1.

2.

La transferencia de calor es necesaria para el control de:

- Una temperatura del fluido y / o su composición y fase.

- La tasa de transferencia de masa entre fases

- La velocidad de las reacciones químicas.

- Temperaturas adecuadas para evitar fallas o reducir la vida útil del equipo.

3.

El equipo de transferencia de calor se puede dividir entre los siguientes tipos básicos:

Calentadores: directos e indirectos

Fluido-fluido: tubería en tubería, carcasa y tubo, placa, bobina y tipos especiales para servicios
específicos.

Refrigeradores que utilizan aire: torres rectas, torres de enfriamiento, combinación de aire y agua

4.

Por definición, el calor es esa energía transferida de forma segura como resultado de una
diferencia de temperatura, que es independiente de la transferencia de masa.

Hay tres mecanismos para la transferencia de calor: conducción, convección y radiación.

- La conducción de calor ocurre por la exitacion de moléculas adyacentes, donde dichas

moléculas tienen poco o ningún movimiento. Por lo tanto la conducción es el principal
mecanismo en solidos y puede ser un importante mecanismo en algunos liquidos a baja
velocidad de flujo

- La convección es el mecanismo donde la energía del calor es transferida por el

movimiento físico de las moléculas desde un lugar a otro. Cualquier factor que mejore o
dificulte este movimiento afecta el flujo de transferencia de calor por convección. En los
intercambiadores comerciales fluido- fluido, la convección es el mecanismo mas
importante

- La radiación es el proceso por el cual un cuerpo emite ondas de calor que pueden ser
absorbidas , reflejadas o transmitidas a través de un cuerpo mas frio. El sol calienta la
 tierra por medio de ondas electromagnéticas. Un cuerpo caliente emite un espectro
completo de longitudes de onda.

6.

INTERCAMBIADORES DE CONCHA Y TUBO

Los intercambiadores de calor de carcasa y tubo tienen forma cilíndrica y consisten en un haz de
tubos paralelos rodeados por una carcasa exterior (carcasa). Tanto el haz de tubos como la carcasa
están diseñados como elementos que contienen presión de acuerdo con los requisitos de presión
y temperatura de los fluidos que fluyen a través de cada uno de ellos. El fluido del lado del tubo se
aísla del fluido del lado de la carcasa, ya sea mediante juntas con empaquetadura o mediante
particiones permanentes. Las Normas de la Asociación de Fabricantes de Intercambiadores
Tubulares (TEMA) definen los diversos tipos de intercambiadores de carcasa y tubos, así como las
prácticas de diseño y construcción.

El intercambiador de carcasa y tubo es, con mucho, el tipo más común de intercambiador de calor
utilizado en las operaciones de producción. Se puede aplicar a servicios de transferencia de calor
líquido / líquido, líquido / vapor o vapor / vapor. Los estándares TEMA definen los requisitos de
diseño para prácticamente todos los rangos de temperatura y presión que se encontrarían en una
instalación de producción de petróleo o gas.

7.

El intercambiador de carcasa y tubo es, con mucho, el tipo más común de intercambiador de calor
utilizado en las operaciones de producción. Se puede aplicar a servicios de transferencia de calor
líquido / líquido, líquido / vapor o vapor / vapor. Los estándares TEMA definen los requisitos de
diseño para prácticamente todos los rangos de temperatura y presión que se encontrarían en una
instalación de producción de petróleo o gas. El tipo más simple de intercambiador de calor de
carcasa y tubo se muestra en la Figura 3-1. Las partes esenciales son una carcasa (1), equipada con
dos boquillas y con láminas de tubo (2) en ambos extremos, que también sirven como bridas para
la fijación de los dos canales o cabezales (3) y sus respectivas cubiertas de canales (4) . Los tubos se
expanden en ambas láminas y están equipados con deflectores transversales (5) en el lado de la
carcasa para soporte. El cálculo de la superficie efectiva de transferencia de calor se basa en la
distancia entre las caras internas de las placas de tubos en lugar de la longitud total del tubo
8.

