CLIENTE: COMPAÑÍA MINERA MILPO – UNIDAD EL PORVENIR

CONTRATISTA: PEVOEX CONTRATISTAS S.A.C.

INFORME DE PERVOL

PERFORACIÓN, VOLADURA Y MOVIMIENTO DE

TIERRAS PARA EL PROYECTO: “PLATAFORMA PARA
LÍNEA DE IMPULSIÓN DE RELAVES”

JEFE DE PROYECTOS - MILPO :

ING. DANIEL GAZCO VERA

RESIDENTE DE OBRA PEVOEX S.A.C. :

ING. EDWIN VELARDE TINTAYA

JEFE DE PERVOL PEVOEX S.A.C. :

ING. PABLO MIGUEL DEUDOR ATENCIO

OCTUBRE DE 2014
 PROYECTO: “PLATAFORMA PARA LA LÍNEA DE
IMPULSIÓN DE RELAVES”

INFORME DE PERFORACIÓN Y VOLADURA

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

II. GENERALIDADES

II.1 Ubicación

II.2 Acceso

II.3 Clima

II.4 Geomorfología

II.5 Geología

III. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

IV. CICLO DE TRABAJO

IV.1 Limpieza y transporte de material y roca suelta

IV.2 Levantamiento topográfico de la superficie inicial

IV.3 Trazo y replanteo de la zona de perforación

IV.4 Carguío de explosivos y voladura

IV.5 Tapado y recubrimiento del área de Voladura

IV.6 Evacuación de equipos

IV.7 Ubicación de Vigías

IV.8 Chispeo de Voladura

IV.9 Control de Vibraciones

IV.10 Evaluación de Voladura

V. EQUIPOS Y EXPLOSIVOS
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IMPULSIÓN DE RELAVES”

INFORME DE PERFORACIÓN Y VOLADURA

V.1 Equipos para perforación

V.2 Equipos para voladura

V.3 Explosivos

V.4 Proceso de voladura

V.5 Controles de Voladura

VI. RESUMEN DE TRABAJOS REALIZADOS

VII. CONCLUSIONES

VIII. RECOMENDACIONES

IX. ANEXOS
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IMPULSIÓN DE RELAVES”

INFORME DE PERFORACIÓN Y VOLADURA

INTRODUCCIÓN

El propósito de cada voladura es mantener los estándares para proteger a todos

los trabajadores durante la misma así como controlar el riesgo relacionado con el
almacenamiento, transporte, manipulación y uso de explosivos y Accesorios de voladura.

Los trabajos de perforación y voladura consistieron en determinar las características de

perforación, el diseño de la voladura, la distribución de taladros, el carguío de taladros de
producción, precorte y las medidas de seguridad del proceso de voladura.

Es fundamental determinar que el objetivo pretendido con cada voladura y son las
siguientes:
- Fragmentación adecuada para el fácil proceso de excavación.
- Control de las vibraciones, estabilidad de taludes, mínima proyección y rodamiento de
rocas.
- Realizar la voladura programada, optimizando el tiempo utilizado para esta actividad,
fragmentando el macizo rocoso para lograr un eficiente movimiento de tierras, sin
producir ningún daño a las personas, a la propiedad, al proceso, a los equipos y al
medio ambiente.

Se debe conseguir un absoluto control y predictibilidad del comportamiento de voladura

alcanzando un comportamiento consistente, realizando cambios y cuantificando sus efectos;
considerando las características geológicas para determinar el objetivo de las voladuras e
incorporar las restricciones que sean necesarias por seguridad, proyecciones de rocas y
vibraciones resultantes de la voladura.
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO:

PROYECTO : “PLATAFORMA PARA LA LÍNEA DE

IMPULSIÓN DE RELAVES”

UBICACIÓN : PRESA DE RELAVES - EL PORVENIR

Distrito de San Francisco de Asís de
Yarusyacán, provincia de Pasco

ACTIVIDAD : “PERFORACION, VOLADURA Y

MOVIMIENTO DE TIERRAS”

CLIENTE : COMPAÑÍA MINERA MILPO

UNIDAD MINERA EL PORVENIR

CONTRATISTA : PEVOEX CONTRATISTAS S.A.C.

