SISTEMAS OLEONEUMATICOS

1. En el arranque de un motor hidráulico, la suma de las fuerzas requeridas para este propósito
determina el torque requerido de arranque.
A) cierto potencial de presión se requiere antes que el motor empiece a girar. (V)
Razón: esto se debe a que primero se debe vencer la inercia.
B) la fricción estática determina una componente del diferencial de presión durante el arranque. (V)
Razón: debido a la fricción entre piezas antes de vencer el movimiento
C) en algunos diseños de motores el diferencial de presión puede ser extremamente alto. (V)
Razón: debido a que se debe entregar una cierta presión inicial antes de que el motor pueda
empezar a moverse
D) la viscosidad dinámica de arrastre interviene en el diferencial de presión necesario durante el
arranque. (F)
razón: es falso debido a que cuando la viscosidad dinámica actua ya el motor esta en
movimiento.

2. El aceite proveniente de una bomba hidráulica que llega a un motor:

A) produce una fuerza giratoria cuando la placa oscilante del motor esta centrada. (F)
Razón: falso porque cuando la placa está centrada el fluido entra y sale del motor sin generar
rotación.
B) la fuerza de giro es proporcional al ángulo de la placa oscilante del motor. (V)
Razón: debido a que a mayor ángulo de placa mayor es el torque y menor velocidad, y a menor
ángulo de placa mayor velocidad y menor torque.
C) esta fuerza también es proporcional a la presión de llegada al motor. (V)
Razón: esto se da debido a que el torque es directamente proporcional a la presión

3. Cuando se usa una THS compuesta por bomba variable y motor variable:

A) el máximo torque permitido esta comandado por la capacidad de presión de la bomba. (F)
Razón: es falso debido a que se rige por el tamaño del motor
B) podemos escoger una bomba de menor capacidad para un mismo rango de velocidades. (V)
Razón: debido a que puedo controlar la velocidad disminuyendo la capacidad del motor (placa)
C) este sistema requiere menos flujo para obtener los requerimientos de diseño. (V)
Razón: si debido a que aumentando o disminuyendo las capacidades del motor o bomba puedo
cumplir los requerimientos del sistema
D) el máximo rendimiento del torque es gobernado por la capacidad de la bomba. (F)
Razón: falso porque es regido por la capacidad del motor (ángulo de placa)
E) el máximo torque permitido esta comandado por la capacidad de presión de la bomba y por el
desplazamiento del motor. (V)
Razón: debido a que depende de ambos factores para obtener el máximo torque.

4. Las bombas de paletas vickers:

A) los orificios de entrada y salida tienen el mismo diámetro. (F)
Razón: debido a que para evitar cavitación el orificio de succión debe ser de mayor diámetro
B) puede cambiarse el sentido de rotación, pero haciendo cambios internos. (V)
Razón: debido a que si no se hacen estos cambios las pistas de la bomba se rayarían
C) el caudal de salida depende de la velocidad de rotación del eje. (V)
Razon: debido a que el caudal depende de la velocidad de rotación y del tamaño de la bomba
D) el caudal de salida depende del tamaño de los orificios de entrada y salida. (F)
Razon: falso porque este depende de las rpm y el tamaño de la bomba.
5. Las bombas de paletas vickers tipo redondo:
A) están equilibradas hidráulicamente. (V)
Razon: debido a que es un modelo antiguo de la bomba vickers equilibrada con forma redonda
B) llevan drenaje externo. (F)
Razon: debido a que quienes llevan drenaje externo son los motores (y la bombas georotor)
C) logran estanqueidad por medio de anillos de bronce. (V)
Razon: debido a su diseño logran estanqueidad de esta manera
D) pueden hacerse girar manualmente. (V)
Razon: debido a su diseño.

6. Las bombas de paletas vickers tipo cuadrado (series V-110, V-500):

A) consiguen la estanqueidad mediante placas de presión. (V)
Razon: debido a su diseño
B) la velocidad rotación y la presión de trabajo son menores que las correspondientes a las bombas tipo
redondo. (F)
Razón: falso debido a que su diseño es casi el mismo solo cambia la forma del cuerpo y las
tapas.
C) la posición relativa de los orificios de entrada y salida es fija. (F)
Razon: falso debido a que la tapa donde esta el orificio de descarga se puede colocar en 4
posiciones diferentes.
D) lleven drenaje interno. (V)
Razon: como casi todas las bombas.
E) se consigue la estanqueidad lateral mediante anillos de bronce (muelle). (F)
Razón: debido a que esto se logra con las placas de presión.

7. En las bombas de paletas se recomienda velocidad mínima de 600 r.p.m:

A) para evitar cavitacion. (F)
Razon: esto depende del lugar donde opere la bomba y del montaje de ella.
B) para que las paletas entren en contacto con el anillo. (V)
Razon: debido a que se garantiza una fuerza centrípeta que mantenga las paletas en contacto
con la pista
C) para impedir la entrada de aire. (F)
Razon: esto depende del diseño del tanque y de la no aireación del aceite.
D) para que la bomba pueda aspirar aceite. (V)
Razon: para generar el suficiente vacio para que la bomba pueda impulsar fluido

8. Para las bombas de paletas de alto rendimiento paleta interna( VQ):

A) la velocidad mínima recomendada es de 600 r.p.m. (V)
Razon: es la minima recomendada para este tipo de bombas
B) la estanqueidad se consigue por medio de discos de bronce. (V)
Razon: debido al diseño de la bomba
C) la presión de vacío n el puerto de succión no debe exceder las 5 pulg. De Hg. (V)
Razon: debido a que con ello se garantiza que no se presente cavitacion
D) la presión máxima permitida en el puerto de succión n debe exceder de 20 psi. (V)
Razon: debido a que si se excede puede presentarse cavitación.

