El 3 de junio de 1998 en la ciudad de Ishida, Alemania; ocurrió el peor accidente

ferroviario de alta velocidad a nivel mundial. ¿Por qué sucedió esto? En las
primeras escenas de revisión no confirmaban un supuesto causante. Los
ingenieros estaban decididos a descubrir el por qué había ocurrido este accidente,
ya que este era la respuesta esencial para el futuro de la seguridad ferroviaria.

La primera pista sobre este accidente fue una de las ruedas traseras del tren que
fallo y quedo no solo doblada sino rota. Además de ello la pista donde se
transitaba el tren quedo dañada por una larga distancia, lo que hizo que se
investigara gran parte de la pista. Gracias a ello, a 5 kilómetros del accidente se
encontraron restos de goma, lo que determino que provenían de los
amortiguadores de una de las ruedas del tren.

Los investigadores descubrieron que siete años antes habían identificado un

problema con las ruedas monobloques que, si bien eran estándar en los trenes de
alta velocidad, estas producían vibraciones serias. Debido a esto, encontraron una
solución rápida y efectiva, usando goma acolchada lo que permitía reducir el ruido
y la vibración, pero esto abrió otro problema. A altas velocidades la rueda de metal
monobloque que estaba montada en la goma, el metal se iba debilitando
gradualmente.

Debido a esto el tren la almohadilla de goma se desgasto haciendo que la rueda

perdiera parte de su diámetro lo que causo que dañara toda la pista y
desestabilizara el tren, yendo no solo por su carril sino siendo atraído por los
demás.

Ahora bien, si ya sabemos que causo todo esto este accidente, ¿Cómo se aplica
el conocimiento sobre la resistencia de los materiales a la seguridad ferroviaria?
La finalidad de estudiar resistencia de los materiales es proporcionar las
herramientas que permitan comprender e identificar los tipos de esfuerzos que
pueden producirse en elementos constructivos, estructurales o mecánicos, valorar
las tensiones y las deformaciones que puedan alcanzar, e iniciase en la
ponderación comparativa de los valores obtenidos mediante estos cálculos con los
valores límite establecidos por experiencia anterior contrastada (normativas al
respecto) o adquirida prácticamente por ellos, de tal forma que puedan definir
secciones constructivas y predeterminar las condiciones de equilibrio interno que
soportarán los materiales.

La resolución práctica de un problema de resistencia de materiales

sigue los siguientes pasos

 Cálculo de esfuerzos: Se plantean las ecuaciones de

equilibrio y ecuaciones de compatibilidad que sean necesarias para
encontrar los esfuerzos internos en función de las fuerzas aplicadas.
  Análisis de resistencia: Se calculan las tensiones a partir de los
esfuerzos internos. La relación entre tensiones y deformaciones
depende del tipo de solicitación.
 Análisis de rigidez: Se calculan los desplazamientos máximos a
partir de las fuerzas aplicadas o los esfuerzos internos.

Esto y mucho más nos ayuda a nos ayuda a saber como construir desde
cero la estructura mecánica de un tren, saber el tipo de material que deben
de integrarse, desde las vías del tren hasta cada elemento del tren en si
como por ejemplo el tope lateral junto con la traviesa y el larguero, el eje de
montura, las ruedas, la caja que engrasa esto, biela de dirección, biela
colgante, los cojines, entre otros.

Si enfocamos lo visto en el documental a Guatemala y a los demás países

latinoamericanos, el conocimiento sobre la resistencia de los materiales no
solo es aplicable a trenes, sino, como se ha mencionado antes a elementos
constructivos, estructurales o mecánicos. Es por ello por lo que es de vital
importancia el conocimiento de este curso en el área de ingeniería civil e industrial
no solo a nivel nacional, sino mundial porque estos conocimientos son aplicables
desde una simple fachada de una empresa, hasta en trenes como se ha hablado.

Países como Brasil, Argentina, Venezuela, Chile, Paraguay, Uruguay, Costa Rica
y México, son de los pocos países que latinoamericanos que poseen trenes
subterráneos (Argentina y Chile cuentan con trenes no subterráneos también), y
países como Perú, Colombia, Bolivia cuentan con trenes tradicionales.

La aplicación de resistencia de los materiales y el documental a estos países que

cuentan con transporte ferroviario es importante, ya que deben de tener una alta
seguridad para resguardar la vida de los usuarios como de las personas alrededor
y quienes manejan el transporte.

