BARRANQUILLA: SUS CALLES Y

CARRERAS
(ACTUALIZADO EN AGOSTO DE 2012)

José Rafael Ballesteros Hernández

PRIMERA PARTE

BARRANQUILLA 200 AÑOS

CAPITAL AMERICANA DE LA CULTURA

Después del 20 de julio de 1810, el caos se apoderó de nuestra naciente nación ya que
las oligarquías criollas no supieron dar a la república el direccionamiento político más
acorde con las circunstancias determinadas por la caída del poder colonial, situación que
determinó una doble confrontación en el ambiente nacional, ya que por un lado
Centralistas y Federalistas se disputaba el poder, pero continuaron además las artimañas
realistas para reconquistar el poder perdido, lo cual generó que muchas ciudades
recayeran bajo el yugo español.

Según el historiador Domingo Malabet, citado por Fernando Baena y José Ramón
Vergara en su obra: Barranquilla, su pasado y su presente, Santa Marta fue ocupada
por los patriotas del sitio de Barranquilla a principio de 1813. Esta gesta libertaria, fue
tenida en cuenta más tarde por el Estado de Cartagena al otorgarle a nuestra ciudad el
Titulo de Villa, ya que las tropas patriotas al mando de Labatut estaban compuestas en
su mayoría por barranquilleros.

El próximo año, cuando se cumplen 200 años de haber sido elevada a la categoría de
Villa, Barranquilla ha sido elegida
 CAPITAL AMERICANA DE LA CULTURA 2013,

Según lo informado por Xavier Tudela, Presidente del Bureau Internacional de

Capitales Culturales:“Escogimos a Barranquilla por la voluntad decidida de la ciudad de
hacer de la cultura un elemento estratégico de cohesión social, dinamización ciudadana,
desarrollo económico y proyección internacional”, según lo manifestado por Xavier
Tudela”

PREFACIO

A fines del Siglo XIX, Barranquilla era una ciudad de mediana importancia en el
concierto nacional, que crecía apuntalada en la apertura de las fronteras comerciales del
país y su extensión estaba circunscrita a la Orilla del Río y la calle 50 y desde el Barrio
abajo hasta la Carrera 21 hasta donde se encuentra la Capilla de San Rafael,
aproximadamente; para esa época, Barranquilla estaba formada por tres Barrios:

 El Barrio Centro donde se comenzó a formar la ciudad en donde se desarrollaba

la pujante actividad comercial y empresarial de la ciudad.
 El Barrio Abajo o Barrio de las Compañías, estaba compuesto por la familias de
los trabajadores de las compañías del Ferrocarril y de Veranillo, se extendía
desde El Callejón del Rosario hoy Carrera 46 ó Avenida Olaya Herrera, hasta La
Carrera 54 ó Avenida La María, cuya prolongación hacia el Occidente
constituyó El Boulevard del Prado.
 El Barrio arriba, se formó en los terrenos de la finca Rebolo, de15 hectáreas,
propiedad del Párroco de la Iglesia de San Nicolás, Antonio María Muñís y
Polanco. Se extendía este barrio desde El Boliche hasta la antigua Ciénaga de la
Luz, y desde el Camino que comunicaba a Barranquilla con Soledad, hoy Calle
17 hasta la Calle de Las Vacas, hoy Calle 30 ó Avenida Boyacá.

Según escribe Víctor Herrera de la Espriella, en Suplementos Especiales del Tiempo del
7 de abril de 1997, Al principio, el Barrio Arriba fue llenándose de familias pobres y
sencillas, quienes poco a poco lo fueron mejorando hasta convertirlo en uno de los más
alegres y progresistas de Barranquilla. Esa gente trabajaba todos los días del año hasta
que llegaba la fiesta de la Virgen del Carmen, a la que en ese entonces veneraban y le
 hacían novena y fiestas en julio ante una Capillita de madera situada en la Calle
Soledad, hoy Calle 17, donde se encuentra ubicado hoy el Colegio Don Bosco.

Al finalizar el siglo XIX los moradores del Barrio Arriba, sufrieron el flagelo de la peste
infecciosa del bacilo de Yérsin (*) que recorría extensas zonas del Caribe. Las gentes
caían en las calles presas de convulsiones y diarreas a las que nada ni nadie podía
detener. Entonces, en medio de tanta desolación, conservaron intacto lo que la peste no
pudo aniquilar: la capacidad de aguante y la inquebrantable fe en Dios.

Como la fe es la madre del milagro, en pleno azote de aquella epidemia se hizo presente
el Sacerdote salesiano Rico, quien portando en sus manos un estandarte con la efigie de
San Roque de Montpellier -patrono de la peste- convocó a todos los moradores del
barrio para hacer unas rogativas en el sitio donde después fue levantado el templo. La
gente correspondió a dichas rogativas. No fue sino comenzarlas cuando la peste fue
cediendo hasta que desapareció. Aquellas gentes no salían del asombro y a la vista del
milagro procedieron a entronizar -en el mismo sitio donde se hicieron las
imploraciones- la imagen de San Roque, procediendo a iniciar la construcción de su
templo y a bautizar el barrio con el nombre de Barrio de San Roque.