PPTO. PROPUESTA TECNICA : US$. 1 807 735.91 Dólares Americanos

(Sin IGV)

MODALIDAD DE PAGO : Precios Unitarios

JEFE DE PROYECTOS CMA : Ing. Daniel Gazco Vera

RESIDENTE DE OBRA PEVOEX : Ing. Edwin Velarde Tintaya

PLAZO DE EJECUCIÓN : 85 DC.

INICIO DE OBRA DE CONTRATO : 24 de Febrero de 2014

FIN DE OBRA DE CONTRATO : 16 de Mayo de 2014

INICIO DE OBRA REAL EN : 14 de Marzo de 2014

LA UNIDAD MINERA

II. GENERALIDADES:
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2.1 Ubicación:

 La Compañía minera “MILPO” unidad minera “El Porvenir”, se encuentra ubicada en

el departamento de Pasco, en la región central del
Perú.
 Uno de los departamentos más altos Perú, por la
ubicación con respecto a los andes centrales.
 La altitud en la que se encuentra las operaciones de
la unidad es 4100 m.s.n.m.
 A 190 Km. al noreste de la ciudad de Lima.
 Sus coordenadas geográficas son:
Latitud 10°35' Sur
Longitud 76°12' Oeste

2.2 Accesibilidad:

 Accesibilidad por intermedio de la carretera central desde la capital del Perú – Lima.
 En recorrido que se realiza en sus 190 Km consta de 06 horas continuas.

3.3 Clima

 El clima es frió presentando dos etapas bien definidas de helada, lluvias y nevadas;
verano e invierno respectivamente. Las dos etapas corresponde a los meses de
diciembre - abril (lluvias y nevada) y junio - noviembre (helada)

3.4 Geomorfología

 Las operaciones de MILPO se encuentra en una quebrada ubicada en el corredor

 de una gran falla regional que controla la mineralización conocida como la FALLA
MILPO - ATACOCHA.
 La quebrada forma un valle en U, que nos indican valles antiguos.
 Las geoformas que se presentan en superficie corresponden a superficies empinadas
formados por el hielo.
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3.5 Geología

 El yacimiento de la mina MILPO unidad minera “El Porvenir” corresponde a un

modelo tipo Skarn (metasomático de contacto), el cual se viene explotando desde 1942.

III. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES:

En la zona comprendida entre el Dique Principal y la Planta concentradora; al perímetro

de la presa de Relaves se realizó la eliminación de material y roca suelta con equipo pesado. Y
haciendo uso de voladuras controladas en roca fija mediante el siguiente procedimiento:
a) Primero: se realizó la actividad de limpieza del área de perforación con equipo
pesado; Tractor, Excavadora y Volquetes.
b) Segundo: marcación de la malla de perforación con pintura según el diseño de malla.
c) Tercero: perforación de taladros con máquinas perforadoras; Martillos manuales y
Trackdrill Neumático.
d) Cuarto: se continuó con el carguío y disparo del total de los taladros perforados de la
malla.

e) Se verificó el área de disparo y la fragmentación de roca de voladura.

f) Se trasladó el material suelto y roca suelta hacia los botaderos N° 1 y botadero N° 2;
y la roca fija disparada hacia la zona de relleno de las alcantarillas en la carretera variante de
Tingovado en construcción.

IV. CICLO DE TRABAJO:

4.1 Limpieza y transporte de material y roca suelta

Se realizó la eliminación de material y roca suelta desde la progresiva 0+280 hasta la

progresiva 0+460 donde se realizó la primera voladura; para el carguío se empleó excavadora
Caterpillar modelo 330 DL y para el acarreo camiones volquete de 15 m3 de capacidad. Se
acondicionó el acceso y las diferentes áreas de trabajo para realizar la perforación con Martillos
manuales y Trackdrill neumático según las condiciones de terreno.
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Fotografía 1: Limpieza de Material Suelto

4.2 Levantamiento topográfico de la superficie inicial

Se realizó el levantamiento inicial de las superficies entregadas por el Cliente desde donde se
medirán la variación de volúmenes con nuevos levantamientos posteriores. El objetivo es
cubicar el volumen de roca roto.

Fotografía 2: Levantamiento y control topográfico

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4.3 Trazo y replanteo de la zona de perforación

Previo diseño de Burden y Espaciamiento se procedió a la ubicación de los puntos en

campo con la respectiva altura de corte hasta una cota específica. El objetivo tener el control de
la posición de los taladros.