Mi deber como Ingeniera Industrial, es poder aplicar todos los conocimientos no

solo en este curso de resistencia a los materiales, sino en general, para poder ser
eficiente y eficaz en todo en lo que pueda trabajar, porque puedo salvar varias
vidas si hablamos de seguridad, reducir costos y aumentar productividad si
hablamos de producción, entre otros.
GLOSARIO

A
sirven como una alternativa a las
Almohadilla https://www.vematrack.com/es/grupos-de-
placas de orugas de acero para
s de goma productos/almohadillas-de-caucho/
evitar daños en el suelo.
https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/
Amortiguad Es el órgano que debe frenar las
amortiguador-definicion-significado/gmx-
ores oscilaciones de la carrocería
niv15-con177.htm
protegen de golpes, impactos y
https://www.ro-
vibraciones tanto a los pasajeros
des.com/mecanica/amortiguadores-y-su-
como al resto de elementos del
importancia/
automóvil.
es un estudio profundo de un
sujeto, objeto o situación con el
fin de conocer sus fundamentos,
Análisis https://conceptodefinicion.de/analisis/
sus bases y motivos de su
surgimiento, creación o causas
originarias.
es observar algo enteramente
https://concepto.de/analisis-3/#ixzz6LsAb0v1t disuelto en sus más mínimos
componentes.
B
Pieza cilíndrica que se reviste
https://www.ecured.cu/Buje_(Mec por el interior de los elementos
Buje solido
%C3%A1nica) mecánicos que giran alrededor
de un eje.
El término alude a la pieza que,
https://definicion.de/buje/ en una máquina, brinda soporte
a un eje y le permite girar.
C
Construcció fabricar o desarrollar una obra de 
https://definicion.de/construccion/
n ingeniería o de arquitectura.
proceso que supone el armado
https://www.definicionabc.com/general/constr
de cualquier cosa, desde cosas
uccion.php
consideradas más básicas
D
Acción y efecto de descarrilar el
Descarrilam https://es.thefreedictionary.com/descarrilamie
mal estado de las vías provocó el
iento parcial nto
descarrilamiento.
E
flexión al tipo de deformación
Esfuerzaos https://es.wikipedia.org/wiki/Flexi
que presenta un elemento
de flexion %C3%B3n_mec%C3%A1nica
estructural
al tipo de deformación que
presenta un elemento estructural
http://amoviblesio.blogspot.com/2015/11/com
alargado en una dirección
presion-traccion-flexion-torsion.html
perpendicular a su eje
longitudinal.
es la disposición y orden de las
Estructuras https://es.wikipedia.org/wiki/Estructura
partes dentro de un todo.
 relación entre sí permiten el
https://www.significados.com/estructura/ funcionamiento de un
determinado sistema.
F
se refiere a un fenómeno por el
cual la rotura de los materiales
https://es.wikipedia.org/wiki/Fatiga_de_materi
Fatiga bajo cargas dinámicas cíclicas se
ales
produce más fácilmente que con
cargas estáticas.
Que tiene relación con el
Ferroviario https://es.thefreedictionary.com/ferroviario ferrocarril trabaja en la industria
ferroviaria.
https://concepto.de/transporte- Consiste en una cadena de
ferroviario/https://concepto.de/transporte- vehículos que se desplazan
ferroviario/ sobre ruedas en un raíl
I
es la que se refiere al conjunto
Infraestruct https://economipedia.com/definiciones/infraes
de obras, estructuras y otros
ura tructura.html
bienes de capital
es el conjunto de elementos o
servicios que están considerados
https://www.definicionabc.com/general/infraes como necesarios para que una
tructura.php organización pueda funcionar o
bien para que una actividad se
desarrolle efectivamente.
P
s un compononente aun mas
Placas de
https://metalium.mx/placa-de-acero duro que el hierro y esto se debe,
acero
a la mezcla de hierro y carbono,
R
es una rama de la Mecánica que
https://www.areatecnologia.com/materiales/re estudia el comportamiento de los
Resistencia
sistencia-materiales.html sólidos sometidos a cargas
exteriores.
Es la disciplina que estudia las
https://www.ecured.cu/Resistencia_de_materi
solicitaciones internas y las
ales
deformaciones