La instalación de los primeros teléfonos en Colombia El 1º de septiembre de 1885, se

instalaron en Barranquilla los primeros teléfonos del país y ese mismo año se fundó por
el ciudadano norteamericano William Ladd, la primera empresa privada de servicio
telefónico en Colombia, La Compañía Colombo-Antillana de Teléfonos.

En el año de 1886 año en que fue promulgada la Constitución de Núñez, según cuenta
el Padre Rebollo en sus memorias, Barranquilla se extendía hasta la Calle Manga de
Oro (50) por el Norte y hasta la Carrera de Las Viejas ó de La Luz (50 B), en ese
entonces, aún no se observaban en nuestra ciudad normas urbanísticas rigurosas, en
razón de lo cual el nombre de sus calles y carreras obedecía a determinantes que la
cotidianidad o el azar imponían al acontecer de citadino, al igual que ha acontecido en
las diferentes poblaciones de nuestra dimensión Caribe, circunstancia a la cual se debe,
el que sus calles y carreras hubiesen sido identificadas con nombres que cambiaban
circunstancialmente y aun cuando luego fueron objeto de la moderna nomenclatura, por
mucho tiempo siguieron llamándose por sus nominaciones vernáculas, hasta hace unos
30 años, cuando el modernismo entronizó definitoriamente en el comportamiento
secular de nuestras gentes.

SIGLO XX

Barranquilla recibió el Siglo XX con acontecimiento muy importante; El presidente

Rafael Reyes llevó a cabo una reforma constitucional que la dirigencia política
colombiana había propuesto a finales del siglo XIX. La creación de nuevos
departamentos para facilitar el funcionamiento de la economía, la exportación de café y
la industrialización. El departamento del Atlántico se formalizo con la Ley 21 del 14 de
julio de 1910 disponiéndose a Barranquilla como su capital.

Al comienzo de los años veinte, Barranquilla tiene 7.000 habitantes y maneja la mayor
parte de las importaciones colombianas, pero las calles aún “no están pavimentadas y
 muy polvorientas, el agua potable está lejos de la ciudad” y abundan los insectos y la
malaria .En el censo de 1928, la población llega hasta a 139.000 personas (mientras los
departamentos del Caribe cuentan en su conjunto con 1.221.000 habitantes),
demostrando el desarrollo vertiginoso de la ciudad, donde dos años después se empieza
al ?n a pavimentar las calles y se cuentan más de ochenta establecimientos industriales y
seis instituciones bancarias.

Los historiadores que atribuyen a SCADTA el inicio del correo aéreo en Colombia,
,efectuado el 18 de julio de 1919 en un avión biplano de dos plazas modelo Curtis
Standard JN-4D3 “JENNY” y sobre la misma ruta Barranquilla—Puerto Colombia, por
el norteamericano William Knox Martin, mejor conocido como “El Intrépido
Americano”

CUNA DE LA AVIACIÓN CIVIL EN EL MUNDO

Clipper Sikorsky S-43 of Pan American Airways in SCADTA's hangar in

Barranquilla

OOOOOOOOOOOOOO
 (*) El Bacilo de Yersin (Yersinia pestis), al que se refiere Herrera de la Espriella, es el
bacilo causante de la Peste Negra, agente causal que fue identificado por el médico y
bacteriólogo suizoAlexandre Emile John Yersin junto con el científico Japonés
Kitasato Shibasaburo. TUCIDIDES que describió la peste de Atenas dijo que procedía
de Etiopía y que se producía en las grandes aglomeraciones de las ciudades, por los
calores que en ellas se producen y por las guerras, al incursionar el hombre en entornos
donde residen roedores que hospedan en su cuerpo las pulgas trasmisoras de este bacilo.
GALENO por su parte, proclamaba la influencia de los grandes calores y el estado
pútrido de la atmósfera, ocasionado por la descomposición de materias orgánicas como
factores catalizadores de la ocurrencia de la peste..

Recordemos que para la época del relato, nuestra Barranquilla era una población carente
de servicio de alcantarillado sanitario, lo cual generaba un ambiente urbano altamente
contaminado, por la existencia de gran cantidad de aguas negras en estado de
putrefacción en las calles, lo cual generaba las condiciones propicias para la trasmisión
de todo tipo de patologías; además de lo cual, Barranquilla era para la época una ciudad
en crecimiento a la que llegaban personas de muchas partes del mundo, lo cual hacia
propiciaba la proliferación é incidencia de enfermedades foráneas.

ooooooooooooooooo

He aquí esos nombres olvidados de las principales calles de la Vieja Barranquilla, que
con nostalgia recordamos en nuestra adultez los hijos nativos y adoptivo de nuestra
querida Qurranba.

Qurranba: Apocope invertido de la Palabra Barranquilla.

Ba-rran-qu (illa) -- que al suprimirse parte de la ultima silaba é invertirse el orden
silábico, queda: Qu-rram-ba
•
Esta connotación literaria, es resultante de una costumbre popular ya en desuso de
pronunciar las palabras al revés, que antaño constituyó un divertimento popular.
Recordación de esta manifestación lingüística, la constituye aquella versión del Credo al
revés que cantó Francisco EL Hombre en aire de paseo Vallenato, para vencer al diablo.

