MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

• Motores síncronos. Los motores síncronos son motores de corriente alterna en el

que la rotación del eje está sincronizada con la frecuencia de la corriente de
alimentación

• Motores asíncronos. Los motores asíncronos son motores de corriente alterna en el

que la rotación del eje es menor que la frecuencia del campo de sincronismo.

MOTOR MONOFÁSICO:
• De bobinado auxiliar. En este motor utilizará un devanado auxiliar que solo se
conectará durante el arranque, después funcionará únicamente con el devanado de
trabajo. Aplicación: Es muy utilizado en los compresores de los frigoríficos que
tenemos en nuestras casas.
• Universal. El motor monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que puede
funcionar tanto con corriente continua (C.C.) como con corriente alterna. (A.C.)
Aplicación: Se emplea en máquinas herramientas portátiles de todo tipo,
electrodomésticos pequeños, etc
De espiras en cortocircuito. Este motor puede arrancarse directamente por si mismo, lo
que se consigue por el efecto que producen las llamadas espiras en cortocircuito. El
sistema consiste en dividir los polos en dos partes desiguales. Aplicaciones Por su
variedad de potencia y tamaño son muy usados en la industria no siendo así en el
sistema residencial y doméstico debido fundamentalmente a que en este sector no llega
la corriente trifásica. En la industria se emplean para accionar máquinas-herramienta,
bombas, montacargas, ventiladores, extractores, elevadores, grúas eléctricas, etc..
MOTOR TRIFÁSICO. Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la
energía eléctrica trifásica, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina
campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque
de estos motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno
monofásico. Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican de diversas potencias, desde
una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP).
Ventajas En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:
•A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
•Se pueden construir de cualquier tamaño.
•Tiene un par de giro elevado.
•Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, a más).
•No emite contaminantes.
•Máquinas que pueden trabajar con 2 tensiones 400V y 230 V.
•El control de la velocidad es de forma electrónica.

