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Proyecto Rgmto Seguridad Comb Liquidos
Proyecto Rgmto Seguridad Comb Liquidos
MINISTERIO DE ECONOMÍA,
FOMENTO Y RECONSTRUCCIÓN
APRUEBA REGLAMENTO DE SEGURIDAD
PARA LA REFINACION, TRANSPORTE,
RECEPCIÓN, ALMACENAMIENTO,
DISTRIBUCIÓN Y ABASTECIMIENTO
VEHICULAR E INDUSTRIAL DE
COMBUSTIBLES LÍQUIDOS DERIVADOS
DEL PETRÓLEO.
SANTIAGO, dd/mm/aa
N° /
VISTO:
CONSIDERANDO:
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vehicular e industrial de Combustibles Líquidos derivados del Petróleo
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Artículo 10. Para los efectos del presente reglamento, los siguientes términos,
relativos a CLP, instalaciones y operaciones asociadas a éstos, tienen el
significado y alcance que en este capítulo se indica.
10.1 Accidente.
Suceso repentino e inesperado que altera el orden regular de la actividad
asociada a CLP, que genera un daño a las personas y/o las cosas.
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10.2 Administrador.
Persona natural o jurídica, entre otros, representante legal, agente,
concesionario, arrendatario o mero tenedor, responsable de la operación,
inspección y mantenimiento de la instalación de CLP, como de sus
empleados.
10.3 Ambiente Inflamable.
Aquel que contiene polvo, vapor o gas inflamable, en mezcla con el aire y
en concentración tal, que pueda entrar en ignición por acción de una
chispa o cualquier otro agente.
10.4 Anclaje.
Fundación de acero y hormigón con el peso suficiente para proporcionar
una carga adecuada a un tanque lleno de CLP y sumergido hasta la cota
de inundación del terreno en que éste se encuentra o cualquier otro medio
que asegure dicho tanque al terreno, impidiendo su movimiento y
flotación.
JORNADA MENSUAL
REQUERIDA
TIPO DE CAPACIDAD INSTALADA (horas/mes)
3
INSTALACIÓN (m )
N° de Tanques
Abastecimiento de
2
CLP al detalle
Camión-tanque para c)
transporte de CLP 1
a)
Nota: Horas acumulables cada 4 meses.
b)
Para transporte por oleoductos.
CC = CN f; en que f = 2 para transporte de CLP.
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c)
Se refiere a una (1) hora por camión-tanque.
10.5 ANSI. 1
American National Standards Institute (Instituto Nacional de Normalización
Americano).
10.6 API. 1
American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo).
10.7 ASME. 1
American Society of Mechanical Engineers (Sociedad Americana de
Ingenieros Mecánicos).
10.8 ASTM. 1
American Society of Testing Materials (Sociedad Americana de Ensayos
de Materiales).
10.9 Autoservicio.
Instalación de abastecimiento de CLP al detalle en que el suministro a los
vehículos es efectuado directamente por los usuarios.
10.10 Barra de Acoplamiento.
Accesorio dispuesto en la parte anterior de un remolque de dimensiones
adecuadas, a fin de asegurar la correcta conexión entre éste y el camión-
tractor, según se establece en la Norma Chilena Oficial NCh 1615.
Vehículos de carretera - Remolques - Barras de acoplamiento –
Requisitos; sus modificaciones o la disposición que la reemplace.
Comúnmente se denomina “lanza”.
10.11 Bridas.
Reborde circular o anillo estructural, plano, en el extremo de los tubos
metálicos para acoplar unos a otros o accesorio con otra brida -brida de
acoplamiento- afianzadas mediante pernos, remaches o grampas.
También se denominan flanches o flanges.
10.12 BS.
British Standards (Normas Británicas).
10.13 Camión.
Vehículo a motor diseñado y equipado exclusivamente para arrastrar
remolques mediante muela de acople, según se establece en la Norma
Chilena Oficial NCh.1440. Vehículos de carretera - Tipos - Terminología y
definiciones; sus modificaciones o la disposición que la reemplace.
También se denomina camión-tractor o tractor de remolques.
10.13.1 Camión-tanque. Aquel que cuenta con un tanque asegurado al chasis,
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a) Punto de
CLASE DE Punto de inflamación Tipos de
ebullición
COMBUSTIBLE Pinf, ºC (ºF) Combustibles
Peb, ºC (ºF)
Kerosene,
Kerosene de
aviación, Petróleos
37,8 (100) Pinf < 60 (140) Diesel, Marino A y
II -
B, Petróleos
combustibles Nº 5 y
Líquido de uso Marino,
combustible Aguarrás mineral.
Petróleos
60 (140) < Pinf < 93,0
IIIA - combustibles Nº 6 y
(200) de uso Marino.
Nota:a) Debido a la contaminación de un CLP con otro, el punto de inflamación del CLP se
puede alterar.
b) Inflamables a temperatura ambiente.
10.18 Deflector.
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10.20 DOT. 1
U.S. Department of Transportation (Departamento de Transporte de
Norteamérica).
10.21 Ebullición desbordante o rebosamiento por ebullición (Boilover).
Expulsión de combustible de un tanque incendiado provocada por la
ebullición del agua contenida en el fondo, luego de la pérdida del techo
por efecto del siniestro. Este riesgo lo presentan la mayoría de los
petróleos crudos y, en especial, los CLP que tienen componentes con un
amplio rango del punto de ebullición, incluyendo fracciones livianas y
residuos viscosos.
10.22 Edificación.
Edificio compuesto por uno o más recintos, cualquiera sea su destino.
10.23 Edificación importante.
Aquella destinada a oficinas, bodegas, salas de control y, en general, a
reunión de personas y almacenamiento de materiales combustibles.
10.24 Empresa de CLP.
Entidad destinada a producir, transportar, recepcionar, almacenar,
distribuir o abastecer alguno de los CLP señalados en el numeral 10.15
precedente.
10.25 EN. 2
Norma Europea.
10.26 Envase.
Recipiente o receptáculo con una capacidad de hasta 227 litros, utilizado
para el transporte o almacenamiento de CLP, constituido por materiales
compatibles al CLP, de resistencia para soportar impactos o golpes y
presiones, hermético o sellado por medio de una tapa de cierre a resorte
u otro dispositivo adecuado, para que a temperatura ambiente, impida
vaporizaciones y no deje escapar líquido, equipado con un pico o cuyo
diseño permita aliviar de manera segura la presión interna en caso de
exposición al fuego y verter el CLP sin que se produzcan salpicaduras o
derrames, entre otros, latas, bidones, barriles, tambores.
Para estos efectos, se entiende por tambor a todo envase cuya capacidad
está comprendida entre 20 y 227 litros (dm 3).
10.27 EPA. 1
Environmental Protection Agency (Agencia de Protección del Ambiente).
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10.34 HSE. 2
Health and Safety Executive (Consejo de Salud y Seguridad del Reino
Unido).
10.35 Hidrocarburo.
Cada uno de los componentes químicos resultantes de la combinación del
carbono con el hidrógeno.
10.36 IEC.
International Electric Code (Código Eléctrico Internacional).
10.37 IEEE. 1
Institute of Electrical and Electronic Engineers (Instituto de Ingenieros
Eléctricos y Electrónicos).
10.38 INN.
Instituto Nacional de Normalización.
10.39 Inspección.
Acto de examinar una instalación en uso y sus componentes, para
determinar el grado de cumplimiento de las disposiciones legales,
reglamentarias o técnicas sobre la materia. Esta se puede realizar a los
tanques, tuberías u oleoductos para transporte, sistemas de protección
contra incendio, son sometidos a verificaciones y ensayos, a intervalos de
tiempo establecidos por la Superintendencia y de acuerdo a las
instrucciones impartidas por ésta para tal efecto, con el propósito de
constatar su comportamiento y/o deterioro con el uso desde el momento
de la inscripción de su Declaración en la Superintendencia.
10.40 Instalación de CLP.
Bien mueble o inmueble destinado a refinar, transportar, recepcionar,
almacenar, trasvasijar, envasar, distribuir o abastecer CLP, según se
detalla a continuación:
10.40.1 Abastecimiento al detalle de CLP. Aquella ubicada en un bien
inmueble, destinada al abastecimiento vehicular e industrial de CLP, al
detalle, entre otros, público en general o asociados a la propiedad o
administración comercial de dicha instalación. También se denominan
Establecimientos de Expendio de CLP al Público, Estaciones de Servicio
o Servicentros. Dependiendo del tipo de prestación o ubicación de
éstas, se tiene la siguiente clasificación:
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10.42 Instalador.
10.42.1 Instalador constructor. Persona natural registrada en la
Superintendencia, que ejecuta, construye, modifica o mantiene
instalaciones de CLP, de acuerdo a los requisitos establecidos en el
presente reglamento y demás disposiciones legales, reglamentarias y
técnicas sobre la materia.
10.42.2 Instalador proyectista. Persona natural, registrada en la
Superintendencia, que diseña instalaciones de CLP y registra su firma en
el plano correspondiente, de acuerdo a los requisitos establecidos en el
presente reglamento y demás disposiciones legales, reglamentarias y
técnicas sobre la materia.
