2rareo1e Douglas X8-19 (XBLR-2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Unidos | A ee |S) Custom Search Douglas XB-19 (XBLR-2) WV Estados Unidos (1941) Detallando el desarrollo y el historial operativo de la aeronave bombardero experimental Douglas XB-19 (XBLR-2). Entrada actualizada por ultima vez el 31/05/2016; Escrito por el escritor del personal; Contenido © www.MilitaryFactory.com Se requirieron dieciocho tripulantes para el personal del enorme bombardero pesado experimental Douglas XB-19, del htps:ihwew miltaryactory com/sirerafidetall asp aircraft id=1079 182rareo1e Douglas X8-19 (XBLR-2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Unidos cual solo se completo un solo prototipo. Douglas Aircraft jugé un papel importante en la aviacién + Estructurales estadounidense desde la década de 1920 hasta la década de 1960, que + Potencia * Rendimiento abarca la Edad de Oro del Vuelo, los + Armamento Afios de Entreguerras, la Segunda + Operadores globales Guerra Mundial y una parte de la + Variantes de modelos Guerra Fria. Uno de sus fuertes durante la Segunda Guerra Mundial fue un gran avién multimotor para actuar como transportes 0 bombarderos para el ejército de los Estados Unidos y sus aliados. En los afios de la posguerra, la compafiia hizo la transicién a los viajes de las aerolineas de pasajeros civiles y, en ultima instancla, a los cohetes de campo de batalla y los sistemas de lanzamiento espacial. Uno de sus esfuerzos en tiempos de guerra se convirtié en el experimental XB-19, un bombardero pesado de cuatro motores diseftado para proyectar nuevas cualidades de plataformas de servicio a gran altitud y gran altitud, El XB-19 originalmente existia bajo la designacién de XBLR-2 que detallaba su intencién: "Bombardero experimental, largo alcance, modelo 2", Exteriormente, el XB-19 era un producto del disefio de finales de la década de 1930, cubierto con una piel de metal plateado sin acabado, una seccién de nariz muy acristalada y una plataforma de vuelo escalonada para la cabina. El fuselaje era de un disefio liso con forma de ldgrima que se estrechaba excesivamente en la parte trasera. El fuselaje presentaba un notable vientre profundo para la bahia de bombas interna. La cabina estaba revestida con ventanas horizontales y el mentén estaba acristalado para proporcionar una visién debajo de la seccién delantera del avién. Las alas eran apéndices montados en la mitad y se ajustaban al mediocampo. Cada ala tenia un par htps:ihwew miltaryactory com/sirerafidetall asp aircraft id=1079 282rareo1e Douglas X8-19 (XBLR-2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Unidos de motores a lo largo de sus bordes delanteros en géndolas aerodinamicas. Las alas eran rectas en su disefio general y redondeadas en sus puntas. La unidad de cola consistia en una unica aleta caudal vertical curva con planos horizontales curvos de baja altura. El tren de rodaje era de particular interés ya que se trataba de un arreglo de triciclo en oposicién al disefio de "arrastre de cola” incorporado en muchos bombarderos de época. Se colocaron grandes ruedas en las patas principales del tren de aterrizaje para soportar el peso de la enorme aeronave en tierra. La pata de la nariz presentaba una rueda mas pequefia y estaba situada justo debajo del mentén, detras de la carcasa con ventana. La potencia del XB-19 se sirvié originalmente a través de 4 motores de pistones radiales de la serie Wright R-3350. Dimensionalmente, el XB-19 presenté una longitud de 132 pies, 2 pulgadas, una envergadura de 212 pies y una altura de 42 pies, 9 pulgadas. Cuando esta vacio, se desplazé a 130,230 Ib y enumeré un peso maximo de despegue de 164,000 Ib. Se informé que su capacidad de carga interna era de 18,700 Ibs de tiendas. En la practica, iba a ser defendida por una coleccién de ametralladoras: ametralladoras pesadas Browning M2 de 5 x 0.50 y ametralladoras medianas Browning M1919 de 6 x 0.30. A diferencia de otros bombarderos estadounidenses del periodo, el XB-19 también llevaba un par de autocafiones de 37 mm. Douglas recibié el contrat de construccién en 1938 y se realizé un primer vuelo el 27 de junio de 1941, Los Estados Unidos se comprometerian con la Segunda Guerra Mundial el préximo mes de diciembre después del ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, Hawai. En algtin momento en 1943, la aeronave se reinventé con motores Allison V-3420-11 V24 de 2,600 caballos de fuerza cada uno. Esto proporcioné el fuselaje con una velocidad maxima de 265 millas por hora, una velocidad de crucero de 165 millas por hora, un rango de 4,200 millas y un techo de servicio de 39,000 pies. La tasa de ascenso fue de 650 pies por minuto. El XB-19 conservé su designacién experimental a lo largo de su vida activa de prueba con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y solo se completé un solo htps:ihwew miltaryactory com/sirerafidetall asp aircraft id=1079 38aazore Doulas XB-18 (XBLR.2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Uridos ejemplo. Si bien Douglas preferiria haber terminado el programa por completo, USAAC resolvié utilizar el fuselaje atin mas, manteniéndolo en sus configuraciones de prueba para una serie de evaluaciones posteriores. El XB-19 nunca fue concebido como un prototipo de un futuro bombardero USAAC / USAAF / USAF a gran escala: el Boeing B- 17 "Flying Fortress" y el Consolidated B-24 "Liberator" estaban firmemente atrincherados como sus bombarderos pesados. A esto se afiadié luego el Boeing B-29 tecnolégicamente avanzado "Superfortress" para el final de la guerra Después de completar su vida como una plataforma de prueba, el XB-19 fue convertido en un transportador de carga por la fuerza aérea (como lo fue el Boeing XB-15 experimental) y sirvié en este rol hasta su retiro oficial. Aunque los planes para salvarla para un museo americano fueron pensados, el avisn finalmente se deseché en 1949 con solo dos de sus neumaticos del tren de aterrizaje principal salvados. Todas las estadisticas disponibles para la aeronave bombardero experimental Douglas XB-19 (XBLR-2) se exhiben en las areas inmediatamente debajo. Las categorias incluyen especificaciones basicas que cubren el pais de origen, el estado operacional, la (s) fabricacién (es) y la produccién cuantitativa total. Otras cualidades mostradas estan relacionadas con los valores estructurales (a saber, dimensiones), la potencia instalada y las cifras esténdar de rendimiento diurno, el equipo de armamento y misién instalado o propuesto (si lo hay), los usuarios globales (de A a la Z) y las variantes del modelo en serie (si corresponde) ) V Estados Unidos = Afio: 1941 Tipo: Avién de bombardero pesado experimental Fahricante (es): Noualas Aircraft Camnanv - Fstadas Unidas htps:ihwew miltaryactory com/sirerafidetall asp aircraft id=1079 482rareo1e Producci DP equipo estructural 218 Largo: 131.89 pies (40.2 m) Ancho: 211.94 pies (64.60 m) Altura: 42.65 pies (13.00 m) Peso en vacio: 139,994 Ib (63,500 kg) MTOW: 164,024 Ib (74,400 kg) > Potencia instalada 4 motores de pistén radial Allison V-3420- 11 V24 que desarrollan 2,600 caballos de fuerza cada uno, D velocidad maxima del rendimiento diurno estandar : 265 mph (426 kph; 230 kts) Alcance maximo: 4,225 mi (6,800 km; 3,672 nm) Techo de servicio: 39,370 ft (12,000 m; 7.46 mi) Velocidad de ascenso: 650 ft/min ( 198 m// min) > Armamento ESTANDAR: 2 cafiones automaticos de 37 mm 5 x 0.50 calibre M2 Ametralladoras pesadas Browning 6 x 0.30 calibre ametralladoras Browning M1919 OPCIONAL: Hasta 18,700 libras de tiendas internas. htps:ihwew miltaryactory com/sirerafidetall asp aircraft id=1079 Douglas XB-19 (XBLR-2) Avion Pawnuanie (eos, WUUy IS Anuar de bombardeo pesado experimental - Estados Unidos Uuinpany CouUS UMTS. Tipos de misiones compatibles Aire-aire _Interceptacién Sin tripulaci6n —Ataque a tierra Soporte cercano al aire Formacién Antisubmarino —Anti-Barco Alerta temprana aerotransportada MEDEVAC Guerra electrénica Maritimo / Naval Cisterna aérea Utilidad / Transporte Industria de Pasajeros Viaje VIP Viaje de negocios Blisqueda / Rescate Reconocimiento / Scouting Fuerzas especiales X-Plane / Desarrollo 56ore Doulas XB-18(XBLR.2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Uridos > Lista de operadores Estados Unidos (cancelado) > Variantes del modelo de la serie + XB-19 - Designacién de la serie base; prototipo individual completado y, finalmentte, eliminado. + XBLR-2 ("Bombardero experimental, largo alcance") - Designacién original + XB-19 - Designacién inicial del modelo Galeria de imagenes WV VER GALERIA MENU PRINCIPAL DE AVIACION Aviones por pais Aviones por fabricante Avion por década Aviones por tipo Aviones por conflicto Aviones por velocidad Cabinas de avion Helicépteros Comparar aviones Inventarios modernos de la fuerza aérea Aviones modernos Vuelo futuro htps:ihwew miltaryactory com/sirerafidetall asp aircraft id=1079 282rareo1e Douglas X8-19 (XBLR-2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Unidos Totales de produccién Aviones de la Primera Guerra Mundial Aviones de la Segunda Guerra Mundial Aviones de Guerra de Corea Aviones de guerra de Vietnam Avion de Guerra Fria Anatomia del avién Blue Angels Aircraft British X-Planes Variantes Hércules C-130 Drones chinos Clasico americano Warbirds X-Planes franceses Grumman "Cat" Aeronave Aviones Howard Hughes Russian X-Planes Sikorsky UH-60 Helicopter Variants Supersonic Aircraft Top 10 Fighter Aircraft of All Time USAF T-X Program (Ongoing) U.S. Drones US. X-Planes htps:shww miltaryactory com/sircrafide lasp?aircraf_id=10792rareo1e Douglas X8-19 (XBLR-2) Aviones de bombardeo pesado experimental - Estados Unidos Site Disclaimer | Privacy Policy | Site Map ‘About: Miltary Factory is an online publication centered on the aerospace, firearms, maritime and land defense industries. Items, and their related events, are covered detailing past and present battlefield systems in an effort to better understand the Conflicts of tomorrow. No reproduction of the content found on this site is permitted, Miltary Factory is part of a network of sites thi \cludes GlobalFirepower, a data-driven property used in ranking the top military powers of the world ©2018 wwwMilitaryFactory.com. Site content ©2003-2018 MillaryFactory.com, Todos los derechos reservados. Dirja todas tas consultas y comentarios a miltaryfactory AT gmail.com. Elnombre de "Fabrica militar" ye! logotipo de MiitaryFactory.com estén registradas como marcas registradas en los EE. UU. 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