de cámara de
aire, el calor que trasmiten al interior de la vivienda es mucho poco
 Encofrado de vigas, es el proceso constructivo en el cual se construye series de
compartimientos con madera y metálicos apropiados en donde se vaciará el
hormigón. Además, debe responder a las siguientes exigencias: Deberá tener
forma y dimensiones adecuadas como para resistir el peso del hormigón
armado. El método de ejecución comprende el encofrado de las vigas donde se
vaciará el hormigón.

9. Información adicional

Se arman los encofrados de las columnas. Éstos servirán de molde durante el vaciado del
concreto, dándole las formas y las dimensiones que se especifican en los planos. Los
encofrados son estructuras sujetas a diversos tipos de cargas que pueden tener
magnitudes muy considerables.
 Cemento tipo 1 pm - CEMEX

Inicio del acabado en la construcción

 Sistema de encofrado, utilizando
maderas, viguetas y pies derechos,
también llamados puntales metálicos

Trompo mezclador, es una máquina para

Mini cargador, es una máquina de elaborar el hormigón, el constructor tiene que
hacer un gran esfuerzo físico porque bate
uso muy versátil para pequeñas
piedra, arena, cemento y agua, que son
obras.
materiales pesados. Por ello usar el trompo
humaniza el trabajo y lo agiliza
 LADRILLO KING KONG 18
LADRILLO BOVEDILLA 15 (FIRTH 25)
Medidas promedio (cm): 23 x 12.5 x 9
Medidas promedio (cm): 25 x 43 x 15
Unidades promedio / m²: 39
Unidades promedio / m²: 8
Peso kg. Promedio: 2.8
Peso kg. Promedio: 9.5
Resistencia a la compresión (kg/cm): 137
Eflorescencia: No
Eflorescencia: No
Absorción: < 18%
Absorción: < 18%
Utilización:
Utilización:
Techado de pisos con viga prefabricada.
Para la construcción

10.Bibliografia:
http://www.ladrillospiramide.com/productos.php?
gclid=CjwKEAjw7qi7BRCvsr3N58GvsTkSJAA3UzLvwLVsL_KbHgJRzPOyXT6jtrSsHXJ
A1JN_OpZdrkq0YxoCWCLw_wcB

http://publicaciones.caf.com/media/34441/carretera_interoceanica.pdf

https://www.s10peru.com/9_nominas.html

https://www.onp.gob.pe/

https://www.dropbox.com/s/hny7lium7v908es/EE.TT.%20%20partidas%20y%20sub
%20partidas%20INTERSUR.zip?dl=0

http://www.mtc.gob.pe/

http://www.intersur.com.pe/responsabilidad-social

http://www.intersur.com.pe/

ING Fernando Sopprani