10.43 Junta débil techo-manto.
Es aquella efectuada entre el techo y el cuerpo del tanque diseñada para
ceder antes que cualquiera otra junta de dicho tanque.
10.44 Límite inferior de inflamación.
Es la concentración de un material combustible en el aire bajo la cual no
ocurrirá la ignición, en que las mezclas bajo éste se dice que son
“demasiado pobre”. También es conocido como Límite inferior de
explosión.
10.45 Libro de Inspección.
Documento foliado que forma parte de la instalación de CLP, el que debe
estar permanentemente en dicha instalación hasta su deshabilitación, en
el cual debe quedar constancia de las instrucciones y observaciones a la
instalación formuladas por el Experto en Prevención de Riesgos o por
profesionales competentes. Este libro debe contar con una copia de la
credencial, otorgada por el Servicio de Salud, del Experto en Prevención
de Riesgos que presta asesoría a la instalación de CLP.
10.46 Líquido altamente volátil.
Aquel cuya presión de vapor excede de 276 (kPa) (40 psia) a 37,8 (ºC)
(100 ºF) y cuando escapa a la atmósfera, forma una nube de vapor.
10.47 Líquido inestable.
Aquel que, en estado puro o en el producido comercialmente o
transportado, polimerizará enérgicamente, descompondrá, experimentará
reacciones de condensación o se tornará auto-reactivo bajo condiciones
de sacudida o choque, presión o temperatura, entre otros, estireno,
divinilbenceno y viniltolueno.
10.48 Local.
Obra civil destinada sólo al almacenamiento de CLP, temporal o
permanente.
10.49 Mamparo.
Tabique divisorio u obturación transversal, normalmente metálica, en los
extremos del tanque o entre los tanques de carga, dividiéndolo en
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compartimientos estancos.
10.50 Manifold.
Conjunto de cañerías y conexiones para abastecer de CLP, desde un
ducto o cañería principal a un sistema de tuberías, también conocido
como mesa de distribución.
10.51 Matriz de Riesgo.
Es una tabla que registra los resultados de la evaluación cuantitativa de
riesgos, a través de la identificación de éstos, que puedan causar lesiones
o daños a las personas y/o cosas, la evaluación de su frecuencia, por
medio del examen de todas las prácticas, procesos y procedimientos
existentes, sus consecuencias para determinar las correspondientes
medidas de control, que permitan suprimir y/o disminuir, proactivamente,
los efectos de tales riesgos.
El grado de riesgo resultante está basado en la combinación de la
probabilidad de que éste ocurra y en el nivel de riesgo, consecuencia o
impacto, según se muestra en la siguiente Matriz de Riesgo, cuyo eje de
las abscisas (X) registra la probabilidad de ocurrencia y el eje de las
ordenadas (Y) registra el eventual impacto en la empresa. Ambos ejes se
reúnen en grupos creando una matriz con cuadrantes de grupos Alto,
Medio y Bajo de riesgos.
10.52 Medidas de Seguridad.
Conjunto de acciones y condiciones que permiten desarrollar las actividades
propias de la entidad o empresa, precaviendo los riesgos para las personas y las
instalaciones.
Nivel de riesgo
Alto
MATRIZ DE RIESGO.
10.53 Muela de acoplamiento.
Dispositivo mecánico para el acoplamiento de un remolque, dispuesto en
el travesaño trasero de un tracto-camión, en el cual se introduce la barra
de acoplamiento del remolque, quedando articulada por medio de un
pasador; según se establece en la NCh 1793 Camiones - tractor y
remolques - Muelas de acoplamiento para pasador de 50 (mm) -
Dimensiones, capacidad de carga y designación; su modificación o la
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10.54 NACE. 1
National Association of Corrosion Engineers (Asociación Nacional de
Ingenieros de Corrosión).
10.55 Napa de agua o capa freática.
Capa de agua en la superficie de la tierra, subterránea o acumulada en el
subsuelo, o bien, capa del subsuelo que contiene tales aguas.
10.56 Norma. Especificación técnica nacional o internacional.
10.56.1 Chilena (NCh). Norma nacional que ha sido estudiada según el
procedimiento descrito para ello, de acuerdo al Instituto Nacional de
Normalización (INN) y aprobada por el Consejo de éste.
10.56.2 Chilena Oficial (NCh.Of). Norma chilena que ha sido declarada como
Oficial de la República de Chile por un Ministerio, entre otros, el
Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, mediante una
disposición legal publicada en el Diario Oficial.
10.56.3 Complementaria. Norma o reglamento técnico nacional o extranjero,
internacionalmente reconocido, sobre materias que no estén
contempladas en el presente reglamento.
10.57 NEC. 1
National Electric Code (Código Eléctrico Nacional).
10.58 NEMA. 1
National Electrical Manufacturers Association (Asociación Nacional de
Fabricantes de Productos Eléctricos).
10.59 NFPA. 1
National Fire Protection Association (Asociación Nacional de Protección
contra el Fuego).
10.60 Nivel mínimo.
Cumplimiento de todas las disposiciones de seguridad contenidas en el
presente reglamento.
10.61 OCIMF.
Oil Companies International Marine Forum (Asociación Marítima
Internacional de Compañías de Petróleo).
10.62 OGUC.
Ordenanza General de Urbanismo y Construcción del Ministerio de la
Vivienda y Urbanismo, establecida a través del D.S. 47, de 1992, del
Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
10.63 Operación.
Cada una de las actividades, labores o etapas necesarias para efectuar la
refinación, transporte, recepción, almacenamiento, distribución o
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10.66 OSHA. 1
Ocupational Safety and Health Administration (Comisión para la
Seguridad y Salud Ocupacional).
10.67 Parachoques.
Estructura defensiva colocada en uno o ambos extremos de un vehículo,
que en caso de colisiones a velocidad de tránsito tienen la finalidad de
absorber la energía del choque; según se establece en la Norma Chilena
Oficial NCh.1784. Remolques y semirremolques – Parachoque –
Requisitos de seguridad; sus modificaciones o la disposición que la
reemplace.
10.68 Peligro.
Riesgo o contingencia inminente que suceda algún daño a las personas o
cosas.
10.69 Perno Real.
Pasador o pivote que se instala en la parte anterior del semirremolque
que se introduce en la quinta rueda, constituyéndose en el elemento de
unión entre éste y el tracto-camión, según se establece en la Norma
Chilena Oficial NCh.1616. Vehículos de carretera - Semirremolques -
Perno real - Requisitos; sus modificaciones o la disposición que la
reemplace.
10.70 Presión.
Las presiones señaladas en el presente reglamento son manométricas, a
menos que expresamente se indique lo contrario.
10.70.1 De diseño. Aquella seleccionada para el diseño de un equipo, tanque o
contenedor con el propósito de determinar el espesor mínimo aceptable
o las características físicas de sus partes, incluyendo, según
corresponda, la presión hidrostática ejercida por la columna del CLP a la
máxima capacidad del tanque en posición normal, para determinar el
espesor de cualquier parte específica, entre otras, el piso o fondo de un
tanque. Esta es la máxima presión a la que puede operar un equipo,
tanque o contenedor y sus accesorios.
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10.95 VDE. 2
Verband Deutscher Electrotecniker (Asociación de Electrotécnicos
Alemanes).
10.96 Venteo.
Conexión entre la zona de gases o vapores de CLP de un tanque y el
exterior, cuyo propósito es impedir que la presión o vacío producido al
interior del tanque que presta servicio durante la operación normal,
exceda los límites de diseño y/o produzca peligro de daños estructurales
en el tanque.
10.96.1 Normal. Abertura, método constructivo o dispositivo que comunica
directamente dicha zona de gases o vapores de CLP y la atmósfera
exterior.
10.96.2 De alivio de Emergencia. Abertura, método constructivo o dispositivo
que automáticamente liberará la excesiva presión al interior del tanque
que presta servicio, provocada por la eventual exposición a un incendio.
10.97 Zona clasificada.
Aquella en la cual existe o puede existir, bajo ciertas condiciones,
presencia de polvos, vapores o gases explosivos o inflamables, la cual
debe ser señalizada y estar implementada con medidas de seguridad
especiales para impedir la ignición de polvos, vapores o gases.
10.98 Zona estanca de seguridad.
Es aquella que circunda a un(os) tanque(s) de CLP, constituida por el
suelo y muros de contención o pretiles estancos, impermeables al CLP
almacenado en tal(es) tanque(s), cuyo propósito es contener, ante un
eventual derrame, el volumen de CLP de los tanques a los cuales presta
servicio, de acuerdo a lo establecido en el numeral 27.1 del presente
reglamento.
Para otras definiciones relativas a materias contenidas en este reglamento, se
debe consultar la terminología específica, contenida en las disposiciones dictadas
por la Superintendencia, que emanen de este reglamento o en las normas
chilenas oficiales o normativa nacional relacionada y normas extranjeras
reconocidas internacionalmente, como las señaladas en el artículo 7º precedente.
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a continuación:
11.1 Contemplar la eventual interrupción del abastecimiento de CLP en forma
total y parcial, por secciones y contar con, al menos, la siguiente
información: Memoria de cálculo, planos de las obras, especificaciones
técnicas de los tanques y productos de combustibles, procedimientos de
construcción e información adicional que la Superintendencia disponga ante
casos excepcionales y por razones fundadas, documentos que deben
contar con las firmas de los instalador proyectistas competentes y el
propietario del inmueble.
