Conferencia internacional sobre comunicación y procesamiento de señales, abril 3-5,2014, India

Sistema inteligente para accidentes vehiculares

Detección y Notificación

Bankar Sanket Anil, Kale Aniket Vilas, Prof. SR Jagtap

Resumen- Los accidentes de tráfico son una tragedia humana. Implican un alto sufrimiento humano y costos

monetarios en términos de muertes prematuras, lesiones y pérdida de ingresos potenciales. Hay tantas técnicas

nuevas como el Sistema de ruptura antibloqueo (ABS), el Control de crucero adaptativo (ACC), el Sistema anticolisión

(ACS) para evitar accidentes y, a pesar de todo, se produce una cantidad tan grande de accidentes. Por lo tanto, este

documento presenta un sistema que da una idea de lo que se puede hacer para proporcionar ayuda médica y otras

instalaciones después del accidente lo antes posible. El accidente se puede detectar con un sensor flexible y un

acelerómetro, mientras que la ubicación del accidente se informará a las personas deseadas, como el hospital más

cercano, la policía y el propietario del vehículo, a través de sms enviados usando un módem GSM que contiene las

coordenadas obtenidas del GPS junto con el momento del accidente y el vehículo. número. La cámara ubicada dentro

del vehículo transmitirá video en tiempo real para ver la situación actual de los pasajeros dentro del vehículo. Por lo

tanto, este documento enfatiza el sistema posterior al accidente para detectarlo e informarlo. El resultado de la

simulación en el hiper terminal también se presenta en este documento.

Palabras clave Accidente, ubicación, ayuda médica, video en tiempo real.

Fig. 1 Número total de accidentes de tráfico, encuesta del gobierno. de la India de 2001 a 2010 [2].
YO. INTRODUCCIÓN

Con el fuerte aumento de los vehículos en carretera, la seguridad y la congestión se han

convertido en dos problemas tremendos. Los traumatismos causados ​por el tránsito (ITR) y las Se espera que la muerte ya las tasas actuales para 2030 sea la quinta causa principal de muerte,

muertes han surgido como un importante problema de salud pública, y las ITR se han convertido en superando a la diabetes y al VIH / SIDA [2]. Los accidentes automovilísticos son una de las principales

una de las principales causas de muertes, discapacidades y hospitalizaciones que imponen costos causas de muerte en la actualidad en la India.

socioeconómicos severos en todo el mundo. Los accidentes encadenados en carreteras resultan en

numerosas pérdidas de vidas y propiedades. Por otro lado, a veces un accidente menor en el centro En 2005, cerca de 1 lakh de muertes resultaron de 4,4 lakh de accidentes de tránsito. En 2008,

desencadena la congestión del tráfico, esta situación es mucho peor en las metrópolis durante las esta cifra alcanza a 1,2 lakh de muerte y en 20 lO el número de muertos es de aproximadamente l.36

horas pico [1]. World Health Statistics 2008 citado en Global Status Report on Road Safety afirma que lakh por 5 lakh de accidentes [2]. Por lo tanto, las Naciones Unidas han proclamado acertadamente

las ITR en 2004 fueron la novena causa principal de 2011-20 como la década de acción sobre seguridad vial y han pedido a todos los países miembros

que preparen un plan de acción decenal para su implementación en sus respectivos países para que

la actual tendencia al alza de los accidentes de tráfico se estabilice y se revierta para el año 2020.

Además, la encuesta muestra que cada minuto que una víctima de accidente lesionada no recibe

atención médica de emergencia puede hacer una gran diferencia en su tasa de supervivencia, por
Sr. Bankar Sanket Anil es con el Departamento de Electrónica y
ejemplo, el análisis muestra que reducir el tiempo de respuesta a accidentes en un minuto se
Telecomunicaciones, Instituto de Tecnología Rajarambapu, Islampur, Sangli, Shivaji
Universidad, Kolhapur Maharashtra India. (correo electrónico: correlaciona con una diferencia del seis por ciento en vidas salvadas . Por lo tanto, un enfoque eficaz
sanketbankar@gmail.com ) para reducir las muertes por accidentes de tránsito es reducir el tiempo entre el momento en que
El Sr. Kale Aniket Vilas está en el Departamento de Electrónica y Telecomunicaciones, Instituto de
ocurre un accidente y el momento en que los primeros en responder, como el personal médico, son
Tecnología de Rajarambapu, Islampur, Sangli, Shivaji.
Universidad, Kolhapur Maharashtra India. (correo electrónico: enviados a la escena del accidente. Los sistemas automáticos de notificación de colisión utilizan
aniketkaleOl@gmail.com ) sensores integrados en un automóvil para determinar cuándo ocurrió un accidente. Estos sistemas
Prof SR Jagtap está con el Departamento de Electrónica y
Telecomunicaciones, Instituto de Tecnología Rajarambapu, Islampur, Sangli, Shivaji
Universidad, Kolhapur Maharashtra India. (mi
correo: satyawanjagtap@ritindia.edu )

978-1-4799-3358-7114 / $ 31.00 © 2014 IEEE

Tecnología avanzada

para la humanidad

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Envíe inmediatamente al personal médico de emergencia a accidentes graves. Eliminar el tiempo A. GPS
entre la ocurrencia del accidente y el envío del primer respondedor reduce las muertes en un 6% [3]. MESA yo
SALIDA NMEA MENSAJES

El resto del documento está organizado de la siguiente manera: la Sección II describe el sistema
Descripción de la opción
inteligente de detección y notificación de accidentes en tiempo real propuesto. El resultado de la
GGA UTC Hora, latitud, longitud y datos de tipo fijo GLL
simulación se muestra y describe en la Sección III. Finalmente tenemos conclusión en la sección
Latitud, longitud, hora UTC de corrección de posición y estado

IV.
GSA Modo de operación del receptor GPS, satélites utilizados en posición
detección y valores DOP

GSV SNR, número de satélites GPS a la vista de números de identificación de satélite, elevación,

II DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA acimut

. .
Salidas del módulo GPS (Sistema de Posicionamiento Global) III Formato NMEA (National Marine

Electronics Association). A continuación se muestran los mensajes de salida NMEA como se muestra

en la Tabla I. Fuera de la cual se usa GGA en este documento. Proporciona datos relacionados con el

tiempo, la posición y la corrección para un receptor GPS. El formato de salida estándar es el siguiente:

AVR $ GPGGA, hhrnmss.sss, ddmm.mmmm, a,

Sensor Flex
Módulo GPS dddmm.mmmm, a, x, xx, xx, xx, M "" xxxx * hh.
Micro -
GSMModule
SI. GSM
Acelerómetro Controlador
El módem GSM que se usa aquí es simple para la interfaz serial utilizada para enviar SMS, hacer

y recibir llamadas, y hacer otras operaciones GSM al controlarlo a través de simples comandos AT

desde micro controladores y computadoras. Hemos utilizado el popular módulo SIM 300 para todas

sus operaciones. Viene con una interfaz estándar RS232 que se puede utilizar para conectar

fácilmente el módem a microcontroladores y computadoras.

SIM300 está diseñado para el mercado global y es un motor GSM / GPRS de tres bandas que
Fig. 2 Diagrama de bloques del sistema propuesto funciona en frecuencias EGSM 900 MHz, DeS 1800 MHz y pes 1900 MHz SIM300 presenta GPRS

multi-slot clase 101 clase 8 (opcional) y admite los esquemas de codificación GPRS eS-l, eS-2, eS-3 y
El diagrama de bloques [4] del sistema propuesto es como se muestra en la Fig. 2. Aquí nuestro
eS-4. Con una configuración pequeña de 40 mm x 33 mm x 2,85 mm, SIM300 puede adaptarse a casi
sistema puede detectar el accidente usando el sensor Flex. El sensor flexible cambia su resistencia
todos los requisitos de espacio en sus aplicaciones, como teléfonos inteligentes, teléfonos PDA y otros
dependiendo de la cantidad de curvatura debido a un accidente. El acelerómetro está basado en 12e.
dispositivos móviles. La interfaz física para la aplicación móvil se realiza a través de una placa de 60
En caso de accidentes se obtiene un gran valor de aceleración. El acelerómetro con sensibilidad ± 3g
pines conector a placa, que proporciona todas las interfaces de hardware entre el módulo y las placas
puede leer una baja caída de orden de magnitud, que puede detectar de manera efectiva la
de los clientes excepto RF interfaz de antena En este documento se hacen referencia y se utilizan
información del accidente de vuelco del vehículo [1] [5]. Y estos dos sensores están conectados a un
diferentes comandos AT para la interfaz del microcontrolador al módulo GSM.
microcontrolador VR. Hay valores de umbral de estas salidas de sensor. Si la salida del sensor es

mayor que este valor umbral, entonces indica que ha ocurrido un accidente. Pero cuando llega la

condición de ruptura es extremadamente difícil.

C. Sensor Flex
En este caso, el sistema calculará las coordenadas (latitud, longitud y altitud) utilizando el GPS.
El sensor flexible es una tecnología patentada que se basa en elementos de carbono resistivos.
Estas coordenadas junto con la hora y el número del vehículo se enviarán al hospital más cercano para
Como resistencia impresa variable, el sensor flexible logra un gran factor de forma en un sustrato
recibir ayuda médica de emergencia, así como a la estación de policía y, por supuesto, al propietario
delgado y flexible. Cuando el sustrato está doblado, el sensor produce una salida de resistencia
de ese vehículo utilizando el módulo GSM. El módulo GPS utilizado aquí es para detectar la ubicación
correlacionada con el radio de curvatura, cuanto menor es el radio, mayor es el valor de resistencia.
del accidente y es un módulo GPS compacto, de alto rendimiento y bajo consumo de energía [6] [7].
Su resistencia plana es 4045K, mientras que el rango de resistencia a la flexión es de 45-125K

dependiendo del radio de curvatura. Se puede usar un circuito divisor de voltaje simple para conectar

este sensor al controlador. Básicamente se trata de un sensor analógico, es decir, su salida está en

forma analógica. Este sensor flexible tiene una amplia gama de aplicaciones, como detección de
Al mismo tiempo, la cámara situada en el vehículo también se activa y se produce una transmisión
colisión en robots móviles, controles automotrices, dispositivos médicos, juegos de realidad virtual,
en vivo de la situación. Ayuda a comprender la gravedad real del accidente y a tomar las medidas
etc.
adecuadas de acuerdo con él. En el lado del receptor hay un módulo receptor de cámara conectado al

TV IPC. En el que podemos ver la situación en vivo en el vehículo.

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 RE. Acelerómetro El resultado de la simulación es como se muestra en la fig. 3. Muestra la cadena de salida del GPS

en varios formatos, como $ GPGGA, $ GPGSV, $ GPRMC, $ GPGSA, etc., de los cuales hemos
Hemos utilizado un acelerómetro de 3 ejes pequeño, delgado, de baja potencia y completo con
utilizado $ GPGGA. En el que podemos ver claramente que la latitud es
salidas de voltaje condicionadas por señal. El producto mide la aceleración con un rango mínimo de

escala completa de ± 3 sol. Puede medir la aceleración estática de la gravedad en aplicaciones de

1703.8273, N y longitud es 07416.9013, E. Además, la salida del módulo GSM también se muestra
detección de inclinación, así como la aceleración dinámica resultante del movimiento, choque o
con el comando AT. En el cual el mensaje en formato de texto se envía al número de teléfono móvil
vibración. El usuario puede seleccionar el ancho de banda del acelerómetro usando los
deseado que contiene la información de latitud y longitud extraída del GPS con éxito.
condensadores CX, CY y CZ en los pines XOUT, YOUT y ZOUT. Los anchos de banda se pueden

seleccionar para adaptarse a la aplicación, con un rango de 0.5 Hz a 1600 Hz para los ejes X e Y, y un

rango de 0.5 Hz a 550 Hz para el eje Z. Al igual que el sensor flexible, la salida del acelerómetro

también es analógica. Debe convertirse a digital antes de usarlo para su posterior procesamiento. Tal

acelerómetro se usa en muchas aplicaciones como dispositivos móviles, sistemas de juegos,

IV. CONCLUSIÓN
estabilización de imagen, aplicaciones de detección de inclinación, etc.
Las nuevas tecnologías de comunicación integradas en el sector automotriz pueden ofrecer una

oportunidad para una mejor asistencia a las personas lesionadas en accidentes de tráfico, reduciendo

el tiempo de respuesta de los servicios de emergencia y aumentando la información que tienen sobre

el incidente justo antes de comenzar el rescate. Hemos diseñado un prototipo inteligente de sistema

automático de detección de accidentes que detecta automáticamente los accidentes utilizando

MI. Cámara de transmisión de video sensores e informa los detalles sobre la ubicación tomada del GPS a través del GSM (SIM300) al

La cámara de transmisión de video en tiempo real es una cámara simple que tiene un transmisor hospital más cercano para obtener la ayuda médica necesaria. En consecuencia, esto evitará que los

incorporado. Esta cámara está conectada a través de un relé a A VR. El receptor correspondiente está rescatistas pierdan su tiempo buscando la ubicación del accidente.

disponible con esta cámara, que tiene una perilla para sintonizarlo para que coincida la frecuencia del

receptor con el transmisor. El receptor se puede conectar a la TV o PC y se puede ver video en él.

RECONOCIMIENTO
Enfermo. RESULTADO DE SIMULACIÓN
Los autores desean agradecer al Instituto RIT por la ayuda oportuna e importante en el campo de

los sistemas integrados. Los autores también desean agradecer a los revisores por su revisión muy
X - Connecticut U [COM12]
detallada del manuscrito y por su ayuda para aclarar algunos aspectos de los resultados informados.

l de módem yo
,
Configuraciones de PC yo Prueba de alcance T erminal
Conriguración

enfermo. As.mllo [ YO..

Paquete Screen Hex Referencias
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