Carga Municipal.

Para la preservación funcional y estructural de la red vial, los vehículos de

transporte de carga que circulan sobre ella no deberán sobrepasar las cargas de
diseño para la cual fueron construidas.
La carga son los bienes que transportan los vehículos.
La Libertad es un municipio del departamento de Chontales que tiene una
distancia de 175 kilómetros desde la capital de Managua (2h 35min por la
Carretera Panamericana Norte, Empalme San Benito, Empalme Boaco y ramal
adoquinado desde Juigalpa) y se ubica a 32 Kilómetros de la ciudad de Juigalpa,
la cabecera departamental, además esta conectada vía carretera con Santo
Domingo a unos 14 km, San Pedro a 25 Km.
Su población total es 10.870 habitantes y su densidad poblacional total de 14 hab./
km².
Las principales actividades económico-sociales del municipio son agrícolas
(cultivos), la ganadería, la minería (oro + plata) y el comercio
Debido a la actividad Minera presentada en la Libertad chontales tenemos que al
día se cargan de 3/6 volquetes de 2.5 tonelada llenas de material para explotar o
bien explotado.
Se transportan 6/8 por semana rastras de 26 toneladas de material exportado en
la pequeña minería dirigido hacia Mina-El Limón.
A causa de la actividad ganadera por la Libertad Chontales transcurren mucho los
camiones sencillos llenos de ganado, esto ocurre con mas intensidad en los
cambios de estación, son de 8/12 de 8 toneladas.
En el ámbito de comercio La Libertad Chontales, no es un fuerte, sin embargo,
sirve de conexión entre los municipios de Santo Thomas, San Pedro-Santo
Domingo, El ayote-Juigalpa.
El transporte público o transporte colectivo de pasajeros con capacidad de 29 ton
transcurren 20 por día ya sea en direcciones diferentes, así como su origen, esto
es debido a la necesidad de ir por alimentos básicos, por trabajo, por salud, así
también por ausencia de lugares atractivos (turísticos) y la falta de escuelas
universitarias en dicho municipio hace mover a los habitantes.
Los habitantes también utilizan transporte privado.
Carga en Contenedores.
La mayor parte de leche es producida por pequeños productores, localizados de
manera muy dispersa en las zonas rurales de este departamento, la leche es
transportado en cantaras y en camiones cisterna, luego son llevados a un lugar
especifico donde son procesados y convertidos en productos lácteos (leche,
queso, crema, quesillo, cuajada, etc). Estos son distribuidos en contenedores a
todo el departamento también es importado hacia la capital.
En dicho municipio, existen diversos puntos de comercio interno, lo que produce
que, entre contenedores comunes, refrigerado entres los cuales abastecen con
bolsas, cajas diferentes tipos de productos alimenticio que requieran temperaturas
bajas, además de abastecer con materiales necesarios para ferreterías.
Seguridad en el transporte.
La seguridad del transporte representa un área de gran interés, debido al riesgo
de que los envíos se manipulen indebidamente, sean utilizados para cometer
actos terroristas o para otros propósitos ilícitos, o que sufran un ataque criminal
dirigido a la cadena de suministro. Los medios de transporte, así como el equipo
de transporte, como un contenedor lleno o vacío, pueden ser utilizados
indebidamente y convertirse en una amenaza de seguridad para el envío. Éstos
pueden ser colocados en los medios de transporte durante la carga o la descarga
o durante el almacenamiento. Se puede falsificar documentación para engañar a
los operadores de transporte privado y a las autoridades responsables.
Debido a la vasta cantidad de carga transportada, los controles de seguridad
requieren procedimientos inequívocos que se adhieran estrictamente al monitoreo
de la mercancía durante el transporte y el almacenamiento, información detallada
y precisa y documentación sobre la mercancía, las partes involucradas en el envío
y el transporte, así como sistemas de administración de riesgos que se enfoquen
en el transporte, los operadores y las rutas de alto riesgo. Para incrementar la
eficacia y efectividad de los procedimientos de seguridad y las medidas y acciones
de control se ha tomado la iniciativa para incrementar la seguridad en la cadena
de suministro, especialmente durante el movimiento físico de la mercancía.
Algunas de estas iniciativas constituyen obligaciones legales, otras son programas
de certificación.
