Universidad Nacional Autónoma de México

Facultad de Ingeniería

Laboratorio de máquinas térmicas

Práctica #3:
Combustión

Camargo Cadena Erick David

Fecha de inicio: 07/03/2020

Fecha de entrega: 08/04/2020

Ing. Francisco Javier García Osornio

Grupo: 08

Calificación: _________
Objetivos:
1. Introducir al alumno al estudio de los combustibles y la combustión,
revisando conceptos básicos como la ley de Avogadro, la de Gibbs-Dalton,
las definiciones de peso atómico, preso molecular, etc.
2. Estudiar con mayor profundidad los conceptos de aire teórico, exceso de
aire, gasto de aire, de gases secos y de combustible no quemado.
3. Familiarizar al alumno con aparatos para el análisis de gases secos, así
como con calorímetros y viscosímetros para diferentes tipos de
combustible.
Introducción:
Esta práctica trata sobre la combustión y los efectos que tiene al ambiente.
Durante esta práctica se vio que es un combustible, y cuáles son los tipos
diferentes de combustibles que hay, en especial se habló de las gasolinas y cuáles
son sus efectos con el medio ambiente.
Se habló de la eficiencia y diferencias entre los combustibles, sólidos, líquidos y
los gaseosos, estos tres tipos son los principales utilizados en la industria. Los
combustibles sólidos pueden ser el carbón vegetal o el gabazo de caña. En
México tenemos dos tipos de gasolina Magna y Premium, que además del Diesel
y la Turbosina entran dentro de la categoría de combustibles líquidos. Los
combustibles gaseosos son el gas natural y el gas LP.
Los combustibles son clasificados según el estado en que se presenten sólidos,
los líquidos y gaseosos. Además, también existen combustibles sintéticos
(artificiales)
 Sólidos
Entre los combustibles sólidos, tenemos el carbón, la leña, aserrín, gabazo
de caña, turba, etc. Se caracterizan por encontrarse de forma sólida. Están
formados por C, H2, O2, H2O y cenizas, siendo combustibles solamente en
C, C2, H2, y S.
Los combustibles sólidos para ser usados en maquinaria deben estar en
forma de polvo muy fino, siendo este pulverizado con aire durante la
alimentación de un cilindro. Este tipo de combustible puede presentar
dificultades debido a la erosión provocada en los pistones, cilindros y
válvulas de las maquinas que los utilizan. Esto sucede porque los productos
de la combustión contienen partes muy duras, que al depositarse en estas
partes causan severos inconvenientes.
 Líquidos
También pueden ser minerales o no minerales. Los minerales son
obtenidos por la refinación del petróleo, destilación del cisto bituminoso o
hidrogenación del carbón. Los más utilizados son la gasolina, el gasoil y el
aceite de combustible.

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 Estos combustibles son formados por hidrocarburos, siendo el gasoil
C8H17 y la gasolina C8H18.
Los combustibles líquidos no minerales, son los alcoholes y los aceites
vegetales. Entre los alcoholes tenemos el metílico, etílico y los aceites
vegetales formados por C, H2, O2,N2.
 Gaseosos
Se les denomina así a los hidrocarburos naturales o fabricados
exclusivamente para su empleo como combustibles, y a aquellos que se
obtienen como subproducto de ciertos procesos industriales. Su
composición puede variar según su procedencia, pero sus componentes en
gases combustibles y oros gases.
Estos combustibles son de bajo costo, son combustibles que forman una
mezcla más homogénea con el aire. Esa característica contribuye para una
mejor distribución en los cilindros aumentando el rendimiento y la vida útil
del motor, además de en encendido en frío del motor.
Se pueden clasificar en:
 Combustibles gaseosos naturales Gas natural: Es encontrado en
lugares arenosos que contienen petróleo en varias profundidades del
subsuelo, los principales gases naturales son: Metano CH4 Etano
C2H6 Dióxido de carbono CO2 Nitrógeno N2. Combustibles
gaseosos manufacturados Los gases naturales obtenidos a través de
la refinería de petróleo son el Propano y Butano.
 Gas de gasógeno: Estos gases so obtenidos a través de la
combustión del carbono. La utilización de estos gases fue muy
común en tiempo de guerra, ya que no existían otros combustibles.
En la actualidad no es muy utilizado pues presenta varios
inconvenientes. Gas subproducto: Este gas puede obtenerse de los
siguientes procesos. Producción de coque y producción de acero.
*Existe otra clasificación referente a su grado de intercambiabilidad.
Esto permite organizar a los combustibles gaseosos en familias que son
1ra, 2da y 3ra.
La combustión
La combustión se basa en la reacción química exotérmica de una sustancia o
mezcla de sustancias entre el combustible y el comburente (el más común es el
aire).
Es toda reacción creada entre el material combustible y el comburente, activados
por una cantidad de energía, creando y despidiendo calor, llamado reacción
química.
Los materiales sólidos, sufren una destrucción en su estructura molecular cuando
se eleva la temperatura, formando vapores que se oxidan durante este proceso.