EL CENTRO HISTÓRICO DE BARRANQUILLA

Es el espacio Urbanístico de la ciudad, comprendido entre las Calles 32 ó Calle del

Comercio, La calle 33 ó Calle Real y la calle 34 ó Calle Ancha, Camellón Abello,
 Paseo Colón y últimamente Paseo Bolívar y las Carreras 44 antiguo Callejón del
Cuartel, la Carrera 41 ó Carrera del Progreso y la Carrera 42 antiguo Callejón del
Mercado.

Este sector constituyó, el centro comercial de Barranquilla, en los finales del siglo XIX
y comienzos del siglo XX, en el se construyeron los primeros edificios, constituyéndose
como el epicentro del comportamiento socioeconómico de la ciudad y aunque muchos
conceptúan que esta porción de nuestra ciudad no tiene nada de histórica,
particularmente considero que si lo es, por que aún cuando recientes los episodios que
han marcado la evolución urbanística de Barranquilla, no dejan por ello de ser
históricos.

Recordemos que La Historia de Barranquilla, hace parte del acontecer republicano de

nuestra nación y no afortunadamente de la historia de represión impuesta durante la
dominación esclavista. Recordemos que Barranquilla fue desde su primigenia
existencia, un Pueblo de Libres.

EL PRIMER TRASMETRO DE BARRANQUILLA

En 1879 se estableció un servicio de ómnibus movidos por máquinas de vapor pero

pronto debieron ser retirados del servicio por la gran cantidad de incendios que
produjeron las chispas de las calderas en las techumbres de paja de la ciudad.

En 1887, la Asamblea Constituyente del Estado Soberano de Bolívar otorgó al

ingeniero cubano Francisco Cisneros la concesión para construir y explotar un servicio
de tranvías de mulas, que circulaban sobre rieles metálicos, superaron las dificultades
que ocasionaba la arena que cubría las calles e impedía la fácil movilización.

El 26 de abril de 1890 se inició el servicio de tranvías que constaba de dos rutas: una,
considerada principal e inaugurada el 26 de abril, circulaba entre la estación Montoya
y el antiguo Paseo Bastidas, actual carrera 35 hasta la Calle de las Vacas (30); la otra,
entre los mismos puntos de origen y destino, pero por las actuales Avenida Olaya
Herrera y Paseo de Bolívar.

El Tranvía de tracción animal, que logro prestar servicios a la ciudadanía por casi 40
años, tuvo que suspender actividades en 1927 por la competencia que le hizo el
transporte automotor, ya que este nuevo medio respondió de manera más oportuna a
las condiciones de inmediatez y premura, que la modernidad exigía a las gentes de
nuestra urbe.
TRANVIA DE TRACCION ANIMAL TRANSITANDO FRENTE AL ANTIGUO MERCADO
PUBLICO DE LA CALLE 30

PROTEGIÉNDOSE DEL SOL CON LAS CORTINAS DE LONA, EL TRANVÍA DE MULAS

CIRCULA FRENTE A LA ESTACIÓN MONTOYA EN EL BARRIO ABAJO.

LOS PRIMEROS BUSES QUE TRANSITARON EN BARRANQUILLA

En la década de 1920 se produjo un enorme desarrollo en Barranquilla; el comercio y el

puerto atrajeron nuevos habitantes a la ciudad y la floreciente economía permitió la
construcción de sectores nuevos: los barrios El Prado con sus lujosas mansiones y
Boston, ligeramente más modesto. Pero el tranvía de mulas no podía extender sus rutas
hasta estos nuevos barrios. Así nació la empresa de buses de Don Luis Pérez Chacón,
quien también era representante en Barranquilla y Cartagena de los chasis Brockway
para camiones y buses.

Los primeros buses que circularon en la ciudad en el año de 1922, eran buses con
carrocerías rudimentariamente construidas en madera, con capacidad para veinte
pasajeros.
 PRIMER AUTOBÚS QUE RECORRIÓ LAS CALLES DE BARRANQUILLA AL
IGNAUGURARSE ESTE MEDIO DE TRANSORTE EL 7 DE ABRIL DE 1922

La similitud del sonido de la bocina (pito) de estos vehículos, con el bramido de

nuestros simpáticos cuadrúpedos, hizo que el espíritu mamagallista y macondianizante
de los curramberos, le asignara el apodo de “Chivas” nombre con el cual se conoció a
los buses en nuestra ciudad hasta tiempos muy recientes.

Los orígenes de la Brockway se remontan a 1875. Cuando William Brockway

estableció una fábrica de transportes en Homero Nueva York, la empresa se llamo
Brockway Carriage Works.

En 1889 su hijo George A. Brockway asume en control total de la compañía, en 1912

cambia el perfil de la planta para dedicarse a la producción de camiones como
Brockway Motor Company en Cortland Nueva York. En 1928 Brockway compro un
fabricante de camiones de Indiana con el fin de ampliar su mercado.

En 1929 hubo un intento de fusión con la compañía Autocar sin embrago, Brockway
compro grandes bloques de acciones de la empresa Autocar. En 1932 Brockway vende
la división de Indiana a White Motor Company.