9. Para las bombas de engranajes:

A) pueden tener drenaje externo para evitar las presiones picos entre dientes. (F)
Razon: debido a que las bombas tienen drenaje interno.
B) puede cambiarse de sentido de rotación, haciendo cambios internos. (F)
Razon: falso por que no puede ser cambiado su sentido de rotación por que pueden requerir una
disposición invertida.
C) el flujo que maneja depende de los diámetros de los orificios. (F)
Razon: esto depende del número de dientes de los engranajes.
E) la velocidad máxima permitida para estas puede llegar a las 3200 r.p.m. (V)
 Razon: debido a las condiciones de operación de las piezas de esta.
F) Es posible girarla manualmente. (V)
Razon: debido a la poca resistencia que ofrece el contacto entre engranajes.
F) los diámetros de los puertos son iguales. (F)
Razon: deben ser diferentes para que no se presente cavitación.
G) la velocidad máxima puede llegar a 3200 r.p.m. (F)
Razon: debido a que esta no es la máxima, sino la recomendable para evitar falla.
H) puede ser balanceadas hidráulicamente. (F)
Razon: falso por que el puerto de descarga siempre va a ejercer una fuerza sobre el engranaje
debido a que el fluido sale presurizado.
I) el confinamiento del fluido se logra mediante la carcasa y platos de bronce o aluminio, y el
fluido es llevado entre los dientes de los engranajes. (V)
Razon: por el diseño de la bomba
I) pueden llevar drenaje externo. (F)
Razon: las bombas llevan drenaje interno
J) trabajan entre 2000 y 3000 psi. (V)
Razon: debido a su natural desbalance hidráulico.
K) tienen una eficiencia entre 80 y 90 %. (V)
Razon: debido a el desbalance hidráulico presente en ellas, el cual es soportado por los
rodamientos.
L) su velocidad de rotación oscila entre 1200 y 3500 r.p.m. (V)
Razon: debido a su diseño pero lo recomendable es 3200 rpm

10. Una bomba de paletas de Alto Rendimiento serie 25v, 35v, 45v, 50v:
A) puede trabajar a presiones mas elevadas que las bombas redondas y cuadradas debido a que
pueden girar más de prisa. (F)
Razon: debio a que la presión no tiene que ver nada con la velocidad
B) permite obtener presiones de hasta 2500 psi, debido a que puede girar velozmente. (F)
Razon: es cierto que levante esa presión pero no debido a que pueda girar velozmente
C) siempre existe aceite presurizado debajo de la paleta interna. (F)
Razon: falso porque el aceite presurizado existe es entre la paleta pequeña y la grande
E) gira a una velocidad máxima permitida para servicio continuo de 2200 r.p.m. (F)
Razon: porque giran a 1800 rpm
E) consigue estanqueidad lateral mediante juegos mecanizado o tecnología de cartucho de
recambio. (V)
Razon: debido a las condiciones de diseño
F) tiene siempre fija la posición relativa de los puertos de entrada y salida. (F)
Razon: debido a que algunas permiten giro de la tapa de descarga
G) hay aceite a presión en la parte inferior de las paletas bajo todas las condiciones de trabajo. (F)
Razon: debido a en algunas posiciones las paletas solo tienen presión entre las paletas.

11. El rendimiento volumétrico de una bomba de paletas:

A) aumenta al disminuir la temperatura del aceite. (V)
Razon: debido a la viscosidad del fluido, a mayor viscosidad mejor transporte.
B) disminuye al aumentar la temperatura de trabajo. (V)
Razon: debido a la viscosidad del fluido, a mayor viscosidad mejor transporte.
C) puede ser afectado por la cavitacion. (V)
Razon: debido al deterioro de las piezas y fugas entre ellas.
D) aumenta al aumentar la velocidad de rotación del eje de la bomba. (F)
Razon: falso porque esto depende de las perdidas presentes en la bomba y no de la rotación.
E) permanece constante al variar todas las condiciones del trabajo. (F)
Razon: debido a que algunas condiciones afectan el rendimiento
F) disminuye al aumentar la temperatura del aceite. (V)
Razon: debido a la viscosidad del fluido, a mayor viscosidad mejor transporte.
G) disminuye al aumentar la presión de trabajo. (V)
Razon: porque se presentarían mayor cantidad de fugas por los espacios entre piezas.
12. Para invertir el sentido de rotación del eje en una bomba de pistones:
A) requiere cambiar la posición relativa de la placa de distribución (o placa oscilante). (V)
Razon: se debe cambiar a su ángulo complementario (cambio de dirección)
B) únicamente puede hacerse esto en las bombas de caudal variable. (V)
Razon: si porque son las únicas que permiten el cambio del angulo de placa sin necesidad de
abrir la bomba.
C) cambiar la dirección del flujo de aceite a través de la bomba a menos que la placa oscilante se mueva al
lado opuesto del centro. (V)
Razon: si por que los orificios de succion y descarga son iguales, y permiten el cambio de
sentido.
D) no debe hacerse nunca. (F)
Razon: porque el diseño lo permite

13. El flujo de salida de una bomba de pistones de caudal variable depende de:
A) la dirección de rotación del eje de la bomba. (F)
Razon: el flujo de salida depende de la velocidad de rotación del eje, del angulo de la placa y de
la carrera de los pistones
B) la desviación angular de la placa oscilante con respecto a la posición vertical. (V)
Razon: si porque con ello cambio el tamaño de la bomba
C) la velocidad de rotación del eje de la bomba. (V)
Razon: debido a que con ella aumento la succion.
D) la posición de la placa oscilante a un lado u otro del centro (mismo ángulo). (F)
Razon: falso por que tendría el mismo tamaño pero estaría variando el sentido de rotación.
E) el ángulo (# de grados) de la placa oscilante a un lado de la posición central. (V)
Razon: or qu con ello gano o pierdo tamaño.