Motor trifásico:
-De rotor bobinado El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas
bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de
unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner
el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.
-Rotor en cortocircuito (jaula de ardilla) Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota
usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico
con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su
forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
La clasificación de el uso de los motores en la industria está en función al trabajo que
realizará (característica de la carga) En todas estas máquinas, los torques de arranque
son diferentes y con toda seguridad, los ciclos de trabajo varían de una instalación a
otra. Ventiladores: Tecnología: trifásico, 8 polos, 2 polos, 4 polos, 6 polos Voltaje: 400
V, 380V Aplicaciones: para la industria química, de ventiladores, para máquina
herramienta, para la industria minera, para aplicaciones de bombeo Par: Mín.: 2.5 Nm
(1.84 ft.lb) Máx.: 3205 Nm (2363.89 ft.lb) Potencia: Mín.: 0.18 kW (0.24 hp) Máx.: 375
kW (502.88 hp) Velocidad de rotación: Mín.: 695 rpm (4366.81 rad.min-1) Máx.: 2980
rpm (18723.89 rad.min-1)
CARACTERISTICAS IMPORTANTE EN LOS MOTORES TRIFÁSICOS Par motor:
Es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia.
Par de arranque: Es el que desarrolla el motor para romper la inercia y comenzar a girar.
Par nominal: Es el que produce el motor para desarrollar sus condiciones de trabajo.
Rendimiento: El rendimiento es un concepto as ociado al trabajo realizado por las
máquinas, buen rendimiento con poco trabajo.
PLACA DE CARACTERISTICAS Cada motor debe contar con una placa de
características, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor
La velocidad nominal de rotación del motor es la velocidad que indica el fabricante, se
diferencia de la velocidad de sincronismo en el deslizamiento nominal SN.
SN = (nS – nN) 100/ nS
siendo: SN = deslizamiento nominal (%)
nS = velocidad de sincronismo (rpm)
nN = velocidad nominal de rotación (rpm)
El par motor nominal se calcula de la siguiente forma:
MN = 9,55 x PN (•1.000/ nS)
MN = par motor nominal (Nm)
nS = velocidad sincrónica (rpm) PN = potencia nominal (kW)
El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de
transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un
objeto alrededor de un eje, punto de apoyo, o de pivote. La potencia desarrollada por el
par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión, viniendo dada
por:
P= Mw donde:
• P es la potencia (en W)
• M es el par motor (en N·m)
• w es la velocidad angular (en rad/s)
SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS GESTIÓN
INICIAL Siempre que se necesite adquirir un motor eléctrico, hay que tener en cuenta
lo siguiente:
1.¿Es una instalación nueva o existente?
2.¿Cuáles son las condiciones de la red eléctrica?
3.¿Cuál es la carga que el motor va a accionar?
4.¿Cuáles son las condiciones medioambientales?
5.¿Cuál va a ser el tiempo de recuperación de la inversión?
6.¿Qué tipo de normas debe cumplir el motor?
7.¿Cómo va a ser hecho el arranque del motor? Obviamente, ¿Cuáles son las
características de potencia y velocidad requeridas del motor?
EL MOTOR
Dentro del universo de motores eléctricos, el motor trifásico de inducción jaula de
ardilla, es el que más se usa en el ámbito industrial.
Característica:
• Bajo costo
• Bajo mantenimiento
• Fácil de adquirir
• Alto grado de protección
• Pocos componentes
• Robusto
• Por carecer de chispas internas, puede instalarse en ambientes de riesgo.
• Con el avance de la electrónica de potencia, hoy en día se puede variar la velocidad,
llegando incluso a desplazar el motor de corriente continua.
LAS NORMAS
Existen dos normas bajo las cuales se fabrican los motores.
• IEC Comisión Electrotécnica Internacional que es acogida por la gran mayoría de
países y especialmente los europeos (dimensiones IEC son en milímetros).
• NEMA Asociación Nacional de Fabricantes de Equipos Eléctricos. Es una norma
nacional de Estados Unidos, pero es común en muchos países (dimensiones NEMA en
pulgadas). }
EL LUGAR DE INSTALACIÓN. Por norma, todos los motores están diseñados para
operar en un ambiente con temperatura no superior a 40 ºC y en una altura no superior a
1000 metros sobre el nivel del mar. La instalación por encima de estas condiciones hará
que el motor deba ser operado a una carga menor de la nominal. Las propiedades
refrigerantes disminuyen, a mayor altitud, el aire toma una densidad mayor y se tendrá
menor flujo de aire. LA CARGA La carga es la que define la potencia y velocidad del
motor.
• Es conveniente hacer un estudio de cuál será el momento de inercia, la curva Par-
Velocidad de la carga; para definir cómo será el comportamiento dinámico del motor
con su máquina de trabajo.
• Las máquinas como bombas y ventiladores tienen un comportamiento específico
diferente de molinos, trituradoras y diferente de bandas transportadoras o de máquinas
herramientas o elevadores. En todas estas máquinas, los torques de arranque son
diferentes y con toda seguridad, los ciclos de trabajo varían de una instalación a otra.
LA RED
Las principales características que identifican un red eléctrica son la tensión (voltaje) y
frecuencia. En el Perú tensión normalizada es 60 Hz. Por lo usual la red industrial es la
trifásica de la cual se puede extraer dos tensiones 400 voltios y 230 voltios.

EL ARRANQUE
Uno de los momentos más críticos para el motor, la red y la carga es el arranque.
Existen los siguientes tipos de arranque:
1. Directo. El motor tendrá una corriente de arranque normal y un par de arranque
normal.
2. Estrella-Triángulo. La corriente y el torque se reducen a la tercera parte (hasta tres
veces la corriente nominal).
3. Por Autotransformador. El autotransformador es fabricado para entregar al motor una
tensión menor de la nominal (puede estar entre el 30% y el 70% ) dependiendo de la
aplicación.
4. Arranque electrónico suave. En este método, el arrancador alimenta el motor con una
tensión reducida y gradualmente aumenta la tensión hasta la tensión de régimen.

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO

El procedimiento más utilizado en el arranque de los motores trifásicos, es el estrella
triángulo (> a 10 HP) El objetivo es que la red no se desestabilice por las altas corrientes
consumidas durante el arranque directo.
POTENCIA Y EFICIENCIA DEL MOTOR
Un motor eléctrico es una máquina que transforma potencia eléctrica tomada de la red
en potencia energía mecánica en el eje. La potencia eléctrica obedece a la siguiente
relación
P = √3 * V * I * Cos φ
donde
P: Potencia en kW
V: Voltaje o tensión en voltios
I: corriente en amperios
Cos φ: Factor de potencia
La potencia mecánica obedece a la siguiente relación P = T * n / 9550
Donde
P: Potencia en kW
T: torque en Nm
n: velocidad en rpm
El torque es la capacidad del motor de hacer girar cargas. Al seleccionar un motor, lo
primero que se debe considerar es cuál es la velocidad de rotación y cuál será el torque
requerido del motor.
EFICIENCIA
Capacidad para realizar o cumplir adecuadamente una función Toda máquina consume
más potencia de la que entrega, por lo que es importante que consideremos el término
de eficiencia. La potencia que el motor consume y no convierte en potencia de salida
son pérdidas. La eficiencia se calcula según la siguiente relación η = Ps / Pe donde: Ps
es la potencia de salida, (potencia en el eje) Pe es la potencia de entrada (potencia
eléctrica) De esta forma, a mayor eficiencia, menor desperdicio y consecuentemente
menores costos de operación.
ESQUEMAS DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS.

