Ingeniería de minas

CALCULOS DE “RQD”

 Índice
 1._ introducción………………………………………….…….…3
 2._objetivos…………………………………………………..…...4
 3._Conceptos básicos………………………………...……….….4
 5._ fundamento teórico………………………………………..….5
 5.1_BIENIAWSKI……………………………………………......5
 5.2_ resistencia de la roca…………………………….……......…5
 5.3_ primer procedimiento………………………………….…....5
 5.4_ segundo procedimiento………………………………....…...5
 5.5_ tercer procedimiento…………………………………...…....5
 6._ RQD índice de calidad de las rocas…………………..……...6
 7._ separación entre discontinuidades………………………..…..7
 8._estado de las discontinuidades………………………………...8
 8.1_ persistencia…………………………………………...….…..8
 8.2_apertura…………………………………………………..…...8
 8.3_ rugosidad………………………………………………..……9
  8.4_ relleno………………………………………………...….…...9
 9._presencia de agua………………………………………....……9
 10._ orientación de las discontinuidades………………….….….11
 11._ Ebert Hoek (GSI)……………………………………....……11
 12._ Índice de fuerza Geológica…………………………..….…..12
 13._ Estimación del factor de alteración del criterio de rotura de Hoek….......13
 14._barton…………………………………………………..........14
 14.1_parametros………………………………………………....14
 14.2_(ÍNDICE DE CALIDAD DE LAS ROCAS)……………...14
 14.3_ NUMERO DE FAMILIAS DE JUNTAS………………..14
 14.4_ rugosidad de juntas……………………............................15
 14.5_ meteorización de las juntas……………………..…….......16
 14.6_agua en las juntas………………………………………......17
 14.7_ factor de reducción de esfuerzos……….…………….…...17
 15._ índice Q…………………………………………….…….....18
 15.1_ índice Qtbm……………………………………….……....18
 16._ velocidad de avance……………………………….…..…...19
 17._recomendaciones…………………………………….….…..21
 18._notas…………………………………………..……..….…..21
 19._ bibliografía…………………………………….……...…....22

1. Introducción
La estabilidad de túneles ha sido un tema de mucha importancia en la era de los
ferrocarriles, tanto en la minería como en el transporte público, recobrando su relevancia en
las modernas carreteras, en zonas de cordillera, zonas inaccesibles, cruce de ríos por
debajo, e incluso creando túneles Falsos en las ciudades para aliviar el tráfico vehicular.
También podemos mencionar a Galerías y Cavernas que no es otra cosa que túneles
pequeños en secciones menores a 3 m de radio en la bóveda, que son utilizados
mayormente en la Hidráulica o con fines exploratorios.

Para el diseño de un Túnel primero se debe realizar un estudio Geológico – Geotécnico del
sector donde se lo proyecta, en esto la mecánica de rocas juega un papel fundamental en la
clasificación del macizo rocoso e incluso estableciendo un prediseño con los elementos
necesarios para el sostenimiento del túnel en función a la altura de carga (zona de
aflojamiento) después de la excavación. En los Túneles y Taludes rocosos, los mecanismos
de inestabilidad son controlados por el grado de alteración y por las anisotropías existentes
en el macizo, tales como la estratificación, juntas, fallas, cuya relación con los mecanismos
de inestabilización es regida por los siguientes factores:

 Distribución espacial de las discontinuidades, relación entre su posición (rumbo y

buzamiento) con la dirección del túnel. Siendo este el más importante a considerarse
en el trazo de entrada y salida del túnel.

 Presencia y naturaleza de los materiales de relleno de las discontinuidades.

 Irregularidades en las superficies de las discontinuidades.

 Rotura y movimientos anteriores.

Existen muchos métodos útiles para poder clasificar un macizo rocoso, entre ellos se puede
escoger algunos métodos elaborados por autores conocidos mundialmente en el campo de
la mecánica de rocas que realiza análisis específicos para el diseño de túneles entre estos
podemos mencionar a Barton y Bieniawski,

Las que podemos denominar clasificaciones modernas (Sistema RMR (Bieniawski) y Q

(Barton)) intentan un mayor grado de objetividad. Se trata en los dos casos de combinar
atributos del macizo rocoso (de tipo geológico, geométrico y tensional) en un número único
relacionado con la calidad global de la roca. A su vez, este número permite, a través de la
experiencia recogida en su utilización en casos reales, la definición de un sostenimiento del
túnel y la estimación de otros parámetros o datos de interés (resistencia del macizo rocoso,
tiempo de estabilidad de una excavación no sostenida, etc).

2. Objetivos
 Estudio de la calidad del macizo rocoso y su resistencia.
 Señalar las necesidades de sostenimientos.
 Diagnosticar la estabilidad de las excavaciones.
 Ejecutar el diseño de estructuras en roca, proporcionando datos sin equivocaciones.
 Reconocer la competencia del macizo rocoso a partir de observaciones.
RQD.- (índice de calidad de las rocas)
 Se basa en la recuperación modificada de un testigo (El porcentaje de la
recuperación del testigo de un sondeo)

 Depende indirectamente del número de fracturas y del grado de la alteración del

macizo rocoso.

 Se cuenta solamente fragmentos iguales o superiores a 10 cm de longitud.

 El diámetro del testigo tiene que ser igual o superior a 57.4 mm y tiene que ser
perforado con un doble tubo de extracción de testigo.
Separación entre discontinuidades.
 El parámetro considerado es la separación en metros entre juntas de la familia
principal de diaclasas la de roca.

