República Bolivariana de Venezuela.

Ministerio Del Poder Popular Para la Educación Universitaria, Ciencia y Tecnología.

Universidad Politécnica Territorial del Norte de Monagas “Ludovico Silva”.
PNF en Construcción Civil.
Caripito, Estado Monagas

MAQUINARIAS DE MOVIMIENTO

DE SUELO Y PAVIMENTACIÓN.

PROFESOR: AUTOR:
Ing. Ildemaro Baptista Héctor Bravo C.I. 26.592.170

MATURÍN, JUNIO 2020

 INTRODUCCIÓN

Se entiende por movimiento de tierras el conjunto de acciones que es necesario

realizar sobre el terreno para la ejecución de la obra. Por definición, el movimiento de
tierras es el conjunto de operaciones que se efectúan de forma manual o mecánica sobre
el terreno para ejecutar la obra. Por tanto, el movimiento de tierras depende
fundamentalmente de la topografía del terreno donde vamos a construir también se debe
contar con la ayuda de las maquinarias tanto como de cargas pesadas y livianas
especializadas para realizar dicha operaciones obteniendo un rendimiento óptimo para
concluir con la obra en mejor tiempo posible.

Para la pavimentación también requiere maquinas especializadas de elementos

mecánicos cuya función es la de elaborar mezclas asfálticas a grandes temperaturas, que
se utilizan como superficies de rodamientos. Ya que también al diseñar un pavimento,
debe resistir las cargas de tránsito a las que será sometido, debe ser durable, económico
y de superficie regular para la comodidad de utilización del mismo, debe ser resistente
al desgaste producido por el desgaste de las llantas de los vehículos y a los daños
producidos por la intemperie.
 MAQUINARIAS DE MOVIMIENTO DE SUELO

En general, son máquinas grandes y complicadas, accionadas por grandes

motores Diesel, eléctricos o Diesel-eléctricos, dotados de grandes pares a regímenes de
revoluciones bajos; suelen emplear mecanismos y transmisiones hidráulicas para
efectuar sus movimientos. Sus características de construcción han de corresponder al
uso a que van destinadas. Por ello, debe quedar garantizado su perfecto funcionamiento
durante largos períodos, en cualquier condición y sin interrupciones por causa de largas
operaciones de mantenimiento. Sus motores deben funcionar regularmente a cualquier
temperatura y altitud

La ejecución de la obra de una carretera conlleva en todo caso una serie de procesos
de desmonte, terraplenado y excavación para adecuar los niveles de cota del terreno
natural a los exigidos por el proyecto de construcción. Considerando los diferentes
tipos de maquinaria usada para llevar a cabo estas labores en sus distintas fases.

 Máquinas Excavadoras

La función principal de las máquinas excavadoras es la extracción de

material procedente del terreno natural, su carga y transporte y su descarga en el lugar
elegido para la realización del acopio. En función de las características y desnivel del
terreno, se usan dos tipos diferentes de excavadoras: sobre ruedas y sobre cadenas u
orugas. Las segundas ofrecen una mayor estabilidad ante terrenos de desniveles
importantes, al situarse el centro de gravedad de la máquina a menor altura y contar,
además, con mayor superficie de contacto con el terreno.

La extracción de material procedente del terreno puede realizarse de diversas

formas, según la naturaleza del terreno, su composición y resistencia al corte. Se
requieren para ello útiles de trabajo especializados:

A) Cazo: se emplea para arrancar directamente del terreno el material a excavar o

para cargarlo y transportarlo a otras zonas. Se emplea en terrenos granulares o de
poca resistencia. Es el útil de extracción más común.
 B) Martillo: se utiliza para romper terrenos tipo roca o formados por materiales de
gran dureza en pequeños fragmentos que posteriormente puedan ser manejados por
otra maquinaria.

C) Ripper: se usa generalmente para la rotura de capas superficiales duras, las cuales
no pueden ser fragmentadas por otros medios.

 Palas Cargadora

La pala cargadora se usa en las labores de excavación y desmonte para la recogida y

acarreo del material acopiado por la excavadora o generado por voladura del terreno
hasta el lugar elegido para el almacenamiento en obra o hasta el medio de transporte que
posteriormente lo trasladará a la cantera. El material transportado por la pala en estas
labores está compuesto principalmente por rocas, conglomerados y tierras. La cuchara
de la pala ha de adecuarse a las características de los materiales que debe transportar.