Para representar la instalación eléctrica en una vivienda, se pueden usar 3 tipos de esquemas:

• Esquema topográfico: representación en perspectiva de la instalación.

• Esquema multifilar: representan mediante líneas todos los conductores que intervienen
en el circuito a mostrar.
• Esquema unifilar: representa el circuito mediante una sola línea en la que se muestran
con barras cruzadas el número de conductores que la componen. Utiliza una simbología
propia.

El sistema de representación más empleado es el esquema unifilar, por ser el más sencillo
y simplificar el dibujo de instalaciones eléctricas sobre planos de viviendas. En el siguiente
ejemplo se tiene el plano de una vivienda con su correspondiente instalación eléctrica:
Para la representación de instalaciones en viviendas mediante esquemas unifilares se utilizan
una serie de símbolos normalizados. Los más habituales se muestran en la siguiente tabla:

CIRCUITOS BÁSICOS DE LA VIVIENDA

Punto de luz con 2 interruptores conmutados. Se trata de una bombilla, que se puede
encender y apagar desde dos interruptores indistintamente. Es un circuito típico en los pasillos
de las viviendas, dormitorios, etc.

Punto de luz con conmutada de cruce. El circuito consiste en una bombilla que se puede
encender y apagar indistintamente desde 3 puntos en localizaciones diferentes. Para montar
este circuito, hace falta un conmutador de cruce.
 Calentadores Eléctricos y Artefactos para Cocina
150-740 Ubicación de Artefactos No Portátiles
Los calentadores eléctricos y artefactos electrodomésticos de cocina que no sean
portátiles, deben ser instalados de manera que se reduzca al mínimo el peligro de
encender o inflamar materiales combustibles adyacentes.
1. Los calentadores eléctricos y artefactos electrodomésticos para cocina deben
tener sólo un punto de conexión para su alimentación.
2. Cuando en una unidad de vivienda se instale una secadora eléctrica de ropa,
cuyo consumo exceda de 15 A, teniendo en cuenta lo expresado en la Regla 150-
702 (2), se debe conectar a través de un interruptor automático o un interruptor
provisto con fusibles, instalado adyacente a la misma, y debe proveerse para el
equipo un circuito derivado independiente.

Instalación de Calentadores de Agua con Tanque de Almacenamiento

• Los calentadores de agua con tanque de almacenamiento, a excepción de
aquellos que tengan un tanque abierto a la intemperie, deben ser
controlados mediante un dispositivo regulador de temperatura, y además
deben ser provistos con una protección secundaria que abra el circuito si el
agua alcanza una temperatura de 96 °C .
• El dispositivo regulador de temperatura a que se hace referencia en la
Subregla (1), debe regular la temperatura del agua de modo que no exceda
de 90 °C .
• Los calentadores de agua con tanque de almacenamiento, deben ser
ubicados de manera que sus conexiones de alimentación eléctrica, su
cubierta para mantenimiento y su placa de características técnicas, sean
accesibles una vez terminada la estructura de la edificación.
• Cada calentador de agua con tanque de almacenamiento, debe ser
alimentado desde un circuito derivado destinado únicamente al calentador.

Lámparas Secadoras Infrarrojas

Los siguientes requerimientos deben aplicarse a la instalación de lámparas secadoras

infrarrojas:

o Los circuitos derivados deben ser protegidos de acuerdo con las

especificaciones de la Sección 080;
o Se permite el uso de portalámparas de tipo casquillo roscado medio, no
controlados (sin interruptor incorporado), de porcelana o de otros tipos,
aprobados para el servicio, con lámparas de 300 W o menos;
o No deben utilizarse portalámparas de casquillo roscado con lámparas de más
de 300 W, a menos que sean aprobados para este propósito;
o En instalaciones industriales, se permite que los portalámparas sean
colocados en serie, en circuitos de más de 250 V contra tierra, cuando se
provea de separaciones adecuadas para la tensión más alta de servicio.