MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE PLANTAS

ELECTRICAS

Realizado por: Juan Carlos Bernal 13/04/2020 1

 Mantenimiento de plantas eléctricas - Porque hacerlo?
Nada es eterno, y cuando hablamos de grupos electrógenos, esto se cumple al pie de la
letra. A nadie le gustaría que su planta eléctrica le falle cuando más se necesita.

Sea nueva o usada, la planta eléctrica requiere de ciertos cuidados mínimos para funcionar
con total confiabilidad.

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El aceite del motor
Muchos lo consideran como la “sangre” del motor. El aceite realiza varias funciones dentro del motor y no solamente la
de lubricación, como comúnmente se sabe, y éstos son:
· Lubricar las piezas móviles del motor y disminuir la fricción.
· Enfriar el motor retirando el calor de los pistones.
· Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión.
· Limpiar el motor, eliminando residuos de carbón (carbonilla) que se forman por el funcionamiento normal del mismo.
El aceite de motor contiene detergentes, lubricantes y dispersantes. Pero al paso de los kilómetros y del tiempo, estos
componentes se van degradando, y pierden sus propiedades; por lo que se recomienda el cambio a las 250 Horas
en general, o cada 6 meses, dependiendo de lo establecido en el manual del fabricante y de la calidad del aceite.
También depende del estilo y del ambiente de donde se encuentre: lugares con mucho polvo requerirán un cambio
prematuro.

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 ¿Qué sucede al no cambiar el aceite del motor periódicamente?
Pasarse 25 o 50 Horas puede ser insignificante, pero creer que este lubricante es eterno,
puede ser un grave error.
En caso de no cambiar nunca el aceite de nuestra planta eléctrica, éste perderá totalmente sus
propiedades, dañando seriamente al motor. Para comenzar, se acumulará una gran cantidad
de suciedad (carbonilla) en el propio aceite. Con el paso del tiempo, el filtro de aceite no será
capaz de absorber la suciedad y se taponará. El aceite, al estar en mal estado hará que se
desgasten mucho más las partes metálicas de nuestro motor. El desgaste de las partes
metálicas hará que el motor pierda considerablemente su rendimiento, y su vida útil se acortará.

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 Filtro de aceite
El filtro de aceite cumple la función de separar del fluido
las pequeñas partículas sólidas (carbonilla o suciedad)
arrastradas por el flujo de aceite provocadas por el
desgaste y combustión del funcionamiento normal del
motor.

¿Cada cuánto cambiar?

Se debe cambiar a la par que se cambia el aceite. Hay que evitar en lo posible
hacer “mantenimientos económicos” en donde solo se cambia el aceite y no el
filtro. En caso de practicar esta costumbre, la consecuencia a la larga sería
indeseable, ya que el filtro sucio no podrá retener las partículas que se van
formando con el nuevo aceite, y en vez de que sean filtrados, recorrerán la
parte interna del motor, formando depósitos. Esto a su vez, repercutirá en el
aumento de consumo de aceite, de combustible, y luego de muchos horas se
dañará la parte interna del motor.

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Filtro de aire
La función del filtro de aire es retener las impurezas del
flujo de aire que entra al motor. Este elemento asegura la
buena calidad de la mezcla aire-combustible que integra
los cilindros a través de las válvulas.

¿Cada cuánto cambiar?

Cada 500 horas o un (1) año lo que ocurra primero. Si el grupo electrógeno se
utiliza en lugares donde el aire está muy contaminado o hay mucho polvo, el
intervalo debe ser menor. Evitar en lo posible “limpiar” o sopletear con aire
comprimido. Esta acción pone en riesgo al cartucho del filtro a que se rompa, se
perfore o aumente el tamaño de la porosidad. La consecuencia de esto podría
ser fatal para el sistema de inyección, ya que el polvo o partículas sólidas
formarán parte de la combustión, ocasionando un daño severo al motor.
Si no se cambia dentro del intervalo recomendado, el motor perderá potencia y
aumentará el consumo de combustible, ya que el aire entrará con menor flujo a
la cámara de combustión. Además existe el riesgo de que la suciedad se
deposite
Realizado por: Juanen las
Carlos partes del sistema de inyección.
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Vigila el nivel de aceite
Llevar un nivel de aceite muy bajo provocará serias averías en el turbo o en
el propio motor, principalmente. Por su parte, llevar demasiado aceite
también puede dañar el turbo o reventar manguitos por un exceso de
presión. Para evitarlo, revisa el nivel una ves a la semana con el motor frío
y en llano, y asegúrate de que se encuentra entre el máximo y el mínimo.
Si fuese necesario rellenar, emplea un aceite igual que el que te hayan
puesto en la última revisión; si tienes que quitar porque hay en exceso,
indica a tus técnicos para saquen el excedente

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 El Filtro de gasoil
El filtro de gasoil cuenta con un sistema para filtrar la
humedad que contiene el carburante; si esa humedad
llegase al sistema de inyección, rompería la bomba de
inyección o los inyectores. Por eso, cuando revises el
motor utiliza la trampa de agua para sacarla.

Sustituye el filtro de gasoil

Cambia el filtro de gasoil cada 250 a 500 horas como mucho. Reducirás las
posibilidades de que entren impurezas al sistema de inyección, podría obstruir
el flujo de combustible al motor, haciendo que este no arranque. En caso de que
lo haga, el motor no funcionará adecuadamente se averiará; notarás tirones,
falta de rendimiento... . Además, existe alta probabilidad de que disminuya la
vida útil de la bomba de combustible.