14. En una bomba de pistones Vickers de desplazamiento variable:

A) la presión de la carcasa de la bomba no debe exceder de 5 psi. (V)
Razon: para generar una precarga y que la bomba no raye las pistas.
B) siempre debe llenarse la carcasa antes de girar el eje de la bomba. (V)
Razon: si para lubricar las piezas y evitar la rayas metal-metal
C) la velocidad máxima permitida usando precarga es de 2200 r.p.m. (V)
Razon: por las especificaciones de este tipo de bombas.
D) la presión máxima permitida en servicio continuo es de 3000 psi. (F)
Razon: estas bombas pueden levantar más presión.

15. Las bombas con compensador de presión tienen las siguientes características:
A) son siempre reversibles. (F)
Razon: debido a condiciones en el diseño de las partes.
B) generalmente generan menor calentamiento del sistema. (V)
Razon: debido regula la presión directamente sin llevarlo a una valvula de seguridad.
C) no requieren válvula de seguridad para sobrecargas. (V)
Razon: por que la misma bomba regula su presión de operación.
E) este tipo de bomba satisface las demandas del sistema automáticamente. (V)
Razon: por que cuando empieza a compensar el caudal disminuye hasta llegar a cero en el punto
de máxima compensación.
E) se puede controlar automáticamente el desplazamiento a ambos lados de la posición central
De la placa oscilante. (F)
Razon: por que los resortes no me permiten pasar al otro lado de la posición central.
F) pueden requerir una válvula para protección de sobrecarga. (F)
Razon: esta bomba se compensa y evita sobrecargas
G) su desplazamiento se cambia automáticamente para satisfacer las necesidades del sistema. (V)
Razon: esta bomba disminuye el caudal para mantener la presion
H) el desplazamiento se controla a ambos lados de la posición central de la placa oscilante. (F)
Razon: se ccontrola en una sola dirección y es regida por los resortes de compensación.
16. Una transmisión hidrostática con motor fijo y bomba variable, puede proveer:
A) una potencia de salida variable con una potencia de entrega constante. (F)
Razon: debido a que la salida debería ser constante y la variable la entregada por la bomba
B) un par variable dentro de un rango de trabajo con presión constante. (F)
Razon: debido a que el motor entrega un par constante no variable
C) si se modifica ángulo de la placa oscilante de la bomba se puede obtener torque variable para cumplir con
los requerimientos de la carga. (F)
Razon: debido a que el motor es fijo, tendría que ser un motor variable para lograrlo
D) una potencia constante con un par constante. (F)
Razon: debido a que la bomba es variable la potencia varia.
E) una potencia de salida variable con un par constante. (V)
Razon: debido a las condiciones de la hts
F) un par constante de salida al variar el ángulo de la placa oscilante de la bomba. (V)
Razon: debido a que el motor es constante
G) un par variable de salida con presión constante. (F)
Razon: el motor es fijo
H) no permite reserva instantánea con el rango total de la velocidad en uso. (F)
Razon:

17. Los motores de pistones de desplazamiento variable:

A) pueden llevar compensadores de presión. (V)
Razon: debido a que son los únicos que pueden tener compesador de presión.
B) su velocidad de giro disminuye cuando el ángulo de la placa oscilante aumenta. (V)
Razon: verdadero porque aumenta el tamaño del motor y al disminuirlo gana velocidad.
C) el sentido de giro depende de la posición de la placa oscilante. (V)
Razon: debido a que cambia la rotación del eje
D) aumenta el par de salida cuando disminuye el angula girado por la placa oscilante, menos desplazamiento.
(F)
Razon: debido a que aumenta es la velocidad.
E) el sentido de giro depende de la posición de la placa oscilante (uno u otro de la posición central). (V)
Razon: debido a que estoy variando la salida del flujo y vario la rotacion
F) aumenta la velocidad de giro cuando disminuye el ángulo girado por la placa oscilante menos el
desplazamiento. (V)
Razon: porque cuando se disminuye el ángulo se gana velocidad
G) pueden llevar un compensador hidráulico. (V)
Razon:
H) deben tener un ángulo mínimo de la placa oscilante en la posición central. (V)
Razon: debido a que si no tiene angulo el motor no generara torque

18. En las bombas de pistones de desplazamiento variable:

A) en la posición de compensación a la presión de ajuste, no existe consumo de potencia. (V)
Razon: idealmente no abria consumo, pero se debe tener en cuenta que la bomba debe seguir
mandando el caudal excedente generado por las perdidas
B) cuando se utiliza compensador de presión es imposible hacer reversible la bomba. (V)
Razon: porque el compensador me restringe el movimiento de la placa
C) con el uso de un compensador de presión podemos regular el caudal máximo de acuerdo a los
requerimientos del sistema en forma automática. (V)
Razon: debido a que el compensador me regula el caudal para mantener la presion
D) la eficiencia de la THS oscila entre un 80 y un 85 %. (F)
Razon: debido a que estas oscilan entre 50 y el 70%
E) el compensador en el motor se utiliza para regular el flujo al motor, entre otras características (F)
Razon: debido a que se usa para regular el torque entregado.
19. Una conexión de motores en serie puede ser usada para:
A) conseguir que un vehículo cargado obtenga alta velocidad en una cuesta. (F)
Razon: porque para ello requiero torque y no velocidad
B) en general se puede decir que la eficiencia durante el frenado es igual a la del trabajo
Nominal (F).
Razon:
C) conseguir un vehículo sin carga obtenga bajo velocidad en plano. (F)
Razon: porque serie me da alta velocidad y bajo torque
D) se puede decir que la eficiencia de arranque es mayor que la de frenado, pero menor que la eficiencia
nominal de trabajo. (F)
Razon:

20. La cavitacion puede ser el resultado de:

A) elevada velocidad de operación de la bomba. (V)
Razon: debido a que se genera demasiado vacio
B) filtro tapado. (V)
Razon: al estar tapado no habría paso de aceite y se genera vacio en la bomba
C) alta velocidad en las líneas de presión. (V)
Razon: se podría llegar a la presión de vapor
D) muy baja temperatura de arranque. (V)
Razon: debido a la alta viscosidad del fluido

