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Toma de fuerza
Para que una máquina móvil como un camión pueda realizar transportes eficaces y

rentables se necesita emplear un sistema adicional de suministro de energía. Éste consta de

una o más tomas de fuerza, encargadas de transmitir la potencia del motor a la operación

de los instrumentos de trabajo o del equipamiento de gestión de carga. Las tomas de

fuerza se dividen en toma accionada por la caja de cambios y toma accionada por el motor.

Tomas de fuerza accionada por la caja de cambios

Estas son siempre dependientes del embrague, es decir, que el accionamiento de la toma

de fuerza se interrumpe pisando el embrague. Por ello, estas tomas de fuerza sólo pueden

usarse cuando el vehículo está

parado.

Otros tipos de toma fuerza.

 Tomas de fuerza

desembragadas.

 Tomas de fuerza

accionada por el motor.

 Tomas de fuerza en

caja de cambios

automática.

Tomas de fuerza –superestructura.

Según el equipo de superestructura y las unidades elegidas, se usan distintos tipos de

toma de fuerza y distintas posibilidades. En la figura muestra la necesidad de potencia y el

tiempo de operación efectivo de la tomas de fuerza en distintas aplicaciones. Esto da una

idea de los requerimientos para la toma de fuerza y el equipo accionado por la misma.

Variables técnicas.

En el proceso de especificación de las tomas de fuerza, es importante optimizar la

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combinación de motor, caja de cambios, toma de fuerza y bomba hidráulica. Un sistema

optimizado ofrecerá un buen rendimiento. Si se desconocen las variables técnicas del

sistema hidráulico, resultará imposible especificar la toma de fuerza.

Variables importantes:

 Caudal hidráulico necesario.

 Presión máxima del sistema hidráulico.

 Empleo necesario de tomas de fuerzas embragadas.

 Ubicación de la toma de fuerza.

 Régimen operativo del motor.

 Dirección de giro.

 Factores de impacto.

 Vida útil.

 Refrigeración.

 Montaje y accesibilidad.

Procedimiento de especificación de tomas de fuerza

Operación de bomba hidráulica de conexión directa

Este procedimiento es cuando la toma de fuerza va a ser empleada en el accionamiento de

una bomba hidráulica. La toma de fuerza se debe especificar siempre en conjunción con la

bomba hidráulica.

1. Determine previamente las condiciones de funcionamiento:

 Caudal hidráulico necesario para el equipo, Q (l/min).

 Presión máxima del equipo, p (bar).

 Las revoluciones del motor

 Elección de toma de fuerza independiente del embrague (en el motor) o

dependiente del embrague (en caja de cambios).

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 Otros requisitos, como la ubicación, la instalación de toma de fuerza doble, bombas

hidráulicas dobles o bombas hidráulicas variables, etc.

 Tipo de caja de cambios y motor.

2. Determine una toma de fuerza adecuada con ayuda de los puntos anteriores y hojas de

datos La relación de transmisión adecuada para la toma de fuerza dependerá del régimen

de motor y del caudal de la bomba deseada. Elegir la mayor relación.

3. Lea la relación de transmisión (Z) para la toma de fuerza seleccionada

4. Seleccione la bomba calculando la embolada necesaria:

Q∗1000 D nec ∗z∗nmotor

D nec = ↔Q=
z∗nmotor 1000
Consulte la hoja de datos de bombas hidráulicas para seleccionar la bomba más pequeña

con una embolada D como mínimo igual a la que se necesita ( Dnec ).

5. Compruebe que no se sobrepase el régimen máximo permitido de la bomba hidráulica

n (rpm), según la siguiente fórmula:

nmotor × z <n
6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión máximo permitido de la toma de

fuerza M perm(Nm) según la siguiente fórmula:

D p∗p
M= < M perm
63
En caso de que lo hiciera, debe seleccionarse otra toma de fuerza, con una relación de

transmisión o un par de torsión superior.

7. Es importante que el motor pueda aportar el par necesario a las revoluciones del motor

seleccionadas.

Si se utilizan varias tomas de fuerza simultáneamente, el motor debe tener capacidad de

aportar el par total necesario (suma de los pares necesarios para cada una de ellas).