En 1955 White Motor Company muestra interés en adquirir Brockway pero no llegan a
ningún acuerdo. En agosto de 1956 mediante un contrato de arrendamiento con opción
de compra la Compañía Mack Truck firma con Brockway Motor Company dicho
acuerdo, finalmente Mack Truck compra Brockway en 1959 por la suma de 12.000.000
de dólares.

El 8 de Junio de 1977 Brockway cierra las puertas para siempre por causa de huelgas
provocadas por el sindicato, y después de numerosos intentos fallidos por parte de Mack
en vender Brockway quien decidió liquidarla.
 LA CAYENA ES LA FLOR INSIGNIA DE BARRANQUILLA, EN LOS
PUEBLOS DE LA COSTA CARIBE COLOMBIANA, SE LE DENOMIA
ARREBATA MACHO POR QUE LAS HEMBRAS CUMBIAMBERAS
ADORNAN SU CABELLO CON CAYENAS DE DISTINTOS COLORES PARA
ENALTECER SU BELLEZA

A continuación entonces, los nombres de calles y carreras de la vieja Barranquilla con

algunas anotaciones respecto de los hechos y acontecimientos que condujeron a las
nominaciones que tuvieron esas arterias de la vida originaria de La Barranquilla de
antaño.

CARRERAS

Carrera 20.- Manga de Obregón

Carrera 21.- Francisco de Paula Santander
Carrera 22.- La Ceiba
Carrera 23.- Bolívar
Carrera 23 B.- Nueva granada
Carrera 24.- Providencia
Carrera 25.- Independencia
Carrera 26.- Libertad
Carrera 27.- Vesubio
Carrera 28.- Bocas de ceniza
Carrera 29.- Perú
Carrera 29 B.- Modelo
Carrera 30.- Porvenir
Carrera 31.- 7 de Abril
Denominado así porque 7 de abril de 1813, la ciudad recibe por parte del Gobernador de
Cartagena, Manuel Rodríguez Torices, el honor de convertirse en "Villa", denominación
con la cual, el gobierno reconocía su existencia como una provincia de La Nueva
Granada y también como capital del Departamento de Barlovento o Tierra adentro hoy
departamento del Atlántico
Carrera 32.- Buen retiro
Parece ser que durante una de las tantas guerras que ha vivido el país, hubo en esa
Carrera una confrontación bélica y la fuerza que pretendía apoderarse de la ciudad, se
retiro del sitio de la contienda lo cual significó un ahorro de vidas y por tanto de afugias
 para la ciudad.
Carrera 33.- Concordia
Terminada La Guerra de Los Mil días, inició su periodo presidencial El General Rafael
Reyes el 7 de Agosto de 1904, cuyo lema de gobierno fue: "Paz y Concordia"
Esta circunstancia dio ocasión para que la dirigencia de Barranquilla cambiara los
nombres primigenios de dos de sus Carreras.
• La carrera 40 que originariamente se denomino Carrera de La Tenería paso a
denominarse La Paz y
• La Carrera 33 que se denominaba Carrera de La Equivocación, pasó a denominarse
Concordia.
Con motivo de estas nuevas denominaciones, cuenta en sus memorias El Presbítero
Pedro María Rebollo, quien fue Obispo de la ciudad; que en Barranquilla empezó a
difundirse el refrán, de que Barranquilla tenía "Tenería por la Paz y Concordia por
Equivocación"
Los barranquilleros asumieron este cambio de denominación por que durante el
mandato del General Rafael Reyes, se creó el Departamento de Barranquilla con su
Capital Barranquilla y cuyo primer Gobernador fue El General Diego A. de Castro.
Carrera 34.- Matadero
Por haber estado ubicado en esta Carrera el primer matadero de la ciudad
Carrera 35.- Hospital
Primigeniamente denominada Caimanera y luego Callejón Tumba cuatro, en razón de
que un conocido Chalán de la parroquia apostó en alguna ocasión que su caballo no se
dejaba montar por ninguna persona que no fuera él y en efecto, cuatro hombres fueron
derribados por el brioso caballo del chalán, quien les gano de esta forma la consabida
apuesta.
A esta carrera le fue cambiado nuevamente su nombre el 20 de Febrero de 1876 cuando
fue inaugurado El Hospital de Barranquilla, cuyo primer Capellán fue el Padre Martín
Romero.

Escuela de La Presentación, ubicada en la calle 33 frente al Hospital General de

Barranquilla, fue fundada por la Religiosa de la Comunidad Dominicas de la
Presentación, Sor Laurence en 1.879, quien se animó a construir una escuela popular
para las niñas del sector, de tal manera que pudieran aspirar a una vida digna;
actualmente El local sigue siendo propiedad privada de la comunidad religiosa
Dominicas de la Presentación, quienes lo han facilitado en total gratuidad al Distrito de
Barranquilla para que en su sede funcione La INSTITUCIÓN EDUCATIVA
DISTRITAL LA PRESENTACIÓN

Carrera 36.- San Roque

Por estar ubicada en la intersección de esta carrera con la antigua Calle de las vacas La
Iglesia de San Roque Patrono de La Ciudad

Carrera 37.- Callejón del Rosario

Carrera 38.- Avenida de Los Estudiantes

Con anterioridad la carrera 38 había sido denominada con diversos nombres siendo el
más antiguo Callejón Cocosolo, posteriormente Callejón de La Igualdad y más
recientemente 13 de Junio ó Avenida de los Estudiantes, en memoria a la oposición que
 hizo el movimiento estudiantil a la Dictadura Populista del General Gustavo Rojas
Pinilla.
En esta carrera con la calle 69, esta erigido el monumento a los estudiantes caídos,
porque allí cayeron abatidos por las balas gobiernistas varios estudiantes
barranquilleros.