Deflectores

Los intercambiadores de carcasa y tubo contienen varios tipos de deflectores para ayudar

dirigir el flujo de los fluidos del lado del tubo y del lado de la carcasa. Los deflectores de partición
de paso obligan al fluido a fluir a través de varios grupos de tubos paralelos. Cada uno de estos
grupos de tubos se denomina "paso", ya que pasa el líquido de una cabeza a otra. Al agregar
deflectores de partición de pasadas en cada extremo, el fluido del lado del tubo puede ser forzado
a tomar tantas pasadas a través del intercambiador como lo desee.

Los deflectores transversales sostienen los tubos que pasan a través de los agujeros en el
deflector. El deflector transversal no puede atravesar la sección transversal de la carcasa, porque
el fluido que está en la carcasa debe poder venir sobre la parte superior del deflector y debajo del
siguiente deflector, etc., a medida que pasa a través de los tubos que están en el intercambiador
de calor. Cuando se desea que un fluido pase a través de la carcasa con una caída de presión
extremadamente pequeña, generalmente serán placas de medio círculo y 50% que brindan rigidez
y evitan que los tubos se hundan.

Los deflectores transversales pueden ayudar a mantener una mayor turbulencia para el fluido del
lado de la carcasa, lo que resulta en una mayor tasa de transferencia de calor. Los deflectores
transversales hacen que el líquido fluya a través de la carcasa en ángulo recto con el eje de los
tubos. Esto puede causar turbulencias considerables, incluso cuando una pequeña cantidad de
líquido fluye a través de la cubierta si la distancia de centro a centro entre deflectores, llamada
separación de deflectores, es suficientemente pequeña. Los deflectores se sujetan de manera
segura por medio de separadores de deflectores, que consisten en tornillos pasantes atornillados
en la lámina del tubo y una serie de tramos de tubería más pequeños que forman hombros entre
los deflectores adyacentes. Los deflectores transversales son placas perforadas con alturas que
generalmente son del 75% del diámetro interno de la carcasa. Se pueden disponer, como se
muestra en la Figura 3-3, para un flujo "hacia arriba y hacia abajo" o se pueden girar 90 ° para
proporcionar un flujo "de lado a lado", siendo este último deseable cuando una mezcla de líquido
y gas fluye a través de la concha. Aunque a veces se utilizan otros tipos de deflectores
transversales, como el deflector de orificios que se muestra en la Figura 3-4, no son de
importancia general. Los deflectores de impacto se colocan frente a la boquilla de entrada del lado
de la carcasa. El flujo hacia la carcasa golpea el deflector de impacto y se dispersa alrededor de los
tubos, en lugar de afectar directamente a los tubos superiores. Esto evita que toda la fuerza del
impulso del flujo afecte y erosione los tubos superiores. Los deflectores longitudinales obligan al
fluido del lado de la carcasa a hacer más de un paso a través de un intercambiador. Sin deflector
longitudinal, como en la Figura
3-1, el fluido del lado de la carcasa hace un pase desde la entrada a la salida. Con un deflector
longitudinal, y con las boquillas colocadas 180 ° alrededor de la carcasa, el fluido del lado de la
carcasa se vería obligado a ingresar a la izquierda, fluir hacia la derecha para rodear el deflector y
fluir hacia la izquierda para llegar a la boquilla de salida . Esto sería necesario para aproximar el
flujo de contracorriente verdadero, que se supuso en las ecuaciones de transferencia de calor del
Capítulo 2.

9.

Los tubos del intercambiador de calor no deben confundirse con tubos de acero u otros tipos de
tubos que se extruyen a tamaños de tubos de acero. El diámetro exterior de los tubos del
intercambiador de calor es el diámetro exterior real en pulgadas dentro de una tolerancia muy
estricta. Los tubos del intercambiador de calor están disponibles en una variedad de metales que
incluyen acero, cobre, latón, 70-30 cobre-níquel, aluminio, bronce, aluminio y acero inoxidable. Se
pueden obtener en varios espesores de pared definidos por el Birmingham Wire Gauge (B.W.G.),
que generalmente se conoce como B.W.G. o calibre del tubo. La tabla 2-1 muestra el diámetro
exterior del tubo y B.W.G. calibre de uso común.

10.