21. El control de potencia constante en las bombas de pistones:

A) es posible aplicarlo tanto a bombas de desplazamiento variable como a fijas. (F)
Razon:es solo para bombas de desplazamiento variable
B) para el control de potencia se requieren por lo general tres resortes. (F)
Razon: solo se requieren dos resortes
C) si existen un incremento en la carga, el flujo aumenta para mantener la velocidad. (F)
Razon: debido a que el flujo disinuye para mantener la presion
D) se utiliza el THS, con cargas variables donde se requiere utilizar la potencia de la salida de la unidad motriz
de la bomba a velocidad constante al máximo posible. (V)
Razon: debido a las codiciones de operación de las hidrotransmisiones
E) los resortes utilizados en este control aproximan a una parábola (PQ=cte). (F)
Razon: aproximan a una hiperbola
F) generalmente se utilizan 3 resortes. (F)
Razon: solo se utilizan 2

22. El control de caudal constante en las bombas de pistones:

A) va colocado en la línea entre el tanque y la bomba. (F)
Razon:
B) permite que la bomba sea reversible. (F)
C) es un dispositivo independiente que no necesita servopistòn para accionar la placa oscilante. (F)
D) permite que la bomba envié caudal constante a pesar de las fluctuaciones en la carga. (V)
E) permite que la bomba envíe caudal constante a pesar de las fluctuaciones en el eje de la bomba. (F)

23. Las bombas de paletas pueden ser:

A) bombas de desplazamiento positivo. (V)
B) bombas de desplazamiento fijo. (V)
C) bombas de desplazamiento variable. (V)
D) hidráulicamente balanceadas. (V)
E) hidráulicamente desbalanceadas. (V)

24. Las bombas de paletas des desplazamiento fijo:

A) deben prenderse y apagarse hasta que la bomba quede sebada. (V)
Razon: generar succion hasta que la bomba quede llena de fluido y no colocarla en operación
vacia.
B) no compensan el gasto de la punta de la paleta. (F)
Razon: debido a la fuerza centrífuga las paletas salen a tope con la pista
C) el caudal de salida depende del tamaño de los orificios de entrada y salida. (F)
Razon: el caudal depende del tamaño de la bomba y de las revoluciones del eje
D) pueden hacerse cambios de sentido de giro pero con cambios internos. (V)
Razon: cambiando el sentido de los chaflanes de las paletas
E) el caudal de salida depende de la velocidad de rotación. (V)
Razon: a mayor rotación mayor caudal.

25. En una hidrotransmisión bomba de desplazamiento variable con accionamiento mecánico y varios
motores fijos de igual Cm conectados en paralelo y con una sola válvula de alivio en un circuito sencillo
abierto:
A) la suma algebraica de los diferenciales de presión a través de los motores es igual al diferencial de presión
de la bomba. (F)
Razon: el diferencial de presión es el mismo para los motores e igual para la bomba
B) cada motor estará entregando el respectivo torque impuesto por la carga a mover. (F)
Razon: todos entregan el mismo torque
C) si las cargas asociadas a cada motor son diferentes, entonces las velocidades de los motores son también
diferentes en proporción del torque respectivo. (F)
Razon: todos tienen la misma velocidad (Q/3)
D) con la suma de los torques de cada carga (Torque Total) se puede seleccionar el motor eléctrico adecuado.
(F)
Razon: no porque este depende de la potencia que consuma el sistema y las revoluciones de
operación.

26. La dirección de salida del aceite en una bomba de pistones de caudal variable, depende de:
A) dirección de rotación del eje de la bomba. (V)
Razon: depende de la posición de la placa inclinada y de la dirección de rotación del eje de la
bomba
B) posición de la placa oscilante, apoyo de los pistones (a uno u otro lado de la posición central). (V)
Razon: debido a lo anteriormente comentado
C) ángulo (# de grados) de desplazamiento de la placa oscilante de la posición central ( mismo lado). (F)
Razon: el angulo me determina es la cantidad de flujo de salida y no de la rotacion
D) velocidad de rotación del eje de la bomba. (F)
Razon: esto me varia es el flujo y no la rotacion
E) el ángulo de la placa oscilante a un lado de la posición central. (V)
Razon: debido a lo comentado en el ítem A
F) la carrera de los pistones. (F)
Razon: esto me afecta es el flujo

27. Un motor de desplazamiento constante:

A) suministra un par constante a presión de trabajo constante e independiente de la velocidad de giro del
motor. (V)
Razon: un motor fijo entrega torque constante a presión constante
B) no debe utilizarse en un circuito cerrado. (F)
Razon: se puede utilizar en cualquier montaje que necesite un torque de salida constante
C) puede invertirse el sentido de giro enviando el aceite a presión a la salida del motor. (V)
Razon: son indiferente de las condiciones internas
D) suministra un par constante independiente de la presión de trabajo. (F)
Razon: debido a que el torque es directamente proporcional a la presión y al tamaño

28. Las bombas de pistones:

A) tienen un rendimiento volumétrico muy elevado. (V)
Razon: debido a que tiene pocas fugas en su diseño
B) requieren presurización a la entrada en ciertas aplicaciones. (V)
Razon: si por que no pueden ser arrancadas sin lubricación y debe tener una presión de 5psi
C) debe llenarse la carcasa de aceite antes de ponerlas en funcionamiento. (V)
Razon: para evitar rayas en la carrera de los pistones
D) deben llevar drenaje externo. (V)
Razon: por que no puede estar comunicado a succion debido a que esta línea tiene algo presión.
E) la línea de drenaje de la carcasa debe ser construida de tal forma que ésta siempre esté llena de aceite. (V)
Razon: para evitar que la bomba se quede sin lubricacion
F) tienen drenaje interno y no requieren líneas externas de drenaje. (F)
Razon: su drenaje debe ser externo