Las herramientas para manejar la seguridad tienen como objetivo recibir
información precisa de las mercancías y del transporte con suficiente antelación,
una estrategia de administración de riesgos de acuerdo a las características de las
mercancías, su ruta, los medios de transporte utilizados y las compañías
involucradas, enfocándose de esta manera en los envíos de alto riesgo, donde los
operadores lleven a cabo inspecciones generales, aleatorias o identificadas
específicamente.
Seguridad vial en las carreteras.
Los accidentes viales y sus consecuencias (muertos, lesionados y daños
materiales), pueden evitarse mediante una inversión adecuada y creciente para
generar mejores conductores y usuarios de las vialidades, superiores estándares
de diseño, fabricación y mantenimiento vehicular, y mejores estándares de diseño,
construcción y mantenimiento carretero.
Ocurren 48 accidentes por año en la zona de Chontales donde una parte esta
ubicada en Carretera La Libertad-Juigalpa.
Por lo anterior, podemos decir que la seguridad vial en las carreteras no
solamente depende del flujo, de la misma carretera sino también de la sensatez de
los conductores al momento de manejar ya que en una gran parte las perdidas
han sido debido a malas decisiones tomadas.
Entonces, la atención de esta problemática debe ser exitosa a través de un
proceso de planeación estratégica constituida con los siguientes puntos: Análisis
del problema, definición de metas, desarrollo de medidas de mejoramiento y
mecanismos de evaluación y monitoreo.
Lo anterior para construir programas de mejoramiento de la seguridad vial, es
decir, buscar modos de transporte más seguros; tratar de reducir los accidentes a
través de mejores vehículos y carreteras más seguras; pero también mejorando
los sitios conflictivos; se debe modificar la conducta de todos los usuarios
(peatones, ciclistas, motociclistas y conductores), donde juega un papel muy
importante el cumplimiento de las regulaciones.
Un tratamiento de sitios de alta concentración de accidentes o “puntos negros”
tiene como objetivos: identificar esos sitios con un inherente alto riesgo de
pérdidas por accidentes y una oportunidad económicamente justificable de reducir
el riesgo, e identificar opciones de mejoramiento y prioridades que maximicen los
beneficios económicos.
Tarifas de Transporte.
La tarifa es el precio que pagan los usuarios o consumidores de un servicio
público al Estado o al concesionario a cambio de la prestación del servicio. Sin
embargo, en los casos en los que lo determina la ley, la Administración fija un
precio máximo o tarifa legal, generalmente en colaboración con el concesionario.
Entonces tenemos que para el transporte público de La Libertad-Juigalpa la tarifa
de transporte es 30 Córdobas, Santo Domingo-La Libertad 15 córdobas, La
Libertad-El Ayote 70 córdobas, La Libertad-San Pedro 30 córdobas, La Libertad-
San Thomas 30 Córdobas y La Libertad-Managua 130 Córdobas.
La negociación directa de la prestación del servicio con los demandantes de éste,
productores o comercializadores de las mercancías y la realización de los viajes,
la mayoría de las veces, con su propia flota de vehículos. En estos casos es
frecuente que las empresas se responsabilicen de la operación de transporte,
emitiendo los conocimientos de embarque a su nombre y posean, asimismo, una
fuerte tradición o marca reconocida dentro del sector.
La actuación como empresas que transportan, exclusivamente, las cargas de un
cierto expedidor (pertenecen a las propias firmas expedidoras de las cargas).
Éstas pueden tener una participación en el mercado de carácter permanente o
bien, sólo temporal. Se las asocia más al caso de transporte propio de las
empresas.
Las tarifas ofrecidas por las empresas y finalmente convenidas se pueden ubicar
en bandas o intervalos, debido a que contemplan aspectos específicos como la
especialidad y calidad de los servicios y, también, las prestaciones auxiliares o
asociadas al servicio de transporte en sí.
en general, las tarifas están determinadas por el mercado. Pero, en la negociación
deben señalarse, también, las variables de costo que están “por detrás” de las
decisiones acordadas, así como los aspectos vinculados a las características
propias de la carga, del viaje, de la estacionalidad y del volumen. Todo ello hace
que los precios efectivamente pactados puedan mostrar una cierta dispersión
alrededor de la tarifa de referencia, nominal o de mercado.