La Cervecería Águila, Ubicada en la Carrera 38 con Calle 6, constituyó desde su

fundación, uno de los establecimientos emblemáticos de la ciudad fue fundado por
Alberto R. Osorio (uno de los primeros gobernadores del departamento del atlántico) y
por el banquero judío curazaleño Jacobo Cortissoz, mas tarde fue comprada por Mario
Santodomingo con el apoyo financiero de de los propietarios del Banco Nacional de
Sabanas de Sincelejo Luis Arturo García y su hijo José Joaquín y de Ricardo Álvarez
Correa, apoderado del Maduro Banx de Curazao; más tarde, Santodomingo compró las
acciones de sus socios y se quedó con el control total de la Cervecería.

Carrera 39.- Ricaurte

El tramo de La Carrera 39 que hacía de lindero norte con el primer cementerio de la

ciudad, que se ubico en el sitio que hoy ocupa el parquecito ubicado enfrente de La
Iglesia de San José, hoy denominado Parque de la independencia y de la Biblioteca
Departamental Meira del Mar, se denominó Callejón del Camposanto
Carrera 40.- La Paz
Carrera 40 B.- Arjona
Carrera 41.- Progreso
Inicialmente la Carrera 41 se denominó Callejón de la Iglesia

IGLESIA DE SAN NICOLAS DE TOLENTINO ANTIGUA ARQUIDIOCESIS DE

BARRANQUILLA, EN FRENTE EL PARQUE VALLEJO
 La Parroquia de San Nicolás, fue consagrada como la primera parroquia de
Barranquilla durante La Colonia por mandato del Virrey Eslava, cuando aún
existía la Iglesia Vieja que existió en la Calle (32) con Carrera Cuartel (44)

La construcción de la Iglesia de San Nicolás se inició a comienzos del SIGLO

XVIII, tomando las ideas arquitectónicas de las iglesias españolas e italianas
del arte románico.

VISTA ACTUALE DE LA PLAZA DE SAN NICOLAS EN ELLA SE OBSERVAN MARCADAS

(1) LA CASA LA CORAZZA (2) BANCO COMERCIAL DE BARRANQUILLA (3) EDIFICIO
VOLPE

La esquina Sur oriental de la Carrera Progreso (41) con el Paseo Bolívar (34) se
denominó La Esquina del Cañón verde, porque allí permaneció semienterrado por
mucho tiempo, un cañón antiguo de los tiempos de la independencia, con la punta hacia
 abajo como símbolo del espíritu pacifista de los barranquilleros, actualmente ese viejo
cañón se encuentra en el Paseo Bolívar Junto a la estatua ecuestre del Libertador.

EDIFICIO VOLPE

Este Edificio, ubicado en La Carrea del Mercado (Carrera 42) dando frente a la Plaza de
San Nicolás, fue la sede de La Firma Volpe & Compañía, de propiedad de ciudadanos
italianos, con mucha actividad en el comercio internacional y la ganadería,
respectivamente en Barranquilla y El Carmen de Bolívar. En este edificio, estuvo
ubicado a fines del Siglo XIX el Consulado de Italia.

La Voz de la Patria, estuvo ubicada en el edificio Cardona Hermanos, en la Carrera del

Mercado (42) entre las Calles Comercio (32) y Real (33), en La Plaza de San Nicolás,
luego fue trasladada a la Calle Sello entre Cuartel y Líbano.

ANTIGUO BANCO DEL COMERCIO CONSTRUIDO EN 1870, SOBRE LA

HACERA SUR DE LA ACTUAL PLAZA DE SAN NICOLAS, FUNCIONÓ
COMO BANCO HASTA LA DECADA DE LOS 60.

En 1929 se instalaron en la ciudad los primeros semáforos, en ese tiempo estos eran
llamados Faros ya que eran sostenidos por estantes metálicos ubicados en la mitad de la
calles, por lo cual eran impactados constantemente por los automóviles. Estos fueron los
primeros Semáforos instalados en el país por lo cual Barranquilla es pionera en este
aspecto.

