Introducción a la Ingeniería Naval.

Norma IMO 2

Arteaga Díaz Álvaro Javier

T00046119
Chávez Arnedo Juan Sebastián
T0004488
Narváez Yepes Enaldo
T00044859
Montoya Giraldo Kevin
T00042033

PhD. Jairo Humberto Cabrera Tovar

Facultad de Ingeniería Naval

2018-1

17/09/2018

Universidad Tecnológica de Bolívar

Cartagena - Colombia
 IMO 2
OMI (en inglés IMO) Organización Marítima Internacional. Es un organismo
especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados
y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la
contaminación marina por los buques.

Figura 1. Logo OMI. Tomado de

http://www.imo.org/es/About/Paginas/Default.aspx

Las mercancías peligrosas o IMO, son cualquier mercancía cuyas propiedades o

características representan un riesgo para la seguridad de las personas o del
medio ambiente.
Estos productos o mercancías peligrosas se clasifican en 9 clases, en nuestro
caso hablaremos de IMO 2, que hace referencia a los gases y sus tres subclases.

IMO 2 es la clasificación asociada a gases, se han estos en forma líquida,

refrigerada o comprimida, estos se clasifican en gases asfixiantes, oxidantes,
inflamables o tóxicos en función de las reacciones que causan, estos gases se sub
clasifican en 3 clases:
Subclase 2.1. Gases inflamables Este es cualquier tipo de gas que es inflamable
cuando entra en contacto con una fuente de calor, como propileno, etano o
butano. La etiqueta debe contener un símbolo con una llama negra o blanca sobre
un fondo rojo, con el número "2" en la parte inferior.
Subclase 2.2. Gases no inflamables, no tóxicos. Estos son gases que desplazan
el oxígeno, causando asfixia; un ejemplo de estos gases es helio. La etiqueta
contiene una imagen de una botella de gas negra o blanca sobre un fondo verde,
con el número "2" en la parte inferior.
Subclase 2.3. Gases tóxicos. Estos son gases que pueden causar lesiones
graves o la muerte cuando se inhalan. Pueden ser inflamables, corrosivos u
oxidantes, como el cloro
La principal forma de regular la seguridad de las cargas peligrosas en el mar es el
código IMDG (Por sus siglas en Ingles: International Maritime Dangerous Goods
(Code)) o el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, publicado por
la Organización Marítima Internacional OMI (IMO en inglés: International Maritime
Organization), el cual es de carácter de obligatorio cumplimiento desde 2003, el cual
establece los parámetros para el manejo de mercancía y sustancias peligrosas, para
que en conjunto con el cumplimiento de normas como SOLAS o MARPOL, en
convenio con esta, se pueda garantizar la seguridad de las personas y de las cargas
en las embarcaciones y en los puertos. En la norma, específicamente la OMI 2,
habla principalmente de los gases, y los define como toda sustancia que:
1. a 50 ºC tiene una presión de vapor superior a 300 kPa; o que
2. es totalmente gaseosa a 2 ºC, a una presión estándar de 101,3 kPa.
Además, todo gas calificado como toxico se entiende como venenoso. 1

Para poder controlar el transporte de los gases a través de embarcaciones, es

necesario conocer cómo se transportan y almacenan cada uno se ellos. Para esto
a norma los clasifica de la siguiente manera:
“Por lo que respecta a las condiciones de transporte, los gases se clasifican, en
función de su estado físico, del modo siguiente:
1- Gas comprimido: todo gas que, en la forma en que está envasado a presión
para su transporte, es completamente gaseoso a -50 ºC; en esta categoría
se incluyen todos los gases con una temperatura crítica inferior o igual a -50
ºC.
2- Gas licuado: todo gas que, en la forma en que está envasado a presión para
su transporte, es parcialmente líquido a temperaturas superiores a -50 ºC. Se
hace una distinción entre:
- Gas licuado a alta presión: un gas con una temperatura crítica situada entre
-50 ºC y +65 ºC, y
- Gas licuado a baja presión: un gas con una temperatura crítica superior a +65
ºC;
3- Gas licuado refrigerado: todo gas que, en la forma en que está envasado
para su transporte, es parcialmente líquido a causa de su baja temperatura;
o
4- Gas disuelto: todo gas que, en la forma en que está envasado a presión
para su transporte, se haya disuelto en un disolvente en fase líquida.”

- Código Marítimo Internacional de Mercancías

Peligrosas, Organización Marítima Internacional, Pág.
79.

1
Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, Organización Marítima Internacional, Londres –
2011, Pág. 79.
 Figura 2. Barco de tipo FSRU para el transporte de Gas natural con tanques
esferoidales para el almacenaje de los gases. 2, 3
Además de su almacenaje, es necesario clasificar a los gases según sus niveles de
peligro, como toxicidad, inflamabilidad o corrosividad, la organización IMO, los
clasifican de la siguiente forma:
1- Gases inflamables.
Gases que, a 20 ºC y a una presión estándar de 101,3 kPa:
a) son inflamables en mezcla de proporción igual o inferior al 13 %, en
volumen, con el aire; o que
b) tienen una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12 %,
independientemente del límite inferior de inflamabilidad. La inflamabilidad
se deberá determinar por vía de ensayo o de cálculo, de conformidad con
los métodos adoptados por la Organización Internacional de
Normalización (ISO) (véase la norma ISO 10156:2010). Cuando no se
disponga de datos suficientes para aplicar dichos métodos, podrá
emplearse un método de ensayo equiparable reconocido por alguna
autoridad nacional competente.4

2
Tomado de:
http://www.enestas.com.mx/uso_gas_natural_barcos_generamos_cambio_energetico_mexico_transporte_
maritimo_gas.html, Consultado: 17 de septiembre de 2018.
3
Tomado de: http://www.gnlglobal.com/noticias/fsru-la-alternativa-mas-rapida-y-barata-para-la-
importacion-de-gnl/, Consultado: 17 de septiembre de 2018.
4
Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, Organización Marítima Internacional, Londres –
2011, Pág. 80.
 Figura 3. Aviso general de presencia de gases inflamables.5

2- Gases no inflamables y no tóxicos:

Gases que:
a) Son asfixiantes: gases que diluyen o sustituyen el oxígeno del aire; o
b) Son comburentes: gases que, generalmente liberando oxígeno, pueden
provocar o facilitar la combustión de otras sustancias en mayor medida
que el aire; o
c) No pueden adscribirse a ninguna de las demás clases.
Nota: En el punto b, por "gases que pueden provocar o facilitar la
combustión de otras sustancias en mayor medida que el aire" se entiende
gases puros o mezclas de gases con un poder comburente superior al 23,5
%, determinado por un método especificado en la norma ISO 10156:2010.

Figura 4. Aviso general para gases no inflamables y no tóxicos. 6

5
Tomado de: https://www.serior.com/senal-cartel-de-peligro-gases-inflamables, Consultado: 17 de
septiembre de 2018.
6
Tomado de: http://www.syssa.com/producto/-gases-no-inflamables-no-toxicos_226_28/, Consultado: 17
de septiembre de 2018.
 3- Gases tóxicos
Gases respecto de los cuales:
a) se sabe que son tóxicos o corrosivos para el hombre, hasta el punto
que entrañan un riesgo para la salud; o
b) se supone que son tóxicos o corrosivos para el hombre porque
presentan una CL50 (Medida de toxicidad estándar) igual o inferior a 5
000 ml/m3 (partes por millón).

Nota: Los gases que respondan a estos criterios en razón de su

corrosividad han de clasificarse como tóxicos con riesgo secundario de
corrosividad.

Figura 5. Señal de presencia de gases tóxicos.7

7
Tomado de: http://mplsoluciones.com/materias-peligrosas/2435-senal-adhesiva-gases-toxicos.html,
Consultado: 17 de septiembre de 2018.
Bibliografía.
https://www.tibagroup.com/mx/en/imo-classification-dangerous-goods
http://www.imo.org/es/OurWork/Paginas/Home.aspx
http://mplsoluciones.com/materias-peligrosas/2435-senal-adhesiva-gases-
toxicos.html