 Tractor Bulldozer

El tractor bulldozer es usado en las labores de desmonte y excavación

como alternativa a la excavadora para la extracción y transporte de capas de terreno
de poco espesor siempre y cuando la profundidad de excavación sea pequeña. Estas
capas extendidas deberán ser posteriormente compactadas mediante rodillo. Con
respecto a la ejecución de terraplenes, el bulldozer también puede utilizarse para la
extendida tongada de material de relleno, aunque existen equipos más especializados
para la realización de esta tarea, tales como la motoniveladora, de la que hablaremos
posteriormente.

La principal ventaja que presentan los bulldozers frente a las palas excavadoras y

cargadoras es que pueden realizar labores de excavación y acarreo sin necesidad de
añadir equipos auxiliares. De igual forma que sucede con las máquinas excavadoras, los
bulldozers pueden montarse sobre orugas y sobre ruedas.
  Traíllas

Las traíllas son maquinaria empleada de manera específica para la carga y

transporte de material. Las traíllas pueden realizar labores de excavación y
acarreo similares a las de los bulldozers, pero no pueden llevar a cabo la extensión de
tongadas de material. Su actividad está indicada para la extracción de terreno de capas
superficiales de materiales fácilmente excavables, acopio de material y vertido posterior
en el lugar indicado para ello. Son equipos adecuados para la excavación de grandes
superficies y poca profundidad.

 Motoniveladora

La motoniveladora es un instrumento ampliamente utilizado en la fase

de terraplenado. Se encarga de extender y nivelar las tongadas de material que
componen las sucesivas capas de un terraplén. La hoja central inferior de la
motoniveladora se denomina vertedera y es la encargada la extensión y nivelación,
pudiendo ascender, descender, girar y balancearse para conseguir el efecto deseado en la
capa que nivela. El nivelado de taludes también se suele llevar a cabo mediante una
máquina motoniveladora, tanto si estos son desmonte como de terraplén.
La motoniveladora puede estar equipada con diversos útiles, tales como:

A) Hoja dózer frontal: se trata de una hoja situada en la parte delantera que sirve
para empujar la tongada de material sobrante, dejando únicamente la cantidad
necesaria para la nivelación de la capa extendida.

B) Escarificador central: se trata de un elemento dentado que se sitúa delante de

la vertedera, cuya función es el arranque de raíces y piedras del terreno para
facilitar su manipulación.

C) Ripper trasero: su función es similar a la del escarificador, pero este abarca una
superficie de trabajo más amplia.

 Compactador de Tierras

Una vez un terreno de nueva colocación es extendido y nivelado, este debe

ser compactado a fin de otorgarle la capacidad portante necesaria para el acogimiento de
las cargas generadas por el peso propio de la estructura de la vía (cargas estáticas), así
como del tráfico que por ella circule (cargas dinámicas).

A tal efecto se usa el rodillo compactador, se trata de una máquina que contiene un
rodillo vibrante que transfiere al terreno una carga estática, proporcionada por el propio
peso de la máquina, y una carga dinámica por medio de una masa excéntrica que gira
alrededor del eje del rodillo produciendo una vibración. Existen dos tipos de rodillo
compactador principales:

 Rodillo liso: para uso en terrenos de composición granular.

 De pata de cabra: para uso en terreno cohesivo.
  Medios de Transporte

Los medios de transporte de material a vertedero, cantera o a zona de acopio interna

a la propia obra son muy variados y dependen de las características del terreno en que se
trabaje, así como de las características geométricas de la propia obra, siendo los más
conocidos el dúmper rígido, el dúmper articulado y el camión volquete.

RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA DE
MOVIMIENTO DE TIERRAS

Rendimiento o producción es la cantidad de trabajo que se realiza en la unidad de

tiempo.

Los factores que afectan el rendimiento de la maquinaria son:

 Demoras de rutina: Demoras inevitables, abastecimiento de combustible y

lubricante. Pequeños mantenimientos de rutina. Factor humano: cansancio,
necesidades, etc.

 Restricciones en la operación óptima se refiere a: Ángulo de giro Altura o

profundidad de corte. Pendientes de ataque. Coeficiente de rodamiento.

 Condiciones del sitio.

 Condiciones Físicas: Topografía, geología, humedad del terreno, altura sobre el

nivel del mar, etc.
  Condiciones Climáticas: Temperatura, lluvias, época del año.

 Condiciones de Aislamiento: Vías de comunicaciones, tiempos para

abastecimiento.

 Condiciones de Adaptación: para resolver las condiciones anteriores,

dependencia de otros equipos, balanceo entre estos. Por la dirección y
supervisión, planeación, organización y operación de la obra. Conocimiento y
experiencia del responsable de planear la construcción. Vigilancia y
conservación de la maquinaria. Suministro de materiales y personal. Servicios
auxiliares. Talleres, etc.

MÉTODOS PARA CONOCER EL RENDIMIENTO DE

LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN

 Por observación directa: Es la medición física de los volúmenes de materiales

movidos durante la unidad de tiempo, generalmente la hora.

 Por medio de reglas o fórmulas Se calcula la cantidad de material que se

mueve en cada ciclo y se multiplica por los ciclos que se realizan en una hora.
Rendimiento horario = (m3/ciclo) (ciclos/hora) m3/ciclo = capacidad X factor
de corrección.

 Por medio de tablas proporcionadas por el fabricante: Los fabricante cuentan

con manuales donde proporcionan los rendimientos teóricos para determinadas
condiciones de trabajo. Tomar en cuenta que generalmente se basan en un
100% de eficiencia. También proporcionan tablas de ajuste por el material,
operador, altitud, giro, etc.

En el sector de la construcción y en lo que respecta a la utilización de maquinaria

en movimiento de tierra, a través de los años ha motivado a algunos profesionales a
desarrollar fórmulas en base a la observación del trabajo de los equipos en obra en
condiciones ideales y luego afectarlas por factores que se presentan en condiciones no
ideales, como por ejemplo: porcentaje de esponjamiento del material, tipo de material a
cargar, y cantidad de trabajo por hora.
 CÁLCULO DE EQUIPO ÓPTIMO PARA RUBRO DE RELLENO DE
MEJORAMIENTO, INCLUIDO TRANSPORTE

Para calcular los rendimientos de equipos requiere de una serie de parámetro

utilizando distintas tablas que son las siguientes:

 Tabla I. Parámetros Para calcular el rendimiento de la maquinaria para relleno

de mejoramiento, incluido transporte.

Se detallan los componentes a utilizar en el cálculo de producción de cada uno de los

equipos que intervienen en el rubro de relleno de mejoramiento, incluido transporte.

 Tabla II. Producción horaria de la maquinaria para relleno

Se especifica la fórmula para el cálculo de rendimiento de producción de los equipos

anteriormente mencionados. Finalmente, para poder calcular el equipo óptimo se debe
tomar como referencia la producción horaria de la maquinaria dominante, que en este
caso fue la motoniveladora, como se puede apreciar
  Tabla III. Equipo óptimo para la realización del relleno de mejoramiento.

El cálculo del porcentaje de equipo productivo e improductivo y el número de equipo

óptimo a utilizar en los trabajos de relleno de mejoramiento, incluido transporte.

 Tabla IV. Costo unitario obtenido por el método teórico.

  Tabla V. Costo unitario obtenido por el método teórico - práctico.

MAQUINARIAS DE PAVIMENTACIÓN

Las obras viales tienen como fin establecer un sistema de transporte y de

comunicación entre distintas localidades para el tránsito seguro y estable. Para construir
estas obras viales, se utilizan diversos métodos y materiales de pavimentación, los
cuales se seleccionan y diseñan según el tipo de tránsito que éstas tendrán, sus futuros
usos y las características que deben cumplir para dicho uso.

Al diseñar un pavimento, éste debe ser capaz de resistir las cargas de tránsito a
las que será sometido, debe ser durable, económico y de superficie regular para la
comodidad de utilización del mismo, debe ser resistente al desgaste producido por el
desgaste de las llantas de los vehículos y a los daños producidos por la intemperie.

La responsabilidad que hay detrás de la construcción es demasiada, por lo que

cada aspecto de su proceso debe de estar cuidadosamente planeado. Parte importante de
este proceso es la selección de la maquinaria con la que llevaremos a cabo la obra. Son
muchos los factores que debemos de tomar en cuenta para hacer de nuestra elección la
más segura posible. La maquinaria que utilicemos debe de garantizar que la obra estará
a la altura que se necesita y que puede ser llevada a cabo en el menor tiempo posible.

El desarrollo constante de tecnología lleva a la maquinaria para construcción a

estar en constante actualización. Una buena forma de comprobar en qué condiciones de
los equipos de determinada compañía es averiguando el mantenimiento que se le da a
los diferentes equipos. Si encuentras que estos han permanecido mucho tiempo en las
mismas condiciones seguramente encontrarás a otra empresa cuyos equipos estén en
mejores condiciones y sean de mayor utilidad. La calidad de los equipos de una empresa
es algo difícil de garantizaren su totalidad al público, y esto daña la confianza. La
imagen que la empresa que renta la maquinaria pesada debe de proyectar seguridad y
calidad. Para esto existen muchos mecanismos que sirven para medir que tan confiable
son sus productos. Estos mecanismos son diversos estándares de calidad que deben de
cumplir para certificarse como una empresa segura en el rubro.

Las maquinaria para pavimentación planta de asfalto básicamente es un conjunto

de elementos mecánicos cuya función es la de elaborar mezclas asfálticas a grandes
temperaturas, que se utilizan como superficies de rodamientos.

 PAVIMENTACIÓN FLEXIBLE
Maquinaria utilizada en pavimentos flexibles:

Un pavimento es una estructura compuesta por capas relativamente horizontales de

materiales adecuados y propiamente compactados, sobrepuestas entre sí, las cuales se
diseñan para resistir óptimamente los esfuerzos a los cuales se ven solicitadas por cargas
repetidas de tránsito.

 Camión tolva o volquete: Los camiones tolva poseen un gran depósito metálico
trasero montado sobre el chasis del vehículo que sirve para el transporte de los áridos y
mezclas asfálticas. Para su correcto uso se deben realizar mantenciones periódicas,
teniendo especial cuidado en el sistema hidráulico que eleva la caja trasera, ya que el
líquido hidráulico afecta la adherencia entre las capas granulares. Para el transporte de
las mezclas asfálticas se debe aplicar un lubricante en la tolva del camión para evitar
que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Además esta debe cubrirse con una carpa para
evitar el enfriamiento rápido de la mezcla. El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad
constante y lentamente.
 Motoniveladoras: Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las
distintas capas de la estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se
encuentra en el centro de la máquina. Ésta le confiere gran maniobrabilidad a la
maquinaria debido a la cantidad de movimientos que realiza (traslación en su mismo
plano, ascenso, descenso, rotación respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de
estas maquinarias poseen en su parte posterior un escarificador (tipo de rastrillo de
acero con grandes dientes encorvados). Tiene un alto rendimiento y velocidad de
esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h).
 Compactadores: Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las
diferentes capas de la estructura con el fin de lograr las densidades requeridas y así
obtener las máximas resistencias. Las más utilizadas en el rubro son: - Compactador
vibratorio tipo rodillo. Maquinaria utilizada para la compactación de capas
relativamente gruesas gracias a que las vibraciones producen una mejor compactación,
especialmente en suelos no cohesivos. Está compuesta de uno o dos rodillos de llanta
lisa que ejercen una fuerza de compactación que es combinación de su peso y de la
vibración de sus rodillos. Estos poseen un diámetro que varía entre 0,9 m y 1,5 m y un
ancho entre 1,2m a 2,4m. Su peso en orden de trabajo varía entre 2 y 12 toneladas
aproximadamente.
 Rodillos lisos estáticos: Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos
llantas metálicas lisas para la compactación de las capas o mezclas asfálticas. La fuerza
de compactación es ejercida solamente por la carga estática lineal, es decir, su peso. Por
esta razón es necesario que estas máquinas sean más pesadas que los rodillos
vibratorios. El peso total de un rodillo liso estático varía entre 3 toneladas y 14
toneladas. Al ejercer menor fuerza de compactación se realizan capas más delgadas y se
realiza un mayor número de pasadas por cada capa.
 Distribuidor de asfalto: Consiste en un camión con un tanque aislado con
sistema de calefacción y un irrigador de asfalto para aplicaciones en frio o en caliente.
La capacidad del tanque varía entre 3000 y 20000 litros. El irrigador de asfalto consiste
en un sistema de barras de riego ubicadas en el extremo final del tanque. Sus longitudes
van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores más grandes.
 Terminadora de asfalto o pavimentadora: La máquina pavimentadora es la
encargada de distribuir y darle forma al asfalto. Consta de una unidad tractora y una
unidad extendedora. La unidad tractora produce la fuerza motriz y posee una tolva para
recibir el material y transportarlo hacia la unidad extendedora. Se compone de brazos
extendedores, una placa maestra, un dispositivo compactador, sensores de pendiente y
un dispositivo de regulación de espesor. La regulación del espesor se consigue variando
la inclinación de la placa maestra hasta conseguir un punto de equilibrio de fuerzas. Las
velocidades de aplicación varían entre 1 km/h y 10 km/h.
 Barredoras: Estas máquinas autopropulsadas poseen brazos hidráulicos con
rodillos de fibra natural, de acero o sintéticas con una dureza tal que no dañe la
superficie del pavimento. Se utilizan antes de la colocación de riegos o capas asfálticas
con el fin de eliminar las partículas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar
la adherencia entre capas.
  PAVIMENTACIÓN RÍGIDA:

Requiere de instalaciones que se utilizan para la fabricación de volúmenes

importantes de hormigón con un riguroso control de calidad, en el proceso de
dosificación y mezclado de los materiales que constituyen el concreto (cemento, áridos,
agua y aditivos). Estas plantas están compuestas en su mayoría por los elementos que se
mencionan a continuación:
 Cabina de control: su funcionamiento requiere la presencia de un solo operario
por su grado de automatismo, que permite al operario, mediante un panel de mando
centralizado, dirigir y controlar todas las fases de dosificación. El panel de mando está
compuesto por una consola, desde la cual, mediante el uso de un software especial
regula el ingreso de material, desde la dosificación hasta la obtención de la resistencia
característica especificada.
 Dosificadores de áridos o Tolvas: donde se almacenan los distintos tipos de
áridos se necesitan para la preparación del concreto, estas pueden estar formadas por 2,
3 ó 4 unidades. Los áridos son vaciados, de acuerdo a la dosificación, por compuertas
que ubican en la parte inferior de las tolvas, para ser llevadas a la mezcladora utilizando
cintas transportadoras.
 Bomba de agua: sirve para almacenar el agua que se utiliza en la mezcla, la cual
está dotada de un flujómetro para controlar la cantidad de agua en litros. El agua fluye a
través de mangueras hacia la mezcladora.
 Silo de almacenamiento: es el lugar donde se conserva el cemento antes de
llevarlo a la balanza.
 Balanza de cemento: es el lugar donde llega el cemento para ser pesado antes de
entrar al mezclador por medio de cintas transportadoras. Dado que el cemento es el
elemento más caro en la elaboración del concreto, para mantener un costo rentable sin
pérdida de calidad, será necesario un riguroso control en la dosificación de este
material, garantizando precisión y velocidad en las pesadas.
 Mezclador: es un elemento donde llega el material ya dosificado para ser
mezclado con el agua, este componente, está dotado de paletas en su interior, las cuales
mezclan los materiales con movimientos rotativos.
 CONCLUSIÓN

El movimiento de tierras es fundamental para las obras civiles ya que en dichas

obras se debe emplear un movimiento de tierra cuya operación se debe realizar con las
maquinarias necesarias. Por lo tanto es indispensable llevar a cabo tareas de corte y
relleno que permitan llevar a cabo una nivelación de la superficie que posteriormente se
trabajará. Al igual que el movimiento de tierras, la pavimentación también cuenta con
maquinarias las cuales son utilizadas para la compactación asfáltica que conllevan alta
temperaturas caracterizado por su uso y necesidades empleados para interiores y
exteriores, para circulación de transeúntes. Teniendo en cuenta la diferentes normas y
parámetros actuales.