El primer Faro fue instalado en el cruce de la Calle Jesús con Veinte de Julio, en una de
cuyas esquinas estaba ubicado el Club Barranquilla, el segundo en el cruce del Paseo
Bolívar con Progreso (Carrera 41); este último puede observarse en la foto.
 CASA DE BARTOLOME MOLINARES UBICADA EN LA ESQUINA DEL
CAÑON VERDE SEGUIDA DE LA CASA DE LA FAMILIA PELLET
BUITRAGO, SEDE DE LA PRIMERA EMISORA DEL PAIS, SEGUIDA A
ESTA EL BANCO COMERCIAL AÚN EXISTENTE. EN EL CRUCE DEL
PASEO BOLIVAR CON LACARRERA ROGRESO SE OBSERVA EL
SEGUNDO FARO INSTALADO EN LA CIUDAD

La antigua casona que estaba ubicada en la esquina del Cañón Verde, de propiedad del
Señor Bartolomé Molinares, sirvió de posada en el año de 1830 al Libertador; luego esta
casa fue convertida en El Hotel San Nicolás y en este, se alojó El Conde Fernando de
Lesseps director en 1869 de la construcción del Canal de Suez, quien iba de paso para
Centro América para asumir la construcción del Canal de Panamá; su estancia en la
ciudad se debió a que el barco que lo transportaba desde Francia, debió permanecer
abasteciéndose por 24 horas en el Puerto de Sabanilla.
Esta casa fue demolida en la década de los 40s.del siglo pasado, para dar paso a la
ampliación del Paseo Bolívar
Ubicada sobre La Carrera Progreso entre la casa del Señor Bartolomé Molinares y del
Banco Comercial, estaba ubicada la casa de la Familia Pellet Buitrago, sede de la
primera Emisora del País, iniciándose así la radiodifusión nacional

La fundación del Almacén LEY, se remonta a 1922, año en que el señor Luis Eduardo
Yepes abrió en la ciudad de Barranquilla, una tienda miscelánea en la que vendía
también máscaras y utensilios para el famoso Carnaval de Barranquilla. A esta tienda la
denominó LEY, tomando las iniciales de su nombre. Posteriormente y con un surtido
más extenso, abrió almacenes en las ciudades de Ciénaga, Cartagena, Bogotá,
Bucaramanga y Medellín. Don Luis Eduardo Yepes falleció en el año de 1936.

ALMACEN LEY DE PROPIEDAD DEL COMERCIANTE ANTIOQUEÑO LUIS

EDUARDO YEPES, UBICADO EL LA CARRERA 41 CON LA CALLE 36 EL
PRIMERO EN ABRIR SUS PUERTAS A NIVEL NACIONAL EN EL AÑO DE
1922

Carrera 41 B.- Callejón Pica pica

 Carrera 42.- Callejón del Mercado ó Igualdad
Esta Carrera fue bautizada inicialmente con el nombre de Callejón de Esteban Márquez,
por que en el tenia su residencia este Patricio de gran espíritu cívico, quien favoreció el
desarrollo de la naciente ciudad; y a quien se debe la iniciativa de construir El Edificio
de Sabanilla en la Loma de San Antonio del Corregimiento de Salgar, para constituirlo
como sede de la Aduana nacional, edificio que luego fue denominado por el común de
la gente como Castillo de Salgar.
En 1882, por iniciativa de este insigne barranquillero, se construyó el Mercado Publico
en la Calle de las Vacas ó Calle 30 con La Carrera 42. A raíz de esta construcción la
Carrera 42 fue denominada con el Nombre de Callejón del Mercado.
En casa de Esteban Marqués, se alojó en 1845 El General Cipriano de Mosquera
durante la correría preelectoral que lo llevaría a la Presidencia de la República

Carrera 42 D.- Policarpa

ANTIGUA ALCALDÍA MUNICIPAL DE LA CIUDAD, ESTABA UBICADA EN

EL CRUCE DE LA CALLE REAL (33) CON EL CALLEJÓN DE POLICARPA

Hacia los años 40 del siglo pasado, la Alcaldía de Barranquilla, conocida en ese
entonces como la Casa Consistorial es trasladada a la Calle del Comercio (33) con la
Carrera Cuartes (44).
En 1954 se comenzó a edificar la "Alcaldía Vieja", situada en la calle Caldas (38) con
La Carrera Líbano (45) llevándose a cabo su inauguración a finales de 1955 en la
administración del alcalde Rodrigo Carbonell. Finalmente en 1995, la Alcaldía es
trasladada a la polémica sede del Paseo Bolívar con Progreso, durante la primera
administración de Bernardo Hoyos Montoya

Carrera 43.- 20 de Julio

Inicialmente denominada California, por que allí vivió un gringo originario del Estado
de California, mas tarde con motivo del primer centenario de la Independencia fue
denominada 20 de Julio.
 CLUB BARRANQUILLA

Estuvo ubicado en La Carrera Veinte de Julio entre la Calle de Jesús (37) y Calle San
Juan

En el cruce de la Calle de Jesús (37) y La Carrera 20 de Julio (43), muy cerca del Club
Barranquilla, se instaló el 3 de Marzo de 1929 el primer semáforo de la ciudad, hecho
que constituyo un acontecimiento ya que fue este el primer semáforo que se instaló en el
país.

Carrera 44

Esta Carrera ha tenido diversos nombres a saber Callejón de la Cruz Vieja, Callejón
Urbano Pumarejo, Callejón de La Tenería y luego Carrera Cuartel.