 Debemos tomar en campo la distancia entre las discontinuidades de la familia

má s representativa.
 Estas pueden presentarse en todo tipo de juntas (fallas), en planos de
estratificació n (diaclasas), zonas de contactos etc.
 Sus características dependiendo de la orientació n y en nú mero (cantidades)
 Distancias entre discontinuidades.
 Con un diagrama de estadístico señ alando las frecuencias relativas de las
discontinuidades se puede determinar estas discontinuidades. (diagrama de
rosas (rosetas), o proyecció n estereográ fica.
 Separación entre discontinuidades

Estado de las discontinuidades.-

Es el parámetro que más influye, Pueden aplicarse los criterios generales, en la que el
estado de las diaclasas se descompone en otros cinco parámetros: persistencia, apertura,
rugosidad, relleno y alteración de la junta.

 Persistencia

Es la extensión en área o tamaño de una discontinuidad. Cuanto menor sea la persistencia,

la masa rocosa será más estable y cuanto mayor sea ésta, será menos estable.

Persistencia
  Apertura

Es la separación entre las paredes rocosas de una discontinuidad o el grado de abierto que
ésta presenta. A menor apertura, las condiciones de la masa rocosa serán mejores y a mayor
apertura, las condiciones serán más desfavorables.

 Rugosidad

Grado de calidad de las superficies mecanizadas. La rugosidad superficial es el conjunto de

irregularidades de la superficie real, definidas convencionalmente en una sección donde los
errores de forma y las ondulaciones han sido eliminados.

 Relleno

Son los materiales que se encuentran dentro de la discontinuidad. Cuando los materiales
son suaves, la masa rocosa es menos competente y cuando éstos son más duros, ésta es más
competente.
  Presencia de agua.

Ofrece tres posibles criterios de valoración: estado general, caudal cada 10 metros de túnel,
relación entre la presión del agua y la tensión principal mayor en la roca.

Las filtraciones de agua a través de fisuras y grietas, junto con las oquedades, desconchones
y las eflorescencias por degradación del hormigón, constituyen una de las patologías más
frecuentes en túneles. Tanto en la etapa de construcción como en la de mantenimiento,
durante su vida útil operativa, se realizan actuaciones y se toman medidas en zonas con
abundante presencia de agua, mediante inyecciones de mortero, drenaje, obturación de vías
de agua con morteros hidráulicos de fraguado instantáneo, inyecciones de resinas acuo-
rreactivas, etc.
  Orientación de las discontinuidades .

En función del buzamiento de la familia de diaclasas y de su rumbo, en relación con el eje

del túnel (paralelo o perpendicular), se establece una clasificación de la discontinuidad en
cinco tipos: desde muy favorable hasta muy desfavorable.

Rumbo Buzamiento

(Parámetros)
 Basado en los seis parámetros siguientes:

Conclusiones

 *el sistema Q y el RMR Ambos incorporan parámetros geométricos, geológicos, y

se obtiene un “VALOR” de la calidad del macizo rocoso.
 Se necesitaran testigos del macizo rocoso para aplicar los diferentes sistemas
 *De acuerdo al macizo rocoso se clasifica en:
 Roca buena por (RMR), Roca muy buena por (Q Barton), Bloques muy buenos por
(GSI del terreno)
 El Sistema Q ayuda al sostenimiento en labores subterráneas y el RMR nos da un
tiempo de auto sostenimiento exacto.
 La aplicación minera de los sistemas Q y RMR han propendido a simplificar los
sistemas de clasificación solamente hacia aquellos factores que dependientes del
macizo rocoso

 La clasificación del macizo rocoso es una de las únicas estrategias para estimar las
propiedades de grandes macizos

 El gráfico Q para el sostenimiento, puede dar como resultado serios errores.

Recomendaciones
  Para la obtención del índice debemos tomar las muestras en lo posible en toda
nuestra área de trabajo

 Debemos tener bien en claro la construcción que se va realizar ya que esto

Varía mucho en nuestro RMR recogido, el sistema GSI y el índice de calidad tunelera

Nota
 (1) Rc: Resistencia a compresión simple, Rt: Resistencia a tracción.
 (2) 03: Tensión principal mayor del macizo (de compresión).
 (3) Considerar SRF un 25-50% si las zonas débiles influyen, pero no intersectan la
excavación.
 (4) Para campos tensionales anisótropos, reducir 0,8 Rc y 0,8 R t para 5<oI/03<01 ó
0,6 Rt si ~, / c T0~. > I
 (5) SRT=2.5-5 si la cobertera es menor que la anchura del túnel.

BIBLIOGRAFÍA

 www.google.com

 Wikipedia

 Encarta

 Libro de mecánica de rocas tomo I

 Bieniawski, ZT: "Ingeniería Clasificaciones Misa Rock", John Wiley & Sons, Inc.,
1989.

 N. Barton, Lien y Lunde R. J.: "Ingeniería de Clasificación de macizos rocosos

para el Diseño de túnel de apoyo”. Mecánica de Rocas, Springer Verlag, vol. 6,
1974.

 Hoek & Brown: "Underground excavaciones en roca", institución de Metalurgia,

1980.

 Barton, N. et al: "Método de Noruega de la construcción de túneles". Mundial de

Túneles