Tipo de roca: Arenisca

Densidad de roca: 2.6

Parámetros de perforación

Perforación con Martillo Manual (Diámetro 38 mm)

Malla taladros de corte; Burden 1.2 m Espaciamiento 0.8 m
Malla taladros de producción; Burden 1.2 m Espaciamiento 1.3 m

Perforación con Trackdrill neumático (Diámetro 64 mm)

Malla taladros de corte; Burden 1.5 m Espaciamiento 1.0 m
Malla taladros de producción; Burden 1.5 m Espaciamiento 2.0 m

Fotografía 3: Equipos de perforación

4.4 Carguío de explosivos y voladura

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Se utilizó las mejores técnicas de voladura CONTROLADA. Para ello se ha considerado la

relación de explosivos que se indica, Anfo, Emulsión, como columna de carga y los accesorios
convencionales.

Para minimizar las vibraciones, proyección de rocas (fly rock) se utilizó cargas controladas,
secuenciamiento adecuado con faneles duales 600/25 ms y faneles CTD con retardos periodo
corto, tacos adecuados para la retención de los gases producto de la detonación con el fin de
aprovechar bien la energía del explosivo dentro del taladro.

DISTRIBUCIÓN DE CARGA EN EL TALADRO

ESQUEMA DE SECUENCIA DE INICIACIÓN

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4.5 Tapado y recubrimiento del área de Voladura

Para minimizar la proyección de rocas (fly rocks), se realizó un diseño de voladura de acuerdo a
las condiciones del terreno y para asegurar que la proyección sea controlada se protegió las
zonas de voladura con malla rachi, mallas de cocada, cáncamos, sacos con material inerte y para
controlar el rodamiento de rocas con doble barrera de maderas una con puntales, mallas y la
segunda con un armazón de madera tipo muro.

Fotografía 4: Recubrimiento y barreras de protección del área de voladura

4.6 Evacuación de equipos

Los equipos pesados y livianos se evacuaron fuera del perímetro de voladura 30 minutos antes
del chispeo final para evitar retrasos. Evacuación de equipos fuera de los 300 m; personas y
animales fuera de los 500 m del centro de cada voladura.
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Fotografía 4: Evacuación de equipos para voladura

4.7 Ubicación de Vigías

De acuerdo a la morfología de nuestras operaciones en el proyecto, en cada zona de voladura se

ubicaron 10 vigías de forma estratégica en accesos principales, secundarios y laderas
respectivamente; para evitar el que ingreso de personal no autorizado hacia la zona de Voladura.

Fotografía 6: Perímetro de voladura

4.8 Chispeo de Voladura

Se inició al proceso de Voladura de acuerdo al procedimiento y protocolo de voladura, previa

coordinación con todos los involucrados en cada reunión matinal de la mina.
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Fotografía 6: Coordinación para el chispeo final

4.9 Control de Vibraciones

Para la medición de las vibraciones producidas por voladura utilizamos el equipo de Monitoreo
de vibraciones Minimate Plus and Blastware. Esto para llevar el control de los diseños de carga
posteriores así como las secuencias de encendido.

Fotografía 7: Instalación de equipo de medición de vibraciones

4.10 Evaluación de Voladura

Después de la ejecución de cada voladura se verificó la zona disparada y posteriormente

se evaluó en primera instancia si detonó todos los taladros, si hubó proyección y rodamiento de
rocas; se comunicó a los encargados si la voladura se ejecutó con éxito. Posteriormente se debe
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evaluar los resultados técnicos como la granulometría, apilamiento del material, evaluación de
las vibraciones y desplazamiento del material.
Cabe resaltar que tuvimos un incidente por rodamiento de rocas en una zona de
voladura muy empinada; la roca rodante de radio aproximado 1.4 m venció la resistencia de la
barrera ubicada en la parte inferior y derrumbó el rack de maderas que sirven como soportes a
las diferentes tuberías HDP; de relaves, agua potable y agua industrial. Como medida preventiva
se mejoró la protección ubicando una barrera más de protección para la contención de posibles
rocas rodantes.

Fotografía 7: Resultados de voladura

4.11 Limpieza y movimiento de tierras

Todo el material removido de la voladura se derivó hacia los botaderos designados por
el cliente. Para ello se utilizaron los siguiente equipos; Excavadoras; retroexcavadora, volquetes
y tractor para el tendido del material evacuado en los diferentes botaderos que se encontraban
aproximadamente a 1 km del centro de gravedad de las excavaciones.