Paso de tubo

Los agujeros de los tubos no se pueden perforar muy juntos, ya que esto puede debilitar
estructuralmente la lámina del tubo. La distancia más corta entre dos agujeros de tubo adyacentes
se denomina "espacio libre". Los tubos se disponen en patrones cuadrados o triangulares como se
muestra en la Figura 3-5. La ventaja del paso cuadrado es que los tubos son accesibles para la
limpieza externa y causan una caída de presión menor cuando el fluido del lado de la carcasa fluye
perpendicularmente al eje del tubo. El paso del tubo es la distancia más corta de centro a centro
entre tubos adyacentes. Los tonos comunes para los patrones cuadrados son% -in. OD en 1 pulg. y
1 pulg. OD en 1/4 pulg. Para patrones triangulares, estos son% -in. OD en ^ M6-in.,% -In. OD en 1
pulg. Y 1 pulg. OD en IM-in. En la Figura 3-5c, el diseño de paso cuadrado se ha girado 45 °, sin
embargo, es esencialmente el mismo que en la Figura 3-5a. En la figura 3-5d se muestra una
modificación mecánica limpiable del paso triangular. Si los tubos se extienden lo suficiente, es
posible permitir los carriles de limpieza indicados.

11.

Conchas de hasta 24 pulg. Los OD se fabrican a partir de tuberías con diámetros nominales de
tubería estándar. Los diámetros de tubería y grosores de pared estándar se dan en el Volumen 1,
Tablas 9-5 y 9-9 (1ra edición: 9-4 y 9-7). Conchas de más de 24 pulg. de diámetro son fabricados
por laminado en chapa de acero. El grosor de la pared de la tubería o placa utilizada para la
carcasa se determina normalmente a partir del Código de calderas y recipientes a presión de la
Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). Los estándares TEMA también
especifican algunos espesores mínimos de pared para la carcasa.

12-13-14

Hay muchos arreglos diferentes de los depósitos, tubos y deflectores en los intercambiadores de
calor. La Figura 3-6 es una lista de clasificaciones estándar TEMA para intercambiadores de calor,
que ayuda a describir las diversas opciones. Estos se entienden mejor en conjunto con las
configuraciones de ejemplo dadas en las Figuras 3-7 a 3-9.

La primera letra designa el extremo frontal del intercambiador de calor, la segunda letra designa el
tipo de carcasa, o el centro del intercambiador de calor, y la tercera letra designa la parte
posterior o posterior del intercambiador de calor. Una clasificación AES para un intercambiador de
calor significa que el intercambiador de calor tiene un canal y un extremo frontal de tipo de
cubierta extraíble. La cubierta se puede desatornillar para realizar el mantenimiento y el canal se
puede desatornillar sin tirar de la lámina del tubo. La "E" designa un shell de una pasada. El líquido
de la carcasa entra por un extremo y sale por el otro. La parte trasera del intercambiador de calor
es una cabeza flotante interna. La cabeza puede moverse hacia adelante y hacia atrás a medida
que la placa de tubos se expande y contrae.

Si no hubiera una cubierta removible en el extremo frontal del intercambiador, se designaría

"BES". La segunda boquilla y la partición de paso en el extremo frontal son discrecionales
dependiendo del tipo de carcasa. Los tipos A y B se atornillan a la carcasa. En el tipo C, la cabeza no
se puede desatornillar para mantenimiento. Los tipos de shell son E, F, G, H, J y K. E es un shell de
un paso. El líquido entra por un lado y sale por el otro lado. F es una carcasa de dos pasos con una
placa longitudinal. El fluido en el caparazón hace dos pases.

G es un flujo dividido. El fluido entra y va en ambos sentidos alrededor del deflector longitudinal y
luego sale. H es muy raro; Un doble flujo dividido. J es un flujo dividido. K es un caldera de tipo
hervidor, que es un tipo especial y se explica mejor observando el ejemplo "AKT" en la Figura 3-9.
Los tipos de calderas son comunes donde hay un líquido hirviendo o donde el gas se libera del
fluido de la carcasa cuando se calienta. El vertedero controla el líquido, asegurándose de que los
tubos estén siempre sumergidos en Hquid. El gas que sale del líquido puede salir de la boquilla
superior.

Muchos de los tipos de extremo posterior permiten que la cabeza "flote" a medida que el haz de
tubos se expande y contrae.