Es especialmente importante comprobar la capacidad de par del motor cuando se

utilizan motores pequeños cuando se necesita una gran potencia.

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8. Compruebe que no se sobrepase la potencia máxima permitida P perm (kW), según la

siguiente fórmula:
M∗z∗nmotor∗3.14
P= < P perm
30000
Si la potencia P (kW) es mayor que P perm(kW), deberá escogerse otra toma de fuerza que

sea capaz de soportar la potencia desarrollada.

9. Cuando haya elegido la toma de fuerza, póngase en contacto con el fabricante

correspondiente. Comuníquele las características de la toma de fuerza seleccionada y la

bomba hidráulica en que se ha basado dicha elección.

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Realizar el cálculo de potencia, elección del tamaño de bomba oleo hidráulica.

Usaremos los siguientes datos:

Q = 130 [l/min]

Z = 0.8

N = 1500 [rpm]

P = 300 [bar]

Para elegir el tamaño de una bomba usaremos la siguiente formula:

Q∗1000
D=
N∗Z
Donde:

D = Caudal de la bomba [cm3 ¿

Q = Necesidad de caudal [l/min]

N = Régimen del motor elegido [l/min]

Z = Desmultiplicación de la toma de fuerza

130∗1000
D= =108.33 [ cm3 ]
1500∗0.8
Se debe requerir una bomba de requerimiento (caudal) de 109 [cm 3 ¿

Para el par se calcula de la siguiente manera:

D∗Pbar
M=
63
Donde:

D = desplazamiento [cm 3 /rev ¿

P = Presión de trabajo [MPa]

108.33∗300
M= =515.86 [ N∗m ]
63
Para la potencia usaremos la siguiente formula:
D∗N∗Z∗Pbar
P=
600∗0.95∗1000

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 A

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 108.33∗1500∗0.8∗300
P= =68.42 [ KW ]
600∗0.95∗1000
Entonces el par en la toma de fuerza será de 515.86 [N*m] y la potencia de la toma de

fuerza será de 68.42 [KW].

Aplicación de una toma de fuerzas para un volqueta de 4 [ton]

Se usa en el sistema elevador: Consta de una bomba hidráulica, una válvula y un

cilindro. La bomba se mueve por medio de una toma de fuerza de la transmisión flechas

y juntas universales, y trabaja solamente cuando están conectadas al embrague del

motor y el engrane de la toma de fuerza. En muchos elevadores, la válvula está

construida dentro de la bomba y tiene las posiciones, UP, HOLD y DOWN (para subir,

sostener y bajar). Se controla de la cabina, ya sea por medio de unas palancas en el piso

o de un botón y cable en tablero. La palanca es más resistente, pero ocupa lugar en el

piso, interfiere con el aislamiento de la cabina, y puede impedir al operador vigilar la

carga cuidadosamente. El cilindro, de un solo efecto está atornillado aun travesaño que

ésta articulado al bastidor auxiliar de la caja y el vástago del pistón está articulado a un

travesaño de la caja. Un resorte de acero en forma de hélice está colocado entre el pistón

y la culata del cilindro, para amortiguar el golpe, del pistón cuando se le obliga a llegar

hasta el límite de su recorrido, y para ayudar a empezar a moverse a la caja hacia abajo

cuando se suprime la presión. Cuando la caja está abajo, el cilindro, queda un poco

elevado con respecto a la horizontal. Cuando se empuja el pistón empuja hacia atrás y

hacia arriba.

Toma de fuerza

Para que un camión pueda realizar transportes eficaces y rentables, es preciso que su

equipamiento de gestión de carga se adapte perfectamente a la tarea específica de

transporte. Y, para operar dicho equipamiento, se necesita emplear un sistema adicional

de suministro de energía. Éste consta de una o más tomas de fuerza, encargadas de

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transmitir la potencia del motor a la operación de los instrumentos de trabajo o del

equipamiento de gestión de carga. Así pues, la toma de fuerza es el eslabón entre la

fuente de energía y la

función operativa. Las

tomas de fuerza se
Accionada por laencaja toma
dividen de
cambios con bomba
accionada por la caja
hidráulica en montaje
directode cambios y tomas
accionada por el

Accionada por la caja de cambios

con bomba hidráulica accionada
por árbol de transmisión

motor.

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