En general, las tarifas del sector reflejan las condiciones de la oferta y demanda
del servicio dado que el precio de mercado del transporte automotor no está
regulado y tampoco existen situaciones ostensibles de monopolio ni monopsonio.
Por ello, la tarifa debería guardar una relación, en el corto plazo, con los actuales
costos de producción del servicio.
Pasajeros.
El transporte tiene su origen en la necesidad de movimiento que se deriva de la
propia existencia del espacio geográfico: en la medida en que los fenómenos se
localizan en diferentes sitios, el desplazamiento de bienes y personas se torna
imperativo
“Además del transporte como actividad económica, productiva y de renta,
debemos considerar el transporte individual como actividad económica y objeto de
consumo, por ejemplo, para el transporte entre lugares de residencia y de trabajo
o para el consumo de ocio (descanso, esparcimiento o deporte).
El pasajero es todo ser humano transportado en un medio de transporte
(vehículo), sin exceptuar al conductor.
Los pasajeros podrán llevar maletas, bolsas o mochilas para llevar sus
pertenencias de un lugar a otro en su viaje.
"Es el traslado de un sitio a otro, de personas motivado por el hecho de que están
en un lugar, pero se necesitan en otro”
Los pasajeros pueden ser de automóvil particular, automóvil de alquiler,
autobuses.
Carga.
Autotransporte particular y público, se estudian las empresas y los concesionarios
o permisionarios que prestan este servicio, forma de organización y
administración, rendimientos y productividad, costos unitarios, tarifas, situación
financiera, personal empleado, parque vehicular, tipo, antigüedad, tonelaje, tipo de
carga que se mueve, almacenamiento, embalaje, instalaciones y equipo con que
cuentan, permiso y concesiones estatales y federales.
Con los datos mencionados se definen los centros generadores que influyen en el
movimiento de productos y los flujos regionales de vehículos y mercancías. Con
base en el análisis, se determinan las características operativas de las empresas,
su localización y efectos, la calidad y eficiencia del servicio; así mismo las tasas
para conocer las tendencias y el pronostico y los efectos del transporte pesado en
los niveles de servicio de la infraestructura regional.
 Carga pesada, sea solida o granel, podrá ser trasladada en camiones,
furgones y rastras
 Carga liquida, es la carga pesada que solo puede ser trasladada por medio
de cisternas y equipo especializados.
 Carga especializada, los medios de transporte o traslado de carga
especializada no incluye contenedores, volquetes, cargadores frontales y
patroles.
 Transporte Multimodal, las empresas extranjeras de transporte internacional
multimodal, que contratan transportistas nicaragüenses (servicios de
movilización de los furgones o contenedores dentro del territorio nacional)
 Carga local, son los productos de exportación provenientes de las zonas
francas.
Transporte de pasajeros.
Transporte público o transporte en común es el término aplicado al transporte
colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros del
transporte público tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el
operador y dependen en mayor o menor medida de la intervención regulatoria del
Gobierno. Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y las distintas
unidades están disponibles para el público en general. Incluye diversos medios
como autobuses, taxis, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos, ferris
y bicicletas.1 En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y
el tren de alta velocidad. Algunos, como los taxis compartidos, organizan su
horario según la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete
el vehículo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte
público de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la
velocidad ni la ruta.
El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas
privadas o por consorcios de transporte público. Los servicios se mantienen
mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y
subvencionados por autoridades locales o nacionales. Existen en algunas
ciudades servicios completamente subvencionado, cuyo costo para el viajero es
gratuito.
Por razones históricas y económicas, existen diferencias entre el transporte
público de unos países y otros. Mientras que las ciudades de zonas como Europa
tienen numerosos y frecuentes servicios que sirven a ciudades antiguas y densas,
otras zonas como América tienen redes de transporte mucho menos complejas.
El transporte público accesible indica las características que deben tener los
colectivos para ser accesibles para personas con discapacidad, y algunas de sus
características son: que tengan puertas para subir o bajar que permitan el ingreso
de una silla de ruedas, que tengan asientos reservados para personas con
discapacidad, que permitan que las personas con discapacidad suban o bajen del
colectivo por cualquiera de las puertas y que tengan espacios para ubicar los
elementos que la persona con discapacidad usa para trasladarse.