Ingeniería de Cimentaciones Mayo 2020

Instrucciones: Los presentes apuntes deben ser transcritos a mano (a excepción de las
figuras que pueden ser impresas) por el estudiante en su libreta. Estos apuntes se revisarán
en su debido momento como parte de la evaluación de la materia. En caso de dudas o
comentarios se puede referir al correo electrónico odgax96@gmail.com
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Cimentaciones profundas
Las condiciones del suelo superficial no siempre son apropiadas para permitir el uso de una
cimentación poco profunda. En tal caso, será preciso buscar terrenos de apoyo más resistentes
a mayores profundidades; a veces éstos no aparecen a niveles alcanzables económicamente y
es preciso utilizar como apoyo los terrenos blandos y poco resistentes de que se dispone,
contando con elementos de cimentación que distribuyan la carga en un espesor grande de suelo.
En estos casos, se hace necesario recurrir al uso de cimentaciones profundas

Tipos de cimentaciones profundas

Los elementos que forman las cimentaciones profundas que hoy se utilizan más frecuentemente
se distinguen entre sí por la magnitud de su diámetro o lado, según sean de sección recta circular
o rectangular, que son las más comunes. Los elementos muy esbeltos, con dimensiones
transversales de orden comprendido entre 0.30 m t 1.0 m se denominan pilotes. A pesar del
amplio rango de dimensiones que se indicó, la inmensa mayoría de los pilotes en uso tienen
anchos o diámetros comprendidos entre 0.30 m y 0.60 m; pueden ser de madera, concreto o
acero, sin embargo, en este curso estudiaremos solamente pilotes de concreto.
Los elementos cuyo ancho sobrepasa 1.0 m, pero no excede del doble de ese valor
suelen llamarse pilas. Sin embargo, no se ha establecido hasta hoy una distinción definida entre
pilas y pilotes y el criterio mencionado tiene el único mérito de ser seguido por un cierto número
de especialistas. Para otros, una pila es solamente un elemento que, trabajando exactamente
igual que una zapata, transmite cargas a mayor profundidad que la que suele considerarse en
aquellas; según estos especialistas un elemento es pila cuando la relación profundidad a ancho
es 4 o mayor, en tanto que para una zapata suelen considerarse relaciones del orden de 1.

Pilotes de cimentación
Los pilotes que se estudiarán en el curso se dividen en dos categorías principales, dependiendo
de su longitud y del mecanismo de transferencia de carga al suelo: pilotes de punta y pilotes de
fricción, sin embargo, puede presentarse el caso en que los pilotes de una cimentación trabajen
por punta y fricción al mismo tiempo.

Pilotes de punta
Si los registros de perforación establecen la presencia de lechos de roca o de material rocoso en
un sitio a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan hasta la superficie de la roca. En
este caso, la capacidad última de los pilotes depende por completo de la capacidad de carga del
material subyacente; entonces se denominan pilotes de punta. En la mayoría de estos casos,
la longitud necesaria del pilote puede estimarse con bastante precisión.
Si en vez de un lecho rocoso se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y duro
a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos cuantos metros dentro del estrato

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Elaboró: Ing. Oscar Daniel Gaxiola Camacho
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duro. En este caso, la longitud requerida de pilote se estima con mucha precisión si se dispone
de los registros de exploración del subsuelo.

Pilotes de fricción
Cuando no se tiene un estrato de roca o material duro a una profundidad razonable en un sitio,
los pilotes de punta resultan muy largos y antieconómicos. Para este tipo de condición en el
subsuelo, los pilotes se hincan en el material más blando a profundidades específicas. La
capacidad última de estos pilotes se compone por la que aporta su punta y por la fricción de su
fuste (área lateral). Sin embargo, si su capacidad de carga por punta es relativamente pequeña,
entonces estos se denominan pilotes de fricción porque la mayor parte de la resistencia se
deriva de la resistencia superficial. Sin embargo, el término pilote de fricción no es muy apropiado
aunque se usa con frecuencia en la literatura técnica; en suelos cohesivos la resistencia a la
carga aplicada es también generada por adhesión.
La longitud de estos pilotes depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga
aplicada y del tamaño del pilote. Para determinar las longitudes necesarias de estos pilotes, un
ingeniero requiere de un buen entendimiento de la interacción suelo-pilote, de buen criterio y de
experiencia.