11.2 Considerar, según sea la zona o región geográfica en que se encuentre la
instalación de CLP, los métodos de eliminación y tolerancia de las
emanaciones -concentración- dispuestos por las autoridades medio-
ambientales, para tales instalaciones, según la Ley 19.300, Ley sobre Bases
Generales del Medio Ambiente, la cual establece a través de un reglamento,
el procedimiento a seguir para la promulgación de normas de calidad
ambiental, además de los plazos y formalidades que se requieran para dar
cumplimiento a éste.
Cuando en dicho reglamento, se establezca, que la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles deba verificar el cumplimiento de los programas
y plazos para ello, será ésta la encargada de fiscalizar el cumplimiento de
dicha exigencia de acuerdo a las instrucciones impartidas en dicho
reglamento. Uno de tales programas es el establecido por medio del D.S. 16,
de 1998, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que establece
el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica Para la Región
Metropolitana (PPDA) y sus modificaciones que entre sus medidas de
mitigación de la contaminación atmosférica en dicha región, dispone que las
instalaciones de CLP deben cumplir determinados requerimientos
específicos, entre otros, sistema de captura y posterior recuperación o
eliminación de vapores de CLP de Clase I, en instalaciones de distribución,
de abastecimiento de CLP al detalle y vehículos para el transporte de CLP,
es la Superintendencia la encargada de fiscalizar el cumplimiento de dicha
medida, de acuerdo a las instrucciones impartidas por ésta.
A falta de tales métodos y tolerancia, se deben utilizar las prescritas por
normas extranjeras, reconocidas internacionalmente, pertinentes, o por las
normas complementarias correspondientes, que a este respecto dicte el
Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.
Los métodos de eliminación y la tolerancia de los residuos permitidos
-concentración- en lo que respecta a la disposición de residuos líquidos
(Riles) y sólidos, para las instalaciones de CLP, son los dispuestos por las
autoridades sanitarias, entre otros, el D.S. 609, de 1998, del Ministerio de
Obras Públicas, Establece Norma de Emisión para la Regulación de
Contaminantes Asociados a las Descargas de Residuos Industriales
Líquidos a Sistemas de Alcantarillado, los D.S. 90, de 2000 y 46, de 2002,
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Espuma aprobada o
sistema de
3)
inertización La mitad del Un sexto del
instalado en tanques diámetro del tanque. diámetro del tanque.
menores a 46 (m) de
Vertical con 4)
diámetro.
junta débil techo-
manto.
Con protección de El diámetro del Un tercio del
exposición. tanque. diámetro del tanque
1)
Nota. No es necesario que exceda los 53 (m).
2)
Para limitar las presiones a 17,2 (kPa) (0,175 kg/cm 2) manométrica.
3)
Según se describe en numeral 10.80 del presente reglamento.
4)
Para tanques con diámetros superiores a 46 (m), se debe emplear protección de
exposiciones o ninguna protección, según corresponda.
5)
No es necesario que exceda los 105 (m).
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Tabla IV. Distancias mínimas de seguridad para tanques que almacenan CLP
de Clase IIIB.
25.5 Los tanques de techo fijo, cuyo diámetro sea superior a 46 (m), no deben
almacenar líquidos con características de ebullición desbordante, a menos
que estén equipados con un sistema de inertización.
25.6 Los tanques sobre superficie, destinados al almacenamiento de CLP con
características de ebullición desbordante, deben cumplir con las distancias
de seguridad establecidas en la Tabla V. Distancias mínimas de seguridad
de tanques sobre superficie que almacenen líquidos con características de
ebullición desbordante.
La mitad del
Con protección de Un sexto del
diámetro del
exposiciones. diámetro del tanque.
Techo tanque.
flotante
El diámetro del Un sexto del
Sin protección.
tanque. diámetro del tanque.
1)
Nota. Según se describe en numeral 10.80 del presente reglamento.
2)
No es necesario que exceda los 106 (m).
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5 veces el valor
Sin protección. establecido en la 30
4)
Tabla VIII, ya citada.
1)
Nota. Protección por rociado de agua, sistema de inertización, aislación, refrigeración y
pretiles.
2)
Mínimo 8 (m). como.
3)
Mínimo 15 (m).
4)
Mínimo 30 (m).
5)
Mínimo 50 (m).
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1½ veces el valor
establecido en la Tabla 1½ veces el valor
Tipo de Protección de VIII. Distancias de establecido en la
Tanque exposición. seguridad de referencia Tabla VIII, ya
para tanques que 1)
citada.
1)
almacenan CLP.
1)
Nota. Mínimo 8 (m).
2)
Mínimo 15 (m).
Tabla VII. Distancias mínimas de seguridad de tanques sobre superficie que almacenan
líquidos estables.
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3) 3) 3)
Inferior a 50. 1/6 1/6 1/6
1)
Superior a 50 1/6 ¼ 1/6
2)
Superior a 50 con pretil ¼ 1/3 ¼
1)
Nota. Tanques que cuentan con sistemas de conducción de derrames a foso estanco alejado,
según artículo 27 del presente reglamento.
2)
Según artículo 27 del presente reglamento.
3)
Mínimo un (1) metro.
Distancia
Clase de CLP
(m)
I 1,0
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Q (0,575) ;
CTval =
LM (e)
en que:
CTval = Capacidad total de venteo de alivio, (m 3/h);
Q = Flujo de aire libre (ver Tabla XII), (m 3/h);
L = Calor latente de vaporización del líquido estable específico, (J/kg);
M = Peso molecular del líquido estable específico.
1)
Superficie húmeda Capacidad de venteo
2 3
(m ) (m /h)
5 1.610
10 3.220
20 6.230
30 7.840
50 10.500
75 13.160
100 15.250
200 20.000
500 36.000
700 48.000
1.000 65.000
2.000 120.000
3.000 160.000
> 4.000 200.000
1)
Nota. Metros cúbicos de aire a presión y temperatura de referencia
de 15,6 (ºC) y 101,3 (kPa) (1,034 kgf/cm 2) absoluto.
Tabla XI. Capacidad total de los venteos normales y de alivio de emergencia de tanques
para almacenamiento de CLP en superficie.
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1)
Superficie
Tipo de Tanque
(%)
Esférico 55
Cilíndrico horizontal 75
28.2.6 Los tanques que almacenen líquidos estables, siempre que cuenten con el
correspondiente sistema de protección señalados en el artículo 27
precedente, la tasa de flujo de aire requerida en almacenamientos de CLP
que se indica en la Tabla XI, ya citada, o la que se determine según la
ecuación (e) del numeral 28.2.6 precedente, se puede reducir multiplicando
el flujo determinado por los factores que se indican en la Tabla XIII.
Factores de reducción para almacenamientos de CLP con sistemas de
protección incorporados.
28.2.7 El flujo del venteo no debe incidir sobre el tanque ni estructuras vecinas.
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cierre hermético dispuestas tan cerca del tanque como sea técnicamente
posible.
29.2 Las conexiones dispuestas bajo el nivel máximo de CLP y que,
normalmente, no sean utilizadas, deben tener un cierre hermético,
consistente en una válvula de acero, una brida (flanche) ciega, un tapón, o
una combinación de éstos.
29.3 Las conexiones para la medición del volumen de CLP en el tanque, por
medio del sistema manual con huincha o varilla, deben contar con cierres
herméticos que las mantengan permanentemente cerradas, es decir, su
posición normal debe ser cerrada, la cual puede ser cambiada a abierta sólo
con manipulación externa.
29.4 Las tuberías de llenado de tanques para CLP, deben ser diseñadas de modo
tal que se mitigue la generación de electricidad estática, entre otras,
limitando la velocidad de los CLP transportados. En caso que éstas se
conecten a través del techo, se deben prolongar, sólo hasta 15 (cm) del
fondo del tanque, para minimizar choques o turbulencias del CLP.
29.5 Las conexiones de llenado y vaciado de uso ocasional, deben ser
herméticas, estar ubicadas y terminar en zonas libres de fuentes de ignición
y a más de 3 metros de cualquier abertura de edificios cercanos, conexiones
que deben permanecer cerradas y selladas.
29.6 Los tanques para CLP que no cuenten con sistemas que eviten la
generación de electricidad estática deben contar con dispositivos que
permitan la rápida eliminación de la corriente estática que se pueda
acumular en ellos.
almacenar en éste, medida desde el fondo del tanque, que pueda generar
una presión igual o superior a la presión de diseño y de prueba del tanque.
Los tanques enterrados deben estar rodeados de una capa, con un
espesor de, al menos, 15 (cm), de material inerte, no corrosivo y que no
dañe la capa protección del tanque, entre otros, arena de río o continental.
30.1.3 Antes de depositar el tanque en la excavación, se debe efectuar un análisis
de las características del terreno, entre otros, Estudio de Suelo efectuado
por alguna entidad especialista en la materia, para verificar la ausencia de
elementos o componentes que puedan producir corrosión en el acero del
manto del tanque, conexiones y tuberías, entre otros, sulfuros, cloruros,
acidez (pH), resistividad eléctrica y contenido de humedad. En todo caso el
tanque, conexiones y tuberías, deben quedar aislados de tales elementos o
componentes, de acuerdo a lo establecido en el numeral 30.1.5 siguiente.
30.1.4 Previo a cubrir el tanque con material de relleno, debe ser ensayado
hidrostáticamente en el terreno, a su presión de diseño o en su defecto a
una presión de 69 (kPa) (0,7 kgf/cm 2), la cual se debe mantener, al menos,
durante una (1) hora, a fin de detectar posibles filtraciones.
Alternativamente a ello, siempre y cuando el tanque no contenga vapores
inflamables en una concentración peligrosa, lo cual se debe verificar
determinando el nivel de explosividad al interior del tanque, por medio de
un instrumento adecuado, entre otros, explosímetro, se puede ensayar con
aire, a una presión mínima de 49 (kPa) (0,5 kgf/cm 2), la cual se debe
mantener, al menos, durante 12 horas, tiempo durante el cual se deben
considerar las variaciones de temperatura al interior del tanque.
30.1.5 Todo tanque enterrado y sus tuberías debe ser protegido contra la
corrosión, ya sea a través de un sistema de protección catódica, diseñado
de acuerdo a normas nacionales y ante la falta de ésta, a normas
extranjeras o prácticvas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, entre otras, NACE RP-02-85. Control de la Corrosión
Externa de los Sistemas Metálicos enterrados, parcialmente enterrados o
sumergidos, para Almacenamiento de Líquidos y RP-01-69. Control de la
Corrosión Externa de los Sistemas de Tuberías Metálicas enterradas o
sumergidas, o, por medio de materiales reconocidamente resistentes a la
corrosión. El tipo de protección a emplear se basará en el Estudio de Suelo
señalado en el numeral 30.1.3 precedente y la asesoría de un ingeniero o
especialista calificado en estas materias. Registrado en la
Superintendencia.
30.1.6 La protección exterior en base a capas asfálticas, debe tener un espesor
de, al menos, 3 (mm), la cual debe ser aplicada sobre la superficie,
debidamente preparada, del tanque. Los materiales usados para el
recubrimiento asfáltico deben cumplir con normas nacionales y, a falta de
éstas, con normas extranjeras reconocidas internacionalmente. En todo
caso, dicho recubrimiento se considera como parte integrante de la
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fabricación del tanque, por lo tanto la certificación del mismo debe incluir su
recubrimiento.
30.1.7 En aquellas zonas donde se estime que existan napas de agua que puedan
afectar la instalación del tanque, se debe efectuar un Estudio de Capas
Freáticas o Hidrológico por alguna entidad especialista en la materia, para
verificar si el agua puede alcanzar el nivel del tanque, lo que en caso de ser
factible, éstos deben anclarse, con el propósito de impedir su flotación.
30.1.8 Un Instalador Constructor o un Organismo de Certificación o Inspección,
registrado en la Superintendencia, debe acreditar, por medio de un
certificado, que presenció los ensayos e inspeccionó los anclajes, así como
su protección contra la corrosión, dejando constancia en el mismo
documento, de los resultados de tales ensayos, de acuerdo a lo dispuesto
en el artículo 66 del presente reglamento.
30.1.9 Otros aspectos relacionados con la instalación de tanques enterrados, que
no estén contemplados en el presente reglamento, deben cumplir lo
establecido en normas nacionales y, a falta de éstas, con normas
extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, entre otras, API RP 1615 Instalación de Sistemas de
Almacenamiento Enterrados de Petróleo y PEI/RP 100-97. Prácticas
recomendadas para la instalación de sistemas enterrados de
almacenamiento de líquidos.
30.2 Venteo.
30.2.1 La capacidad de venteo requerida para el tanque enterrado depende del
flujo de llenado o vaciado del CLP, según el que sea mayor y de la longitud
de la tubería de venteo, razón por la cual, los venteos de tales tanques
deben ser debidamente calculados y construidos de manera tal que al
interior del tanque no se produzcan presiones superiores a 17,2 (kPa)
(0,175 kgf/cm2). En todo caso, los diámetros nominales mínimos de venteo
no deben ser inferiores a los que se establecen en la Tabla XIV. Diámetro
de las tuberías de venteo.
Longitud de la tubería 1)
Flujo máximo
(m3/h) 15 30 60
(m) (m) (m)
50 1¼ 1¼ 1¼
70 1¼ 1¼ 1½
100 1¼ 1½ 2
120 1½ 1½ 2
140 1½ 2 2
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160 2 2 2
180 2 2 3
1)
Nota. El espesor mínimo de la tuberías debe ser clase (schedule) 40.
30.2.2 Las salidas de los venteos deben estar protegidas a fin de impedir la
entrada de materiales extraños o de aguas lluvias y facilitar que los vapores
de CLP se mezclen rápidamente con el aire ambiente, sin afectar edificios o
estructuras vecinas. Para ello éstas deben estar ubicadas fuera de los
edificios, a una altura de, al menos, 3,7 metros sobre el nivel del terreno no
circundante y a una distancia de, al menos, 1,5 metros de cualquier
ventana, abertura de edificios cercanos o del límite de la propiedad.
30.2.3 El tramo de la tubería de venteo, desde el tanque hasta la vertical, debe
tener una pendiente continua positiva de, al menos, 1 (%).
30.2.4 Bajo ninguna circunstancia, se deben interconectar venteos de tanques
que almacenen CLP de distinta clase.
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un (1) año, para lo cual se debe cumplir con, al menos, los siguientes
requisitos:
a) Deben ser cerrados permanentemente en su sitio o extraídos.
b) Los sistemas de protección contra la corrosión y la detección de
descargas deben mantenerse en operación.
c) La línea de venteo se debe mantener abierta y en operación.
d) El tanque debe protegerse contra el daño de terceros.
e) En todas las tuberías o líneas se debe colocar una tapa o tapón.
Los tanques que permanecen temporalmente fuera de servicio por más de
un (1) año se deben cerrar permanentemente en su sitio o extraer de
acuerdo a lo establecido en los siguientes numerales 37.2 o 37.3, según
corresponda.
37.2 Cierre permanente de tanques.
Previo al cierre permanentemente de tanques en su sitio, debe comunicarse
o notificarse por escrito a la Superintendencia, cumpliendo con, al menos,
los siguientes requisitos:
a) Notificar a las autoridades competentes pertinentes, entre otras, las
Direcciones de Obras de las Municipalidades respectivas.
b) Mantener un lugar de trabajo seguro durante el desarrollo de las
actividades requeridas.
c) Extraer y disponer adecuadamente todos los líquidos, residuos
inflamables y CLP del tanque, accesorios y tuberías.
d) Asegurarse de la ausencia de vapores inflamables al interior del tanque,
ya sea purgándolos o bien inertizando la atmósfera potencialmente
explosiva, comprobándose tal condición a través de ensayos periódicos,
empleando un detector de gases de CLP, explosímetro, medidor de
oxígeno u otro instrumento de similares características.
e) Excavar cuidadosamente hasta la parte superior del tanque.
f) Desconectar y extraer todas las tuberías, medidores y accesorios
expuestos del tanque, excepto la tubería de venteo.
g) Llenar completamente el tanque con material sólido inerte.
h) Tapar o extraer el venteo del tanque y el resto de las tuberías
subterráneas.
i) Rellenar la excavación del tanque.
37.3 Extracción de tanques enterrados.
Los tanques se deben extraer de acuerdo al siguiente procedimiento:
a) Ejecutar las etapas indicadas en los literales a) hasta e), del numeral 37.2,
precedente.
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presente reglamento, entre otras, API, ANSI, ASME, IEEE, NEMA, NFPA y UL.
42.1 Ubicación.
La disposición general de los equipos (“lay out”), debe respetar un diseño y
ubicación que resguarde tanto al personal como a los lugares circundantes,
sean éstos internos o externos a la refinería, así como contemplar accesos
suficientes y adecuados para una eficiente operación, mantenimiento y
control de emergencia bajo cualquier circunstancia. Además, debe disponer
de protecciones especiales para evitar que derrames debidos a fallas en la
refinería, puedan ocasionar peligros a propiedades vecinas, vías públicas.
En caso que ésta se encuentre en la situación establecida en el artículo 11
del presente reglamento, se deben implementar un Sistema de
Recuperación de Vapores que permita controlar la evacuación de vapores
de CLP de Clase I, por medio de una unidad de recuperación o eliminación
de tales vapores.
42.2 Diseño.
42.2.1 Toda unidad de proceso, así como cada equipo en particular, entre otros,
hornos, torres de destilación y fraccionamiento, intercambiadores de calor,
bombas, red de tuberías, deben ser calculados, diseñados, fabricados,
certificados, operados, mantenidos e inspeccionados, conforme a normas
nacionales o, ante la falta de éstas, a normas extranjeras o prácticas
recomendadas de ingeniería, reconocidas internacionalmente, señaladas
en el artículo 7º del presente reglamento, entre otras, API, ANSI, ASME,
IEEE, NEMA, NFPA y UL.
42.2.2 Toda unidad de proceso debe contar con un sistema de alivio, que proteja
las instalaciones y su personal ante cualquier emergencia y con un sistema
de control que haga segura su operación.
42.3 Instalaciones Eléctricas.
Las instalaciones eléctricas de baja tensión y de corrientes fuertes deben
cumplir con la normativa nacional o, ante la falta de ésta, con la normativa
extranjera o prácticas recomendadas de ingeniería, reconocida
internacionalmente.
Las áreas de la unidad de proceso se deben clasificar de acuerdo con las
normas nacionales o, ante la falta de éstas, a normas extranjeras o prácticas
recomendadas de ingeniería, reconocidas internacionalmente, entre otras,
NFPA 497 “Classification of Flammable Liquids, Gases, or Vapors and of
Hazardous (Classified) Locations for Electrical Installations in Chemical
Process Areas” y API 500 "Classification of Areas for Electrical Installations
in Petroleum Refineries”, clasificación que debe ser empleada en su diseño y
construcción.
42.4 Operación, inspección y mantenimiento.
Estas actividades deben estar respaldadas por procedimientos escritos,
basados en la normativa nacional y ante la falta de ésta en normas o
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enterrada.
b) Línea de tierra. Alambre o cable conductor en lo posible sin uniones, que
une el electrodo con el tanque, camión-tanque, remolque, semirremolques
que se quiere poner a tierra.
c) Conexión. Unión entre el electrodo y la línea de tierra deben efectuarse
mediante abrazaderas, prensas de unión o soldaduras de alto punto de
fusión.
d) Terminal. Pinza o tenaza metálica conectada al extremo de la línea de
tierra que no está conectada al electrodo.
En todo caso, tales sistemas deben cumplir lo dispuesto en el numeral 10.2.-
Tierra de Protección, de la Norma Chilena Oficial NCh Elec. 4 - Electricidad -
Instalaciones de Consumo en Baja Tensión o el Capítulo III - Protección de
las Instalaciones a Tierras, de la norma NSEG. E.n. 71. Reglamento de
Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes, según corresponda, sus
modificaciones o las disposiciones que las reemplacen.
46.5 Casos específicos.
En zonas de almacenamiento o manipulación de CLP de Clase I, deben
contemplarse las zonas de seguridad mínimas que se indican en la Tabla
XV. Para los efectos de la clasificación del CLP, deben considerarse la temperatura del CLP y del
ambiente.
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50.2.6 Constatar que el elemento de identificación del CLP del compartimiento del
tanque del camión-tanque, remolque o semirremolque, a descargar,
corresponde al CLP almacenado en el tanque de la instalación
distribuidora.
50.2.7 La descarga del CLP se debe efectuar a través de conexiones herméticas,
que eviten la emanación de vapores de CLP y prevengan derrames al
exterior.
50.2.8 Durante la descarga, no se deben hacer funcionar ni mover el camión-
tanque, remolque o semirremolque, asociados a la descarga, los que se
deben mover sólo una vez que esté desconectado de la instalación y
cerradas las conexiones del tanque receptor.
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soportes; peso y temperatura del producto; peso máximo aceptable por eje;
sistema de frenos y suspensión. El diseño debe asegurar la estabilidad
lateral, para los casos en que el camión-tanque no siga un movimiento
rectilíneo.
51.1.2 Los camiones-tanques que carguen y/o descarguen CLP de Clase I en
instalaciones de CLP dispuestas en zonas o regiones que se encuentren en
la situación establecida en el artículo 11 precedente, deben estar
equipados con, al menos, adaptador hermético para la conexión al brazo
de carga; la válvula de entrada por el fondo; conexión para vapores y
colector de éstos; según se establece en normas nacionales y a falta de
éstas, en normas extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería,
reconocidas internacionalmente, entre otras, API RP 1004. Carguío de
fondo y recuperación de vapores para Tanques de Vehículos MC-306 y
DOT-406., que permitan asegurar una eficiente operación de los sistemas
de recuperación de vapores existentes en las respectivas instalaciones de
carguío y de descarga de tales CLP.
51.1.3 Los tanques de camiones-tanques, remolques y semirremolques, están
sujetos al Sistema de Certificación Obligatoria de la Superintendencia, por
lo cual deben cumplir lo establecido en el artículo 8º del presente
reglamento, debiendo ser certificados por un Organismo de Certificación o
Inspección, debidamente registrado en la Superintendencia, que certifique
que el tanque, en sus distintas etapas de fabricación o montaje, ha sido
construido de acuerdo a las normas nacionales existentes y, a falta de
éstas, a normas o especificaciones técnicas extranjeras o prácticas
recomendadas de ingeniería, reconocidas internacionalmente, como las ya
citadas, y sometidos a los ensayos correspondientes, dispuestos en los
protocolos establecidos por la Superintendencia, para tal efecto.
51.2 Diseño del tanque, tuberías y uniones.
51.2.1 Material. El tanque debe ser de acero soldable o aleación de aluminio, con
especificaciones similares a las de ASTM B-209 Especificación para el
Aluminio, lámina y plancha de aleación de Aluminio, aleaciones 5052-5086-
5154-5254-5454-5652.
51.2.2 Espesor de la envolvente. El espesor mínimo de los materiales debe ser
el necesario para que no se sobrepasen las tensiones máximas permisibles
del material base. El espesor de la plancha con que se construya la
envolvente del tanque debe estar en función del diámetro de éste, cantidad
de tirantes (atiesadores) y del proceso de soldadura a utilizar.
51.2.3 Cargas de diseño. El diseño debe considerar, al menos, los siguientes
factores: peso del tanque y del CLP a transportar; cargas dinámicas para
cualquier configuración de volúmenes interiores; presión interna; cargas
adicionales originadas por equipos o elementos anexos al tanque;
reacciones de los soportes sobre el tanque y, diferencias entre la
temperatura ambiente y la del CLP.
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51.2.4 Uniones. Estas deben ser soldadas por fusión, con material de aporte,
debidamente certificado para este uso, utilizando procedimientos
certificados, soldaduras que deben ser ejecutadas por soldadores
calificados.
51.2.5 Deflectores. De ser utilizados, deben ir soldados a la envolvente del
tanque.
51.2.6 Mamparos dobles. Sus paredes deben quedar separadas por una cámara
de aire, la cual debe contar con dispositivos para su venteo y drenaje.
51.3 Hermeticidad de las escotillas pasahombres (“manhole”) y de llenado.
51.3.1 El acceso al tanque debe ser a través de una escotilla pasahombre de
dimensiones mínimas de 30x40 (cm).
51.3.2 Las escotillas pasahombres y de llenado deben contar con sellos o
empaquetaduras que garanticen un cierre hermético, capaces de soportar
una presión hidrostática de 62 (kPa) (0,65 kgf/cm 2), sin presentar
filtraciones ni deformaciones permanentes.
51.3.3 Las escotillas pasahombres deben contar con un dispositivo de seguridad
que impida su apertura al ser expuesta a presión al interior del tanque o al
voltearse éste.
51.4 Venteo normal del tanque.
51.4.1 El compartimiento del tanque debe contar con válvulas de presión y vacío
comunicadas con la zona de vapores del camión-tanque, con una sección
mínima de 3 (cm2) para el paso de los vapores de CLP, destinadas a evitar
cualquier sobrepresión o vacíos durante la operación normal del tanque.
51.4.2 La válvula de presión debe ser regulada para abrirse a una presión de al
menos 6,9 (kPa) (0,07 kgf/cm 2), y la válvula de vacío, a máximo 2,5 (kPa)
(0,026/kgf/cm2). Ambas válvulas deben ser diseñadas, para impedir
filtraciones en la eventualidad de un volcamiento del tanque.
51.5 Válvulas.
Las válvulas de descarga de cada compartimiento de un tanque deben
contar con tapas-gorro a prueba de goteo y un sistema que permita
efectuar un sellado seguro con el chasis del camión, tanque o caja
protectora de válvulas.
Cada compartimiento del tanque, además de las válvulas de operación
normal, debe contar con una válvula de seguridad o emergencia, ubicada al
fondo de éste o inmediatamente a su salida, cuyo propósito es cerrar
rápidamente la tubería de descarga del compartimiento. La condición
normal de esta válvula debe ser cerrada, salvo en operaciones de
descarga, la cual se debe abrir cada vez que se presente peligro que
afecte la estructura del tanque, entre otros, ante la eventualidad de un
incendio.
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compartimientos contiguos.
d) Cargar CLP de Clase II o IIIA, en un tanque y/o compartimiento que
previamente haya sido utilizado con CLP de Clase I, sólo si éste y sus
accesorios, hayan sido completamente drenados a sequedad o, en su
defecto, enjuagados o lavados con un volumen de CLP de Clase II o III,
a cargar, de al menos el doble de la capacidad de las tuberías, bombas,
medidores y mangueras, procedimiento que también se exige para
cargar CLP incompatible al contenido previamente. en el tanque y/o
compartimiento.
e) El camión-tanque, remolque o semirremolque, no se deben mover, ni
hacer funcionar el motor camión-tanque, ni tampoco se debe ocupar su
cabina, durante la carga de combustible.
f) Verificar que el combustible corresponda al tanque y/o compartimiento a
cargar y que la capacidad de éste sea la suficiente para recibir el
volumen del combustible a cargar. Los camiones-tanques, remolques o
semirremolques, no deben ser sobrecargados.
g) Permanecer junto al camión-tanque, remolque o semirremolque, durante
la carga de éste, vigilando la operación y en estado de alerta.