El tipo S es un tipo de cabeza flotante. A medida que los tubos se calientan, se expanden. A
medida que se expanden, la cabeza flotante se mueve hacia adelante y hacia atrás, pero el sello de
presión no está en la junta de apoyo. El sello de presión está en la junta fija de la carcasa en la
cabeza externa, que contiene la presión. La cabeza flotante flota libremente dentro del recipiente
a presión a medida que se mueven los tubos. Los tipos P y W son cabezas flotantes donde el
movimiento de la cabeza afecta el sellado entre el fluido y la atmósfera del lado de la carcasa o del
lado del tubo. El tipo U indica que los tubos están en un paquete en forma de U y no se necesita
un cierre especial para el extremo posterior, aparte de la carcasa. Los tubos son libres de
expandirse o contraerse. Este es, con mucho, el tipo de cabeza flotante menos costosa.

15.

Además del código de descripción de tipo, también hay una abreviatura que se utiliza para
clasificar los intercambiadores de calor. El primer elemento de la taquigrafía es el diámetro
nominal, que es el diámetro interno de la carcasa en pulgadas, redondeado al número entero más
cercano. Para los calentadores y enfriadores de calderas (recuerde que la caldera tiene un extremo
estrecho y un extremo grueso), el diámetro nominal es el diámetro del puerto (el extremo
estrecho) seguido del diámetro de la carcasa, cada uno redondeado al número entero más
cercano.

El segundo elemento es la longitud nominal del tubo en pulgadas. La longitud del tubo para tubos
rectos se toma como la longitud total real. Para los tubos en U, la longitud se toma como la
longitud recta desde el extremo del tubo hasta la tangente de curvatura. El tercer elemento es un
código de tres letras que indica el tipo de extremo frontal, caparazón y extremo posterior, en ese
orden. Por ejemplo, un intercambiador de placas de tubos fijo (la placa de tubos no se expande y
contrae a medida que se calienta y enfría) con canal y cubierta extraíbles, carcasa de un solo paso,
23K-in, diámetro interior con tubos de 16 pies de largo se indica como TAMAÑO 23-192 TIPO AEL.
Un calderín de tipo hervidor, de cabeza flotante y extraíble, que tiene cabeza estacionaria integral
con la placa de tubos, 23 pulg. diámetro del puerto y 37 pulg. El diámetro interior de la carcasa con
tubos de 16 pies de largo se indica como TAMAÑO 23 / 37-192 TIPO CKT.

17.

TUBO EN U

Ventajas

• Bajo costo: puede ser menos costoso que el fijo

• Puede manejar la expansión térmica

• No se necesita junta interna con junta (buena para alta presión)

• Puede reemplazar el paquete

Desventajas

• Los tubos no se pueden limpiar mecánicamente.

• Los tubos individuales no son reemplazables.

• Se pueden instalar menos tubos en un diámetro de carcasa dado

usos

• Alta temperatura

• Limpiar los fluidos de los tubos (es necesario minimizar la contaminación de los fluidos de los
tubos con fluidos de carcasa de mayor presión)

18.

Cabeza flotante

Ventajas

• Más versátil
• alta temperatura diferencial

• Puede limpiar ambos tubos y cabezales mecánicamente

• Puede reemplazar tubos individuales

Desventajas

• Más caro

• Mayor costo (al menos 25% sobre fijo)

• La junta interna puede tener fugas

• Difícil de tapar tubos individuales

Usos

Servicio diferencial sucio y de alta temperatura

19.

TUBO FIJO

Ventajas

 Menos caro
 Menos juntas
 Los tubos individuales son reemplazables.

Desventajas

 No se puede limpiar ni inspeccionar Shell

 Paquete es reemplazable
 Limitado a una diferencia de temperatura de 200 ° F sin una costosa junta de expansión de
la carcasa

20.

DISEÑO
21.

22.

Un intercambiador de doble tubo está formado por un tubo que contiene el fluido del tubo
concéntrico con otro tubo, que sirve como carcasa. El tubo a menudo tiene aletas para
proporcionar un área de superficie adicional. El intercambiador de doble tubo se desarrolló para
adaptarse a aplicaciones que son demasiado pequeñas para aplicar económicamente los
requisitos de TEMA para intercambiadores de carcasa y tubos.