Fotografía 8: Carguío y acarreo hacia botadero N° 2

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V. EQUIPOS Y EXPLOSIVOS

5.1 Equipos para perforación

Por tratarse de un acceso de 5 m de ancho solo se usaron equipos neumáticos según las
condiciones de terrero; perforación a media ladera, en semi-plataforma y plataforma con
martillos manuales Atlas Copco y Trackdrill neumático Atlas Copco respectivamente.

Fotografía 9: Trackdrill neumático y Martillo manual

5.2 Equipos para voladura

Para voladura se equiparon 03 camionetas marca Toyota modelo Hilux 4x4 que
cumplen los estándares de Cía. Minera Milpo – Unidad Minera “El Porvenir” y mejorado en
algunos aspectos por la experiencia de Pevoex Contratistas S.A.C.
Los explosivos y accesorios de voladura requeridos se transportaban desde el Polvorín
principal Nv. -970 ubicado en la parte subterránea hacia los diferentes proyectos de voladura
ubicados en superficie mediante unas rampas tipo espiral con un tiempo promedio de 01:00
horas ida y vuelta. El explosivo remanente se internaba en el mismo polvorín.
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Fotografía 9: Camioneta equipada para trasportar explosivos en mina

5.3 Explosivos

Como iniciador de la columna de carga fue empleado Emulsión 3000 de 1 1/8” x

8 y como columna de carga Anfo Superfam Dos; en algunos casos excepcionales usamos
Emulsión 3000 como columna de carga cuando había presencia de agua en los taladros. Usamos
faneles duales requeridos exclusivamente para el proyecto por encontrarse infraestructura muy
importante cerca de la misma.
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CONSUMO DE EXPLOSIVOS
(Pevoex contratistas SAC)

Proyecto: Plataforma para la Línea de Impulsión de Relaves

N° de disparos: 18

EXPLOSIVOS

ITEM PRODUCTO UNIDAD CANTIDAD

1 SUPERFAM DOS ANFO Kg 620

2 EMULSIÓN 1 1/8´´ x 8´´ Kg 436

3 CORDON DETONANTE 3P m 3,085

ACCESORIOS

ITEM PRODUCTO UNIDAD CANTIDAD

4 FANEL DUAL 600/25 MS (6 m) Pzas. 1,098

5 FANEL DUAL 600/25 MS (10 m) Pzas 100

6 FANEL CTD 25 MS (4 m) Pzas 48

7 FANEL CTD 35 MS (4 m) Pzas 24

8 FANEL CTD 42 MS (4 m) Pzas 36

9 FANEL CTD 65 MS (4 m) Pzas 50

11 FANEL CTD 35 MS (6 m) Pzas -

12 FANEL CTD 42 MS (6 m) Pzas -

13 MECHA DE SEGURIDAD m 55

14 FULMINANTE COMUN N° 8 Pzas 22

5.4 Proceso de voladura

Antes de cada proceso de voladura se comunica en la reunión matinal a todos los

representantes de cada área de la mina y representantes de las empresas especializadas sobre la
magnitud, horarios y medidas de seguridad a adoptarse en cada proceso para que la
comunicación sea difundida a todos los trabajadores sin excepción. Además se contaron con 04
AVISOS DE VOLADURA ubicados estratégicamente en la zona de operación de Cía. Minera
Milpo “Unidad El porvenir” que tenían por finalidad mantener informado a todos los
trabajadores de la mina; la fecha de cada disparo, el lugar del disparo y la hora de la detonación.
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Con todo el personal involucrado en nuestra operación se planeó los trabajos a realizar
en cada proyecto mediante una reunión antes del inicio del proceso; en esta reunión se dió a
conocer las condiciones y algunos reportes que puedan atrasar la voladura.

El área de Seguridad de Pevoex S.A.C. lideraba el control del PERÍMETRO DE

SEGURIDAD DE VOLADURA con los Vigías de Voladura; cuyo personal estaba involucrado
en la operación y se encontraba debidamente capacitado para ejercer esta labor. Se desarrollaba
de la siguiente manera:

 Los vigías se ubican en los lugares establecidos, debidamente con sus implementos de
seguridad, radio móvil y una paleta de pare o alto de color rojo para los equipos
livianos.
 Los vigías realizan el despeje de forma radial evitando el pase de alguna persona,
animal o equipo.
 Todos los vigías dan el claro al Jefe de Seguridad; el cual dará su conformidad a cada
uno de éstos.
 El Jefe de seguridad chequea todas las zonas donde influirá el disparo y ubicación
precisa de los vigías.
 El Jefe de la voladura procede a realizar el disparo programado una vez que el Jefe de
Seguridad verifique la zona y se cumpla con todas medidas de seguridad.