29. Las bombas compensadas de pistones vickers:

A) originan menos calentamiento en el circuito. (V)
Razon: verdadero debido a la compensacion
B) no requieren válvula de seguridad. (V)
Razon: porque son compensadas y no generan sobre presiones
C) son siempre reversibles. (F)
Razon: no siempre por condiciones internas en el diseño

30. Una transmisión hidrostática bajo carga inercial:

A) a mayor tiempo de arranque mayor velocidad de rotación alcanzara. (V)
Razon: tiene mayor tiempo para vencer la inercia y asi alcanzar régimen, por tanto se puede
ganar velocidad
B) a mayor tiempo de aceleración menos torque requerido. (V)
Razon: se vence la inercia antes y llega a régimen mas rapido
C) a mayor inercia mayor drenaje en el motor. (V)
Razon: debido a la presión requerida para vencer este, el caudal a drenar será mayor
D) a menor inercia mayor tiempo de respuesta del sistema. (F)
Razon: debido a que va a haber mayor rapidez para vencer la inercia, por tanto menor tiempo

31. El caudal de salida de las bombas de paletas balanceadas se determina:

A) por la altura de la paleta en el anillo de la leva. (V)
Razon: debido a que el caudal seria el volumen encerrado en el numero de camaras
B) del ancho de la paleta del rotor. (V)
Razon: si por que afecta el volumen transportado en cada cámara.
C) velocidad del eje del motor. (V)
Razon: debido a que se aumentaría la cantidad de flujo transportado
D) por el ángulo de las ranuras para las paletas en el rotor. (F)
Razon:

32. Las bombas de paletas con compensación de presión:

A) la función básica del compensador es reducir la presión del sistema. (F)
Razon: es controlar la presión del sistema y mantenerla constante
B) la función primordial del compensador es limitar la presión máxima del sistema. (V)
Razon: esa es su función principal
C) el compensador también sirve para que automáticamente se cambie el desplazamiento de la bomba para
suministrar la rata de caudal exacto que se requiere. (V)
Razon: debido a que cuando se compensa presión se baja el caudal para ahorrar potencia
D) la presión del sistema se mantiene casi exacta por ajuste del compensador. (V)
Razon: si es la función del compensador
E) junto con el compensador hay que utilizar una válvula de alivio para cuando el sistema no requiere mas
aceite. (F)
Razon: debido a que el compensador evita las sobrecargas

33. Bombas de paletas de tipo cuadrado:

A) pueden llevar drenajes externos. (F)
Razon: las que llevan drenaje externo son las compensadas por presión y la bomba de pistones
que requiere una precarga.
B) permiten cambiar el sentido de rotación del eje, modificando el interior. (V)
Razon: se debe hacer para evitar daños internos
C) la posición relativa de los puertos de entrada y salida es modificable. (V)
Razon: debido a que la tapa de salida puede ser instalada en 4 posiciones diferentes
dependiendo la aplicacion
D) manualmente no es capaz de girarlas. (F)
Razon: se pueden girar lo alguna facilidad

34. Invertir el sentido de giro de rotación en una bomba de pistones:

A) se debe cambiar la posición relativa de la placa oscilante. (V)
Razon: para poder lograr cambiar el sentido de giro
B) cambiar la dirección de flujo a través de la bomba. (V)
Razon: cuando no se puede cambiar la posición de la placa se debe cambiar la dirección para
poder lograr el cambio de sentido
C) solo es posible hacer esto en unidades de desplazamiento variables. (F)
Razon:se puede lograr con bombas fijas cambiando la dirección de entrada del flujo
D) se debe cambiar partes internas para adaptarse al nuevo sentido de giro. (V)
Razon: se debe modificar algunas posiciones.

35. Bombas de paletas vickers de alto rendimiento (paleta interna) (series 25V, 50V):
A) la posición relativa de los orificios de entrada y salida es fija. (F)
Razon: este tipo permite el movimiento de la tapa de descarga en 4 posiciones diferentes
B) pueden trabajar a presiones mas elevadas que las bombas “redondas” y “cuadradas”, debido a que pueden
girar más deprisa. (F)
Razon: la presión no tiene que ver nada con la velocidad esta asocia es el caudal
C) se consigue la estanqueidad lateral mediante juegos mecanizados. Tecnologías del cartucho de recambio.
(V)
Razon: son mejoras en el diseño de este tipo de bombas
D) hay aceite a presión en la parte inferior de las paletas bajo todas las condiciones de trabajo. (F)
Razon: la presión esta presente entre las paletas mas no debajo de ellas en todo momento.

36. Caudal de salida de una bomba de pistones de caudal variable, depende de:
A) velocidad de rotación del eje de la bomba. (V)
B) carrera de los pistones. (V)
C) posición de la placa oscilante, apoyo de los pistones (a uno u otro de la posición central). (V)
Razon: el caudal es función de todas las variables anteriores

37. Aceite a presión enviado a un motor de pistones ejerce una fuerza giratoria:
A) cuando la placa oscilante esta adecuadamente centrada. (F)
Razon: esto me genera movimiento cero
B) la fuerza es proporcional al ángulo de giro de la placa oscilante (carrera de los pistones o desplazamiento).
(V)
Razon: por que a mayor angulo placa mayor torque y menor angulo mayor velocidad
C) la fuerza es proporcional a la presión de entrada. (V)
Razon: si son directamente proporcionales

38. El tabique de separación en un depósito de aceite:

A) ayuda a impedir una circulación continua del mismo liquido. (V)
B) ayuda a separar el aire del aceite. (V)
C) ayuda a que no se eleve demasiado la temperatura del aceite. (V)
D) permite que los contaminantes se depositen en el fondo del depósito. (V)
Razon: con esto se mejoran todas las anteriores variables