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Los materiales líquidos en contacto con la cantidad de energía necesaria se
vaporizan mezclándose con el comburente (oxigeno) para dar paso a la llama
creando así el inicio del incendio.
La reacción del combustible con el oxígeno origina sustancias gaseosas entre las
cuales las más comunes son el CO2 y H2O. Se denominan en forma genérica
productos, humos o gases de combustión. Es importante destacar que el
combustible solo reacciona con el oxígeno y no con el nitrógeno, que es el otro
componente que tiene en gran cantidad el aire. Por lo tanto, el nitrógeno del aire
pasa íntegramente a los productos de combustión sin reaccionar.
Entre las sustancias más comunes que se pueden encontrar en los productos o
humos de la reacción se encuentran:
 CO2
 H2O como vapor de agua
 N2
 O2
 CO
 H2
 Carbono en forma de hollín
 SO2
Tipos de combustión:
De acuerdo a como se producen las reacciones esas pueden ser de diferentes
tipos:
 Combustión completa
Ocurre cuando las sustancias combustibles reaccionan hasta el máximo
grado posible de oxidación. En este caso no habrá presencia de sustancias
combustibles en los productos o humos de la reacción.
 Combustión incompleta
Se presenta cuando no se alcanza el máximo grado de oxidación y hay
presencia de sustancias combustibles en los gases o humos de la reacción.
 Combustión estequiometria o teórica
Es la combustión que se lleva a cabo con la cantidad mínima de aire que no
se separa que no existan sustancias combustibles en los gases de
reacción. Este tipo de combustión no hay presencia de oxígeno en los
humos debido a que este se ha integrado completamente en la reacción,
 Combustión con exceso de aire

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 Es la reacción que se produce con una cantidad de aire superior al mínimo
necesario, cuando esto pasa la combustión tiende a no producir sustancias
combustibles en los gases de reacción.
 Combustión con defecto de aire
Es la reacción que se produce con una menor cantidad de aire que el
mínimo necesario. Ese tipo de reacción presenta sustancias combustibles
en los gases o humos de reacción
Las combustiones dependiendo de la velocidad de propagación se pueden
clasificar en varios tipos.
 Combustiones lentas
Este tipo de combustión no produce emisión de luz generando poca emisión
de calor. Se suelen producir en lugares poco ventilados con escases de
comburente o combustibles muy densos. Son combustiones peligrosas a
que por sus condiciones cuando entra aire nuevo se produce un aumento
de comburente activando la reacción más rápidamente.
 Combustiones rápidas
En estas se produce una gran emisión de luz y calor con un fuego intenso.
Si es muy rápida la combustión puede producirse una explosión, estas
explosiones se consideran combustiones instantáneas.
Existen dos tipos de explosiones:
 Deflagración: La velocidad de propagación del frente de llamas no supera la
velocidad del sonido.
 Detonación: Una detonación se da cuando la velocidad de propagación del
frente de llamas es superior a la velocidad el sonido.
Datos:

# %CO2 %O Gcomb t hcomb

1 3 12 0.00989 [Kg/s] 399s 5cm
2 3.5 14 - - -
3 4 13.5 - - -
4 3 17 - - -
5 0.1 18.5 - - -

C H2 O2 N2 S H2O
En peso 80% 7% 3% 9% 0.2% 0.8%
Pesos 12 2 32 28 32 18

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 moleculares
Resultados y cálculos:
 Gasto de aire
28.2 ( N 2 ) kgaire kgC kg diesel
G A=
12∗( CO+C O2 )∗0.76812 kgC [ ]( [
∗C
kgdiesel
∗ GC
]) ( [
s ])
84.47
N 2=N r=100−( C O 2 +CO+O 2 ) =100−( 0.3+ 3+12 )= =0.845
100
2
volumen a2 y ( 0.304 [ m ] ) ∗( 0.05 [ m ] ) kg
GC =
tiempo
=
t
∗( ρdiesel ) =
397 [ s ] ( [ ])
∗ 850 3
m
kg
G C =0.00989 [ ]
s
C=0.80
3
CO 2= =0.03
100
O2=12
0.3
CO=3∗10 %= =0.003
100
28.2 ( 0.845 ) kg
G A=
12∗( 0.003+0.03 )∗0.76812
∗( 0.80 )∗( 0.00989 )=0.6198
s [ ]
 Gasto de gases secos
44 ( CO 2) + O 2+700 kg kgC kg
G gs =
3 ( CO +CO2 ) [ ]( [
kgC
∗C
kgdiesel ] [ ])
∗G C
s
kg
G C =0.00989 [ ]
s
C=0.80
3
CO 2= =0.03
100
0.3
CO=3∗10 %= =0.003
100
12
O 2=12= =0.12
100

44 ( 0.03 ) +0.12+700 kg
G gs =
3 ( 0.003+0.03 )
∗( 0.80∗0.00989 ) =56.06
s[ ]
 Gasto de combustible no quemado
CO kgCO kgC kg
G cnq =
CO 2+ CO kgC [∗C
kgDiesel] [
∗G C
s ] [ ]
kg
G C =0.00989
s [ ]
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 C=0.80
3
CO 2= =0.03
100
0.3
CO=3∗10 %= =0.003
100
0.003 kg
Gcnq =
0.03+ 0.003
∗0.80∗0.00989=0.0007192[ ]
s

Conclusiones:
Al calcular el porcentaje de CO2 O2 y CO podemos darnos cuenta que cantidad
requerimos de aire , combustible y que cantidad de gases no se aprovechan
durante la combustión para poder mejorar la calidad de combustión y cuidar el
ambiente.

Referencias:
 https://quimica.laguia2000.com/general/clasificacion-de-los-
combustibles
 https://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/solidos

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