IGLESIA DE LA CRUZ VIEJA, PRIMERA PARROQUIA DE

BARRANQUILLA, CUYA CONSTRUCCION FUE DIRIGIDA EN 1629 POR UN
SACERDOTE DE GALAPA EN UNA DE LAS ESQUINAS DE LA CALLE 32
CON LA CARRERA 44, FUE DEMOLIDA EN 1889 Y CONSTRUIDO EN SU
LUGAR EL TEATRO EMILIANO
 TEATRO EMILIANO

Teatro Municipal Emiliano Vengoechea, que se empezó a construir en marzo de 1889,

se inauguró el 29 de abril de 1893, se estrenó hasta junio de 1895 con la actuación de la
Compañía Ughetti de Zarzuelas y nunca se terminó, hasta que dejó de operar en el
decenio de 1930

A principios del Siglo XIX fue construida sobre esta Carrera y al extremo norte de la
calle ancha, la Casona de arcadas de Don Manuel Molinares, por el Maestro en
construcción Agustín del Valle de origen momposino, en esta Casona funcionó la
primera tenería ó curtidora de cueros organizada de la ciudad.

En 1879, se instalo en esta casona el Cuartel del Ejército de la Plaza de Barranquilla,

fecha a partir de la cual la Carrera 44 recibió el nombre ce Cuartel. Esta casona fue
demolida en el año de 1931 cuando se amplió La Calle Ancha, para constituirla en
Camellón Abello, instalándose en el espacio que ella ocupaba, la estatua de Cristóbal
Colón.

Carrera 44 B.- Libanito

Carrera 45.- Líbano

Denominada inicialmente Callejón del Porvenir y luego Callejón de la República,
finalmente Carrera del Líbano porque en ella estuvo ubicada la sede de La Colonia
Libanesa muy abundante en la ciudad en las postrimerías de la Primera Guerra Mundial

CATEDRAL METROPOLITANA DE BARRANQUILLA UBICADAEN LA

CARRERA 45 (LIBANO) CON CALLE 53 (CARACAS) EN FRENTE A ELLA
LA PLAZA DE LA PAZ
 PLAZA DE LA PAZ

Es una edificación de estilo modernista cuya construcción tomó 27 años, fue diseñada
por el arquitecto italiano Ángelo Mazzoni de Grande, más conocido como Ángelo
Masón de Grande, rediseñado por la firma antioqueña Vásquez y Cárdenas, la cual llevó
a cabo la construcción

El 7 de julio de 1982, el templo de San Nicolás, patrono de la ciudad, cumple su

quincuagésimo aniversario como iglesia Pro-Catedral de Barranquilla; y el 20 de julio
del mismo año, la Santa Sede decreta el cambio de título catedralicio hacia el templo de
“María Reina”, consagrándose éste como nueva Catedral de Barranquilla el 21 de
agosto de 1982.

En el sitio en que se construyo la Catedral Metropolitana María Reina, había sido

construido en el año de la promulgación de la Constitución de 1886, un tanque elevado
para suministrar agua potable a los barrios del norte de la ciudad, ya que para la época
Barranquilla inicio un periodo de gran desarrollo que la propulsó como la segunda
ciudad del país.

COLEGIO MARÍA AUXILIADORA UBICADO LA CARRERA LÍBANO (45)

CON MANGA DE ORO (50)

Fundado en 1927 (albores de la Segunda guerra mundial), por monjas Salesianas a

instancias de algunos representantes de la colonia italiana, movidos por la necesidad de
alejar a las niñas italianas de un colegio de propiedad de italianos fascistas protestante al
que asistían. Su primera Directora fue Sor María Luisa Paggetti, bajo la orientación
Misional de La Abadesa provincial de la orden de las “Hijas de María Auxiliadora” la
italiana Carolina Mioletti.
 Con el correr del tiempo, el Colegio creció y fue construida en su lugar por el
Arquitecto italiano Oreste Lensi, la sede actual de la institución, que fue declarada
Inmueble de Estricta Conservación Histórica , Urbanística y Arquitectónica, mediante
Decreto No. 654 de 1993.

TEATRO REX UBICADO EN LA CARRERA 45 LIBANO CON CALLE 33

REAL

JARDIN AGUILA ESTUVO UBICADO EN LA CALLE MURILLO ENTRE LAS

CARRERAS 45 Y 46 - LIBANO Y OLAYA HERRERA, DONDE ESTUVO
UBICADA LA CHECA Y ACTUALMENTE EL BANCO DE LA REPUBLICA

El Jardín Águila, fue construido en 1934, por el arquitecto cubano Manuel Carrera, en la
década de los 6as se constituyó en el epicentro de la música bailable de la ciudad, ya
que en sus amplios y elegantes salones se daban cita jóvenes adultos de todas las
condiciones sociales a tirar pases al ritmo de Pachanga, Bogaloo, Son montuno, Salsa y
música tropical costumbrista.

Carrera 45 B.- Martínez Ribón

Inicialmente denominada Callejón del Toronjil y luego Carrera Ribón.

Carrera 45 C.- Callejón de la Industria

Carrera 46.- Olaya Herrera

Denominado originariamente Callejón del Rosario, por encontrase sobre esta arteria La
Iglesia del mismo nombre.
Luego en el año de 1936, fue ampliada esta Avenida é inaugurada en 1936 como Av.
 Enrique Olaya Herrera, en honor a este presidente, por el impulso que durante su
periodo presidencial prestó al desarrollo de la ciudad.