52.2.2 Sistema de llenado por el fondo (“bottom loading”).
a) Cargar CLP de Clase I en instalaciones que se encuentren en la
situación establecida en el artículo 11 del presente reglamento, sólo en
camiones-tanque que cuenten con SRV, para lo cual debe tener
cerradas sus escotillas pasa-hombres y conectar el SRV a la unidad de
recuperación o eliminación de vapores de la Instalación de Distribución
correspondiente, para conducir los vapores de CLP de Clase I
desplazados desde el interior del camión-tanque.
b) La carga de CLP de Clase I en un camión con SRV, en instalaciones
que no se encuentren en la situación establecida en el artículo 11 del
presente reglamento, se debe conectar su SRV al punto alejado de la
mesa de carga, asignado para tal efecto.
c) Constatar que las escotillas estén cerradas y conectar el caño de carga
del combustible al acople del tanque y/o compartimiento respectivo.
d) Finalizada la operación de carga, cerrar las válvulas, desacoplar y
retirar los caños, desconectar SRV y sellar las válvulas de descarga del
tanque y/o compartimiento, según corresponda, colocar los sellos y
elementos de identificación del combustible.
52.2.3 Sistema de llenado por arriba (“top loading”).
a) Cerrar las válvulas de los tanques y/o compartimientos del camión-
tanque, remolque o semirremolque.
b) Subir a la mesa de llenado, bajar el puente levadizo y pasar a la
plataforma del camión-tanque, remolque o semirremolque.
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e.2 Clase de Ubicación 2. Aquella que cuenta con más de diez (10) y
menos de 46 edificaciones o construcciones habitacionales,
representativa de zonas aledañas o limítrofes a ciudades y pueblos,
industriales, fundos o predios agrícolas o rurales.
e.3 Clase de Ubicación 3. Aquella que tiene 46 o más edificaciones o
construcciones habitacionales, excepto cuando prevalece la Clase
de Ubicación 4, representativa de zonas de desarrollo de viviendas
suburbanas, centros comerciales o malls, hipermercados, zonas
residenciales, industriales y otras pobladas que no cumplen con los
requisitos de la Clase de Ubicación 4.
e.4 Clase de Ubicación 4. Incluye zonas en que prevalecen edificios
de varios pisos, es decir, con cuatro (4) o más pisos sobre el nivel
del suelo, incluyendo el primero, con tránsito muy denso o intenso y
donde existen numerosos otros servicios básicos o públicos
subterráneos, en que no se considera la profundidad o número de
sótanos.
53.2.2 Consideraciones necesarias para la concentración poblacional en
Clases de Ubicación 1 y 2.
a) Además de los criterios señalados en el numeral precedente, 53.2.1, se
deben considerar las posibles consecuencias de una rotura del
oleoducto cercana a locales de reunión de personas, entre otras,
iglesias, lugares de culto, asamblea pública o reunión de agrupaciones
sociales, escuelas, edificios de departamentos, condominios, hospitales,
mall o áreas de recreación, en Clase de Ubicación 1 o 2.
b) Los oleoductos en Clase de Ubicación 1 y 2, cercanos a lugares de
reuniones públicas o locales de reunión de agrupaciones sociales, como
los señalados en el literal anterior o áreas recreacionales de naturaleza
organizada, deben cumplir con los requisitos establecidos a la Clase de
Ubicación 3.
c) Las concentraciones de personas indicadas en los literales precedentes,
a) y b), no incluyen grupos menores a veinte (20) personas por cada
lugar o ubicación; pero comprenden las personas en un lugar abierto y
en una construcción.
53.3 Oleoductos de acero.
El diseño de los componentes del oleoducto, debe considerar, al menos,
los siguientes factores:
53.3.1 Material. Las tuberías deben estar constituidas de acero soldable del tipo
sin costura, soldados por resistencia eléctrica o por arco sumergido, que
cumplan con las normas nacionales y ante la falta de éstas, normas
extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, entre otras, API Specification 5L”Specification for Line
Pipe”, ASTM A53/A53M-04a “Standard Specification for Pipe, Steel, Black
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53.3.5 Uniones.
El oleoducto debe ser diseñado de manera tal que el conectarle un ramal o
tuberías secundarias no reduzca su resistencia.
Toda unión directa a la tubería del oleoducto se debe realizar mediante
soldadura eléctrica de fusión, con material de aporte, entre otras, tramos de
éste, flanches para conectar otros componentes o uniones roscadas para
accesorios o instrumentos de medición.
Las uniones roscadas deben cumplir con normas nacionales y ante la falta
de éstas, normas extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería,
reconocidas internacionalmente, entre otras, ANSI/ASME B1.20.1 - 1983
“Pipe Threads, General Purpose, Inch”
Ante casos excepcionales que la unión de componentes a las tuberías no
se pueda efectuar mediante soldadura eléctrica, se pueden utilizar métodos
alternativos basados en normas extranjeras o prácticas recomendadas de
ingeniería, reconocidas internacionalmente .
53.3.6 Espesor de pared. Debe ser de, al menos, el determinado según la siguiente
fórmula:
Pi D
t= ; siendo:
20 S
t : espesor calculado del oleoducto (mm);
Pi : presión interna (Mpa).
D : diámetro exterior del oleoducto (mm);
S : esfuerzo de trabajo (Mpa).
El valor de S se determina mediante la fórmula:
S = F E f ; donde:
F : Factor de diseño,
E : Factor de unión de soldadura, de acuerdo a ASME B31.4,
“Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons
and Other Liquids”, citada en el numeral 53.1.1 precedente.
f : Límite de fluencia mínimo, en MPa.
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150 4
151 a 400 6
401 a 600 8
601 10
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siguientes:
b.1 disposiciones para una operación adecuada y continua de las
instalaciones de protección catódica;
b.2 aplicación de un recubrimiento protector;
b.3 instalación de ánodo(s) galvánico(s);
b.4 corrientes aplicadas;
b.5 aislamiento eléctrico
b.6 control de corrientes de fuga;
b.7 otras medidas efectivas;
b.8 cualquier combinación de las mencionadas anteriormente.
La aplicación de las medidas correctivas se deben implementar por el
tiempo que sea necesario para mantener el oleoducto con una operación
segura. No obstante, si la experiencia o las mediciones indican que tales
medidas correctivas no tienen la corrosión controlada en un nivel
aceptable, el segmento debe ser reparado, reacondicionado o
reemplazado y luego protegido adecuadamente.
53.8 Profundidad del oleoducto.
El oleoducto instalado bajo tierra debe tener la profundidad mínima
indicada en la Tabla XVII. Profundidad mínima de entierre de un sistema
de tuberías, la cual se debe medir desde la parte superior del oleoducto
hasta el nivel del terreno, superficie de caminos o fondos de ríos,
profundidad que se debe mantener durante la vida útil del oleoducto.
Industrial, comercial y
0,90 0,60
residencial
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intermedio.
c) En la línea principal del oleoducto en ubicaciones que permitan
minimizar el daño o contaminación producto de una descarga accidental
de CLP.
d) Sobre cada salida lateral de la línea principal del oleoducto o tubería
secundaria que permita cortar su flujo sin interrumpir la circulación en la
línea principal.
e) En ambos lados o riberas de un curso de agua o lago, con un ancho
superior a 30 (m), medidos desde los puntos de máximo nivel histórico,
establecidos por el Instituto Hidrográfico de la Armada de Chile.
f) A cada lado de un depósito de agua para consumo humano.
g) Se debe proveer de un sistema de operación remoto de las válvulas de
la línea principal del oleoducto controlado remotamente desde las
instalaciones para aislar tramos de ésta.
h) En aquellos lugares que determine un estudio de seguridad destinado a
disminuir los riesgos que se puedan generar en el evento de una ruptura
y con el consecuente derrame del CLP, debe estar sustentado
técnicamente en normas nacionales y ante la falta de éstas, en normas
extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, de acuerdo a lo establecido en el artículo 7º
precedente, lo cual debe ser presentado a la Superintendencia junto con
un informe de auditoria técnica independiente, entre otros, Organismo de
Inspección, lo que será evaluado por ésta.
53.11 Tránsito de dispositivo de inspección interna.
El diseño de todo nuevo oleoducto o reemplazo de parte de su tubería
debe considerar el paso de un dispositivo instrumentado para inspeccionar
internamente la tubería.
53.12 Estación de bombeo
53.12.1 El diseño debe contemplar una adecuada ventilación en los recintos de
las estaciones de bombeo, para prevenir la acumulación de vapores
inflamables, hasta un nivel de concentración peligroso. Además, se
deben instalar detectores de vapores inflamables que den la alarma para
advertir de una concentración peligrosa de éstos.
53.12.2 La estación de bombeo debe contar con, a lo menos, los siguientes
dispositivos o equipos:
a) De seguridad para prevenir una sobre-presión de la estación de
bombeo, incluyendo equipos auxiliares, entre otros, limitadores,
reguladores o controladores de presión, válvulas de alivio.
b) De corte, que en caso de emergencia, detengan en forma automática
la(s) unidad(es) de bombeo.
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53.15 Señalización.