39. Presencia de aire en un fluido hidráulico:

A) mejora las condiciones de trabajo del sistema. (F)
Razon: porque se puede presentar cavitación en el sistema
B) no influye para nada en las condiciones del sistema. (F)
Razon: influye mucho porque se podría generar destrucción de elementos cuando este llega a
altas presiones.
C) origina funcionamiento errático de las unidades del sistema. (V)
Razon:por lo comentado en el ítem anterior
D) modifica y aumenta el ruido de la bomba. (V)
Razon: por la implosión de las burbujas de aire se eleva el ruido y se entra a cavitar

40. Bomba puede volverse ruidosa si:

A) aumenta mucho la viscosidad del aceite. (V)
Razon: porque se genera mayor esfuerzo en la bomba para desplazar el caudal requerido.
B) su temperatura de funcionamiento es demasiado alta. (V)
Razon: por que se produce vaporización y baja viscosidad
C) el taraje de la válvula de seguridad esta demasiado próximo al de otra válvula de circuito. (F)
Razon: esto influye es en levantar presión y no en generar defectos en la bomba
D) la válvula de seguridad es demasiado pequeña. (F)
Razon: esto no tendría que ver con la bomba sino con el sistema
E) la tubería de “venting” de la válvula de seguridad es demasiado corta. (V)
Razon:

41. Filtro de aspiración obturado en la entrada de una bomba origina los efectos siguientes:
A) la bomba se vuelve ruidosa. (V)
Razon: debido a que no hay succion y la bomba cavita
B) disminuye el caudal de salida de la bomba. (V)
Razon: debido a que no esta entrando suficiente caudal en la succion.
C) aumenta la posibilidad de que haya entradas de aire. (V)
Razon: porque la bomba lo que succiona es aire que la coloca a cavitar
D) el anillo y las paletas se desgastan prematuramente. (V)
Razon: si debido a que la cavitación ayuda a deteriorar las piezas de la bomba

42. Obturar el estrangulamiento que hay en la corredera de una válvula de seguridad pilotada
tiene por efecto:
A) hacer que la presión del sistema suba demasiado. (V)
Razon: se esta generando mayor resistencia al flujo por tanto se eleva la presion
B) hacer que la válvula vibre. (F)
Razon: no esto eleva la presion
C) hacer que el obturador de la tapa vuelva a su sitio inmediatamente después de la apertura. (V)
Razon:
D) hacer que l válvula se mantenga abierta. (F)
Razon: la cierra más
43. Cuando el obturador de la válvula piloto en una válvula de seguridad pilotada, no ajusta
convenientemente:
A) la válvula puede hacerse ruidosa. (V)
Razon: si por que la valvula tiende a quedar algo fugas y no elevar presión adecuadamente
B) la presión puede variar. (V)
Razon: se pierde algo de resistencia al flujo
C) el pistón principal no se abrirá. (F)
Razon: queda un poco abierto
D) disminuirá la presión máxima a que puede tararse la válvula. (V)
Razon: pierde capacidad de proteger el sistema

44. Es conveniente que la temperatura mínima del aceite no sea inferior a:

A) 16 ºC en el arranque. (F)
B) 38º C en condiciones de trabajo. (V)
Razon: el aceite tiene un rango de temperaturas de operación que va de 38 a 54 °C
C) 38º C en ambos casos. (F)

45. Una junta o reten defectuosa es una bomba de paletas:

A) hará que es sistema funcione erráticamente. (V)
Razon: debido a que se pierde la hermeticidad del montaje
B) permitirá la entrada de aire y volverá ruidosa la bomba. (V)
Razon: al perder hermeticidad se deja campo a la filtración de aire

46. Un estrangulamiento en el tubo de drenaje de una bomba de pistones:

A) puede hacer saltar el reten de la bomba. (V)
Razon: si porque al tapar el drenaje este fluido busca genera sobre presiones en la bomba y lo
hace saltar
B) puede hacer reventar la carcasa de la bomba. (F)
Razon: para esto son los retenedores si esto ocurre ellos evitan que la presion siga subiendo
C) hará que el sistema funcione erráticamente. (V)
Razon: la bomba tiende a fallar y dejar de funcionar
D) hará disminuir las fugas de la bomba. (V)
Razon:si el drenaje esta tapado no abrían fugas.

47. El filtro montado en la línea de aspiración de la bomba:

A) no se obtura nunca. (F)
B) no debe limpiarse nunca. (F)
C) debe limpiarse cada mes. (F)
D) debe limpiarse una vez al año. (F)
Razon: estas son especificaciones de mantenimiento de cada filtro

48. El cartucho del filtro montado en la línea de retorno de la instalación:

A) debe cambiarse a las 50 horas de la primera puesta a punto de la central hidráulica. (V)
Razon: para retirar las impurezas presentes en el fluido luego del montaje y evitar el mal
funcionamiento del filtro
B) debe limpiarse con petróleo. (F)
Razon: debe ser reemplazado no es recomendable la limpieza
C) debe cambiarse cada semana. (F)
Razon: esto depende de las horas de uso de la maquina mas no del tiempo de montaje
D) debe cambiarse a las 500 horas de funcionamiento. (F)
Razon: se acumularía demasiadas impuresas

49. Durante las operaciones de inspección de los aparatos deben cerrarse los orificios de las
tuberías con ayuda de:
A) trapos. (F)
Razon: debido a que se generarían perdidas de fluido
B) tapones metálicos. (V)
Razon: me garantizan un sello absoluto de los orificios
C) tapones de plástico. (F)
Razon: pueden presentar falla a altas presiones

50. Deben sacarse muestras de aceite a distintos niveles en el deposito para analizar:
A) cada mes. (V)
Razon: para llevar un correcto reporte de los cambios presentados por el aceite
B) cada seis meses. (F)
Razon:el aceite puede cambiar mucho en este tiempo
C) una vez al año. (F)
Razon: ya podría estar oxidado el aceite
51. La temperatura máxima del aceite no debe sobrepasar normalmente los:
A) 90ºC (F)
Razon: ya el aceite estaría oxidado (quemado)
B) 65ºC (V)
Razon: si se sobrepasa esta temperatura se debe revisar si el aceite es el adecuado
C) 30ºC (F)
Razon: el aceite no sufre demasiados cambios