 Una vez realizado el disparo, después de 5 min, el Jefe de Voladura revisa la zona
disparada, en la inspección el responsable de la voladura verifica si hay alguna
deficiencia del disparo (tiro cortado, deficiencia en la ruptura del disparo, etc); luego
dará la conformidad del disparo..

5.5 Controles de Voladura

La medición de vibraciones se realizó por un sismógrafo marca Instantel de última

generación que se ubicó en la parte superior; torre de alta tensión de 50 kv, tajeo subterráneo
cercano y el resultado es emitido después del evento de voladura comparando con la de cada
simulación de JK SIMBLAST.
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Como es una voladura controlada se usó como recubrimiento; mallas metálicas, Mallas
rachi, sogas, cáncamos de metal, sacos con material inerte para la amortiguación. En cada tramo
a volar a fin de evitar rodamientos que podrían afectar la tubería de HDP y METÁLICO que
están ubicados en la parte baja de cada voladura realizada; el mismo que se protegió con sacos
de arena y una doble barrera de armazón de madera (Tablas, soportes circulares de madera y
mallas metálicas ancladas a cáncamos plantados sistemáticamente)

En el radio de 500 m existen estructuras de concreto armado y metálico los que no

fueron afectados por vibraciones por que las voladuras fueron muy controladas.

Fotografía 10: Zona de voladura y reunión de voladura

VI. RESUMEN DE TRABAJOS REALIZADOS

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PERFORACIÓN CON MARTILLOS MANUALES

PERFORACIÓN

N° TALADROS DE PRECORTE 730

METROS PERFORADOS 2190

N° TALADROS DE PRODUCCIÓN 2748

METROS PERFORADOS 5667

DIAMETRO 1 1/8 Pulg 3478 Taladros

B 1.2 m
MALLA DE PERFORACIÓN Precorte
S 0.8 m
B 1.2 m
MALLA DE PERFORACIÓN Producción
S 1.3 m
Longitud máxima 3.0 m
Longitud mínima 1.5 m

VOLADURA

N° DE DISPAROS 14
VOLUMEN DISPARADO 8,020.52 m3
N° TALADROS DISPARADOS 3,478 unidades
CORTE PROMEDIO 2.51 m
FACTOR DE CARGA 0.11 kg/m3
COSTO DE EXPLOSIVOS 0.47 $/m3
Superfam Dos 485.00 kg
EXPLOSIVOS
Emulnor 3000 388.9 kg
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PERFORACIÓN CON TRACKDRILL NEUMÁTICO

PERFORACIÓN

N° TALADROS DE PRECORTE 66

METROS PERFORADOS 248

N° TALADROS DE PRODUCCIÓN 90

METROS PERFORADOS 311

DIAMETRO 2 1/2 Pulg 292 Taladros

B 1.5 m
MALLA DE PERFORACIÓN Precorte
S 1.0 m
B 1.5 m
MALLA DE PERFORACIÓN Producción
S 2.0 m
Longitud máxima perforada 6.0 m
Longitud mínima perforada 1.5 m

VOLADURA

N° DE DISPAROS 3
VOLUMEN DISPARADO 957.99 m3
N° TALADROS DISPARADOS 292 unidades
CORTE PROMEDIO 3.60 m
FACTOR DE CARGA 0.19 kg/m3
COSTO DE EXPLOSIVOS 0.45 $/m3
Superfam Dos 135.00 kg
EXPLOSIVOS
Emulnor 3000 47.1 kg

VII. CONCLUSIONES:
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 La perforación para la voladura, debe ser lo más exacto posible en términos de espaciamiento
de taladros, rectitud, paralelismo, longitud y estabilidad. La exactitud de esta operación más un
adecuado diseño de voladura nos dará como resultado: fragmentación adecuada y homogénea,
buenos pisos, taludes estables, acomodo deseado y condiciones adecuadas de seguridad.

 Durante el diseño y ejecución de la voladura, es muy importante el control y ajuste continuo de

los parámetros de diseño, considerando técnicas de diseño, las mismas que constituyen
variables controlables en una voladura para compensar aquellas que no podemos controlar,
tales como: las propiedades físicas, dinámicas, elásticas, estructurales y geológicas del macizo
rocoso.