Instalar hitos de advertencias sobre todo el tendido del oleoducto, a cada
lado del camino, carretera, línea ferroviaria o cruce, que indiquen al
público, transeúntes y personas que desarrollen trabajos en el área, de la
presencia del oleoducto. La señalización debe cumplir con normas
nacionales y a falta de éstas, a normas extranjeras o prácticas
recomendadas de ingeniería, reconocidas internacionalmente, entre otras,
API RP 1109 “Marking Liquid Petroleum Pipeline Facilities”.
53.16 Registros
Se deben llevar registros de la construcción, certificación, ensayos e
inspección, operación, mantenimiento y control de la corrosión del
oleoducto, de acuerdo normas nacionales y ante la falta de éstas a normas
extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería reconocidas
internacionalmente. Tales registros se deben mantener a disposición de la
Superintendencia.
53.17 Sistema de Comunicaciones.
Se debe implementar un sistema de comunicación, efectivo y autorizado
por el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones,
para la adecuada operación y manejo de la tubería, cuyas instrucciones
deben estar registradas en un procedimiento escrito, sistema que debe
estar respaldado en prácticas de buena ingeniería y que debe contemplar
transferencia de datos, operación remota, satelital o similar.
53.18 Emergencias.
Para el caso especifico de los oleoductos, los planes y manuales de
emergencia, deben corresponder a lo establecido en el SGSR y RIS a que
hace mención el presente reglamento.
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tubería submarina, constituida por una línea rígida y otra flexible, además de
sus componentes, lo cual debe cumplir con la normativa nacional y ante la
falta de ésta, con la normativa extranjera o prácticas recomendadas de
ingeniería, reconocidas internacionalmente, entre otras, D.O.T. Title 49,
CFR, Part 195, Transporte de Líquidos Peligrosos por Tuberías; ANSI B31.4
“Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other
Liquids”.
El diseño, además, de considerar las disposiciones de seguridad señaladas
en el inciso anterior, debe cumplir con, al menos, los siguientes
requerimientos:
54.1.1 Presión.
a) Interna. Esta no debe ser inferior a la máxima presión de operación
estable o que la presión estática con la tubería en reposo, además, se
deben considerar los elementos de control para que el componente que
opera a la presión menor no sea sobrexigido y que la presión de
operación no supere la presión de diseño.
b) Externa. Se debe considerar cualquier presión externa a que pueda
estar sometida la tubería y sus componentes, los que deben ser
diseñados para resistir el máximo diferencial posible entre las presiones
interna y externa a la cual pueden ser expuestos Se debe considerar
cualquier presión externa a que pueda estar sometida la tubería y sus
componentes
54.1.2 Cargas exteriores. Se deben considerar los esfuerzos que se producen en
la etapa de instalación o durante la operación normal de la tubería, con
ocasión de: movimientos sísmicos, vibraciones, expansiones y
contracciones térmicas, reacciones de apoyo, corrientes marinas y otras.
54.1.3 Uniones de tramos de tuberías. Los tramos de tubería se deben unir
mediante soldadura eléctrica, salvo el caso de extensión de tuberías,
donde se puede usar una extensión con brida (flanche). Se debe
considerar la incorporación de un dispositivo separador del tramo fijo del
flexible, que permite efectuar la prueba hidrostática por separado a cada
tramo de la tubería.
54.1.4 Material. Aquel correspondiente a la tubería fija debe ser de acero soldable
de las características establecidas en el numeral 53.3.1, precedente. Los
elementos flexibles o mangueras deben ser diseñados de acuerdo a las
normas nacionales y ante la falta de éstas a normas o especificaciones
técnicas extranjeras, reconocidas internacionalmente, entre otras, BS 1435
¨Rubber hose assemblies for oil suction and discharge services¨ y normas
OCIMF; asimismo, deben cumplir, al igual que los componentes de la
tubería, con una norma de calidad reconocida y haber sido ensayados en
fábrica en un 100%, mediante métodos no destructivos, conforme a las
bases de diseño o procedimientos de certificación, según los
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Para la determinación del trazado, se debe realizar un perfil del fondo del
mar (Batimetría), en que se depositará la tubería submarina con el propósito
de asegurar que no se produzcan flexiones excesivas por la ubicación
relativa de apoyos naturales, debiéndose disponer dicha tubería lo más lejos
posible de la zona de puerto, caletas de pescadores y playas públicas.
El trazado de la tubería submarina y la ubicación de sus componentes,
deben ser reconocibles en todo momento por su propietario o administrado,
a fin de permitir ubicar fácilmente uno de sus tramos cada vez que sea
necesario.
El lanzamiento o tendido de la tubería debe ser efectuado tomando las
precauciones en su manejo que prevengan daños al recubrimiento de la
tubería, que pudieran anular el control efectivo de la corrosión, los que
deben ser reparados antes de dicho lanzamiento o tendido. Posteriormente
se debe comprobar que ésta ha quedado en buena posición.
54.3 Recubrimiento.
La superficie exterior del tramo fijo de la tubería submarina debe contar con
un recubrimiento, cuyo material debe ser seleccionado, considerando las
condiciones de operación o de servicio junto con el medio ambiente, entre
otros, corrosión y oxidación, además de los requerimientos de protección
catódica, recubrimiento que debe presentar buena adhesión al metal;
ductibilidad y resistencia mecánica, cuya aplicación debe cumplir con, al
menos, los siguientes requisitos.
a) La preparación de la superficie de la tubería debe ser compatible con el
revestimiento a ser aplicado. La superficie de la tubería debe estar libre
de defectos y materiales nocivos, entre otros, óxidos, incrustaciones,
humedad, suciedad, aceites, lacas y barnices. Se debe inspeccionar la
superficie para identificar eventuales irregularidades que puedan
sobresalir a través del recubrimiento, anomalías detectadas que deben
ser removidas.
b) Los recubrimientos deben ser aplicados en forma tal que aseguren una
efectiva adhesión a la superficie del a tubería, evitando huecos, pliegues,
defectos y bolsones de aire o gas.
c) En caso de requerir recubrimientos para aislación térmica o para lastre,
éstos deben seleccionar considerando sus características específicas y
de acuerdo a prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, entre otras, la ya señalada NACE RP-03-75.
54.4 Protección catódica.
Se debe disponer de un sistema de protección catódica, salvo se demuestre
mediante ensayos o experiencias que ello no es necesario, acreditando que
los materiales son resistentes a la corrosión del medio ambiente en que
están instalados, técnicamente respaldado en normas nacionales y ante la
falta de ésta, en normas extranjeras o prácticas recomendadas de
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54.6.2 Inspección.
El propietario o administrador de la tubería submarina debe velar por la
integridad de ésta, debiendo realizar su inspección, con el propósito de
verificar que ésta se encuentra en su lugar original de ubicación,
manteniendo la totalidad de sus componentes, sin daños y dentro de la
tolerancia de desgaste permitida, teniendo especial atención a las
actividades relacionadas con eventuales intervenciones de terceros ajenos
a la tubería, inspección que debe considerar, al menos, las siguientes
actividades:
a) Periódica. Se debe en forma periódica, al menos cada dos años, el
Ensayo de Presión hidrostática a que se refiere el numeral 54.5
precedente, cuyos resultados deben quedar registrados en un Informe
emitido por el Organismo de Inspección que efectuó dicho ensayo,
documento que deberá estar a disposición para la autoridad competente.
Asimismo, cada dos años, se deben izar los elementos flexibles en su
totalidad para inspección general y ensayos de acuerdo con los
requerimientos de la DIRECTEMAR, cuyos resultados deben ser
informados a la Superintendencia.
b) Cuando un tramo de tubería fija o paño flexible sea reemplazado o
añadido a la tubería submarina, es suficiente con utilizar una tubería
probada hidrostáticamente a la presión de diseño del oleoducto e
inspeccionar el 100% de las uniones soldadas a la tubería mediante
métodos radiográficos, de acuerdo a los requerimientos técnicos sobre la
materia, entre otros, ensayos y protocolos, establecidos por la
Superintendencia o efectuar la prueba hidrostática a una sección del
oleoducto que incluya el paño o tramo reemplazado o añadido.
c) Previo a cada operación de carga o descarga, se debe someter la
tubería submarina a prueba de presión de 1,5 veces de la presión
normal de operación, la cual se debe mantener sin variación a lo menos
durante una hora, con el propósito de verificar que no existan
filtraciones.
d) Verificar que las marcas que por algún motivo se deban hacer en la
tubería o sus componentes, mantengan su legibilidad en el transcurso
del tiempo.
54.6.3 Mantenimiento.
El propietario o administrador de la tubería submarina debe efectuar un
control sistemático de la tubería submarina, que asegure que ésta
mantiene las características de diseño, incluidas las reparaciones
necesarias en cada oportunidad que ésta no apruebe los ensayos ya
señalados.
54.6.4 Registros.
Se deben llevar registros de la instalación, certificación, ensayos e
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59.1 Las bombas de tipo remoto deben contar con elementos que detecten
cualquier filtración de CLP en las tuberías y unidades de suministro,
emitiendo una señal o advertencia de tal hecho. Además, deben estar
equipadas con dispositivos que controlen que el sistema no sobrepase las
presiones de diseño.
