Curva de Capacidad de líneas de Transmisión.

Rivera Cuzco Jorge Moisés.

Laboratorio de Introducción a SEP, Departamento de Energía Eléctrica, Escuela Politécnica Nacional
Quito, Ecuador

jorgerivera1907@hotmail.com

El margen para el límite de caída de voltaje, se encuentra

Resumen. – En el presente documento se describen los alrededor del 5%.
limites en las líneas de transmisión. Estos límites están Retomando lo competente a las curvas de St. Clair, la curva
dados por la variabilidad, limite térmico la longitud de básica de capacidad es una derivación de la Intersección de
la línea de transmisión, caídas de voltaje y la dos curvas que representan un límite con respecto a
estabilidad. capacidad en una línea de aproximadamente 200 millas de
Este documento se basa en el paper Analytical longitud. A la izquierda de la longitud de 200 millas se
Development of Loadability Characteristics for EHV encuentra la región del límite de la caída de voltaje, donde
and UHV transmission lines, en el cual se describen a la este límite es más restrictivo que el que compete a
curva de St. Clair y en base al parámetro que se le estabilidad. A la derecha, se encuentra la región que abarca
conoce como el SIL ( S urge Impedance Loading). el límite de estabilidad en estado estable.
En el caso de que se considerara una caída de voltaje
I. INFORME constante para todos los valores de longitud de línea hasta
A. Realizar un resumen acerca del paper ¨Analytical 600 millas, el desplazamiento angular excedería el límite
development of loadability charateristics for EHV and establecido por el criterio de estabilidad.
UHV transmission lines¨ con especial énfasis en la página Otro punto importante a recalcar es el efecto de la impedacia
609 del mismo. en los terminales del sistema. Este efecto hace referencia a
que en altos voltajes, la impedancia del sistema se convierte
Las curvas de capacidad de las líneas de transmisión en un factor de control más fuerte en la capacidad de la línea.
conocidas como las curvas de St. Clair han sido utilizadas Este efecto se debe considerar al planear en UHV sistemas
en diseños de Ingeniería Eléctrica desde 1953. El uso de de transmisión.
estas curvas garantiza el trabajo en zonas cuando se trabaja
[1]
con ultra alto voltaje.En 1953 fueron creadas las curvas de
capacidad St. Clair, en términos del SIL para líneas de B. Realizar un resumen sobre el paper ¨Determinación de
longitudes hasta 400 millas, donde a medida que aumenta límites de transmisión en sistemas eléctricos de potencia¨
la longitud de la línea, el SIL por unidad disminuye. Existe
una particularidad en las curvas de St. Clair, puesto que
para líneas de 300 millas, se tiene un SIL de 1 por unidad Para garantizar la seguridad de los sistemas de energía
lo quesignifica que en líneas de esa longitud, se trabaja con eléctrica, la obtención de límites de transferencia de
poca potencia reactiva. energía es de vital importancia puesto que existen
diferentes restricciones que limitan el flujo de energía
eléctrica a través de líneas de transmisión. Por lo tanto,
Existen parámetros que limitan la capacidad de según la norma IEEE Std. 738 – 2002 la máxima
trasmisión de una línea, siendo estos: transferencia de energía por un conductor se obtiene
mediante la determinación de la relación corriente
temperatura más conocida como límite térmico. [1]
 Límite térmico
 Límite de caída de voltaje. 1. Límite térmico:
 Límite de estabilidad en estado estable. El límite térmico de un conductor para líneas aéreas es la
corriente máxima permitida, considerando temperatura
El límite térmico puede ser considerado como un máxima a través del conductor para condiciones
problema al momento de diseño más que un problema en ambientales establecidas por la norma mencionada
la operación. Donde básicamente se remite a la selección anteriormente. El conductor más utilizado en el mundo es
adecuada del conductor, tomando en cuenta la corriente el tipo ACSR, donde la temperatura máxima de operación
según la temperatura ambiente. es de 100 grados Celsius, sin embargo se considera 75
grados Celsius para la mayoría de casos, donde el límite
Sin embargo, desde el punto de vista para determinar la mínimo en cambio es de 50 grados Celsius.
capacidad de una línea, el límite térmico es significativo
para líneas cortas de 138 kV o menos. Por lo tanto, para A partir de lo mencionado anteriormente se presenta la
líneas en extra high voltaje y ultra high voltaje, los límites primera figura 1. Se presenta la operación de un
prácticos a considerar son el límite de caída de voltaje y la conductor Blue ACSR, Bluejay en tres rangos diferentes
limitación para estabilidad en estado estable.
de operación 50, 75 y 90 oC donde se puede apreciar la
influencia de las condiciones ambientales en lo que
compete a la corriente del conductor. En el literal a se
puede observar que primeramente la corriente es mayor
cuando la temperatura de operación aumenta, y esto es
lógico ya que al circula mayor corriente el conductor se
caliente más. Relacionando el eje x, la figura a indica
que si se aumenta la temperatura ambiente, disminuye la
capacidad para transmitir corriente sobre el conductor,
esto se debe a que como aumenta la temperatura
ambiente, la resistencia del cable igual va en aumento
,este fenómeno se debe a que las moléculas del
conductor tienden a agitarse, dilatándose, reduciendo el
espacio de circulación de los electrones, dando lugar a
un mayor choque de electrones con los átomos y a una
mayor fricción entre los mismos electrones al circular,
por lo que la circulación de corriente es obturada. 2. Límite por cargabilidad:

La cargabilidad de una línea de transmisión indica

la capacidad de potencia que puede fluir por la línea bajo
condiciones de operación aceptables, donde la misma está
en función del calibre y la longitud de la línea. La
cargabilidad tiene una curva característica de P – Q, es
decir se valora a partir de la relación del flujo de potencia
real contra potencia reactiva. En general, la curva indica
que al aumentar el flujo de potencia activa, aumenta la
potencia reactiva que esta consume, traduciéndose en
pérdidas de potencia en la reactancia inductiva en serie de
la línea. Para este análisis de cargabilidad, se debe
considerar un parámetro conocido como SIL (Surge
Impedance Loading). El SIL indica lo siguiente:

En la figura 2, por otro lado se muestra la relación  Potencia activa menor al SIL, la línea aporta
corriente y temperatura del conductor de dos potencia reactiva a la red eléctrica.
conductores diferentes ACSR Bluejay 1113 KCM y  Potencia activa igual al SIL, la línea no aporta ni
Cnary 900 KCM, en esta figura se muestra que a igual consume potencia reactiva a la red.
condición de temperatura de operación, si se aumenta la  Potencia activa mayor al SIL, la línea demanda
capacidad de conducción de corriente dada por el potencia reactiva de la red.
aumento de la sección del conductor, mayor es la
temperatura de operación. La figura 4, presente en el Anexo #4, presenta la
curva de característica potencia real – potencia reactiva
para varias longitudes de una línea de 230 kV, con un
mismo SIL. Partiendo desde el SIL, donde como se indicó,
cuando el flujo de potencia activa es igual al mismo, no se
aporta ni demanda potencia reactiva, se observa que a
medida que se aumenta la potencia Real, se aumenta el
consumo de potencia reactiva.

En la figura 3, se muestra el comportamiento de un

conductor tipo ACSR Bluejay 1113 KCM. Donde se
indica que a medida que aumenta la corriente mayor es la
temperatura, esto sigue la lógica normal, ya que cuando
mayor corriente circula el conductor se calienta. Además
la curva de la figura 3 indica la temperatura y corriente
máxima de operación del conductor.
La figura 5, que se encuentra en el Anexo #5, muestra la
diferencia entre los ángulos de voltaje de los extremos de
una línea de 230 kV, ACSR Bluejay, cailbre 1113 KCM
cuando se tiene diferentes longitudes. Se muestra que a
medida que aumenta el flujo de potencia activa, la
separación angular entre ambos extremos de la línea es
mayor.
En la figura 8, se muestra la diferencia entre los ángulos
de voltaje de los extremos de una línea de 400kV, un
circuito, cable ACSR, Bluejay, calibre 1113 KCM, 100
km de longitud con uno, dos y tres conductores por fase.
Se puede observar que al incrementar el flujo de potencia
real por la
línea, aumenta la separación angular entre ambos
extremos de la línea. Se observa que cuanto mayor es el
número de conductores por fase menor es la separación
angular del voltaje en ambos extremos de la línea. La
separación angular entre los voltajes de los extremos de la
línea es menor al incrementar el nivel de tensión.
II . CONCLUSIONES
En la figura 6, se muestra la curva característica de la
relación de potencia real con potencia reactiva de una línea
de 400 kV para un mismo tipo de conductor, con igual Sil
pero diferentes longitudes. El comportamiento es igual al de
la figura 4, la diferencia radica en los valores puesto que los
niveles de voltaje son diferentes.
En la figura 7, se muestran curvas características de la
relación de potencia real potencia reactiva de una línea
eléctrica de 400kV, un circuito, conductor ACSR,
1. CYMDIST al ocupar datos del ARC GIS
necesariamente en su software se debe ubicar
elementos mediante coordenadas, ya que a
diferencia de POWER FACTORY en donde se usa
solo diagramas unifilares, en CYMDIST existe la
necesidad de poder determinar fallas de manera
geográfica, esto quiere decir dar con el punto exacto
en el que a ocurrido dicha falla o si se ha dado
cambio alguno.
REFERENCIAS
[1]