52. Después del montaje de la central, los tubos deben:

A) soldarse con soldadura ordinaria. (F)
Razon: no se debe soldar por que el calentamiento afecta las propiedades del material y genera
problemas de mantenimiento
B) soldarse con soldadura con latón o plata. (F)
Razon: no se debe soldar por que el calentamiento afecta las propiedades del material y genera
problemas de mantenimiento
C) no deben soldarse. (V)
Razon: de esta manera se pueden hacer recambios si se presentan fallas, por tanto se ayuda al
mantenimiento

53. El par de salida de un motor hidráulico depende de:

A) el caudal de bomba. (F)
Razon: depende de la presión del aceite y del tamaño del motor
B) la presión del aceite. (V)
Razon: por lo dicho anteriormente
C) la cilindrada del motor. (V)
Razon: es directamente proporcional a esto.

54. La filtración nominal de un filtro de retorno debe ser por lo menos de:
A) 125 micras. (F)
B) 25 micras. (V)
C) 0.5 milímetros. (F)
Razon:por especificaciones de diseño en las mallas de filtrado

55. En una instalación hidráulica puede producirse un calentamiento excesivo debido a:

a. Cañerías demasiado anchas (F)
Razon: porque esto ayuda a evitar calentamiento, debido a que mayor área menor presión.
b. Aceite poco viscoso (F)
Razon: opone poca resistencia para fluir
c. Excesivo velocidad del aceite (V)
Razon: porque se disminuye la viscosidad del aceite
d. Demasiados estrangulamientos en las conducciones (V)
Razon: por la resistencia que estos ejercen queman potencia en forma de calor
e. Descarga de aceite a tanque a través de la válvula de seguridad y a su presión de taraje (V)
Razon: porque se quema potencia enn forma de calor

5. El drenaje de las válvulas antiretorno pilotadas debe ser externo cuando:

a. No sea preciso conseguir una inmovilización absoluta del cilindro (V)
b. Exista un regulador de caudal entre el cilindro y el antirretorno (F)
c. Exista un regulador de caudal entre el antirretorno y el deposito (V)
Razon: por conndicciones de montaje debe ser asi

6. Las bombas de desplazamiento variable no reducen la complejidad del circuito (F)

7. Las bombas de paletas se consiguen hasta 4000 psi de capacidad de presion (F)
65. Las líneas de drenaje de los elementos hidráulicos deben estas siempre sumergidos en el aceite
del deposito, exceptuando:
A) el distribuidor pilotado. (F)
B) El motor hidráulico (F)
C) el cilindro de simple efecto. (F)
D) la válvula reductora. (F)

66. La pérdida de entrega de la bomba debido a escape:

A) causa caída de presión en el sistema. (V)
B) tiende a demorar la operación del sistema. (V)
C) requiere menos potencia de entrada. (F)
D) causa que el sistema se caliente. (V)

67. La cavitacion de una bomba de paletas puede ocurrir por:

A) caudal insuficiente en la entrada de la bomba. (V)
B) viscosidad del aceite muy bajo. (F)
C) tubería de entrada demasiado grande. (F)
D) velocidad excesiva de rotación. (V)
E) filtro en el tanque muy sucio. (V)

68. En las bombas de pistón con compensación de presión:

A) la función básica del compensador de presión es reducir la presión del sistema. ( )
B) la función primordial del compensador de presión es limitar la presión máxima del sistema. ( )
C) el compensador de presión también sirve para que automáticamente se cambie el desplazamiento de la
bomba para suministrar las rata de caudal exacto que se requiere.( )
D) la presión del sistema se mantiene casi exacta por ajuste del compensador. (V)
E) junto con el compensador hay que utilizar una válvula de alivio para cuando el sistema no requiera mas
aceite. ( )

70. Contesta verdadero o falso

A) la presión puede bombearse de un lado a otro. (F)
B) la presión es causada por resistencia al flujo del aceite. (V)
C) la contaminación del flujo es una causa principal para fallar los sistemas hidráulicos. (V)
D) perdida de presión indica generalmente falla de la bomba. (V)
E) caída de presión (diferencial) puede reducirse utilizando tubería de mayor diámetro. (V)
F) la fuerza ejercida por un cilindro depende de la cantidad de aceite que entra. (F)
G) el torque de un motor hidráulico es función de la presión. (V)
H) aumento de presión causa aumento proporcional de velocidad. (F)
I) en las bombas compensadas por presión de la potencia que se consume se reduce al aumentar el caudal.
(F)
J) las bombas de desplazamiento variable no reduce la complejidad del circuito. (F)
K) las bombas de paletas se consiguen hasta 4000 psi de capacidad de presión. (F)

71. En los fluidos agua-glycoles:

A) son soluciones de agua a (35-50) % y etileno glicol. (V)
B) la resistencia al fuego la provee el etileno glicol. (F)
C) la viscosidad aumenta y la resistencia al fuego disminuye por la evaporación del agua. (V)
D) su problema es que corroe empaques. (F)
E) se puede trabajar hasta unos 150ºF (hasta 350ºF) (F)
F) su capacidad de soportar carga no es tan buena como la de los aceites o fluidos sintéticos. (V)

72. Conteste si es verdadero o falso:

A) los fluidos sintéticos son compatibles con los sellos y comúnmente usados de nitrilo y neopropano. ( F )
B) los fluidos sintéticos son peligrosos a altas temperaturas. ( F )
C) en los fluidos glycol-agua resulta necesaria medir continuameVnte a la combustión. ( F )
D) en los fluidos glycol-agua resulta necesaria medir continuamente el contenido del agua. ( V )
E) la antiemulsibilidad es la capacidad para mantener el agua separada del aceite. ( V)
F) hay que tener en cuenta que los aceites resisten al fuego hay mayores ratas de desgaste en el equipo. ( V )
G) el valor típico del índice de viscosidad esta entre 90 y 105. ( V )