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 FILTRO DE LIQUIDO REFRIGERANTE
Los filtros de líquido refrigerante se utilizan en motores grandes y
maquinaria pesada. Su aspecto es similar a los filtros Spin-On. Estos
filtros funcionan en el sistema de refrigeración del motor como filtros
by-pass, donde sólo una parte del líquido refrigerante fluye a través de
ellos. La principal función es la filtración del líquido refrigerante y la
captura eficiente de los contaminantes sólidos. El medio filtrante hecho
de materiales especiales, atrapa con éxito el polvo, productos de
corrosión y el lodo producido por la degradación de las sustancias que
protegen el sistema de refrigeración de la corrosión por escala y
erosión acelerada causada por la cavitación. La mayoría de estos filtros
contienen bloques especiales con principios activos, inhibidores de
corrosión, que por la lenta liberación en el líquido de refrigeración,
reponen el nivel de los componentes degradados durante su uso,
manteniendo un alto nivel de conductividad térmica, así como sus
propiedades anticorrosivas y anticavitativas.

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La función principal del líquido refrigerante es absorber el calor del motor para evitar peligrosos
sobrecalentamientos. Además, al tolerar temperaturas muy bajas, no permite que las piezas se congelen en
invierno, lo cual causaría graves inconvenientes mecánicos.

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 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

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 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
PARA LOS PROFESIONALES DEL
MANTENIMIENTO DE PLANTAS
ELECTRICAS

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 MATERIALES PARA LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO DE
RESPEL DESPUÉS DEL MANTENIMIENTO

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 HERRAMIENTAS A USAR PARA EL MANTENIMIENTO DE
PLANTAS ELÉCTRICAS

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 ANTES DE REALIZAR MANTENIMIENTO:
-asegurar la estación por otro medio auxiliar de energía eléctrica.
-bloquear la planta eléctrica por el botón de parada de emergencia.
-Tomar fotos de parámetros de la planta eléctrica desde el tablero
control.

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 - Verificar niveles de acpm en los tanques externos y interno de la estación y la
planta eléctrica.
- Verificar nivel y estado del aceite de la planta.
- Verificar nivel de liquido refrigérate en la mirilla del radiados de la planta
eléctrica.

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 Para eliminar el líquido anticongelante antiguo tienes que buscar el tornillo, grifo o tapón que
de acceso al circuito y abrirlo para expulsar todo el líquido. Normalmente suele estar en el
punto más bajo del circuito, y si no lo tiene bastará con sacar el manguito de abajo del
radiador.
Antes de hacerlo, pon un recipiente debajo para que recoja el líquido y evite que este caiga al
suelo. Recuerda que tienes que dejar que salga todo el líquido, por lo que espera incluso
hasta que deje de gotear.
Para lavar el circuito echa agua en el depósito de del coche. Tienes que echar agua todo el
tiempo necesario hasta que no se vea suciedad en el agua que sale del circuito. Cuando
hayas terminado de limpiar el circuito, cierra el tornillo, grifo o tapón de vaciado que
abriste en el paso anterior.
Coge la botella de líquido refrigerante y llena el depósito del radiador. Fíjate en las dos
marcas de máximo y mínimo del depósito y llena hasta que te acerques más o menos al
máximo.
El líquido refrigerante se cambia cada 2 años o cada 40.000 kilómetros aproximadamente.
No importa que esté en buenas condiciones o no, debe ser cambiado ya que pierde
propiedades y a partir de ese kilometraje es probable que pueda provocar algún que otro
problema.
También es importante que lo revises cada 20.000 kilómetros, que es lo que recomiendan la
mayoría de fabricantes. De esta manera te ahorrarás cambiarlo tarde o llevarte algún
disgusto por no saber que el líquido anticongelante estaba en mal estado.
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 CAMBIAR FILTRO DE REFRIGERANTE CON EL MOTOR EN FRIO CON PREVIO CIERRE
DE LLAVES DE LIQUIDO REFRIGERANTE.

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 SE REVISA EL ESTADO DEL ACEITE Y EL NIVEL CON LA REGLA DEL CARTER DE
ACEITE

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 Se quita la parada de emergencia y se arranca la planta en vacío durante 30 minutos, se
apaga la planta y se coloca en parada de emergencia y con mucho cuidado se extrae el
aceite antiguo desde la llave de salida y se coloca en un recipiente para almacenar y dar
disposición final como RESPEL.

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 -Se retiran los antiguos filtros de aceite y combustible con mucho cuidado.
-Se llenan con una cantidad determinada por los filtros los nuevos recipientes
filtradores.
-Se colocan los nuevos filtros lleno con sus respectivas sustancias en el motor de la
planta.
- Se ajustan muy bien.

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 Se agrega nuevo aceite en el Carter de la planta eléctrica a la cantidad
especificada por el fabricante.
Se espera a que el aceite en el Carter se distribuya bien.
Se verifica el nivel con la regla para ver si ya esta en la medida

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 Se realiza el cambio del filtro de aire.

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 Se verifican sensores, terminales eléctricas, voltaje de la batería, correas, mangueras,
funcionamientos de cargador de batería y precalentador.

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 Verificado todas las partes de la planta eléctrica se realizan formatos.
Se quita la parada de emergencia y se arranca la planta durante 30
minutos. En ese tiempo se toman parámetros de funcionamiento para
verificar de que todo este bien.

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 GRACIAS

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