Necesidad de los pilotes de cimentación

Los pilotes de cimentación son necesarios en circunstancias especiales. Las siguientes son
algunas situaciones en las que los pilotes pueden ser considerados para la construcción de una
cimentación.
1. Cuando las capas superiores del suelo son altamente compresibles y demasiado débiles
para soportar la carga transmitida por la superestructura, los pilotes se utilizan para
transmitir la carga al lecho de roca subyacente o una capa de suelo más resistente
(Fig.1(a)). Cuando no se encuentra un lecho rocoso a una profundidad razonable se usan
pilotes de fricción cuya resistencia a la carga estructural aplicada proviene de la
resistencia a la fricción desarrollada en la interfaz suelo-pilote (Fig.1(b)).

2. Cuando se someten a fuerzas horizontales, los pilotes resisten flexionándose sin dejar de
soportar la carga vertical transmitida por la superestructura. Esta situación se encuentra
generalmente en el diseño y construcción de estructuras para la retención de tierra y
cimentaciones de las estructuras altas que están sometidas a fuertes vientos y/o fuerzas
sísmicas (Fig.1(c)).

3. En muchos de los casos en que el suelo en el sitio propuesto para una estructura sea
expansivo y colapsable, un ejemplo de estos son los suelos como el loess. Cuando el
contenido de humedad de estos suelos se incrementa, sus estructuras pueden romperse.
Una disminución repentina de la relación de vacíos del suelo induce grandes
asentamientos de estructuras soportadas por cimentaciones superficiales. En tal caso, se
pueden utilizar pilotes de cimentación, que se extienden dentro de capas de suelo
estables más allá de la zona de posible cambio de humedad (Fig.1.1(d)).

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Elaboró: Ing. Oscar Daniel Gaxiola Camacho
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4. Los cimientos de algunas estructuras, como las torres de transmisión, plataformas

marinas y las losas del sótano por debajo del nivel freático, se someten a fuerzas de
elevación. Los pilotes se utilizan a veces para que estas cimentaciones resistan la fuerza
de elevación (Fig.1.1(e)).

5. Los estribos y pilas de puentes generalmente suelen ser construidos sobre pilotes para
evitar la posible pérdida de la capacidad de carga que una cimentación poco profunda
podría sufrir a causa de la erosión del suelo en la superficie del terreno (Fig.1.1(f)).

Figura 1. Condiciones en que el empleo de pilotes es oportuno.

Figura 1.1 Condiciones en que el empleo de pilotes es oportuno.

A pesar de que se han llevado a cabo numerosas investigaciones, tanto teóricas como
experimentales, para predecir el comportamiento y la capacidad de carga de los pilotes en suelos
granulares y cohesivos, el diseño de pilotes de cimentación puede ser considerado algo así como
un “arte”, debido a las incertidumbres involucradas en el trabajo con algunas condiciones del
subsuelo. Los problemas económicos y constructivos suelen jugar un papel importante en la

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Elaboró: Ing. Oscar Daniel Gaxiola Camacho
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elección, diseño y construcción de una cimentación profunda, sin embargo, a pesar del costo, el
uso de pilotes a menudo es necesario para garantizar la seguridad estructural.

Referencias
Das, B. M. (2012). Fundamentos de Ingeniería de Cimentaciones. Cd. de México: Cengage Learning.

Das, B. M. (2015). Fundamentos de Ingeniería Geotécnica 4ta Edición. Cd. de México: Cengage Learning.

Juárez Badillo, & Rico Rodríguez. (2013). Mecánica de Suelos Tomo 2 Teoría y aplicaciónes de la
Mecánica de Suelos. Cd. de México: Editorial Limusa.

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Elaboró: Ing. Oscar Daniel Gaxiola Camacho