Los intercambiadores de doble tubo se pueden organizar como en la Figura 3-12 de modo que

dos capas se unen en un extremo a través de un "capó de retorno", que hace que el fluido del lado
de la capa fluya en serie a través de cada una de las dos capas. En esta configuración, el tubo
central está doblado o soldado en forma de "U", con la curva en U dentro del bonete de retorno.
La principal ventaja de esta configuración es que se puede diseñar un intercambiador más
compacto, lo que simplifica la instalación.

Una variación del intercambiador de tubo en U es el estilo de horquilla del intercambiador.

En el intercambiador de horquilla, múltiples tubos pequeños se doblan en forma de "U" en lugar

del tubo central único. Esta variación permite que se proporcione más área de superficie en el
intercambiador que la que se obtendría con un solo tubo. Los intercambiadores de tubo en U
pueden diseñarse con o sin aletas. Las ventajas de los intercambiadores de doble tubo son que son
baratos y fácilmente disponibles, y debido al tipo de construcción de tubo en U, la expansión
térmica no es un problema. Los intercambiadores de doble tubo normalmente están diseñados y
construidos de acuerdo con los requisitos aplicables de TEMA. Por lo tanto, se pueden aplicar a la
mayoría de los servicios que se encuentran en las instalaciones de producción de petróleo y gas,
siempre que el área de superficie requerida pueda ajustarse a la configuración física del
intercambiador. Aunque se pueden construir en casi cualquier tamaño, los intercambiadores de
doble tubo se usan con mayor frecuencia cuando el área de superficie requerida es de 1,000 pies ^
o menos.

23.

DOBLE TUBO

4.3.1.1 Ventajas
• Barato y fácilmente disponible.
• Puede manejar la expansión térmica en la construcción de plegado en U
4.3.1.2 Desventajas
• Limitado al área de superficie del tubo desnudo de <500 pies2 (máximo 1000 pies2)
• No se puede quitar el tubo
• No se puede limpiar el tubo y la carcasa mecánicamente
Usos
• Fluidos limpios
• Se requiere un área de baja transferencia de calor
• Alta temperatura, alta presión (500 psig)

24.

De placa y marco

Ventajas

• Compacto en tamaño y puede obtener aproximaciones de temperatura cercanas

• Más livianos y más pequeños que los intercambiadores de calor compactos de carcasa y tubo.

• Permitir el flujo de contracorriente completo y, por lo tanto, no se requiere corrección de MTD

• Las placas son más fáciles de reparar que las aletas.

4.5.3 Desventajas

• Menos eficiente, limitado a

• Presión moderada [<200 psig (<13.79 barg)] debido al servicio con junta

• Debe usarse solo donde no se espera un ensuciamiento excesivo

• Requiere metalurgia superior

Mecanismos de transferencia múltiple
La mayoría de los procesos de transferencia de calor utilizados en las
instalaciones de producción implican combinaciones de procesos de transferencia
de conducción y convección. Por ejemplo, en los intercambiadores de calor, la
transferencia de energía térmica del fluido caliente al fluido frío implica tres pasos.
Primero, la energía térmica se transfiere desde el fluido caliente al tubo
intercambiador, luego a través de la pared del tubo intercambiador y finalmente
desde la pared del tubo al fluido frío. El primer y tercer paso son procesos de
transferencia por convección, mientras que el segundo paso es el proceso de
conducción.
Para calcular la velocidad de transferencia de calor en cada uno de los pasos, se
debería conocer la diferencia de temperatura individual. Es difícil medir con
precisión las temperaturas en cada límite, como en la superficie del tubo del
intercambiador de calor. Por lo tanto, en la práctica, los cálculos de transferencia
de calor se basan en la diferencia de temperatura global, como la diferencia entre
las temperaturas del fluido caliente y frío. La tasa de transferencia de calor
Diferencia de temperatura general
La diferencia de temperatura puede no permanecer constante en todo el recorrido
del flujo.
Dado que la temperatura de ambos fluidos cambia a medida que fluyen a través
del intercambiador, se debe usar una diferencia de temperatura "promedio" en la
Ecuación 2-3. Normalmente se utiliza una diferencia de temperatura media
logarítmica
Calor sensible
La cantidad de calor absorbido o perdido por una sustancia que causa un cambio
en la temperatura de la sustancia
Calor latente
La cantidad de energía térmica absorbida o perdida por una sustancia cuando se
cambian las fases