LA IGLESIA DE EL ROSARIO

Ubicada en el cruce de la carrera 46 con la calle 41, frente de esta iglesia se

encuentra el colegio san miguel del rosario

En 1953, abrió puertas al público el Almacenes Sears, que estaba ubicado en la esquina
Nororiental del cruce de Olaya Herrera con la Calle Caracas (53), donde funcionó SAO
hoy Centro Comercial Portal del Prado.

INTENDENCIA FLUVIAL – CONSTRUIDA EN EL AÑO DE 1924 POR EL

GOBIERNO NACIONAL, UBICADA EN LA CARRERA 46 A ORILLAS DEL
CAÑO DE LAS COMPAÑIAS
 PARQUE CULTURAL DEL CARIBE

Ubicado en La Calle 36 Nº 46-66, es un complejo cultural dedicado a promover el

patrimonio, histórico, natural y cultural del Caribe colombiano.

ESTADIO ROMELIO MARTÍNEZ, UBICADO ENTRE LAS CALLES 72 Y 74

CON CARRERAS 46

Construido en el año de 1934 con el nombre de Estadio Municipal, con motivo de los
Juegos Atléticos Nacionales de 1935 que se realizaron en Barranquilla, el Estadio
Romelio Martínez fue el principal escenario deportivo de la ciudad hasta la construcción
del estadio Metropolitano Roberto Meléndez en 1986. Recibe su nombre de Romelio
Martínez en homenaje a un reconocido futbolista y deportista barranquillero de las
décadas de 1930 y 1940, quien murió en un accidente aéreo el 15 de febrero de 1947.

PORTAL DE TRANSMETRO ALVARO "JOE " ARROYO

 Ubicada en la Calle 74 con Carrera 46

Carrera 47.- Sabanilla

Carrera 48.- Eugenio Macías
Carrera 49.- Lourdes

Carrera 50.- Aduana

En la intersección de LA Carrera Aduana con la Calle Flores (39), se encuentra La Plaza

de la Aduana en la cual se encuentran ubicadas: El Edificio de La antigua Aduana
Nacional, La Estación Montoya y La antigua Estación del Ferrocarril de Barranquilla,
complejo arquitectónico que en 1984, fue declarado monumento nacional.

El Edificio de la Aduana, fue construido en 1919 por el arquitecto Inglés Leslie

Arbouin y la actual restauración culminó en 1994, a partir de su apertura ha servido de
sede a La Biblioteca Piloto del Caribe, el Archivo Histórico del Atlántico, el Museo de
Arte Moderno, el Centro de Documentación Musical Hans Federico Neumann y las
oficinas administrativas de importantes entidades de Barranquilla

EL EDIFICIO DE LA ADUANA, CONSTRUIDO EN 1921 Y RESTAURADO EN

EL PERIODO DEL GOBERNADOR GUSTAVO BELL LEMUS, HOY
CONVERTIDO EN CENTRO CULTURAL Y COMERCIAL DE LA CIUDAD.

ESTACION MONTOYA
 Su sección principal fue construida a finales del decenio de 1860, con inmediatos
resultados comerciales. El ferrocarril hizo de Barranquilla-Sabanilla la reina de las
importaciones y exportaciones de la costa Caribe.

Inaugurada el 20 de Septiembre de 1871. Fue construida por la Compañía Railway and

Pier Company, que adquirió la línea Barranquilla-Salgar, en 1887, para extender luego
sus redes a un nuevo puerto sobre la bahía de Sabanilla, conocida como Puerto Cupino
y bautizado luego como Puerto Colombia, donde en 1893 se inauguró el puerto
construido en concreto y acero. Fue bautizada en honor al pionero de la navegación a
vapor, el antioqueño Francisco Montoya, se construyó en su mayoría con materiales de
la ingeniería ferroviaria.

ANTIGUA ESTACION DEL FERROCARRIL

MONUMENTO DE LA LOCOMOTORA

Ubicado en el complejo del centro cultural de La Aduana como recordación de las

locomotoras que trasegaron los rieles del ferrocarril del Atlántico

Carrera 50 B.- La Luz

Inicialmente denominado Callejón de Las Brujas
Carrera 51.- El Roble
Inicialmente denominado Callejón de La Aurora
Carrera 52.- Primavera

Carrera 53.- Avenida Colombia

 Con anterioridad denominada Callejón del Topacio

HOTEL MAJESTIC, FUE UNA DE LAS PRIMERAS CASONAS

CONSTRUIDAS EN EL BARRIO EL PRADO UBICADO EN LA CARRERA 53
CON CALLE 54,

El primer propietario de esta mansión, fue el Doctor Alberto Osorio Gobernador del
Departamento en la época, quien la compró a la empresa Parrish. El Doctor Alberto
Osorio, fue el constructor y propietario del Teatro Apolo.

MUSEO ROMANTICO FUNDADO EL 17 DE DICIEMBRE DE 1986

Esta vieja casa de estilo republicano ubicada en la Carrera. 53 con Calle 59, en que hoy
funciona el Museo Romántico, fue en épocas pretéritas la residencia de las hermanas
Freund Strunz, fue Doña Carmen Freund Strunz, quien cedió la casa para el montaje del
museo de la historia de la ciudad. Sus colecciones abarcan 12.000 piezas.

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