59.2 En la conexión de entrada de las unidades de suministro de CLP, se deben
instalar válvulas de emergencia, las que ante un eventual impacto, incendio
o explosión, se deben cerrar automáticamente. Al momento de instalar tales
válvulas se debe verificar el funcionamiento de cierre, lo cual se debe
comprobar, al menos, anualmente, registrando documentalmente sus
resultados, registros que deben estar a disposición de la Superintendencia.
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61.3 Las unidades de suministro de CLP de Clase I deben estar calibradas para
suministrar combustible y capturar los vapores según los parámetros de tasa
volumétrica (A/L) que indica el certificado que emite el fabricante de las
unidades respectivas.
61.4 Los sistemas de recuperación de vapores de instalaciones de abastecimiento
de CLP al detalle, deben ser evaluados, anualmente, según los ensayos y
protocolos establecidos por la Superintendencia, para tal efecto, mediante
Organismos de Inspección debidamente registrados en ésta.
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Que contienen
válvulas, accesorios
La totalidad del volumen dentro del
o tuberías y fuera de 2
pozo
zonas clasificadas
División 1 ó 2
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65.2 Almacenamiento.
65.2.1 Tambores.
a) Locales.
Se pueden almacenar tambores con CLP en locales, que cumplan con,
al menos, los siguientes requisitos:
a.1 Deben estar constituidos materiales no combustibles según se
establece en la Norma Chilena Oficial NCh 1914/1 - Prevención de
Incendios en Edificios - Ensayo de reacción al fuego - Parte 1:
Determinación de la no combustibilidad de materiales de
construcción, sus modificaciones o la disposición que la reemplace.
a.2 No deben tener fuentes de ignición en su interior, entre otras,
estufas, cocinas, elementos productores de chispas o fuegos
abiertos, asimismo se prohíbe fumar.
a.3 Deben contar con ventilación a una tasa suficiente para mantener la
concentración de vapores dentro del local en un valor igual o inferior
al 25% del límite de inflamación inferior, sistema que puede estar
diseñado en base al cálculo de las emisiones por fugas esperadas o
por muestreo de la concentración real de vapores bajo condiciones
normales de operación. Dicho muestreo, se debe efectuar a una
distancia radial de un metro y medio de todas las fuentes potenciales
de vapores, extendiéndose hacia la parte inferior o superior del área
de almacenamiento cerrada. La concentración de vapores usada
para determinar la tasa de ventilación requerida, debe ser, la mayor
concentración medida durante el proceso de muestreo. Además, la
ventilación debe tener una tasa no menor a 0,3m 3 por minuto por m2
de superficie de la zona de despacho.
Dicha ventilación debe ser natural o mecánica, con descarga o
escape hacia una ubicación segura fuera del edificio, sin
recirculación del aire de escape.
En caso de ser necesario instalar un sistema de extracción, el cual
debe ser instalado de acuerdo con normas nacionales y ante la falta
de éstas, normas extranjeras o prácticas recomendadas de
ingeniería, reconocidas internacionalmente, entre otras, NFPA 91,
Norma para los Sistemas de Extracción de Aire con Transporte de
Materiales,
a.4 La instalación eléctrica debe cumplir con lo dispuesto en el artículo
46 del presente reglamente, además de contar con su inscripción de
Declaración debidamente registrada en la Superintendencia
a.5 Se deben adoptar las medidas de seguridad necesarias para evitar,
eventuales derrames de CLP, disponiendo bandejas o pretiles, arena
u otro material absorbente, drenajes adecuados para su absorción;
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continuación:
a) Las instalaciones de abastecimiento o carguío de CLP de Clase I,
incluidos solventes industriales, a vehículos deben contar con un sistema
de recuperación de vapores con Fase IB y Fase II, según lo establecido
en el artículo 61 precedente.
b) Las instalaciones de uso particular industriales y domiciliaras que
almacenen CLP, deben contar con un sistema de recuperación de
vapores con Fase IB, según lo establecido en el artículo 61 precedente.
65.6 Instalaciones domiciliarias.
65.6.1 En el interior de construcciones habitacionales, entre otros, edificios de
departamentos, condominios, casas, se permite el almacenamiento de CLP
en envases, en un volumen de hasta 40 litros por vivienda, incluyendo
como máximo 5 litros de CLP de Clase I. En caso de edificios de uso
público esta restricción se aplica por cada 300 (m2) o fracción de superficie
de piso.
65.6.2 El lugar de almacenamiento de CLP se debe mantener limpio, bien
ventilado, lejos de fuentes de calor o de chispas y de otros materiales
combustibles o comburentes.
65.6.3 El trasvasije de CLP se debe efectuar en un lugar que reúna las mismas
condiciones antes citadas, con su acceso restringido sólo a personas
autorizadas.
65.6.4 Al exterior de las viviendas, sólo se pueden almacenar tambores con CLP
de Clase II, cuyo volumen total no debe exceder de 500 litros. Volúmenes
superiores se deben almacenar en tanques que cumplan con lo dispuesto
en el Capítulo VI - De los Tanques de Almacenamiento de CLP, del
presente Reglamento.
65.6.5 Para zonas rurales, se puede almacenar CLP en tambores hasta 1.100
litros, siempre que el lugar de almacenamiento de CLP cumpla con las
medidas de seguridad indicadas en los numerales 65.2.1 y 65.2.2
precedentes, sin embargo, el volumen de CLP de Clase I no exceder de
210 litros.
65.7 Locales para prestación de servicios y/o comerciales.
En esta categoría se incluyen talleres mecánicos, garajes, pequeñas
industrias o industrias artesanales, con una capacidad total de
almacenamiento, en tambores o tanque de hasta 1.100 litros con un máximo
de 210 litros de CLP de Clase I.
65.7.1 Los artefactos y equipos que utilicen CLP deben cumplir los requisitos de
certificación, establecidos en el artículo 8º del presente reglamento y de
instalación establecidas por la Superintendencia y ante la falta de éstas, las
instrucciones de instalación y operación impartidas por el fabricante de
éstos.
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228 - 2.120 14
2.121 - 4164 12
1
Mfrs. Standard Gauge Nº
1.040 38
1.041 – 2.500 51
2.501 – 3.410 64
3.411 – 4.165 76
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deben estar ubicadas del lado del muelle donde estén las bridas
aislantes del elevador de las mangueras, si lo hubiera, y deben estar
accesibles para su inspección, de acuerdo a la normativa nacional, y
ante la falta de ésta, en la normativa extranjera o prácticas
recomendadas de ingeniería, entre otras, NFPA 77, Prácticas
Recomendados sobre Electricidad Estática.
65.10.7 Señalización.
En el área de despacho de CLP de las instalaciones marítimas se deben
instalar carteles escritos en letra imprenta, mayúscula, de color rojo,
sobre fondo blanco, con una altura mínima de 5 (cm) en una ubicación
destacada con las siguientes leyendas:
a) ANTES DE CARGAR COMBUSTIBLE:
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b) Las embarcaciones deben ser abastecidas con CLP sólo una vez que
los propietarios u operadores de éstas aseguren por escrito que:
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iv. N° Motor.
v. N° Chassis o VIN, de acuerdo a lo establecido en la Norma
Chilena Oficial NCh2191/1 Vehículos de carretera - Número de
identificación de los vehículos (VIN) - Parte 1: Contenido y
estructura, sus modificaciones o la disposición que la reemplace.
vi. Color.
vii. Nº registro y capacidad del tanque.
a.2 Vehículo para transporte de envases de CLP de Clase I y II.
i. Nº de Registro Nacional de Vehículos Motorizados (RNVM).
ii. Placa única (Patente).
iii.Marca, Modelo y Año.
iv.Capacidad de carga.
b) Propietario del camión-tanque, remolque o semirremolque.
b.1 Nombre o sigla y RUT de la empresa propietaria, que si corresponde
a una sociedad, debe acompañar su constitución legal.
b.2 Nombre del Representante Legal, RUN y documento que acredite su
personería jurídica.
b.3 Registro de inscripción del propietario del camión-tanque, remolque
o semirremolque, en el Registro de Distribuidores de Combustibles
establecido en el D.F.L. 1 de 1979, del Ministerio de Minería.
c) Instalador constructor y Experto en Prevención de Riesgos, cédula de
identidad (RUN) y registro otorgado por la Superintendencia.
66.5.2 Certificados emitidos por un Organismo de Certificación que acredite que
los tanques y equipos anexos, cuando corresponda, entre otros, Sistema
de Recuperación de Vapores (SRV), unidades de suministro de CLP,
cumplen con el Sistema de Certificación de Productos Combustibles según
se establece en el artículo 8º del presente reglamento. No obstante la
Superintendencia puede requerir de dicho Organismo de Certificación, las
especificaciones técnicas, informes y resultados de las inspecciones y
ensayos practicados durante la fabricación o montaje de un tanque.
La declaración de la instalación de CLP descrita en el presente artículo, inscrita y
registrada en la Superintendencia, no constituye aprobación por parte de ésta, ni
del proyecto ni de su ejecución.
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CAPITULO XV – APLICABILIDAD.
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DISPOSICIONES TRANSITORIAS
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ANEXO
I.I Teoría del fuego (triángulo del fuego, clasificación, tipos, etc.)
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