 El uso adecuado de retardos, tanto en el interior del taladro como en superficie implica
resultados óptimos; en cuanto a iniciación controlada de energía explosiva que es aplicada a la
masa rocosa, nos permite que los taladros sean disparados manteniendo una secuencia
ordenada y correcta con el fin de crear caras libres, controlar la energía del explosivo y
mantener la generación de la energía al máximo.

 El éxito o fracaso de una voladura, está en función a la calidad de la roca. Es decir que los
parámetros del explosivo, parámetros de diseño de perforación y voladura, y consideraciones
técnicas de diseño; los parámetros de la roca cómo: propiedades físicas, propiedades
dinámicas, y condiciones geológicas, son los que en definitiva jugaran el papel más importante.

 El patrón triangular (E=1.10B) de la malla de perforación y voladura, existe una mejor

distribución de la energía explosiva que en la malla patrón cuadrado (E = B), lo que repercute
en la obtención de mejores resultados en cuanto mejores pisos y mejor fragmentación.

 El carguío de taladros con cargas espaciadas dieron excelentes resultados en taladros de pre-
corte, también obtuvimos buenos resultados en taladros de producción, cuyas cargas fueron
disparadas secuencialmente, espaciadas con retardos de 25 milisegundos.

 Con el ajuste de los diseños de perforación y voladura, en cuanto a secuencia de salida de

taladros, hemos obtenido mejoras en el acomodo, pisos, taludes, granulometría uniforme,
control de rocas volantes (fly rock), control de vibraciones lo que a contribuido a un
mejoramiento de la eficiencia de los equipos de carguío y acarreo.

VIII. RECOMENDACIONES:

 Tener un procedimiento de las labores de perforación y voladura, el mismo que debe estar en
un proceso de mejoramiento continuo, donde cada acción controlada la eficacia de la próxima.
Estos procedimientos, deben estar respaldados por registros de control, para luego ser
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documentados, seguidos y auditados, de modo que todos los resultados que obtenemos nos
sirvan como referencias para voladuras posteriores.

 En la elaboración del diseño de la voladura, es muy importante tener presente, tres puntos:
distribución de la energía, confinamiento de la energía explosiva; lo cual se va a traducir en un
rendimiento óptimo de nuestra voladura.

 Con la finalidad de incrementar la influencia de los taladros, debemos de ubicar la malla de

voladura a 90° en diseños donde disparemos taladros en simultaneo, en lo que nos permite
obtener una “V” con un ángulo aproximado de 120° aproximadamente, con ello se reduce el
burden efectivo y se incrementa el espaciamiento, permitiendo obtener un mejor
aprovechamiento de la energía explosiva y una mejor secuencia de salida de los taladros.

 De acuerdo a las experiencia que tuvimos en la mina Milpo; Unidad Atacocha y Unidad El
Porvenir, donde existen ciertas limitaciones como capas rocosas de arenisca orientados en
dirección perpendicular al avance, infraestructuras cercanas a todos los proyectos de voladura,
debemos trabajar con una velocidad pico partícula (PPV) menor a 2 pulg/s, lo que implica
efectuar diseños con cargas máximas por retardo de (15 kg), para de esta manera estar en los
niveles permisibles de vibración, y además evitar que el material disparado proyecte hacia la
ladera donde se encuentran las infraestructuras cercanas (paneles de control eléctrico, postes y
cableado de alta tensión, transformadores eléctricos, tuberías HDP y metal colindantes en
forma paralela al avance, zonas de transito continuo de personas, equipos livianos y pesados
que operan en la Mina).

 Se destaca la importancia que la decisión de poner en práctica un programa de voladura

controlada de buena calidad en este proyecto, es un resultado integral que involucra la
participación en su momento respectivo de personal de las diferentes áreas: Supervisión,
perforación y voladura.

IX. ANEXOS:

Se adjunta al informe:

 Informes postvoladura; Análisis técnico de cada voladura.

 Registro de explosivos; Control de explosivos por voladura.

 Videos de voladura; Registro de las voladura grabadas.

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 Protocolos de voladura; Registro de datos técnicos de Pervol.

 Simulación con JKSIMBLAST; Predicción de voladuras.

“Nadie nos quita nada, solo nos estamos liberando para volar más alto”