73. El índice de viscosidad del aceite utilizado debe ser por l menos de:
A) 90 ( V )
B) 200 ( F )
C) 30 ( F )

74. Para asegurar la inmovilización de un cilindro debe utilizarse:

A) una válvula de equilibraje. ( V )
B) una válvula reguladora de caudal compensada. ( F )
C) una válvula antirretorno pilotada. ( V )

8. Represente simbólicamente una conexión de dos motores hidraulicos en paralelo que puedan ser
cambiados en serie, para ello puede usar hasta dos válvulas direccionales

Las características de este circuito son bajo torque y alta velocidad, baja velocidad y alto torque. Cuando D1
esta en la posición 1 y D2 esta en la posición 2 los motores están conectados es serie y la velocidad disponible
es alta. Cuando D1 esta en la posición 1 y D2 esta en la posición 3 se obtiene baja velocidad y alto torque, el
circuito esta en paralelo. Por ultimo cuando D1 se encuentra en la posición 2 y D2 en la posición 1 ambos
motores se encuentran como rueda libre, la válvula cheque C1, ofrece los requerimientos de presión para el
regreso.

9. Se tiene una hidrotransmision bomba variable & motor fijo con válvulas de frenado (de sobrecentro) en
un circuito cerrado con bomba de precarga. Se da la orden manual de desplazar totalmente la plac
oscilante de la bomba. Muestre gráficamente como es la variación de torque en el motor, presion y
potencia con respecto al incremento de la velocidad en RPM:
__???????

10. Dibuje la grafica de una THS bomba variable & motor variables y explique las principales caracteristicas
de esta

 Esta hidrotransmision tiene mayores rangos de variación de velocidad con bombas de menor capacidad.
 Su funcionamiento optimo se presenta cuando Cb = Cm/2
 Variando Cb y dejando Cm constante trabaja a torque constante y trabajando a Cb constante y variando Cm
trabaja a potencia constante
 Altas eficiencias

11. Dibuje el circuito de una HST a velocidad constante y explique cuando se utilizaria esta:
Esta transmisión presenta muy baja eficiencia para las velocidades de operación inferiores a la máxima. Este
tipo de transmisiones no son recomendadas para aplicaciones que requieren arranques y detenciones
frecuentes, o cuando se presentan torques inferiores a la de carga plena. Por lo general estas transmisiones
también son conocidas de velocidad constante desde el punto de vista del control si sube la carga el caudal no
varia puesto que no se tiene ningún control sobre éste.

12. Dibuje una transmisión a torque constante, cuando al utilizaria:

Utilizando una bomba de desplazamiento variable en lugar de una de desplazamiento fijo se obtiene una
transmisión hidrostática de torque constante. La salida de torque es constante a cualquier velocidad porque el
torque depende solamente de la presión del fluido y del desplazamiento del motor. Incrementando o
disminuyendo el desplazamiento de la bomba aumenta o disminuye la velocidad del motor, respectivamente,
mientras el torque permanece aproximadamente constante. La potencia, por tanto, aumenta con el
desplazamiento de la bomba.

Aplicaciones típicas para este tipo de combinación son las transmisiones de transporte de banda, de trilladoras
y laminadores.

13. Haga un bosquejo del control en la bomba de pistones a potencia constante:

Durante el arranque el resorte número uno mantiene la bomba en desplazamiento total, la bomba comienza la
entrega del fluido al sistema. A medida que el flujo encuentra resistencia la bomba incrementa su presión sobre
el área pequeña del pistón de posicionamiento, la cual mantiene la bomba en desplazamiento total, cuando la
presión de trabajo del sistema que actúa sobre el área pistón de sensado no es lo suficientemente alta para
mover el spool piloto contra el resorte pequeño (el cual establece el comienzo de la regulación), el área del
pistón de posicionamiento será venteada por la carcasa de la bomba a través del spool piloto. Cuando la
presión del sistema exceda la presión de taraje para el comienzo de la regulación, el pistón de sensado empuja
a la varilla de control y cambiará la posición del spool piloto. El spool piloto operará bajo la presión del sistema
directamente y actuará sobre el área del pistón de posicionamiento. Bajo estas condiciones el área diferencial
del pistón de posicionamiento ocasionará que la bomba comience a dar paso al fluido. El paso del fluido a
través de la bomba lo causará el control del resorte número 1 al comprimirse, el cual incrementará la fuerza
mecánica de la varilla de control y del pistón de sensado. Cuando alcanza el equilibrio la fuerza del resorte
permite que la presión de trabajo sobre el área del pistón de sensado, sea modulada por el spool piloto sobre el
diámetro mayor del pistón de posicionamiento. La fuerza del resorte de control número uno, balanceará la
fuerza hidráulica del pistón de sensado, como consecuencia de esto el resorte de control número uno establece
las condiciones iniciales de presión y flujo para la bomba cuando la bomba cierra el paso del fluido
aproximadamente del 50% en su control desplazamiento máximo, el resorte número dos comienza a ser
comprimido esto incrementa la presión necesitada sobre el pistón de sensado el cual causa el desplazamiento
del spool piloto. Las características de presión de Vs flujo son variadas de manera gradual debido al trabajo de
los dos resortes de control.

14. H
MOTORES PLACA OSCILANTE EJE QUBRADO
ag
Eficiencia 15. 16.
a
Vida de rodamientos 17. 18. un
Contaminación 19. 20. pa
Capacidad alta presion 21. 22. ral
Costos mercado 23. 24. el
25. 26. o
BOMBAS 27. 28. en
Eficiencia 29. 30. tre
Vida de rodamientos 31. 32. B
Contaminación 33. 34. o
Capacidad alta presion 35. 36. m
Costos mercado 37. 38. ba
&
Motores con placa oscilante con respecto a la Eficiencia, Vida de los rodamientos, Capacidad para la
contaminación, Adaptación para trabajar con altas presiones, Costos en el mercado: