MADRID

UBICACIÓN
 ESPAÑA
EUROPA

MADRID

■ La ciudad de Madrid, que hoy se extiende sobre un término municipal de algo más 60.000
hectáreas con una población que excede los tres millones de personas, rodeada de otras 10
ciudades que sobrepasan los cincuenta mil habitantes - de ellas cinco con más de cien mil -,
 ▪ FORMACIÓN Y ASENTAMIENTO EN MADRID
Arquitectura de
Austrias
Alarifes y Barroco
Reutilización de mozárabes Madrileño
las ciudades Barroco
romanas Edificios de Clasicista Neomudéjar
carácter italianizante
Arquitectura
Visigoda Decaimiento y administrativo Carácter
Primeros Se consolida Arquitectura en
abandono de la festivos y de
asentamientos Casas la arquitectura el reinado de
Uso de península ocio, salones,
(Pleistoceno) canteras señoriales renacentista los Borbones casinos ,etc
10 000 a.C 507 - 589 S.VII S.XIV S.XV S.XV S.VII S.VIII S. XIX
Periodo de Villa Periodo medieval Renacimiento Barroco Neoclasicismo
Arquitectura Llegada de Creación Arquitectura
similar a todas Musulmanes de la pasa decimonónica
en la península Mayor de Escuela
Arquitectura Al-
ibérica Madrid superior de
Ándalus
(Plaza de Arquitectura
(hispanoárabe)
Viviendas con Arrabal) en Madrid
planta
rectangular Decaimiento de la
provistas de arquitectura
zócalos de
piedra José Bonaparte
(cementerio del
norte)
FORMACIÓN
SOLAR DE MADRID

▪ Fue en su origen una pequeña

fortaleza islámica del sistema
defensivo árabe de la Marca Media.

▪ Su primitivo emplazamiento se
localizaba en una de las terrazas del
río Manzanares

▪ A su ventajosa ubicación defensiva se

añadía su posición estratégica como
cruce de caminos entre las dos
mesetas y punto clave para el control
de la sierra norte
ASENTAMIENTO
MADRID MEDIEVAL
 FUNDADA ENTRE 850 – 886 / EMIR Mohammad bed Abd al- Rahmman

AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 La expansión cristiana
se sustentaba en un
aumento de la presión
demográfica, en la
necesidad de obtener
nuevas tierras de
cultivo.

Esto hizo que la ciudad

creciera poco y que a
lo largo del siglo XI se
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI construyera la muralla
EVOLUCIÓN cristiana.
 En la retícula urbana
se perciben usos y
formas de ocupación
del espacio diferentes,
por lo que se puede
empezar a hablar de
coso, arrabal, villa y
mercado, cuya
extensión va poco a
poco densificando las
33 hectáreas de la
muralla cristiana.

Nuevas fundaciones
monásticas extramuros
de la ciudad, al norte y
al sur, indican la
colmatación del suelo
urbano existente
dentro del perímetro
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
amurallado
EVOLUCIÓN
 Durante el siglo XIV
continuó el dinamismo
urbano de la centuria
precedente, con la
consolidación del
casco urbano que
envolvía la muralla del
siglo XII

La configuración
urbana de los nuevos
arrabales sería con la
disposición de calles
ortogonales entre sí.
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 Durante la primera
mitad del siglo XV la
ciudad siguió
creciendo y se
siguieron ocupando los
huecos que quedaban
entre las cavas de la
muralla

Se fueron colmatando
el espacio vacío que
había en las cabeceras
de los caminos de
Alcalá, de Atocha y de
Toledo

La ocupación de este
espacio refuerza la
tendencia del
crecimiento urbano,
que de forma natural
se sigue desarrollando
principalmente en
sentido este por el
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI camino de Alcalá
EVOLUCIÓN
CONSOLIDACIÓN
MADRID CORTE
 AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
CRECIMIENTO
MADRID CAPITAL
 EDAD MODERNA:

Se reactivó el proceso
de urbanización,
impulsado por los
Austrias y los
Borbones, gracias al
poderío político-militar
y a la expansión
económica tras el
descubrimiento de
América.

Destaca el crecimiento
de Madrid como nueva
capital y de Sevilla
como puerto de
acceso del comercio
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
con América.
EVOLUCIÓN
 A la altura de 1840 la
escasez de la vivienda
se había convertido en
uno de los mayores
problemas y de difícil
solución, pues apenas
había suelo para tan
abultada demanda.

Las actuaciones
urbanas que se habían
realizado a raíz de la
desamortización,
generan una actuación
conjunta a partir de
1845- Dos estrategias
diferentes: la reforma
interior de la ciudad y
la aparición del
ensanche.

Las expectativas de
crecimiento de la
ciudad se van a
complementar con
nuevas mejoras en el
interior, como la
creación del nuevo eje
de la calle Bailén.
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
 En estos momentos se
encuentran en pleno
desarrollo los tendidos
del gas, de la
electricidad y del
telégrafo, las redes de
distribución de agua y
saneamiento

Las mejoras del tráfico

rodado que ya cuenta
con automóviles, el
desarrollo de los
ferrocarriles de vía
estrechas, líneas del
tranvía y de otras
nuevas que conectan
con los nuevos barrios

Las obras de
canalización del río
Manzanares con sus dos
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI grandes colectores
EVOLUCIÓN
 La neutralidad española
durante la Gran Guerra
(1914-1918) convirtió
súbitamente a Madrid
en un lugar de cruce de
intereses políticos y
económicos, que se
tradujeron en una
intensa y fructífera
actividad arquitectónica
y urbana

La ciudad comenzará
entonces su
andadura hacia su
conversión en una
gran metrópoli
europea, alcanzando
a finales de la década
de 1920 el millón de
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI habitantes
EVOLUCIÓN
 A lo largo de la
década de 1930
concluyeron las
obras de la Gran Vía,
los barrios del
ensanche se
urbanizaron casi en
su totalidad

Empieza una ola de

procesos
constructivos de
colonias de casas
baratas y ciudades
AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI jardín
EVOLUCIÓN
URBANIZACIÓN
 AÑO 1000 1200 1300 1400 1450 1500 1600 1700 1800 1845 1875 1900 1916 1930 1939 S.XXI
EVOLUCIÓN
URBANIZACIÓN POS-INDUSTRIAL:
Los factores que explican esta situación
son varios:
El ritmo del crecimiento urbano
descendió en las últimas décadas del
• Pérdida de importancia de la
siglo XX, básicamente con la crisis
industria tras la crisis de 1975.
económica surgida en 1975, que se
prolongará en España hasta inicios de
• Terciarización de la economía que
los años 80.
afecta principalmente a las
grandes metrópolis y a los centros
Desde el último cuarto del siglo XX hasta
turísticos.
la actualidad.
• Saturación de las grandes urbes,
Algunas ciudades llegaron incluso a sufrir
que provoca una búsqueda de
fenómenos de pérdida de población
espacios nuevos, más baratos y
(retorno al hábitat rural o residencia en el
amplios.
área metropolitana) y perdieron
importancia social y económica, dando
• Crecimiento de las áreas
lugar a un fenómeno
metropolitanas y las ciudades de
llamado desurbanización.
tamaño medio-pequeño.
TRANSFORMACIÓN Y TRAMA
TRAMA : DESORDENADA
EJE PRINCIPAL: NATURAL
EJES SECUNDARIOS: CAMINOS Y VÍAS DE ACCESO
 HISTORIA
ARQUITECTÓNICA
■ HISTORIA ARQUITECTÓNICA DE MADRID
Arquitectura en el reinado de los
Austrias (siglos XVI - XVII)

Plaza mayor: Sus grises agujas de

pizarra y fachadas de ladrillo rojo
son dos características básicas
para entender el barroco
castellano.
Las construcciones más
importantes de este periodo son el
Puente de Segovia, la Plaza Mayor
Arquitectura en el reinado de los
Borbones (siglos XVIII y XIX)

Debido a la influencia francesa e

italiana, la arquitectura se volvió
mucho más ornamental, perfección, la
evolución del barroco castellano hacia
una estética más decorativa de
intrincados motivos.
La expansión borbónica continuó hasta
el siglo XIX para completar edificios tan
emblemáticos como el Teatro Real, Las
Cortes, el Banco de España, la Casa de
América, Malasanna
Arquitectura: siglo XX y
más

La destrucción de la
Guerra Civil en los años 30
y las monstruosidades de
la arquitectura fascista.
Plaza Espanna
EQUIPAMIENTO
1

2 3 5
7
4 6

8
 1
TIPO DE
EQUIPAMIENTO
NOMBRE 5

1. CEMENTERIO DE LAS VICTIMAS DEL DOS

DE MAYO
ESTABLECIMIENT
OS CON
CARÁCTER
HISTÓRICO
2. ERMITA DE SAN ANTONIO DE LA FLORIDA

7
3. PARROQUIA DE SAN ANTONIO DE LA
FLORIDA

1
EQUIPAMIENTO 4. ESCUELA NACIONAL Y MUNICIPAL DE
INSTITUCIONAL CERAMICA

4
5. COLEGIO DEL SAGRADO CORAZON DE
JESUS
6

6. PARQUE DE TINAJA

7. PARQUE DEL OESTE LEYENDA DE MAPA 8

JARDINES Y ESTABLECIMIENTOS CON 3
PARQUES CARÁCTER HISTÓRICO
8. JARDINES DE LA ROSALEDA 2
MANZANAS

AGUA

9. PARQUE DEL TEMPLO DEBOD JARDINES Y PARQUES

9
EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL
 2

TIPO DE
NOMBRE
EQUIPAMIENTO

10. ESTACIÓN DEL NORTE

ESTABLECIMIEN
TOS CON
CARÁCTER 11. PUERTA DE SAN VICENTE
HISTÓRICO

10
12. MUSEO DE CARRUAJES 13

11
13. CASA DE CAMPO

JARDINES Y
PARQUES

14. CAMPO DEL MORO

LEYENDA DE MAPA
14
ESTABLECIMIENTOS CON
CARÁCTER HISTÓRICO

MANZANAS

AGUA

JARDINES Y PARQUES
12
EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL
 TIPO DE
NOMBRE
3
EQUIPAMIENTO
15 22
32
15. MUSEO CERRALBO
31 23
16. TEMPLO NACIONAL DE SANTA TERESA DE
JESUS

17. PALACIO REAL

18. EDIFICIO DE LA REAL COMPAÑIA ASTURIANA 16

DE MINAS
18
19. PALACIO DEL SENADO
28
20. PALACIO DEL MARQUES DE GRIMALDI
19 24
ESTABLECIMIENTOS
21. CONVENTO DE LAS REPARADORAS
CON CARÁCTER
HISTÓRICO
22. EDIFICIO ESPAÑA 21
23. EDIFICIO COLISEUM
20
29
24. EDIFICIO LOS SOTANOS

25. PALACIO DEL DUQUE DE GRANADA DE EGA 24

33
26. REAL ACADEMIA DE MEDICINA Y CIRUGIA
25

27. TEATRO REAL 26

28. PALACIO DEL CONDE DE ALTAMIRA LEYENDA DE MAPA

29. IMPRENTA AS, SEMANA ESTABLECIMIENTOS CON

EQUIPAMIENTO
CARÁCTER HISTÓRICO
INSTITUCIONAL 30. REAL CINEMA 34
MANZANAS
31. PARQUE DE LA MONTAÑA
27 30
32.PLAZA DE ESPAÑA AGUA 17
JARDINES Y 33.JARDINES DE SABATINI JARDINES Y PARQUES
PARQUES
EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL
34.PLAZA DEL ORIENTE
 EQUIPAMIENTO NOMBRE

35.PALACIO REAL

36. CATEDRAL DE LA ALMUDENA

37. PARROQUIA DE SANTIAGO Y SAN JUAN 35 37

38. CASA PALACIO DE DOMINGO TRESPALACIOS 38
39. CUARTEL DE SAN NICOLAS

40. PALACIO DEL DUQUE DE ABRANTES

39
41. PALACIO DE LOS CONSEJOS 66
36
42. IGLESIA ARZOBISPAL CASTRENSE

43. PALACIO DEL MARQUES DE CAMARASA

40 64 65
44. AYUNTAMIENTO DE MADRID 44
45. CASA Y TORRE DE LOS LUJANES
43 45
63
46. CASA DE CISNEROS 41
46 48 50
47. PALACIO DEL CONDE DE O´REILLY 42
47 49
48. MONASTERIO DEL CORPUS CHRISTI
51
49. IGLESIA PONTIFICIA DE SAN MIGUEL

ESTABLECIMIENTOS 50. CASA PALACIO DEL CONDE DE MIRANDA

CON CARÁCTER
HISTÓRICO 51. PALACIO ARZOBISPAL
52
52. PALACIO DEL PRINCIPE ANGLONA
53
53. IGLESIA DE SAN PEDRO EL VIEJO 54
621
54. PALACIO DE LA NUNCIATURA
67
55. CAPILLA DEL OBISPO
55 69
56. MJUSEO DE SAN ISIDRO
LEYENDA DE MAPA 56
58
57. CAPILLA DE SAN ISIDRO EN SAN ANDRES 57
ESTABLECIMIENTOS CON 59
58. CASA DE CORREDOR DEL DUQUE DEL INFANTADO, PASTRANA CARÁCTER HISTÓRICO
68
59. LABORATORIO MUNICIPAL
MANZANAS
60. BASILICA DE SAN FRANCISCO EL GRANDE 61
AGUA
61. PALACIO DE LA DUQUESA DEL INFANTADO

62. INSTITUTO DE SAN ISIDRO

JARDINES Y PARQUES

63. CASA DE LA CARNICERIA EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL 60

64. MERCADO DE SAN MIGUEL

65. EDIFICIO DE VIVIENDAS [CAVA DE SAN MIGUEL]

INTERMODALIDAD Y
TRANSPORTE
BICICLETA ELÉCTRICA
Las bicis eléctricas son un excelente medio de
transporte y resulta un auténtico placer utilizarlas
para disfrutar de la ciudad con el buen tiempo.

Podéis coger las bicicletas en cualquiera de los

cientos de paradas de la ciudad y dejarlas en
cualquier otro punto que os venga bien.

Dependiendo de si vais a visitar la ciudad durante

unos días, o si vais a permanecer durante un largo
periodo, tenéis la opción de obtener una tarjeta de
uso ocasional (turística), o bien un abono anual.
TAXIS
Los taxis resultan la opción más cómoda para realizar
algunos trayectos durante la noche o cuando se llevan
demasiadas maletas. Por desgracia, aunque el precio
de los taxis en Madrid es más bajo que en otras
ciudades europeas, tampoco es un medio de
transporte económico.

Los taxis de Madrid son de color blanco, llevan una

banda roja en la puerta delantera y un cartel de "taxi"
en su parte superior.

En la ciudad circulan más de 15.000 taxis, por lo que

no suele ser un problema encontrarlos cuando se los
necesita. En Madrid, al igual que en la mayoría de las
ciudades, es posible coger los taxis tanto en las
paradas como mientras se encuentran circulando
.
CITY TOURS
Madrid City Tour ofrece autobuses descapotables que permiten subir y bajar cuantas veces se
quiera mientras se recorren cómodamente los lugares más interesantes de la ciudad, ofreciendo
comentarios durante todo el recorrido.
El autobús Madrid City Tour realiza dos rutas diferentes
que permiten conocer todos los aspectos de la
ciudad: Madrid Histórico y Madrid Moderno.
La ruta por el Madrid más antiguo
• Puerta de Alcalá
• Puerta del Sol
• Palacio Real
• Templo de Debod
• Gran Vía

Mientras que el recorrido a través del Madrid más

moderno acerca a los visitantes a lugares como
• Estadio Santiago Bernabéu
• Calle Serrano
• Nuevos Ministerios
• Plaza de Toros de las Ventas.
TRENES
Los trenes de cercanías de Madrid conectan
diferentes puntos de la ciudad entre sí y
también con las principales poblaciones de la
Comunidad de Madrid y otras provincias
cercanas.

Los trenes de cercanías están conectados

con las principales estaciones de metro y en
algunas ocasiones constituyen una forma
más rápida de desplazarse entre diferentes
puntos de la ciudad, especialmente cuando
se quiere viajar hasta las afueras.
METRO
El metro de Madrid es el medio de transporte
más rápido y eficaz para desplazarse por la
ciudad. La primera línea de metro data de
1919 y unía Sol con Cuatro Caminos.

El metro de Madrid tiene 13 líneas de metro

convencional que cuentan con 301 estaciones,
además de 3 líneas de metro ligero, una
especie de tranvía que conecta las zonas
periféricas de la ciudad.

En cuanto a longitud la red llega a alcanzar los

296 kilómetros, siendo el séptimo más largo
del mundo por detrás de los de Londres,
Nueva York, Shanghái, Tokio, Moscú y Seúl.
AUTOBUSES
Madrid cuenta con una flota
de 2.000 autobuses que realizan los
recorridos de más de 200
líneas manteniendo conectados
prácticamente todos los puntos de la
ciudad.

La red de las líneas de autobús tiene

una extensión de más de 3.000
kilómetros y cuenta con 10.000
paradas..
 ARQUITECTURA
CONTEMPORÁNEA
LOS CINCO RASCACIELOS DE LA CASTELLANA
Es un parque empresarial junto al paseo de la Castellana, en el barrio de La Paz de Madrid
Los terrenos donde ahora se asientan las cuatro torres del CTBA se encontraba la antigua Ciudad
Deportiva del equipo de fútbol Real Madrid, construida en 1963.

A finales del siglo XX, las tierras circundantes al complejo ya no era periféricas, sino que se habían
convertido en un importante centro de la ciudad con gran afluencia de transporte, en el nudo más
importante del norte de la ciudad y el área financiera. Su ubicación a lo largo del paseo de la
Castellana conduce a un aumento en el valor de la tierra.
TORRE DE CRISTAL
Por un metro… el edificio más alto de España.

Arquitecto: César Pelli.

Altura: 249,5 m.
Nº de Plantas: 52.

El arquitecto argentino César Pelli es el autor del proyecto Torre

de Cristal el edificio más alto de España, según el organismo
Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano (CTBUH).

Lo más importante de esta edificación son los reflejos de los

cristales.
Posee un jardín en su parte superior de 600 metros cuadrados.
Alberga las oficinas del entorno empresarial de las Cuatro
Torres Business Area.
Alberga oficinas de empresas como KPMG, Havas Media,
Volkswagen, Coca-Cola, y tiene un gimnasio y dos restaurantes
en el interior.
TORRE CEPSA

Arquitecto: Norman Foster.

Altura: 248 m.
Nº de Plantas: 45

En 2013, se creía que el rascacielos alcanzaba los 250

metros, como así figura en los datos.

Cada núcleo contiene siete ascensores, escaleras y zona de

servicios. Entre las dos características columnas externas,
se organizan las plantas de forma similar a una estantería.
Tres plataformas intermedias soportan entre once y doce
plantas en cada caso

Alberga las oficinas del banco Bankia (5 plantas) y la sede

central de la petrolera Cepsa.
TORRE PWC
Arquitectos: Carlos Rubio Carvajal y Enrique Álvarez-Sala
Walther.
Altura: 236 m.
Nº de Plantas: 58.

Su planta es la de un triángulo equilátero cuyos lados son

curvos y las ventanas tienen una disposición especial que
ofrece una resistencia mínima al viento.

Alberga el Hotel Eurostars Madrid, de cinco estrellas, que

ocupa hasta la planta 31 y ofrece una vista panorámica de
toda la ciudad.
La empresa multinacional de servicios profesionales
PricewaterhouseCoopers (PwC) se trasladó de todas sus
oficinas de la capital a este edificio, ocupando 17 plantas
entre los pisos 34 y 50
Este edificio visto desde el aire muestra dos semicírculos de
tonos negros que forman la torre
TORRE ESPACIO
Arquitecto: Henry N. Cobb.
Altura: 230 m.
Nº de Plantas: 57.

Alrededor de los tres núcleos centrales, la planta de forma

cuadrangular inicial se transforma de forma gradual en una
forma similar a la intersección de las funciones seno y coseno.

La imagen del edificio desde cada lugar de la ciudad es

diferente al contar con una fachada dinámica.

El núcleo central de forma rectangular

Alberga las oficinas de la Inmobiliaria Espacio S.L., OHL,

Fertiberia y Ferroatlántica.

También hay una capilla en la planta 33 y 4 embajadas, la de

Países Bajos, Canadá, Reino Unido y Australia.
TORRE CALEIDO
En abril de 2017, empezaron las obras de la quinta
torre del norte de Madrid.

Su nombre será Caleido, y medirá unos 180 metros,

ya que está previsto que esta torre se levante
también a lo ancho.

Tendrá diferentes usos, entre los que se incluye una

futura clínica Quirón y uno de los únicos campus
verticales a nivel mundial, por parte del Instituto de la
Empresa (IE).

El plan fue aprobado en enero de 2017

AEREOPUERTO BARAJAS
 DESCRIPCIÓN
El aeropuerto se sitúa al noreste de
Madrid, en el distrito de Barajas, aunque
el sistema aeroportuario se extiende
también por los municipios de Aeropuerto
Alcobendas, San Sebastián de los Reyes Adolfo Suárez
Madrid-Barajas
y Paracuellos de Jarama.

El aeropuerto entró en servicio el 22 de

abril de 1931, aunque hubo vuelos de
prueba en los terrenos donde se
asentaría el aeropuerto desde 1928.
Diseñada por los arquitectos Richard Rogers y Antonio Lamela, además de por
su novedosa arquitectura y las vigas de colores, sobre las que se apoya el techo
laminado de bambú, que ayudan a orientarse a los pasajeros.

CONCEPTO

La obra está basada en tres ideas: las

cubiertas onduladas, las columnas en pares, y
una gama de colores del arco iris que va del
azul oscuro al rojo, pasando por el amarillo.

Mediante el uso de colores en las columnas

que sostienen el techo ondulado, se
identifican las diferentes zonas de la Terminal.

El diseño responde a grandes exigencias de

ahorro energético y económico, además de
una gran funcionalidad.
FLEXIBILIDAD

La forma en la que se han colocado los

diferentes espacios de la terminal, permite
también su ampliación de forma muy
sencilla con poca interferencia en las zonas
de funcionamiento.

CLARIDAD

El procesamiento de los pasajeros

representa una secuencia de actividades
desde el momento mismo en que el
pasajero accede al edificio, factura su
equipaje, realiza el control de seguridad y
finalmente embarca.

El edificio articula el carácter secuencial de

este proceso al separar entre sí los distintos
volúmenes funcionales o módulos.
LUZ NATURAL

Cada módulo se separa del siguiente

mediante un espacio libre que
denominamos cañón.

Supone la interfaz entre las diferentes

fases del procesamiento del pasajero,
facilitando su orientación, que queda
subrayada por la introducción de luz
natural en el interior del edificio y reduce
significativamente la dependencia de la
iluminación artificial.

Mejorando notablemente la calidad y la

percepción del espacio.
MATERIALES

Para su construcción los arquitectos recurrieron a una

paleta de materiales simples y sencillos

Techo
Interiormente la llamativa estructura metálica
ondulada del techo está revestida con tiras de bambú
que le otorgan una apariencia suave y sencilla.
Contrastando, los “árboles” estructurales de tubo de
acero se pintan con colores diferentes, en una gama
de tonos graduados.

Suelos
Las losas de las diferentes plantas fueron cubiertas
con grandes placas de mármol en diferentes tonos
que combinan con suelos de vidrio.

El marco estructural es de hormigón armado y acero,

revestido con grandes cristaleras que permiten una
clara visión de las pistas y los aviones. de energía.